Liste von Schrägseilbrücken

Die Liste v​on Schrägseilbrücken i​st eine Aufstellung erster moderner Schrägseilbrücken, d​ie im Zeitraum a​b 1950 fertiggestellt wurden. Die Zahl d​er Seile w​ird nur i​m ersten Abschnitt genannt, u​m den Übergang v​on der Anfangszeit m​it wenigen Seilen z​ur Folgezeit m​it einer unterschiedlich großen Zahl v​on Seilen z​u verdeutlichen. Inzwischen s​ind weit über 1000 Schrägseilbrücken entstanden, d​ie hier jedoch n​icht genannt werden. Die Auswahl m​uss notwendigerweise willkürlich sein; s​ie ist e​in Versuch, d​ie Vielfalt d​er Bauweise u​nd die unterschiedliche Bedeutung d​er Brücken z​u zeigen.

Pylone bestanden anfänglich i​n der Regel a​us Stahl, später g​ing man z​u Pylonen a​us Stahlbeton über.

Erste moderne Schrägseilbrücken (1950–1975)

Brücke	Ort	überbrückt	Spann­weite in Meter	Stahl Beton Verbund[1]	Planung Architekt	Fertig­stellung	Anmerkungen
Donzère-Mondragon-Schrägseilbrücke Foto?	Frankreich, Pierrelatte	Canal de Donzère-Mondragon	81	Beton	Albert Caquot	1952	je 3 (× 3) Seile büschelförmig
Strömsundsbron	Schweden, Strömsund	Faxälven	182	Stahl	Franz Dischinger	1956	je 2 (× 4) Seile büschelförmig Betonfahrbahndecke nicht tragend
Büchenauer Brücke	Deutschland, Bruchsal	Eisenbahngleise	58,8	Verbund		1956	Grabener Straße; je 1 Seil
Theodor-Heuss-Brücke	Deutschland, Düsseldorf	Rhein	260	Stahl	Fritz Leonhardt Friedrich Tamms	1957	Längste Spannweite 1957–1959 Planung 1952/53 Je 3 Seile harfenförmig
Expo-Brücke	Deutschland, Duisburg	A3	70	Stahl	Egon Eiermann, Sep Ruf	1958	nach der Expo 58 in Duisburg aufgestellt. je 3 Seile harfenförmig
Severinsbrücke	Deutschland, Köln	Rhein	302	Stahl	Fritz Leonhardt Gerd Lohmer	1959	Längste Spannweite 1959–1969 Erster A-Pylon Je 3 Seile
Ferdinand-Leitner-Steg ehemals Schillersteg	Deutschland, Stuttgart	Schillerstraße	68,5	Stahl	Leonhardt und Andrä	1961	seit 1997: Ferdinand-Leitner-Steg. Schräger Pylon, rückverankert
Norderelbbrücke	Deutschland, Hamburg	Norderelbe	172	Stahl	Hellmut Homberg	1962	2 (× 2) Seile harfenförmig; 2 Mittelpylone
General-Rafael-Urdaneta-Brücke	Venezuela, Maracaibo	Maracaibo-See	1175 (235 × 5)	Beton	Riccardo Morandi	1962	Erster Entwurf 1957, Baubeginn 1959. je 1 (× 16) Seile; 6 Pylone Länge insgesamt 8678 m
Brücke Jülicher Straße	Deutschland, Düsseldorf	Eisenbahn (ehem. Rangier­bahnhof)	98,7	Stahl		1963	je 1 Seil
George Street Bridge	Vereinigtes Königreich, Newport, Wales	River Usk	152	Stahl	Mott, Hay & Anderson	1964	je 3 (× 2) Doppelseile harfenförmig überlagert; 2 Pylone. Erste Schrägseilbrücke Großbritanniens
Rheinbrücke Leverkusen	Deutschland, Köln	Rhein	280	Stahl	Hellmut Homberg	1965	je 2 (× 2) Seile harfenförmig, 2 Mittelpylone. Wird durch Neubau ersetzt.
Pont de Saint-Florent-le-Vieil	Frankreich, Saint-Florent-le-Vieil	Loire	208 (104 × 2)	Stahl		1965	je 3 (× 2) Seile büschelförmig, ein Betonpylon auf halber Strecke
Rheinbrücke Maxau	Deutschland, Karlsruhe	Rhein	175	Stahl	Louis Wintergerst	1966	je 3 Seilbänder fächerförmig; 1 Mittelpylon
Friedrich-Ebert-Brücke	Deutschland, Bonn	Rhein	280	Stahl	Hellmut Homberg, Heinrich Bartmann	1967	je 20 Seile fächerförmig; 2 Mittelpylone. Erste Brücke mit Vielzahl an Seilen
Rheinbrücke Rees-Kalkar	Deutschland, Rees – Kalkar	Rhein	255	Stahl	Hellmut Homberg	1967	je 10 Seile harfenförmig; 2 Pylone
Polcevera-Viadukt	Italien, Genua	Polcevera	220	Beton	Riccardo Morandi	1967	je 1 betonummanteltes Seil; 3 Pylone 2018 eingestürzt
Viadotto Ansa del Tevere	Italien, Rom	Bodensenke	145	Beton	Riccardo Morandi	1967	je 1 betonummanteltes Seil; 1 rückverankerter Pylon
Batman Bridge	Australien, Tasmanien	Tamar River	206	Stahl	G Maunsell & Partners	1968	1 rückverankerter, geneigter A-Pylon
Onomichi-Brücke die hintere der beiden Brücken	Japan, Onomichi, Hiroshima	Seitenarm der Seto-Inlandsee	215	Stahl	Japan Bridge & Structure Institute	1968	je 2 Seile büschelförmig
Rheinkniebrücke	Deutschland, Düsseldorf	Rhein	319	Stahl	Fritz Leonhardt Friedrich Tamms	1969	Längste Spannweite 1969–1971 Planung 1958 ff Je 4 Seile harfenförmig; 1 Pylon
Pont Masséna	Frankreich, Paris	Eisenbahngleise zum Gare d'Austerlitz	161	Stahl	Hellmut Homberg	1969	Längste Brücke (492 m) in Paris
Rheinbrücke Neuenkamp	Deutschland, Duisburg	Rhein	350	Stahl		1971	Längste Spannweite 1971–1975 Je 3 (× 9) Seile; 2 Mittelpylone
Brücke über das Wadi al-Kuf	Libyen, al-Dschabal al-Achdar	Wadi el-Kuf	282	Beton	Riccardo Morandi	1971	je 1 betonummanteltes Seil; 2 Pylone 2017 für den Verkehr gesperrt
Erskine Bridge	Vereinigtes Königreich, Erskine (Renfrewshire), Schottland	River Clyde	305	Stahl	William Brown, Freeman Fox & Partners	1971	je 1 (× 24?); 2 Mittelpylone
Kurt-Schumacher-Brücke	Deutschland, Mannheim	Rhein	289	Stahl	Fritz Leonhardt & Ruhrberg Ingenieur­gemeinschaft	1972	asymmetrische Seilanordnung; 1 A-Pylon; Seile aus Paralleldrahtbündeln
Brücke des Slowakischen Nationalaufstandes	Slowakei, Bratislava	Donau	303	Stahl	A. Tesár J. Lacko	1972	3 Seile (2×2 und 1×1) an Mittellinie; schrägstehender A-Pylon mit Restaurant auf der Spitze; 6 Seile Rückhaltung
VÖEST-Brücke	Österreich, Linz	Donau	215	Stahl	?	1972	je 3 Seile; 1 Mittelpylon. Erste Schrägseilbrücke Österreichs
Werksbrücke West (Höchst)	Deutschland, Frankfurt am Main	Main	148	Beton	Ulrich Finsterwalder u. Herbert Schambeck Gerd Lohmer	1972	je 13 Seile (× 2) harfenförmig; 1 Pylon. Erstmals für Eisenbahn- + Straßenverkehr
Oberkasseler Brücke	Deutschland, Düsseldorf	Rhein	258	Stahl	Hans Grassl	1973 / 76	Planung 1958 ff je 4 Seile harfenförmig; 1 Mittelpylon. 1973 neben der alten Brücke eröffnet, 1976 in die endgültige Position verschoben
Puente General Manuel Belgrano (Puente Chaco–Corrientes)	Argentinien, Resistencia – Corrientes	Río Paraná	245	Beton	Ammann & Whitney	1973	von Riccardo Morandi beeinflusst
Köhlbrandbrücke	Deutschland, Hamburg	Hamburger Hafen	325	Stahl	Paul Boué, Egon Jux	1974	Länge insgesamt 3618 m, lichte Höhe 53 m
Rheinbrücke Speyer (A 61)	Deutschland, Speyer	Rhein	275	Stahl	Louis Wintergerst, Wilhelm Tiedje	1974	1 A-förmiger Pylon
Puente Pumarejo	Kolumbien, Barranquilla	Río Magdalena	140	Beton	Riccardo Morandi	1974	je 1 Seil betonummantelt; 2 Pylone Durch größeren Neubau ersetzt
Prinz-Willem-Alexander-Brücke	Niederlandebei Tiel	Waal	267	Beton		1974	je 2 Seile in Betonummantelung büschelförmig; 2 Pylone. Einzige dieser Art in NL
Schrägseilbrücke	Österreich, Wien	Donaukanal	119	Beton	Alfred Pauser	1975	je 1 (× 4 × 2) Seile; 2 Pylone
Saint-Nazaire-Brücke	Frankreich, Saint-Nazaire	Loire	404	Stahl		1975	Längste Spannweite 1975–1983

Ausgewählte Schrägseilbrücken (ab 1976)

Brücke	Ort	überbrückt	Spann­weite in Meter	Stahl Beton Verbund[1]	Planung Architekt	Fertig­stellung	Anmerkungen
Nordbrücke	Ukraine, Kiew	Dnepr	300		Georgi Fuks	1976	1 A-Pylon
Brotonne-Brücke	Frankreich, Caudebec-en-Caux	Seine	320	Beton	Jean Muller	1977	je 21 Seile, fächerförmig; 2 Mittelpylone; durchgehender Beton-Hohlkasten
Complejo Zárate – Brazo Largo	Argentinien, Zárate	Río Paraná	330	Stahl	Fabrizio de Miranda, Fritz Leonhardt	1977	Kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke, Stahlhohlkasten u. Betonpylone
Carpineto-Brücke	Italien, Raccordo autostradale 5	Hangmulde	181	Beton	Riccardo Morandi	1977	Brücke beidseitig rückverankert
Cable Bridge	Vereinigte Staaten, Pasco–Kennewick, Washington	Columbia River	229	Beton	Leonhardt, Andrä und Partner Arvid Grant	1978	Erste Schrägseilbrücke der USA
Ponte all’Indiano	Italien, Florenz	Arno	206	Stahl	Fabrizio de Miranda Adriano Montemagni, Paolo Sica	1978	2 rückverankerte Mittelpylone, getrennte Richtungsfahrbahnen
Raiffeisenbrücke	Deutschland, Neuwied	Rhein	235	Stahl	Bung, Grassl, Leonhardt und Andrä	1978	1 Mittelpylon in Längsrichtung
Fleher Brücke	Deutschland, Düsseldorf-Flehe	Rhein	368	Stahl	Hans Grassl Gerd Lohmer	1979	Pylon aus Spannbeton. Seinerzeit größte Spannweite der einhüftigen Schrägseilbrücken. Höchster Pylon in Deutschland.
Ganterbrücke	Schweiz, Simplonpassstraße	Ganterbach	174	Beton	Christian Menn	1980	Zweitgrößte Spannweite der Schweiz; gekrümmter Grundriss; verschiebliche Pfeiler. Häufig zu den Extradosed-Brücken gezählt.
Tjörnbron	Schweden, Stenungsund	Askeröfjorden	386	Stahl		1981
Freiheitsbrücke	Serbien, Novi Sad	Donau	351	Beton	Gojko Nenadic, Predrag Zelalic, Blagoje Zaric Nikola Hajdin	1981
Donaubrücke Metten	Deutschland, Metten, A3	Donau	145	Beton		1981	Zügelgurtbrücke; 1 Mittelpylon
Puente de Rande	Spanien, Vigo	Ría de Vigo	401	Beton	Fabrizio de Miranda	1981
Ponte Edgar Cardoso	Portugal, Figueira da Foz	Mondego	225	Verbund	Edgar Cardoso	1982	Erste Schrägseilbrücke Portugals. Stahlfachwerkträger mit Betonplatte
Hale Boggs Memorial Bridge (Luling–Destrehan Bridge)	Vereinigte Staaten, Louisiana	Mississippi River	372	Stahl	Frankland & Lienhard Modjeski & Masters	1983	Erste Schrägseilbrücke über den Mississippi
Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (Barrios de Luna Brücke)	Spanien, Provinz León	Stausee Barrios de Luna	440	Beton	Javier Manterola	1983	Längste Spannweite 1983–1986
Flößerbrücke	Deutschland, Frankfurt am Main	Main	107	Beton	Egon Jux	1984	Zügelgurtbrücke
Penang Bridge	Malaysia, Penang - Festland	Straße von Selatan	225	Beton	Chin Fung Kee	1985	Längste Brücke Malaysias
Alex Fraser Bridge	Kanada, Metro Vancouver	Fraser River	465	Verbund	Buckland & Taylor	1986	Längste Spannweite 1986–1991 Brückendeck mit Betonplatte auf Stahlrost
Sunshine Skyway Bridge	Vereinigte Staaten, Saint Petersburg	Tampa Bay	366	Beton	Figg & Muller Engineering Group	1987	Durchgehendes Betondeck, 2 Mittelpylone
Rama-IX.-Brücke	Thailand, Bangkok	Mae Nam Chao Phraya	450	Stahl	Hellmut Homberg	1987	Erste Schrägseilbrücke Thailands
Beeckerwerther Brücke	Deutschland, Duisburg	Rhein	310	Stahl		1990	2 Mittelpylone
Südbrücke Kiew	Ukraine, Kiew	Dnepr	271			1990	1 Pylon
Talbrücke Obere Argen	Deutschland, Wangen im Allgäu	Obere Argen	258	Stahl	Schlaich Bergermann und Partner Hans Kammerer	1990	1 A-Pylon; die mittige Schrägaufhängung geht über in Unterspannung mit drei Luftstützen
Queen Elizabeth II Bridge	Vereinigtes Königreich, Dartford	Themse	450	Stahl	Hellmut Homberg	1991	Seinerzeit längste Schrägseilbrücke Europas
Skarnsundbrua	Norwegen, Inderøy	Skarnsund im Trondheimfjord	530	Beton	Johs Holt as	1991	Längste Spannweite aller Schrägseilbrücken 1991–1993 Bisher längste Spannweite der Betonbrückendecks.
Alamillo-Brücke	Spanien, Sevilla	Guadalquivir	200	Stahl	Santiago Calatrava	1992	Schräger Mast ohne Rückverankerung
Second Hooghly Bridge	Indien, Kolkata	Hooghly	457	Verbund	Schlaich Bergermann und Partner	1992	Erste Schrägseilbrücke Indiens; genietet; Brückendeck mit Betonplatte auf Stahlrost. Baubeginn 1972; lange Unterbrechungen.
Puente Río Mezcala	Mexiko, Autopista del Sol Cuernavaca–Acapulco	Río Mezcala	311,5	Verbund	Alain Chauvin, Modesto Armijo	1993	Zweithöchste Brücke Lateinamerikas
Yangpu-Brücke	Volksrepublik China, Shanghai	Huangpu-Fluss	602	Verbund		1993	Längste Spannweite 1993–1995
Nordhordlandsbrua	Norwegen, Vestland	Salhusfjord	172	Stahl		1994	Kombination einhüftige Schrägseilbrücke mit Pontonbrücke ohne Seilverankerung
ANZAC Bridge	Australien, Sydney	Johnstons Bay, Sydney Harbour	345	Beton	1995		Längste Schrägseilbrücke Australiens
Pont de Normandie	Frankreich, Le Havre	Seine	856	Stahl	Michel Virlogeux Charles Lavigne	1995	Längste Spannweite aller Schrägseilbrücken 1995–1999 Längste Spannweite europäischer Schrägseilbrücken Nur 624 m der Hauptöffnung aus Stahl, Rest aus Spannbeton.
Rheinbrücke N4	Schweiz, Schaffhausen	Rhein	125	Beton		1995	1 schräger Pylon; im Grundriss gekrümmte Brücke
Zweite Severnbrücke	Vereinigtes Königreich, Bristol	Severn	456	Verbund	Halcrow u. a.	1996	Stahlverbundträger; zusätzliche dünne Seile zur Vibrationsdämpfung
Erasmusbrücke	Niederlande, Rotterdam	Nieuwe Maas	278	Stahl		1996	Größte Klappbrücke Westeuropas
Sunnibergbrücke	Schweiz, Klosters	Landquart	140	Beton	Christian Menn	1998	Extradosed-Brücke
Ponte Vasco da Gama	Portugal, Lissabon	Tejo	420	Stahl	Michel Virlogeux (Berater)	1998	Längeste Brücke Europas[2]
Ting-Kau-Brücke	Hongkong, Hongkong	Rambler Channel	475	Verbund	Schlaich Bergermann und Partner	1998	3 unterschiedlich hohe Pylone; Stahl-/Beton-Verbundbauweise des Brückendecks; Richtungsfahrbahnen durch Spalt getrennt; 4 Seilebenen
Obbrücke von Surgut	Russland, Surgut	Ob	408	Stahl		2000	Längste einhüftige Schrägseilbrücke Russlands
Öresundbrücke	Dänemark, Kopenhagen ↑↓ Schweden, Malmö	Öresund	490	Stahl	Arup u. A.	2000	Eisenbahn- + Straßenbrücke
Sueskanal-Brücke	Ägypten, El Qantara	Sueskanal	404	Stahl		2001	Höchste, im Flachland stehende Schrägseilbrücke, lichte Höhe 70 m
Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge	Vereinigte Staaten, Boston	Charles River	227	Stahl	Christian Menn u. a. Miguel Rosales	2002	10 Fahrspuren; breiteste (56 m) Schrägseilbrücke der Welt
Franjo-Tuđman-Brücke	Kroatien, Dubrovnik	Ombla	304	Verbund	Herbert Schambeck, Karl Sporschill	2002	Kombination einhüftige Schrägseilbrücke mit Spannbeton-Auslegerbrücke
Wadi Abdoun Bridge	Jordanien, Amman	Wadi Abdoun	132 × 2	Stahl	Dar Al-Handasah	2006	Einzige Schrägseilbrücke Jordaniens. Extradosed-Brücke
Berliner Brücke	Deutschland, Halle (Saale)	Güterbahnhof Halle (Saale)	171	Verbund	Grassl Uwe Graul	2006	Erste Stahlverbundbrücke in Deutschland, gekrümmter Grundriss
Strelasundquerung (Rügenbrücke)	Deutschland, Stralsund	Strelasund – Ziegelgraben	198	Stahl	Schüßler-Plan André Keipke	2007
Schiwopisny-Brücke	Russland, Moskau	Moskwa	410	Stahl		2007
Niederrheinbrücke	Deutschland, Wesel	Rhein	335	Stahl		2009	1 Pylon (Umgedrehtes Y)
Golden Ears Bridge	Kanada, Metro Vancouver	Fraser River	242 × 3	Beton	Bilfinger Berger	2009	4 Pylone; größte Extradosed-Brücke Kanadas
Samuel Beckett Bridge	Irland, Dublin	Liffey	123	Stahl	Santiago Calatrava	2009	Drehbrücke
Greenville Bridge	Vereinigte Staaten, Greenville (Mississippi)	Mississippi River	420	Beton	HNTB Corporation	2010
Hochstraße Považská Bystrica	Slowakei, Považská Bystrica	(Hochstraße im Ort)	122 × 6	Beton	Miroslav Maťaščík	2010	Extradosed-Brücke; 7 Pylone
Straßenbrücke Niederwartha	Deutschland, Dresden–Niederwartha	Elbe	192	Verbund	Leonhardt, Andrä und Partner	2011	Stahlverbundträger
Pont de Térénez	Frankreich, Argol – Rosnoën	Aulne	285	Beton	Michel Virlogeux Charles Lavigne	2011	Erste im Grundriss gekrümmte Schrägseilbrücke Frankreichs
Savebrücke über die Ada Ciganlija	Serbien, Belgrad	Save	376	Stahl und Beton	Viktor Markelj und Peter Gabrijelčič	2011	Spannweite 376 m aus Stahl, Spannweite 250 m aus Beton als Gegengewicht
John James Audubon Bridge	Vereinigte Staaten, St. Francisville, Louisiana	Mississippi River	482	Stahl		2011
Baluarte-Brücke	Mexiko, Mazatlán – Durango	Río Baluarte	520	Stahl		2012	Höchste Schrägseilbrücke der Welt (403 m über dem Talgrund)
Donaubrücke 2 (Brücke „Neues Europa“)	Bulgarien, Widin ↑↓ Rumänien, Calafat	Donau	180	Beton		2013	Eisenbahn- und Straßenbrücke; zweite Donaubrücke zwischen Bulgarien und Rumänien
Poyabrücke	Schweiz, Freiburg im Üechtland	Saane	196	Stahl		2014	Längste Spannweite der Schweizer Schrägseil­brücken
Puente de la Constitución de 1812	Spanien, Cádiz	Bucht von Cádiz	540	Verbund	Javier Manterola, CFCSL	2015	größte Spannweite spanischer Schrägseil­brücken, längste Brücke Spaniens
Queensferry Crossing	Vereinigtes Königreich, Schottland	Firth of Forth	650	Verbund	Arup + Jacobs Engineering	2017	Gekreuzte Schrägseile

Schrägseilbrücken mit mehreren Öffnungen

Brücke	Ort	überbrückt	Gesamt­länge	Spann­weiten m (kumuliert)	Höhe m	Stahl Beton Verbund[1]	Planung Architekt	Fertig­stellung	Anmerkungen
Viaduc de Millau	Frankreich, Millau	Tarn	2460	2460	270	Stahl	Michel Virlogeux	2004	2460 m (240 + 342×6 + 240 m) langes Brückendeck. Höchster Pylon (343 m)
Charilaos-Trikoupis-Brücke (Rio-Andirrio-Brücke)	Griechenland, Rio (Achaia) – Andirrio	Golf von Korinth	2883	2252	52	Stahl	Vinci Berdj Mikaëlian	2004	2252 m (286 + 560×3 + 286 m) langes durchgehendes Brückendeck aus Stahlrahmen mit Stahlbetonplatte
Ting-Kau-Brücke	Hongkong	Rambler Channel	1177	1177	201	Verbund	Schlaich Bergermann und Partner	1998	Spannweiten: 127 + 448 + 475 + 127 m
General-Rafael-Urdaneta-Brücke	Venezuela, Maracaibo	Maracaibo-See	8678	1175	52	Beton	Riccardo Morandi	1962	Spannweiten der Schrägseilbrücke: 5 × 235 m
Hochstraße Považská Bystrica	Slowakei, Považská Bystrica	Waag	968	732	33	Beton	Miroslav Maťaščík	2010	Extradosed-Brücke; 6 × 122 m
Puente Orinoquia	Venezuela, Ciudad Guayana, Venezuela	Orinoco	3156	600	120	Verbund	Leonhardt, Andrä und Partner	2006	Hauptöffnungen 2×300
Donaubrücke 2 (Brücke „Neues Europa“)	Bulgarien, Widin ↑↓ Rumänien, Calafat	Donau	1791	540	44	Beton		2013	Hauptöffnungen 3 × 180
Sunnibergbrücke,	Schweiz, zwischen Klosters und Serneus	Umfahrung Klosters Tal der Landquart	526	526	62	Beton	Christian Menn	1998	Spannweiten von 59 + 128 + 140 + 134 + 65 m
Golden Ears Bridge	Kanada, Langley, Maple Ridge	Fraser River	976	726	80	Beton	Buckland & Taylor	2009	Spannweiten 3×242 m

Schrägseilbrücken mit den größten Spannweiten (eine Hauptöffnung)

Alle Brücken sind über der Hauptöffnung Stahlkonstruktionen

Brücke	Ort	überbrückt	Spann­weite m	Planung Architekt	Fertig­stellung	Bemerkungen
Russki-Brücke	Russland, Wladiwostok	Östlicher Bosporus	1104		2012	Längste einzelne Spannweite weltweit
Hutong-Brücke	Volksrepublik China, Nantong, Jiangsu	Jangtsekiang	1092		2021	zweitlängste Spannweite bei Eröffnung
Sutong-Brücke	Volksrepublik China, Nantong, Jiangsu	Jangtsekiang	1088		2008	Längste Spannweite 2008–2012
Stonecutters Bridge	Hongkong, Hongkong	Rambler Channel	1018	Dissing+Weitling, Arup	2009
Edong Brücke	Volksrepublik China, Huangshi, Hubei	Jangtsekiang	926		2010
Tatara-Brücke	Japan, Nishiseto-Autobahn	Seto-Inlandsee	890		1999	Längste Spannweite 1999–2008
Pont de Normandie	Frankreich, Le Havre	Seine	856	Michel Virlogeux Charles Lavigne	1995	Längste Spannweite weltweit 1995–1999 Längste Spannweite europäischer Schrägseilbrücken Nur 624 m der Hauptöffnung aus Stahl, Rest aus Spannbeton.
Jingyue-Brücke	Volksrepublik China, Jingzhou, Hubei	Jangtsekiang	816		2010	2 ungleich hohe H-Pylone
Incheon-Brücke	Südkorea, Incheon	Gelbes Meer	800	Chodai Co., Seo Yeong	2009
Solotoi-Brücke	Russland, Wladiwostok	Goldenes Horn	737		2012
Shanghai Changjiang Daqiao	Volksrepublik China, Shanghai	Jangtsekiang	730		2009

Anmerkungen

1. In der Spalte Stahl / Beton / Verbund ist das Material des Brückendecks angegeben, wobei unter Beton Spannbeton zu verstehen ist und Verbund eine Verbundkonstruktion aus Stahl und Beton bezeichnet.
2. Das wird von der Krimbrücke auch behauptet, jedoch verbindet die Krimbrücke Europa (Krim) mit Asien (je nach Definition) und zudem werden dort die Anfahrttrassen, die über Land führen und teilweise nur aufgestelzt sind, mitgerechnet