12-Stunden-Rennen von Sebring 1993
Das 41. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Camel 12 Hours of Sebring, Sebring International Raceway, fand am 20. März 1993 auf dem Sebring International Raceway statt und war der vierte Wertungslauf der IMSA-GTP-Serie dieses Jahres.
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Vor dem Rennen
Das erste Rennen der IMSA-GTP-Saison, das 24-Stunden-Rennen von Daytona, gewannen P. J. Jones, Rocky Moran und Mark Dismore auf einem von Dan Gurney gemeldeten Eagle MkIII. Während auch das folgende Rennen, das 1,45-Stunden-Rennen von Miami von einem Eagle mit Juan Manuel Fangio II am Steuer gewonnen wurde, triumphierte beim dritten Saisonlauf, dem GT-Rennen in Miami, Paul Gentilozzi auf einem Oldsmobile Cutlass.
Das Rennen
Eine der Besonderheiten der IMSA-GTP-Rennen war, durch das damalige Reglement gedeckt, dass ein Fahrer auch für zwei unterschiedliche Teams gemeldet sein durfte und folglich für diese auch an den Start gehen konnte. 1993 war der deutsche Rennfahrer Ronny Meixner sowohl für Morrison Motorsports als auch für Cigarette Racing gemeldet. Für Morrison fuhr er mit seinen Teamkollegen eine Chevrolet Corvette ZR-1 an die 15. Stelle der Gesamtwertung, und für Cigarette wurde er mit einem Porsche 911 Carrera 2 Gesamtsiebzehnter.
Die Kostensteigerungen, die durch den Einstieg der japanischen Hersteller Nissan und Toyota in die Serie noch beschleunigt wurden, machten sich 1993 weiter bemerkbar. Da immer weniger Teams in der Lage waren, die finanziellen Mittel für die Sprint- und Langstreckenrennen aufzubringen, sanken die Teilnehmerzahlen bei den gemeldeten Rennmannschaften weiter. Vor allem verlor das Rennen die immer gern gesehenen und engagierten Privatteams. Die großen Felder der späten 1980er-Jahre, als mehr als 70 Wagen ins Rennen gingen, waren endgültig Geschichte. Der einzige ernstzunehmende Gegner für die beiden von einem 4-Zylinder-Toyota-Turbomotor angetriebenen Eagle von Gurney war ein drei Jahre alter Nissan NPT-90, der von Giampiero Moretti eingesetzt wurde. Dem Joest-Porsche 962 C wurden keine Chancen auf den Gesamtsieg eingeräumt, ein normaler Rennverlauf vorausgesetzt.
Schon im Training waren die Eagle klar überlegen, und Fangio fuhr die beste Trainingszeit. Die 1:46,135 Minuten entsprachen einem Schnitt von 201,973 km/h. Während des Rennens gab es starke Regenfälle, und zum ersten Mal in der Geschichte musste es mit der Roten Flagge unterbrochen werden. Fast zwei Stunden lang mussten die Teams in der Boxen warten, ehe sich das Wetter so weit gebessert hatte, dass an eine Fortsetzung zu denken war. Ohne technische Probleme und mit deutlichem Vorsprung wiederholten Fangio und Andy Wallace ihren Sieg aus dem Vorjahr.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTP | 99 | ![]() |
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Eagle MkIII | 230 | ||
2 | GTP | 30 | ![]() |
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Nissan NPT-90 | 228 | ||
3 | GTP | 98 | ![]() |
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Eagle MkIII | 217 | ||
4 | GTS | 1 | ![]() |
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Nissan 300ZX | 217 | ||
5 | Lights | 49 | ![]() |
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Spice SE91P | 216 | ||
6 | GTS | 11 | ![]() |
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Ford Mustang Cobra | 216 | ||
7 | INV GT | 59 | ![]() |
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Porsche 911 Turbo S LM | 214 | ||
8 | GTS | 31 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass | 214 | ||
9 | Lights | 9 | ![]() |
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Spice AK93 | 213 | ||
10 | GTS | 51 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass | 213 | ||
11 | GTP | 19 | ![]() |
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Spice SE92P | 210 | ||
12 | GTP | 20 | ![]() |
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Porsche 962 | 205 | ||
13 | Lights | 63 | ![]() |
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Kudzu DG-1 | 204 | ||
14 | INV GT | 94 | ![]() |
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Chevrolet Corvette ZR-1 | 202 | ||
15 | INV GT | 93 | ![]() |
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Chevrolet Corvette ZR-1 | 200 | ||
16 | GTU | 82 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 200 | ||
17 | INV GT | 28 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera 2 | 199 | ||
18 | GTU | 26 | ![]() |
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Porsche 911 | 199 | ||
19 | INV GT | 01 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera 2 Cup | 197 | ||
20 | INV GT | 0 | ![]() |
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BMW M5 | 195 | ||
21 | INV GT | 21 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera 2 | 194 | ||
22 | GTS | 35 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 194 | ||
23 | GTS | 90 | ![]() |
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Pontiac Firebird | 192 | ||
24 | GTS | 22 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 190 | ||
25 | GTS | 21 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 186 | ||
26 | GTU | 57 | ![]() |
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Nissan 240SX | 186 | ||
27 | GTS | 2 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass | 183 | ||
28 | Lights | 42 | ![]() |
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Fabcar CL | 180 | ||
29 | INV GT | 45 | ![]() |
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Porsche 944 Turbo | 179 | ||
30 | GTU | 58 | ![]() |
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Porsche 911 | 177 | ||
31 | GTS | 87 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 173 | ||
32 | GTU | 91 | ![]() |
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Porsche 911 | 169 | ||
33 | GTU | 24 | ![]() |
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Mazda MX-6 | 166 | ||
34 | Lights | 40 | ![]() |
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Alba AR2/6 | 165 | ||
35 | GT | 67 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 112 | ||
36 | Lights | 12 | ![]() |
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Phoenix | 98 | ||
Ausgefallen | ||||||||
37 | GTS | 76 | ![]() |
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Nissan 300ZX | 182 | ||
38 | GTP | 7 | ![]() |
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Porsche 962C | 180 | ||
39 | GTU | 95 | ![]() |
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Nissan 240SX | 174 | ||
40 | GTP | 5 | ![]() |
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Spice SE90P | 165 | ||
41 | GTS | 50 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 136 | ||
42 | GTS | 32 | ![]() |
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Pontiac Grand Prix | 121 | ||
43 | INV GT | 16 | ![]() |
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Porsche 944 Turbo | 111 | ||
44 | GTU | 70 | ![]() |
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Mazda MX-6 | 93 | ||
45 | GTP | 66 | ![]() |
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Gunnar 966 | 47 | ||
46 | GTP | 66 | ![]() |
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Porsche 944 Turbo | 42 | ||
47 | INV GT | 41 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera 2 | 32 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
48 | GTP | 7T | ![]() |
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Porsche 962C | 1 |
1 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
49 | GTS | 07 | ![]() |
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Chevrolet Camaro |
50 | GTS | 25 | ![]() |
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Oldsmobile Cutlass |
51 | INV GT | 25 | ![]() |
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Porsche 944 |
52 | GTU | 39 | ![]() |
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Mazda RX-7 |
53 | GTS | 46 | ![]() |
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Chevrolet Camaro |
54 | INV GT | 54 | ![]() |
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Dodge Stealth |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 54
- Gestartet: 47
- Gewertet: 36
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: starker Regen
- Streckenlänge: 5,955 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:02:12,855 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 230
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1369,552 km
- Siegerschnitt: 113,779 km/h
- Pole Position: Juan-Manuel Fangio II – Eagle MkIII (#99) – 1:46,135 – 201,973 km/h
- Schnellste Rennrunde: P. J. Jones – Eagle MkIII (#83) – 1:50,801 – 193,467 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur IMSA-GTP-Serie 1993
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.
Weblinks
Vorgängerrennen GT-Rennen von Miami 1993 |
IMSA-GTP-Serie | Nachfolgerennen 1,45-Stunden-Rennen von Atlanta 1993 |