Bundesstraße 7
Die Bundesstraße 7 (Abkürzung: B 7) führt von der Anschlussstelle Büderich an der Bundesautobahn 52 (A 52) bis nach Rochlitz in der Nähe von Chemnitz. Sie ist etwa 500 Kilometer lang. Ursprünglich war der westliche Streckenendpunkt Leuth-Schwanenhaus an der niederländischen Grenze bei Venlo.[1]
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Geschichte
Die ursprüngliche 1932 eingerichtete Fernverkehrsstraße 7, ab 1934 Reichsstraße 7, führte, abweichend von der heutigen Streckenführung, östlich von Schmölln weiter über Meerane, Glauchau, Chemnitz und Freiberg bis nach Dresden, wo sie in die Reichsstraße 6 mündete. Der historische Streckenverlauf zwischen Chemnitz und Dresden wurde Mitte der 1930er Jahre in die Reichs-, heute Bundesstraße 173 einbezogen.
Ursprünge
Im Abschnitt Sättelstädt – Gotha – Erfurt folgt die Bundesstraße 7 dem historischen Verlauf der Via Regia.
In Kurfürstentum Hessen wurde die 1831 als Hauptstraße erster Klasse eingeordnete Straße westlich von Kassel als Holländische Straße, zwischen Kassel und Helsa als Berliner Straße und östlich von Helsa als Gothasche Straße bezeichnet.[2]
Ausbau zur Chaussee im 18. und 19. Jahrhundert
Der Streckenabschnitt zwischen Wuppertal und Hagen wurde bereits 1788 fertiggestellt und ist damit eine der ältesten Kunststraßen in Westdeutschland. Der Abschnitt zwischen Iserlohn und Menden (Sauerland) wurde zwischen 1816 und 1817 erbaut. Der mittlere Streckenabschnitt durch das obere Ruhrtal wurde zwischen 1808 und 1818 von den angrenzenden Gemeinden zur Chaussee ausgebaut und 1822 als Staatschaussee übernommen.
Situation seit 2000
Nordrhein-Westfalen
In einigen Bereichen wird die Bundesstraße 7 von Autobahnen ersetzt. Dies trifft zu auf
- den Streckenabschnitt zwischen Nettetal-Breyell und Büderich;[3][4]
- die A 46 zwischen Hagen-Hohenlimburg und dem derzeitigen Autobahnende im östlichen Stadtgebiet von Iserlohn (Abfahrt Hemer/Iserlohn-Löbbeckenkopf) und
- die A 46 zwischen Neheim-Hüsten und Bestwig-Nuttlar.
Die früher als B 7 gewidmete Straße verbindet – heute als L 29 – nach wie vor Nettetal-Kaldenkirchen mit dem Ortsteil Breyell, verläuft parallel zur A 61 in Richtung Viersen-Dülken, unterquert am Ortsausgang V.-Dülken die A 61, wird zur innerstädtischen Schnellstraße in Viersen, umrundet Viersen östlich, um dann am Zubringer Mönchengladbach-Nord auf die B 57 zu stoßen. Ab dem BAB-Kreuz Neersen verläuft die ehemalige B 7 entlang des Alten Nordkanals von 1804 bis Kaarst und dann weiter bis Neuss als L 230.
Westlicher Beginn der B 7 ist aktuell (Stand August 2021) das Ende der A 52 bei der Anschlussstelle Büderich. Dort wechselt die Beschilderung von blau (A 52) auf gelb (B 7). Die B 7 verläuft in Düsseldorf über die Theodor-Heuss-Brücke („Nordbrücke“), dann ein kurzes Teilstück im Stadtteil Derendorf zusammen mit der B 1 und der B 8 bis zum Knotenpunkt „Mörsenbroicher Ei“. Nach Durchquerung der Stadtteile Grafenberg, Gerresheim und Ludenberg verlässt die B 7 die Landeshauptstadt in Richtung Mettmann. In Mettmann führt sie seit dem Jahr 2008 über die neu gebaute Südumgehung[5][6] und führt dann weiter über Wuppertal nach Hagen und Iserlohn. Im Bereich Schwelm–Hagen führt sie über die A 1, zwischen Iserlohn–Hemer und Arnsberg–Bestwig/Nuttlar über die A 46, die alte B 7 wurde dort zur Landesstraße herabgestuft. Hinter Bestwig-Nuttlar beginnt sie wieder am Autobahnende der A 46 und führt dann Richtung Kassel.
An der A 44 von Kassel nach Dortmund wurde am 8. Dezember 2006 die Anschlussstelle Marsberg an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Hessen freigegeben. Sie verbindet die A 44 mit der B 7.
Hessen
Bei Calden liegt an der B 7 der Flughafen Kassel-Calden. Nördlich und östlich vorbei an der Ortschaft wird seit 2016 eine knapp 5 km lange Ortsumfahrung angelegt, was bis voraussichtlich 2022[7] dauern sollte, dann aber auf voraussichtlich Ende 2023[7] verschoben wurde. Sie wird vier neue Brücken enthalten: zwei lange Bachbrücken [Überführung des Caldetals (330 m lang) und Überführung des Jungfernbachtals (232 m lang)] sowie je eine kurze Straßenbrücke (Unterführung der von der B 7 abzweigenden und neu zu trassierenden K 47 zur B 83 in Richtung Burguffeln) und Wirtschaftswegbrücke (Unterführung).[7]
Seit Sommer 2007 gibt es auf der B 7 auf dem Streckenabschnitt zwischen Kassel-Ost und Hessisch Lichtenau fünf stationäre Überwachungsanlagen („Blitzerkameras“), um die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zu kontrollieren. Dieser Schritt wurde unternommen, weil auf diesem Abschnitt vermehrt Menschen ums Leben kamen.
Das erste Teilstück der A 44 östlich von Kassel bei Hessisch Lichtenau wurde im Oktober 2005 eröffnet. Die Autobahn soll bis Mitte der 2020er Jahre vollständig die Funktion der B 7 als Direktverbindung zwischen Kassel und Eisenach übernehmen. Zwischen den Autobahnanschlussstellen Hessisch Lichtenau-Ost und Waldkappel der A 44 wurde die B 7 nach der Öffnung dieses Teilstücks zur Kreisstraße 33 herabgestuft. Die Fahrbahnbreite wird im Zuge der Herabstufung seit Oktober 2019 verringert.
Vor ihrem Übergang nach Thüringen verläuft die B 7 durch den Ringgau. Dieser bis 1989 infolge der Deutschen Teilung wenig befahrene Abschnitt ist heute bis Ifta noch wegen fehlender Ortsumgehungen und teilweise nur zweistreifigen Ausbaus ein Nadelöhr.
Thüringen
Am 21. April 2004 wurde die 41 Mio. teure, 12,2 km lange Ortsumgehung Altenburg freigegeben, auf welcher die B 7 gemeinsam mit der B 93 und der B 180 verläuft. Seitdem wird die Stadt Altenburg vollständig umgangen.[8]
Eine Anbindung der an der B 7 gelegenen Orte Treffurt und Creuzburg in Thüringen über Anschlussstellen der Neubaustrecke der A 44 ist nicht vorgesehen.
Seit dem 9. Januar 2010 endet wegen der Verlegung der A 4 nördlich und östlich von Eisenach die Bundesstraße 7 an der Anschlussstelle Eisenach-West der A 4. Ein Abschnitt der ehemaligen B 7 südlich der Autobahn-Anschlussstelle Eisenach-West wurde zum nördlichsten Abschnitt der Bundesstraße 19. Der Abschnitt der ehemaligen B 7 östlich von Eisenach über Wutha-Farnroda nach Gotha wurde zur Landesstraße 3007 in Baulast des Freistaates Thüringen abgestuft.[9]
Von 2018 bis 2020 wurde bei Gotha die dreispurige Ortsumfahrung Tüttleben gebaut, die am 9. Juni 2020 eröffnet wurde. Eine Weiterführung als Ortsumfahrung Gotha-Siebleben ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 als Vordringlicher Bedarf geführt.[10]
In Erfurt wurde die B 7 nach Fertigstellung des Erfurter Rings von der A 71-AS Erfurt-Bindersleben bis Linderbach zur Kreisstraße 16 herabgestuft. Zeitgleich wurde sie von Linderbach aus auf die vierspurige L 1052 (Ostumfahrung Erfurt) von der AS Linderbach bis zur A 71-AS Erfurt-Nord verlegt.[11]
Seit dem 1. Januar 2015 ist die Bundesstraße 7 zwischen den Anschlussstellen Eisenberg an der BAB 9 und Ronneburg an der BAB 4 zur Landesstraße heruntergestuft. Grund ist laut Landesamt die fehlende fernverkehrstechnische Bedeutung der Strecke bei Parallelverlauf zu Bundesautobahnen.
Vorübergehende länger andauernde Straßensperrungen
Vom 21. Juli 2014 bis zum 10. Juli 2017 war die Ortsdurchfahrt Wuppertal (Döppersberg / Bahnhof) zwischen Brausenwerth und Kasinostraße gesperrt.[12][13][14]
Die Zukunft der B 7 betreffende aufgegebene Planungen
Geplant war, die B 7 in Hagen aus der Wehringhauser Straße (ab Bodelschwinghplatz) und dem Graf-von-Galen-Ring zu verlegen und über die neue Bahnhofshinterfahrung Hagen von Bodelschwinghplatz hinter dem Bahnhof her bis zur Brücke über die DB an der Eckeyeser Straße zu führen.[15] Ein erster kleinerer Abschnitt wurde im Juli 2014 eröffnet, die vollständige Freigabe erfolgte am 13. März 2020[16]. Zum 1. Januar 2015 wurde der Abschnitt zwischen Schwelm und Hagen zur Landesstraße abgestuft, so dass die neue Bahnhofshinterfahrung kein Teil der B 7 werden wird.[17]
Die Bundesstraße 7 bei Mettmann
Die B 7 unter der Wuppertaler Schwebebahn
Weiteres
Die 1965 entdeckte B 7-Höhle in Iserlohn-Grüne ist nach ihr benannt.
Weblinks
- Geoportal Sachsenatlas: Verlauf der B 7 in Sachsen.
- Straßenimpressionen: Bilder der Bundesstraße 7
Einzelnachweise
- Eine Straße von West nach Ost Grenzlandkurier 22. Juli 2008 S. C3
- Annalen der Erd-, Völker- und Staatenkunde. Jg. 1830, S. 537.
- Amtsblatt für den Reg.Bez. Düsseldorf, 192. Jahrgang Nr. 1., 14. Januar 2010 (PDF; 3,6 MB)
- Rheinische Post vom 2. August Seite C1 (Grenzland-Kurier): Abschied von der B 7
- Amtsblatt für den Reg.Bez. Düsseldorf, 189. Jahrgang Nr. 51, 20. Dezember 2007 (Memento vom 6. Januar 2014 im Internet Archive) (PDF; 3,6 MB)
- Rheinische Post vom 26. September 2008: Geld für Umgehungsstraßen
- mobil.hessen.de:
– B 7 – Ortsumgehung Calden inkl. Neubau der L 3214 und der K 47. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 12. Oktober 2021. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) , Stand Mai 2019
– Übersichtsplan B 7 Ortsumgehung Calden (PDF; 3,05 MB), abgerufen am 9. September 2020
– B 7 Ortsumgehung Calden, Stand März 2021, abgerufen am 12. Oktober 2021 - AltenburgDoku – Ortsumfahrung Altenburg. Abgerufen am 7. August 2021.
- Allgemeinverfügung des Landesamtes für Bau und Verkehr… Thüringer Staatsanzeiger Nr. 2/2010, S. 34
- Deutscher Tele Markt GmbH-Internet- und Werbeagentur: Drei Kilometer für mehr Lebensqualität: Verkehrsfreigabe der B7 Ortsumfahrung Tüttleben. Abgerufen am 9. Juni 2020.
- Strassennetzkarte Thüringen, Stand Mai 2013
- Entscheidung – die B 7 wird gesperrt (Memento vom 29. Juli 2014 im Internet Archive)
- Andreas Boller: Döppersberg: Das Ziel liegt noch in weiter Ferne. In: Solinger Tageblatt. 24. Juli 2017, abgerufen am 25. Juli 2017.
- Gabi Ramme: B 7 in Wuppertal wieder freigegeben. 10. Juli 2017 (wdr.de [abgerufen am 24. Juli 2017]).
- Bericht des Projekts auf der Seite der Stadt Hagen (Memento vom 7. Mai 2013 im Internet Archive)
- Bahnhofshinterfahrung. Abgerufen am 9. Juni 2020.
- Amtsblatt der Bezirksregierung Arnsberg