Bundesstraße 33

Die Bundesstraße 33 (Abkürzung: B 33) ist eine Bundesstraße in Baden-Württemberg. Sie verbindet die Oberrheinische Tiefebene mit der Bodenseeregion und überquert dabei den Schwarzwald. Sie ist zwischen Offenburg und dem Dreieck Donaueschingen ein Teilstück der Europastraße 531.

Bundesstraße 33 in Deutschland
Karte
Verlauf der B 33
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	Willstätt (48° 32′ 4″ N, 7° 55′ 16″ O)
Straßenende:	Ravensburg (47° 46′ 5″ N, 9° 35′ 22″ O)
Gesamtlänge:	ca. 120 km
Bundesland:	Baden-Württemberg
Ausbauzustand:	zweistreifig[1]
Straßenverlauf Land Baden-Württemberg Ortenaukreis Willstätt OT Sand   über   Offenburg OT Griesheim Offenburg OT Bühl Ortsanfang Offenburg Englerstraße Beginn der Kraftfahrstraße Kinzig Autobahnzubringer   Südring   Ende der Kraftfahrstraße Ortsende Offenburg Naturpark Schwarzwald Mitte/Nord Ortsumgehung Offenburg OT Elgersweier Beginn der Kraftfahrstraße Gengenbach Biberach (Baden)-Nord Biberach (Baden)-Süd Steinach 2×Kinzig Ende der Kraftfahrstraße Haslach im Kinzigtal gemeinsam mit Richtung Hausach Ortsumgehung Hausach OT Hechtsberg Kinzig Ortsumgehung Hausach (1.060 m)  Sommerbergtunnel Kinzig gemeinsam mit Richtung Haslach 4×Gutach Ortsumgehung Hornberg Naturpark Südschwarzwald (2.000 m)  Hornbergtunnel Gutach Hornberg-Süd (140 m)  Tunnel Schwarzwald-Baar-Kreis Gutach (150 m)  Tunnel Gutach (180 m)  Tunnel Triberg im Schwarzwald Triberger Wasserfälle Triberg OT Nußbach St. Georgen im Schwarzwald Mönchweiler Historisches Villingen Villingen-Haslach Nord Villingen-Haslach Süd Villingen-Zentrum Villingen Ost Villingen Süd Parkplatz Bad Dürrheim-Nord gemeinsam mit Richtung Hüfingen Beginn der Kraftfahrstraße Bad Dürrheim – Sole-Heilbad und Saline Wohngebiet Bad Dürrheim Bad Dürrheim (1)  Dreieck Donaueschingen   Parkplatz Flugplatz Donaueschingen Donauquelle und Fürstenschloß Donaueschingen-Nord Donaueschingen-Mitte Naturpark Südschwarzwald Donau (Brücke 80 m) Parkplatz Donaueschingen Ende der Kraftfahrstraße Donaueschingen-Süd Hüfingen   gemeinsam mit Richtung Villingen gemeinsam mit Richtung Geisingen Ortsumgehung Donaueschingen OT Pfohren Donau Landkreis Tuttlingen Ortsumgehung Dreilärchen Parkplatz Veschperplätzli Parkplatz Stockwiese Ortsumgehung Gutmadingen Donau Ortsumgehung Geisingen gemeinsam mit Richtung Hüfingen (38)  Geisingen     ersetzt durch   Landkreis Konstanz (40/11)  Kreuz Hegau     Übergang aus   Radolfzeller Aach Alemannenring Singen/Steißlingen Ruine Hohentwiel Parkplatz (mit WC) Brandbühl Radolfzell am Bodensee Bodanrück (35 m)  Grünbrücke (90 m)  Mühlenbachtalbrücke (35 m)  Grünbrücke Allensbach-West Ende der Kraftfahrstraße Ausbau der Strecke in Bau: Allensbach-Mitte (970 m)  Tunnel Röhrenberg Allensbach-Ost (700 m)  Tunnel Hegne Kloster Hegne Waldsiedlung (450 m)  Tunnel Waldsiedlung Reichenau OU Konstanz-Wollmatingen L 221n Wollmatinger Ried Ortsanfang Konstanz Konstanz-Wollmatingen Abzweig Richtung Süden als B 33n Seerhein (Schänzlebrücke 305 m) Ortsende Konstanz Grenzübergang Konstanz (DE) – Kreuzlingen (CH) Weiter auf  → Winterthur Konstanz-Petershausen Konstanz-Staad Ortsende Konstanz Weiter mit über den Bodensee (Überlinger See) Bodenseekreis Meersburg   Stetten als Hauptstraße Markdorf-Ittendorf als Andreas-Strobel-Straße Markdorf-Wirrensegel Markdorf-West Markdorf als Ravensburger Straße Markdorf-Steibensteg Markdorf-Leimbach als Leimbacher Straße Markdorf-Hepbach als Teuringerstraße Markdorf-Stadel Rotach Oberteuringen-Neuhaus als Meersburger Straße als Ravensburger Straße Oberteuringen-Hefigkofen als Seestraße als Schützenstraße Landkreis Ravensburg Sender Ravensburg Ravensburg-Dürnast als Bodenseestraße Ravensburg-Wernsreute Ravensburg-Bavendorf als Meersburger Straße Ravensburg-Hotterloch Schussen Ravensburg-Süd In Bau In Planung Verkehrsbeeinflussungsanlage

Geschichte

Ursprung

Die Landstraße von Straßburg nach Schaffhausen wurde um 1757 durch gemeinsame Initiative der angrenzenden Kleinstaaten zu einer Chaussee ausgebaut. 1760 fuhr die erste Postkutsche zwischen Straßburg und Ulm über diese neugebaute Straße.

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die Landstraße zwischen Kehl und Schaffhausen wurde 1901 als badische Staatsstraße Nr. 28 bezeichnet. Die in Donaueschingen abzweigende Straße nach Ludwigshafen wurde als badische Staatsstraße Nr. 57 bezeichnet. Die 1932 eingeführte Fernverkehrsstraße 33 (FVS 33), 1934 in Reichsstraße 33 (R 33) umbenannt, endete nicht in Ravensburg, sondern in Konstanz.

Verlauf

Die Bundesstraße 33 zweigt bei Willstätt von der B 28 ab und führt über Offenburg durch das Kinzigtal im Schwarzwald. In Haslach trifft sie auf die B 294 und verläuft bis Hausach deckungsgleich mit dieser. Bei Hausach verlässt sie das Kinzigtal und folgt dem Tal der Gutach, bei Triberg knickt sie in Richtung Villingen ab. Bei Bad Dürrheim trifft sie auf die B 27 und verläuft bis Hüfingen deckungsgleich mit dieser. Dort verlässt sie die B 27 und führt deckungsgleich mit der B 31 zur Anschlussstelle Geisingen auf die A 81.

Auf dem gemeinsamen Verlauf mit der B 27 und der B 31 fehlen jedoch mittlerweile fast alle Hinweise auf einen Co-Verlauf der B 33.

Erst beim Autobahnkreuz Hegau (A 81, A 98) verlässt sie die A 81 wieder. Sie übernimmt zwischen dem Autobahnkreuz Hegau und Konstanz die Funktion als Bodenseeschnellweg, nachdem Planungen aus den 1970er Jahren aufgegeben wurden, dort die A 81 weiterzuführen. Zeitweilig war dieser Abschnitt auch als Autobahn A 881 geplant.

Sie ist zwischen dem Autobahnkreuz Hegau einschließlich der Ortsumgehung Radolfzell bis zum Ausbauende bei Allensbach-West autobahnartig ausgebaut. Zwischen dem Autobahnkreuz Hegau und Singen/Steißlingen ist sie in Richtung Süden als Bundesstraße beschildert, in Richtung Norden als Autobahn.

Für den weiteren, vierspurigen Ausbau der Bundesstraße von Allensbach-West in Richtung Konstanz wurde 2007 das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen[2]. Vorgesehen ist ein RQ 20, d. h. eine vierstreifige Fahrbahn ohne Pannenstreifen. Als Lärmschutzmaßnahme sind auch mehrere Tunnelbauwerke geplant, die den Gesamtausbau insgesamt rund 112 Millionen Euro teuer machen. Der Ausbau in diesem Bereich wurde in die Bauabschnitte A–F aufgeteilt.[3][4] Die Abschnitte A, B wurden im Dezember 2019 fertiggestellt, der Abschnitt F im Dezember 2018. Die Abschnitte C-E sind im Bau.[2] Die Gesamtfertigstellung ist für das Jahr 2027 geplant.[5]

Abzweig als B 33n kurz vor der Deutsch-Schweizerischen Grenze

Zwischen Radolfzell und Konstanz führt sie entlang des Bodensees bis nach Staad. Zwischen Staad und Meersburg ist die Bundesstraße 33 durch eine Fährverbindung über den Bodensee unterbrochen. Von Meersburg führt sie weiter bis nach Ravensburg. Vom sogenannten Kindlebildknoten vor den Toren der Stadt Konstanz (hier kreuzt sich die B 33 mit dem Damm zur Insel Reichenau) bis zur Staatsgrenze Deutschland-Schweiz ist die B 33 auf vier Fahrstreifen ausgebaut.

Verkehrsfreigaben

Bis 1991 wurden die B 33 zwischen Gremmelsbach und Triberg für 72,2 Mio. DM ausgebaut und dabei drei kleinere Tunnel errichtet: der Zuckerhut-Tunnel (194 m), der Steinbis-Tunnel (163 m) sowie der Himmelreich-Tunnel (129 m).[6][7] Dadurch werden einerseits einige Schleifen der Gutach abgekürzt sowie insbesondere auch die Ortschaft Schonachbach sowie das an der B 33 liegende Sägewerk vom Durchgangsverkehr der Bundesstraße befreit.

Die insgesamt 107,7 Mio. DM teure Ortsumgehung für die Stadt Hausach wurde 1995 freigegeben, sie verläuft im nördlichen Bogen um die Stadt herum durch den 1.085 m langen Sommerbergtunnel.[8]

Am 3. Juli 2006 wurde die Ortsumgehung Hornberg freigegeben. Der rund 2,5 Kilometer lange Abschnitt hat laut Aussage des Bundesverkehrsministeriums 50 Millionen Euro gekostet. Bestandteil dieser Ortsumgehung ist ein circa 1,9 Kilometer langer Tunnel.

Seit dem Jahr 2017 ist der vierspurig ausgebaute Abschnitt zwischen Offenburg und Gengenbach-Nord für den Verkehr freigegeben.

Siehe auch

• Liste der Europastraßen
• Liste der Bundesstraßen in Deutschland
• Liste autobahnähnlicher Straßen

Literatur

• Klaus Schefold, Alois Neher (Hrsg.): 50 Jahre Autobahnen in Baden-Württemberg. Eine Dokumentation. Im Auftrag des Autobahnamtes Baden-Württemberg. Autobahnamt Baden-Württemberg, Stuttgart 1986.

Weblinks

• Detaillierte Streckenbeschreibung des früher als Bundesautobahn 881 geplanten Bodenseeschnellwegs
• Lagepläne des geplanten Ausbaus bei Allensbach (pdf)

Einzelnachweise

1. Hegau–Allensbach vierstreifig autobahnähnlich
2. B 33 Allensbach/West – Konstanz (Landeplatz). Abgerufen am 7. Dezember 2020.
3. http://static5.suedkurier.de/storage/scl/einzelbilder/10258927_w720h480q75s1v53511_1.jpg?version=1447836403
4. Übersichtskarte mit Abschnitten (pdf, 364 KB). Abgerufen am 7. Dezember 2020.
5. Häufige Fragen zur B 33. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
6. http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/12/040/1204068.pdf
7. Landratsamt Schwarzwald-Baar-Kreis: Unterabteilungen des Straßenbauamtes. In: lrasbk.de. Archiviert vom Original am 2. April 2015. Abgerufen am 4. März 2015.
8. http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/13/058/1305850.pdf