Piero Taruffi

**Piero Taruffi**
Nation:	Italien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Italien 1950
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1956
Konstrukteure
	1950 Alfa Romeo SpA • 1951–1955 Scuderia Ferrari • 1955 Daimler Benz AG • 1956 Officine Alfieri Maserati • 1956 Vanderwell Products Ltd.
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Dritter (1952)
WM-Punkte:	41
Podestplätze:	5
Führungsrunden:	46 über 334 km

Piero Taruffi (* 12. Oktober 1906 in Albano Laziale; † 12. Januar 1988 in Rom) war ein italienischer Konstrukteur, Formel-1-, Sportwagen- und Motorradrennfahrer sowie Motorrad- und Sportwagenweltrekordler.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Taruffi verwandte seine Ingenieurkenntnisse jahrzehntelang dazu, das Gilera-Motorrad-Team technisch wie fahrerisch voranzubringen. Seine Rennfahrerkarriere startete er bereits auf zwei Rädern Anfang der 1920er-Jahre, um bald darauf 1923 mit einem Fiat das erste Autorennen zu bestreiten.

An der Mille Miglia nahm er das erste Mal 1930 teil und verzeichnete drei Jahre später einen dritten Platz bei diesem Rennen für Sportwagen. Zu einem Sieg reichte es jedoch erst am Ende seiner Karriere.

Im Jahr 1932 gewann Taruffi auf der Pista del Littorio in Rom auf einer von der Scuderia Ferrari[1] eingesetzten Norton die Motorrad-Europameisterschaft in der 500-cm³-Klasse.

1937 gelang Taruffi auf einer Gilera Rondine der damalige Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder mit 274,181 km/h über den so genannten „fliegenden Kilometer“. In den 1950er Jahren erzielte er mit der Tarf verschiedene Weltrekorde.

Formel 1

Bei der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 sah man Taruffi am Volant eines Alfa Romeo Tipo 158 beim Grand Prix von Italien in Monza. Schon im folgenden Jahr – vor dem Rückzug Alfa Romeos aus der Weltmeisterschaft – wechselte Taruffi zum Konkurrenten Ferrari und belegte gleich beim Großen Preis der Schweiz hinter Juan Manuel Fangio in einem Alfa Romeo Tipo 159 einen zweiten Platz. Dank weiterer guter Platzierungen rangierte er im Endklassement auf der sechsten Position.

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1952 wurde sein bestes Jahr. Beim Großen Preis der Schweiz erreichte Taruffi seinen einzigen Sieg. Dabei profitierte er von der Abwesenheit Alberto Ascaris, der beim Indianapolis 500 antrat, sowie vom Ausfall von Giuseppe Farinas. Auch bei den anderen Rennen punktete Taruffi und erreichte in der Weltmeisterschaft mit 22 Punkten einen dritten Platz.

Nachdem er 1954 einen Vertrag mit Lancia unterzeichnet hatte, um mit dieser Marke Sportwagenrennen zu bestreiten, bestritt Taruffi nur noch sporadisch einige Formel-1-Rennen für Mercedes, Maserati und Vanwall, um sich 1956 vollständig vom Monoposto-Sport zurückzuziehen.

Sportwagenkarriere und Buchautor

Bereits während seiner Ferrari-Zeit gewann Taruffi 1951 die Carrera Panamericana.

Seinen Wechsel zu Lancia bereute Taruffi nicht, da ihm 1954 sowohl der Sieg bei der Targa Florio und dem Giro di Sicilia gelang, wobei er letzteres Rennen auch 1955 für sich entschied.

1957 gewann Taruffi die letzte Mille Miglia. Danach beendete er im Alter von 51 Jahren seine Rennfahrerkarriere und zog sich endgültig vom Rennsport zurück.

1958 verfasste er das Buch „Tecnica e pratica della guida automobilistica da corsa“.

Statistik

Grand-Prix-Siege

1952: Schweiz (Bremgarten)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1950	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo Typ 158	Alfa Romeo 1.5 L8s	1	−	−	−	−	−	−	–
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375F1	Ferrari 4.5 V12	5	−	1	−	−	−	10	6.
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	6	1	1	1	−	−	22	3.
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	–
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	6.
1955	Daimler Benz A.G.	Mercedes-Benz W196	Mercedes 2.5 L8	2	−	1	−	−	−	9	6.
1956	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	−	–
1956	Vandervell Products Ltd.	Vanwall VW2	Vanwall 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	–
Gesamt				18	1	3	1	−	−	41

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8
1950
1950							DNF
1951
1951	2		DNF			5	5	DNF
1952
1952	1		DNF	3	2	4		7
1954
1954						6		DNA
1955
1955		8		DNA		4	2
1956
1956					DNF			DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1953	Italien Scuderia Lancia	Lancia D20	Italien Umberto Maglioli	Ausfall	Motorschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1954	Italien Scuderia Lancia	Lancia D24	Frankreich Robert Manzon		Disqualifiziert
1955	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Ferrari 750 Monza	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell		Rang 5
1956	Italien Officine Alfieri Maserati	Maserati 300S	Frankreich Jean Behra	Italien Cesare Perdisa	Rang 5
1957	Vereinigte Staaten 48 Lindsay Hopkins	Chevrolet Corvette SS	Vereinigte Staaten 48 John Fitch		Ausfall	Aufhängung

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Lancia	Lancia D20 Lancia D24	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
1953	Lancia	Lancia D20 Lancia D24		DNF	DNF		DNF		2
1954	Lancia Floyd Clymer	Lancia D24 Ford 6	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
1954	Lancia Floyd Clymer	Lancia D24 Ford 6		DNF	DNF		2	34
1955	Luigi Chinetti Scuderia Ferrari	Ferrari 750 Monza Ferrari 118LM Ferrari 857S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
1955	Luigi Chinetti Scuderia Ferrari	Ferrari 750 Monza Ferrari 118LM Ferrari 857S		5	DNF		6
1956	Maserati	Maserati 300S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
1956	Maserati	Maserati 300S		5	DNF	1	DNF
1957	Lindsay Hopkins Scuderia Ferrari	Chevrolet Corvette SS Ferrari 315S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten 48 SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
1957	Lindsay Hopkins Scuderia Ferrari	Chevrolet Corvette SS Ferrari 315S		DNF	1

Literatur

Piero Taruffi: Stil und Technik des Rennfahrers. Motorbuchverlag, Stuttgart 1964

Weblinks

Commons: Piero Taruffi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Kurzbiographie (englisch)
Kurzstatistik mit Bild (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
Leif Snellman: Pierino "Piero" Antonio Alberto Taruffi (I). www.kolumbus.fi, 25. Februar 2020, abgerufen am 28. März 2020 (englisch).
Piero Taruffi. www.24h-en-piste.com, abgerufen am 28. März 2020 (französisch).
Piero Taruffi in der Internet Movie Database (englisch)

Einzelnachweise

Le Moto della Scuderia Ferrari 1932–1934. www.modelfoxbrianza.it, 9. Dezember 2005, abgerufen am 4. Mai 2010 (italienisch).

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[1] Le Moto della Scuderia Ferrari 1932–1934. www.modelfoxbrianza.it, 9. Dezember 2005, abgerufen am 4. Mai 2010 (italienisch).