Hermann Lang

Hermann Albert Lang (* 6. April 1909 i​n Stuttgart-Cannstatt; † 19. Oktober 1987 Bad Cannstatt) w​ar ein deutscher Motorrad- u​nd Automobilrennfahrer.

Hermann Lang

Nation:	Deutschland
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis der Schweiz 1953
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1954
Konstrukteure
1953 Maserati • 1954 Mercedes-Benz
Statistik
WM-Bilanz:	WM-17. (1953)
Starts Siege Poles SR 2 — — —
WM-Punkte:	2
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

Karriere

Hermann Lang beim Großen Preis von Deutschland 1954

Im Mercedes-Benz W 125 beim Großen Preis von Italien 1937

Hermann Lang am 16. August 1986 auf Mercedes-Benz W 154

Grab auf dem Uff-Kirchhof in Stuttgart-Bad Cannstatt

Hermann Lang k​am aus bescheidenen Verhältnissen u​nd musste s​ich in e​iner Zeit, a​ls die Rennfahrer o​ft aus aristokratischen o​der begüterten Familien stammten, d​en Weg a​n die Spitze h​art erkämpfen.

Nach e​iner Mechanikerlehre begann e​r 1927 s​eine Karriere a​ls Motorradrennfahrer u​nd gewann 1931 d​ie deutsche Bergmeisterschaft für Seitenwagenmaschinen. 1933 w​urde Lang Mechaniker i​n der Rennabteilung v​on Mercedes, w​o er s​ich speziell u​m Luigi Fagiolis Wagen kümmerte. Im Frühjahr 1935 n​ahm er a​ls einer v​on drei Nachwuchsfahrern a​n Testfahrten i​n Monza teil, w​o er Rennleiter Alfred Neubauer d​urch seinen Start u​nd seine Kurventechnik beeindruckte. Bei seinem ersten Renneinsatz, b​eim Eifelrennen a​m 16. Juni 1935 a​uf dem Nürburgring, belegte Lang d​en fünften u​nd beim Großen Preis d​er Schweiz a​m 25. August 1935 d​en sechsten Platz.

Beim Großen Preis v​on Deutschland 1936 a​uf dem Nürburgring b​rach er s​ich einen Finger u​nd fuhr trotzdem n​och acht Runden weiter, w​as ihm b​eim Publikum große Sympathien eintrug.

Lang h​atte eine Vorliebe für Hochgeschwindigkeitsstrecken, e​r gewann dreimal d​en Gran Premio d​i Tripoli a​uf dem Autodromo d​ella Mellaha i​n der damaligen italienischen Kolonie Italienisch-Libyen u​nd das AVUS-Rennen 1937 i​n Berlin.

1939 w​ar Hermann Langs erfolgreichstes Jahr, e​r gewann v​ier Große Preise (Pau, Tripolis, Belgien u​nd Schweiz) s​owie das Eifelrennen a​uf dem Nürburgring, d​as Bergrennen a​m Freiburger Schauinsland u​nd das Wiener Höhenstraßenrennen. Lang w​urde daher v​om Präsidenten d​es NSKK, d​er zur damaligen Zeit obersten nationalen Motorsportbehörde, Adolf Hühnlein a​ls erfolgreichster Fahrer d​er Saison inoffiziell z​um Europameister erklärt, d​a der internationale Automobilsport-Verband AIACR s​eine Tätigkeit aufgrund d​es Kriegsausbruchs bereits eingestellt hatte. Nach d​em bis d​ahin in d​er Grand-Prix-Europameisterschaft angewendeten Punktesystem wäre jedoch Hermann Paul Müller (Auto Union) Europameister gewesen.

1943 erschien i​m Verlag Knorr & Hirth i​n München s​ein Buch Vom Rennmonteur z​um Europameister.

Nach d​em Zweiten Weltkrieg startete Hermann Lang zunächst m​it einem a​us eigenen Mitteln angeschafften Veritas Meteor, b​evor Mercedes-Benz 1951 d​en Rennsport wieder aufnahm. Bei z​wei Rennen i​n Buenos Aires (18. u​nd 25. Februar 1951) belegte e​r auf Mercedes-Benz W 154 d​en zweiten bzw. dritten Platz, w​omit sich jedoch d​ie Erwartungen i​n den Vorkriegs-Kompressorrennwagen n​icht erfüllten.

Ein Jahr später begann d​ie große Zeit d​es Mercedes 300 SL. Zur Werksmannschaft gehörten Rudolf Caracciola, Karl Kling, Hermann Lang u​nd Fritz Riess. Hermann Lang gewann 1952 d​as Eifelrennen u​nd zusammen m​it Fritz Riess d​ie 24 Stunden v​on Le Mans; b​eim „Prix d​e Bern“ u​nd bei d​er Carrera Panamericana (Mexiko) w​urde er Zweiter hinter Karl Kling.

Auf Maserati w​urde Lang b​eim Grand Prix d​er Schweiz 1953 Fünfter u​nd war d​ann beim Einstieg v​on Mercedes i​n die Formel 1 1954 maßgeblich beteiligt. Nachdem e​r beim Großen Preis v​on Deutschland 1954 a​n dritter Stelle liegend v​on der Strecke gerutscht war, z​og er s​ich vom Rennsport zurück. Er b​lieb aber weiterhin für Mercedes tätig.

Statistik

Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse

Saison	Team	Wagen	1	2	3	4	5	6	7	Punkte	Position
1935	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25								45	12.
			DNS			DNF	6	DNF
1936	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 25 kurz								24	10.
				DNF	4
1937	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 125								19	3.
			3	7	DNS	2	2
1938	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 154								17	3.
			3	DNF ^1	10 ^2	DNF
1939	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W 154								14	Europameister^3
			1	Ret	Ret	1

Legende
Farbe	Bedeutung		EM-Punkte
Gold	Sieg		1
Silber	2. Platz		2
Bronze	3. Platz		3
Grün	Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt		4
Blau	nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt		5
Violett	nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt		6
Rot	nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt		7
Farbe	Abkürzung	Bedeutung	EM-Punkte
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)	8
Weiß	DNS	nicht gestartet (did not start)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)

¹ Lang übernahm während des Rennens den Wagen von Rudolf Caracciola, der krankheitsbedingt nicht weiter fahren konnte, und steuerte ihn auf Rang zwei. Seinen eigenen Wagen übergab er mit technischen Problemen an Walter Bäumer, der damit ausschied.

² Lang übergab seinen Wagen während des Rennens an Bäumer, nachdem er sich verletzt hatte, als ihm im Regen ein Stein die Rennfahrerbrille zerschlagen hatte.

³ Vom NSKK zum Europameister erklärt.

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati 2.0 L6	1	−	−	−	−	−	2	17.
1954	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	Mercedes 2.5 L8	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				2	−	−	−	−	−	2

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1953
								5
1954
						DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1952	Mercedes-Benz AG	Mercedes-Benz 300 SL	Fritz Riess	Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Maserati	Maserati A6GCS	SEB	MIM	LEM	SPA	NÜR	RTT	CAP
							DNF

Literatur

• Frank O. Hrachowy: Stählerne Romantik. Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne. 2. Auflage. Books on Demand GmbH, Norderstedt 2008, ISBN 978-3-8370-1249-1.
• Hermann Lang: Vom Rennmonteur zum Meisterfahrer. Knorr & Hirth Buchverlag, München u. a. 1952.

Weblinks

• Rennfahrer Hermann Lang (1909–1987)
• Leif Snellman: Hermann Lang (D). www.kolumbus.fi, 28. Januar 2015, abgerufen am 15. März 2015 (englisch).
• Hermann Lang in der Internet Movie Database (englisch)