12-Stunden-Rennen von Sebring 2000
Das 48. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The 48th Annual Superflo 12 Hours of Sebring presented by Dodge, Sebring International Raceway, fand am 18. März 2000 auf dem Sebring International Raceway statt und war der erste Wertungslauf der ALMS-Saison 2000.
![](../I/Cadillac_Northstar_LMP_Mosport.jpg.webp)
![](../I/2000_Audi_R8_Goodwood%252C_2009.JPG.webp)
![](../I/Lola_B2K10.jpg.webp)
Vor dem Rennen
Mit der Saison des Jahres 2000 ging die American Le Mans Series in ihr zweites Jahr. Die ALMS-Saison 1999 hatte bei den Fahrern mit dem Gesamtsieg von Elliot Forbes-Robinson (LMP und Gesamt), Olivier Beretta (GTS) und Cort Wagner (GT) geendet. Die Gesamtwertung der Hersteller sicherte sich Panoz. Wie im Vorjahr war das Rennen in Sebring der erste Wertungslauf der Saison.
Das Rennen
Großes Interesse bei den US-amerikanischen Medien erzeugte der Eintritt von Cadillac in den internationalen Motorsport. Der Cadillac Northstar LMP gab in Sebring sein Renndebüt. Bei General Motors entschieden die Verantwortlichen, dass anders als beim Corvette-Programm in den ersten Jahren des Wettbewerbseinsatzes keine komplett neuen Fahrzeuge gebaut werden sollten. Stattdessen ging man von einem bereits etablierten Fahrgestell aus und setzte einen eigenen Motor ein. Man wandte sich zu diesem Zweck an Riley & Scott und die Konstrukteure des erfolgreichen Riley & Scott Mk III-Fahrgestells. GM nutzte das Basischassis des MK III, entwickelte aber eine eigenständige Karosserie.
Eine stark weiterentwickelte 650 bhp-(478 kW)-Version des Northstar-Motors wurde von der GM-Rennabteilung anfangs für die Indy Racing League ab 1995 verwendet; ab 2000 wurde er im Northstar-LMP-Programm eingesetzt. Die beiden Motoren besaßen 4,0 l Hubraum, aber die Version für Northstar LMP hatte zwei Turbolader. Der Motor für die Northstar LMP basierte auf einer kleineren 4,0 l-Variante des Northstar, der in Cadillac-Serienfahrzeugen eingesetzt war, die Codenummer L47 hatte und im Oldsmobile Aurora eingebaut war. Er wurde bereits 1995 auf die Erfordernisse des Rennsports in der Indy Racing League angepasst, nun aber sorgfältig überarbeitet, sodass nicht nur die Höchstleistung zunahm, sondern auch auf Standfestigkeit geachtet wurde. McLaren unterstützte GM in der Entwicklung der neuen Rennmaschine, und IHI lieferte die beiden Turbolader, die die Leistungsausbeute verbessern sollten.
Im Rennen waren die eingesetzten Cadillac gegen die LMP-Fahrzeuge von Audi und BMW chancenlos. Einzig der Panoz LMP-1 Roadster S, der von David Brabham, Pierre-Henri Raphanel und Jan Magnussen gefahren wurde und in der Anfangsphase sogar zweimal in Führung lag, konnte bis zu technischen Problemen mithalten. Zwei Audi R8 und zwei BMW V12 LMR lieferten sich ein rennenlanges Duell um den Gesamtsieg, das durch perfekte Boxenstopps mit einem Audi-Doppelsieg endete.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP | 78 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Audi R8 | 360 | ||
2 | LMP | 77 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Audi R8 | 360 | ||
3 | LMP | 42 | ![]() |
![]() ![]() |
BMW V12 LMR | 359 | ||
4 | LMP | 43 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW V12 LMR | 358 | ||
5 | LMP | 27 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Doran Special | 337 | ||
6 | LMP | 19 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Cadillac Northstar LMP | 331 | ||
7 | GTS | 91 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Dodge Viper GTS-R | 327 | ||
8 | GTS | 92 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Dodge Viper GTS-R | 326 | ||
9 | GTS | 93 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Dodge Viper GTS-R | 321 | ||
10 | GT | 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 313 | ||
11 | GT | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 308 | ||
12 | GTS | 33 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT2 | 307 | ||
13 | GT | 03 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 306 | ||
14 | GT | 07 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 302 | ||
15 | GT | 41 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 302 | ||
16 | GTS | 4 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C5-R | 300 | ||
17 | GT | 71 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 284 | ||
18 | GT | 87 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 Carrera RSR | 276 | ||
19 | GT | 66 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 266 | ||
20 | GT | 89 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 258 | ||
21 | LMP | 37 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola B98/10 | 181 | ||
22 | GT | 88 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 147 | ||
Ausgefallen | ||||||||
23 | GT | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 251 | ||
24 | LMP | 1 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Panoz LMP-1 Roadster S | 249 | ||
25 | GT | 23 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 229 | ||
26 | GTS | 3 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C5-R | 201 | ||
27 | LMP | 38 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola B2K/10 | 165 | ||
28 | LMP | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Northstar LMP | 163 | ||
29 | GT | 30 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 143 | ||
30 | GT | 6 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M3 E46 | 141 | ||
31 | GTS | 08 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT2 | 125 | ||
32 | LMP | 06 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola B98/10 | 124 | ||
33 | GT | 10 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M3 E36 | 106 | ||
34 | GT | 52 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R | 105 | ||
35 | LMP | 9 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Northstar LMP | 87 | ||
36 | LMP | 2 | ![]() |
![]() ![]() |
Panoz LMP-1 Roadster S | 79 | ||
37 | GTS | 09 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT2 | 76 | ||
38 | LMP | 36 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Reynard 2KQ | 65 | ||
39 | GT | 23 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 996 GT3-R | 59 | ||
40 | LMP | 0 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola B2K/10 | 52 | ||
41 | LMP | 74 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Reynard 2KQ | 38 | ||
42 | LMP | 02 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Riley & Scott Mk III | 38 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
43 | GT | 6T | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M3 E36 | 1 |
1 nicht trainiert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
44 | LMP | 8 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola B2K/10 |
45 | LMP | 29 | ![]() |
Riley & Scott Mk III | |
46 | LMP | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Cadillac Northstar LMP |
47 | LMP | 39 | ![]() |
![]() |
Reynard 2KQ |
48 | GT | 69 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R |
49 | GT | 75 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-R |
50 | LMP | 79 | ![]() |
![]() ![]() |
Norma M-2000-01 |
51 | GT | 94 | ![]() |
![]() |
Chevrolet Corvette C5 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 51
- Gestartet: 42
- Gewertet: 22
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und windig
- Streckenlänge: 5,955 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:02:00,160 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 360
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2143,646 km
- Siegerschnitt: 178,141 km/h
- Pole Position: Frank Biela – Audi R8 (#78) – 1:48,825 = 196,980 km/h
- Schnellste Rennrunde: Frank Biela – Audi R8 (#78) – 1:50,286 = 194,370 km/h
- Rennserie: 1. Lauf zur ALMS-Saison 2000
Literatur
- J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.
Weblinks
Vorgängerrennen 2:45-Stunden-Rennen von Las Vegas 1999 |
American Le Mans Series | Nachfolgerennen 2:45-Stunden-Rennen von Charlotte 2000 |