Großer Preis von Australien 1989
Der Große Preis von Australien 1989 fand am 5. November als 16. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 auf dem Adelaide Street Circuit statt.
Renndaten | ||
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16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
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Name: | Foster's Australian Grand Prix | |
Datum: | 5. November 1989 | |
Ort: | Adelaide | |
Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
Länge: | 264,6 km in 70 Runden à 3,78 km | |
Geplant: | 306,18 km in 81 Runden à 3,78 km | |
Wetter: | Regen | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:16,665 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:38,480 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Durch die Disqualifikation Ayrton Sennas nach dem Großen Preis von Japan war die Weltmeisterschaft bereits vor dem Finalrennen in Australien zugunsten von Alain Prost entschieden.
Pierluigi Martini übernahm wieder das Minardi-Cockpit, in dem Paolo Barilla zwei Wochen zuvor in Japan sein Grand-Prix-Debüt gegeben hatte.
Training
Die beiden McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna und Alain Prost qualifizierten sich für die erste Startreihe vor dem erneut beeindruckenden Pierluigi Martini. Es folgte dessen Landsmann Alessandro Nannini vor den beiden Williams-Piloten Thierry Boutsen und Riccardo Patrese.[1]
Rennen
Nach zwei kühlen, aber trockenen Trainingstagen regnete es am Tag des Rennens, was zu Diskussionen über eine Absage führte. Die Entscheidung fiel jedoch zugunsten des Rennens.
Nach einem Unfall mit anschließenden Rennabbruch nach zwei Runden weigerte sich Weltmeister Alain Prost, am Neustart teilzunehmen, da er die massive Sichtbehinderung durch Gischt als zu gefährlich empfand. Diese Vermutung erwies sich als richtig, als beispielsweise der führende Ayrton Senna auf den Wagen des zu überrundenden Martin Brundle auffuhr, den er nicht rechtzeitig gesehen hatte. Ein ähnlicher Unfall ereignete sich zwischen Nelson Piquet und Piercarlo Ghinzani.
Fehlerfrei fuhr Thierry Boutsen. Als das Rennen nach der Maximaldauer von zwei Stunden vorzeitig abgebrochen wurde, siegte er vor Alessandro Nannini, Riccardo Patrese, Satoru Nakajima, Emanuele Pirro und Pierluigi Martini.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:17,712 | 175,108 km/h | 1:16,665 | 177,500 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:17,403 | 175,807 km/h | 1:17,624 | 175,307 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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— | — | 1:18,043 | 174,365 km/h | 1:17,623 | 175,309 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:18,271 | 173,857 km/h | 1:17,762 | 174,995 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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— | — | 1:17,791 | 174,930 km/h | 1:18,586 | 173,161 km/h | 5 |
6 | ![]() |
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— | — | 1:18,636 | 173,051 km/h | 1:17,827 | 174,849 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,525 | 171,116 km/h | 1:18,313 | 173,764 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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— | — | 1:18,750 | 172,800 km/h | 1:20,076 | 169,939 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:18,828 | 172,629 km/h | 1:19,487 | 171,198 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:18,857 | 172,566 km/h | 1:18,899 | 172,474 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:18,379 | 173,618 km/h | 1:19,305 | 171,591 km/h | 1:19,110 | 172,014 km/h | 11 |
12 | ![]() |
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— | — | 1:19,136 | 171,957 km/h | 1:19,428 | 171,325 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,710 | 170,719 km/h | 1:19,217 | 171,781 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,238 | 171,736 km/h | 1:20,615 | 168,802 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,363 | 171,465 km/h | 1:19,259 | 171,690 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,269 | 171,669 km/h | 1:19,294 | 171,614 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:19,442 | 171,295 km/h | 1:20,767 | 168,485 km/h | 1:19,309 | 171,582 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,392 | 171,403 km/h | 1:20,622 | 168,788 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:18,523 | 173,300 km/h | 1:19,568 | 171,024 km/h | 1:19,579 | 171,000 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,599 | 170,957 km/h | 1:19,622 | 170,908 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:19,153 | 171,920 km/h | 1:19,691 | 170,760 km/h | 1:20,718 | 168,587 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,922 | 170,266 km/h | 1:21,206 | 167,574 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,066 | 169,960 km/h | 1:20,333 | 169,395 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:21,882 | 166,190 km/h | 1:20,073 | 169,945 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,191 | 169,695 km/h | 1:20,260 | 169,549 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,872 | 168,266 km/h | 1:20,391 | 169,273 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,428 | 169,195 km/h | 1:20,451 | 169,146 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:20,633 | 168,765 km/h | 1:20,866 | 168,278 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,267 | 165,413 km/h | 1:24,913 | 160,258 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:22,305 | 165,336 km/h | 1:22,391 | 165,164 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:19,539 | 171,086 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:20,129 | 169,826 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:20,179 | 169,720 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:20,183 | 169,712 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:20,750 | 168,520 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:21,012 | 167,975 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:21,022 | 167,954 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:21,600 | 166,765 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:24,081 | 161,844 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | 2:00:17,421 | 5 | 1:40,380 | |
2 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 28,658 | 4 | 1:40,336 | |
3 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 37,683 | 6 | 1:38,685 | |
4 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 42,331 | 23 | 1:38,480 | |
5 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:43,144 | |
6 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | + 3 Runden | 3 | 1:46,189 | |
7 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:44,734 | |
8 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 6 Runden | 8 | 1:48,171 | |
— | ![]() |
![]() |
42 | 0 | DNF | 22 | 1:44,305 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
27 | 0 | DNF | 17 | 1:42,509 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
22 | 0 | DNF | 24 | 1:46,973 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 18 | 1:44,277 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 21 | 1:51,975 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
17 | 0 | DNF | 7 | 1:42,406 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 1 | 1:41,159 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 10 | 1:47,255 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 16 | 1:48,521 | defekter Wasserkühler |
— | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 9 | 1:47,525 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 12 | 1:48,366 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
7 | 0 | DNF | 20 | 1:45,700 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
6 | 0 | DNF | 19 | 1:49,251 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
6 | 0 | DNF | 14 | 1:46,911 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 15 | 1:44,900 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 26 | 1:50,375 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 2 | — | Aufgabe |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 11 | — | Elektrikschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento vom 3. November 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 26. Oktober 2013)
- „WM-Stände“ (Memento vom 3. November 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)