Alfonso Gómez-Mena
Alfonso „Alfonsito“ Gómez-Mena war ein kubanischer Autorennfahrer.
Karriere als Rennfahrer
Alfonso Gómez-Mena war Mitglied der Familie Gómez-Mena, in deren Besitz sich die New Gomez-Mena Sugar Company befand, die viele Jahrzehnte den Zucker-Handel auf Kuba kontrollierte. Nach der Machtübernahme durch Fidel Castro und die Kommunistische Partei Kubas wurden die Besitztümer der Familie enteignet. Gomez-Mena emigrierte Anfang der 1960er-Jahre in die Vereinigten Staaten und nahm die US-amerikanische Staatsbürgerschaft an.
In den 1950er-Jahren war Alfonso Gómez-Mena einer der bekanntesten kubanischen Rennfahrer. 1950 hatte er ein Straßenrennen in Havanna gewonnen und wurde 1957 auf einem Jaguar D-Type Sechster beim Großen Preis von Kuba. Das Rennen gewann Juan Manuel Fangio auf einem Maserati 300S vor Carroll Shelby, der einen Ferrari 410 Sport fuhr.[1] Auch 1958 war er beim Großen Preis gemeldet, ging aber nicht ins Rennen.[2] Es war jene Rennveranstaltung, bei der im Vorfeld Juan Manuel Fangio entführt wurde.[3]
1958 gab Gómez-Mena mit dem achten Endrang sein Debüt beim 12-Stunden-Rennen von Sebring, wo er insgesamt viermal am Start war. Seinen einzigen Start beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans hatte er 1958, als er gemeinsam mit Piero Drogo einen Ferrari 250TR fuhr. Nach einem Unfall schied er aus.
Statistik
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1958 | Fernand Tavano | Ferrari 250TR | Piero Drogo | Ausfall | Unfall |
Sebring-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1956 | Alfonso Gómez-Mena | Jaguar D-Type | Santiago Gonzales | Rang 8 | ||
1957 | Alfonso Gómez-Mena | Jaguar D-Type | Santiago Gonzales | Ernie Erickson | Ausfall | Kolbenschaden |
1958 | Scuderia Cuba | Ferrari 500TRC | Santiago Gonzales | Manolo Perez de la Mesa | Rang 27 | |
1959 | Auto Sport Club Havana | Ferrari 250 GT LWB | Juan Montalvo | Rang 20 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
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1956 | Alfonso Gómez-Mena | Jaguar D-Type | BUA | SEB | MIM | NÜR | KRI | |||||||||||||||||
8 | ||||||||||||||||||||||||
1957 | Alfonso Gómez-Mena | Jaguar D-Type | BUA | SEB | MIM | NÜR | LEM | KRI | CAR | |||||||||||||||
DNF | ||||||||||||||||||||||||
1958 | Scuderia Cuba Fernand Tavano |
Ferrari 500TRC Ferrari 250TR |
BUA | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | ||||||||||||||||
27 | DNF | |||||||||||||||||||||||
1959 | Auto Sport Club Havana | Ferrari 250 GT | SEB | TAR | NÜR | LEM | RTT | |||||||||||||||||
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Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Weblinks
Einzelnachweise
- Großer Preis von Kuba 1957
- Großer Preis von Kuba 1958
- Die Entführung von Juan Manuel Fangio in Kuba 1958