Sikorsky UH-60
Der Sikorsky UH-60 Black Hawk ist ein mittelschwerer Transporthubschrauber und wird seit 1978 in verschiedenen, hauptsächlich militärischen Versionen von dem US-amerikanischen Hersteller Sikorsky Aircraft Corporation produziert. Die Typnummer UH-60 des US-Militärs wird auch für Exportexemplare verwendet, die über die US-Regierung verkauft werden (Foreign Military Sales Programme), während direkt bei Sikorsky bestellte Exemplare die Sikorsky-Baureihennummer S-70 erhalten.
| Sikorsky S-70 / UH-60 Black Hawk | |
|---|---|
 Ein UH-60L „Black Hawk“ der US Army im Irak | |
| Typ: | Transporthubschrauber |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Sikorsky Aircraft Corporation |
| Erstflug: | 17. Oktober 1974 |
| Indienststellung: | 1979 |
| Produktionszeit: | Seit 1977 in Serienproduktion |
| Stückzahl: | über 4000[1] (Stand: Anfang 2017) |
Entwicklungsgeschichte
Anfang 1970 benötigte die US Army einen Ersatz für den leichten Mehrzweckhubschrauber Bell UH-1 „Iroquois“, der sich im Vietnamkrieg zwar bewährt hatte, aber doch mehrere entscheidende Mängel wie die mangelhafte Selbstschutzmöglichkeit und die für manche Missionen zu geringe Nutzlast und Reichweite aufwies.
Die Army initiierte deshalb 1972 einen Wettbewerb zur Konstruktion eines mittelschweren taktischen Transporthubschraubers. Aus dieser Ausschreibung ging am 23. Dezember 1976 die Firma Sikorsky mit ihrem Modell YUH-60 gegen Boeings YUH-61 als Sieger hervor. Der Erstflug des ersten von drei YUH-60 fand am 17. Oktober 1974 mit den Testpiloten James Wright und John Dixson an Bord statt. Der Hubschrauber konnte mit nur unwesentlichen Änderungen als UH-60A Black Hawk in die Serienproduktion gehen. Beim Prototyp hatte die zwecks Luftverlastbarkeit tiefe Anbringung des Hauptrotors zu Vibrationsproblemen geführt. In der Serie wurde der Hauptrotor daher höher über dem Rumpf angebracht, war aber durch eine demontierbare Wellenverlängerung absenkbar. Durch seine feststehende Höhenflosse zeigte der Prototyp bei Landungen eine starke Tendenz, die Nase hochzunehmen, wobei der Pilot die Sicht zum Boden verlor. In der Serie wurde deshalb eine automatische Verstellung der Höhenflosse realisiert.[2] Die SH-60B wurde Anfang 1978 von der Marine als neuer Hubschrauber gewählt. Die erste Serienversion der UH-60A startete am 17. Oktober 1978 zu ihrem Erstflug und wurde im Juni 1979 an die 101st Airborne Division ausgeliefert. Von diesem Typ wurden von 1978 bis 1989 980 Hubschrauber an die Army ausgeliefert, bis die verbesserte UH-60L diesen ablöste.[3]
Technischer Aufbau
Die Modelle der Black-Hawk-Reihe sind in konventioneller Heckrotor-Konfiguration aufgebaut und verfügen über zwei Wellentriebwerke. Das feststehende Fahrwerk ist in Spornradanordnung ausgeführt. Der Hauptrotor dreht in der Draufsicht nach links und hat vier Rotorblätter, diese sind als Sandwichplatte mit Wabenkern und einer GFK-Außenhaut ausgeführt; der eingebettete Holm besteht aus Titan. Die Rotornabe ist in einem Stück aus Titan geschmiedet.[4] Ein wesentlicher Gesichtspunkt bei der Entwicklung des Black Hawk war die Widerstandsfähigkeit im Gefecht. Praktisch der gesamte Hubschrauber inklusive der Rotoren ist so ausgelegt, dass er trotz mäßigen Beschusses aus 23-mm-Kanonen seinen Auftrag noch weiter erfüllen kann. Dadurch kann der Black Hawk beispielsweise auch bei Verlust des Hauptgetriebeöldrucks noch bis zu einer Stunde weiterfliegen.
Auffallend ist eine konstruktive Besonderheit bei der Anordnung des Heckrotors, dessen Achse gegenüber der Waagrechten um 20° geneigt ist. Somit erzeugt der Heckrotor nicht wie bei herkömmlichen Systemen ausschließlich Gegendrehmoment, sondern auch eine zusätzliche Auftriebs-Komponente. Damit wird erreicht, dass der Heckrotor ca. 2,5 % des Gesamtauftriebs (250 lbs bei Höchstabfluggewicht) erzeugt. Bei Beschädigung der Heckrotor-Ansteuerung wird durch einen Federmechanismus der Einstellwinkel des Heckrotors automatisch justiert, um das bei Nennleistung erzeugte Hauptrotor-Drehmoment auszugleichen. Damit ist bei einem Steuerbarkeitsausfall des Heckrotors eine sichere Landung möglich.
Black-Hawk-Varianten
AH-60L Direct Action Penetrator (DAP)
Entwickelt 1990 aus der MH-60L als Kampfhubschrauber für das 160th SOAR. Als Urheber des Konzepts wird Cliff Wolcott angegeben, der bis zu seinem Tod dem Systems Integration and Management Office (SIMO) angehörte, das sich mit Modernisierungsmöglichkeiten der Hubschrauber beschäftigte.[5][6] Die AH-60L kann an ihren Waffenstationen je nach Auftrag mit einer 30-mm-Maschinenkanone M230, verschiedenen ungelenkten Raketen des Typs FFAR, Luft-Boden-Raketen vom Typ AGM-114 Hellfire, Flugabwehr-Raketen vom Typ FIM-92 Stinger, M134-Gatling und Maschinengewehren vom Kaliber 7,62 mm ausgerüstet werden. Eingesetzt wird sie ausschließlich zur Feuerunterstützung. Der Ersteinsatz erfolgte während des Zweiten Golfkrieges.[5]
EH-60A Quick Fix
Der Quick Fix wurde von der US Army für die elektronische Kampfführung mit verschiedenen Störsendern ausgerüstet, um feindlichen Funk und Radar unwirksam zu machen.[7] Der Prototyp YEH-60A flog am 24. September 1981 erstmals. Die Lieferung der EH-60A begann ab Juli 1987, es wurden 66 Stück gebaut.
HH-60 MedEvac
Die HH-60 MedEvac (auch als HH-60M bezeichnet) eine modifizierte Variante der UH-60 zum medizinischen Transport (MedEvac). Ausgerüstet mit sechs Tragen, medizinischer Ausstattung und einer Rettungsseilwinde. In der Version Q wurde ein FLIR-Sichtsystem und eine TACAN-Navigationsanlage eingebaut. Der Erstflug war am 31. Januar 1993.
HH-60G Pave Hawk
Eingesetzt bei der US-Nationalgarde und der Air-Force-Reserve dient die „Pave Hawk“ als Rettungshubschrauber für SAR-Einsätze. Bei der US Air Force wird sie zusätzlich für CSAR-Missionen und für den Transport von Spezialtruppen (Pararescue Jumper, Navy SEALs) verwendet. Für diese Aufgaben ist die HH-60G leistungs- und reichweitengesteigert und mit einer abhörsicheren Satellitenkommunikationsanlage ausgerüstet. Durch ihr Doppler-/INS-Navigationssystem, das Honeywell-AN/APN-239-Wetter-/Geländefolgeradar und ein Raytheon AN/AAQ-16-FLIR-Sichtsystem ist sie voll nachteinsatz- und allwettertauglich. Je nach Auftrag kann sie an den Bordschützenplätzen mit einer M134/GAU-2B[8]-Gatling (7,62 mm) oder einem M60D-Maschinengewehr (7,62 mm) und zusätzlich an den Türen mit einem GAU-16A/GAU-18A[8]-Maschinengewehr (12,7 mm) – montiert auf einer M144-Schwenkvorrichtung – zur Selbstverteidigung bewaffnet werden. Im vorderen Bereich ist sie an der für Luftbetankungen erforderlichen Betankungssonde und an der Unterseite am angebrachten Bergungshaken erkennbar. Die Ausbaustufe Block 162 besitzt einen modifizierten Chaff/Flare Dispenser (Täuschkörperanlage) und ein überarbeitetes Navigations- und Kommunikationssystem. Das Radar wurde wie bei der MH-60K Black Hawk von links unten in die Mitte verlegt. Im Jahr 1992 wurden alle MH-60G in HH-60G umbenannt.
MH-60 Black Hawk
Eingesetzt in zwei Varianten vom 160th SOAR zum Transport von Spezialeinheiten. Die Variante K (Erstflug 10. August 1990) ist mit einer Luftbetankungssonde, Aufnahmepunkten für externe Treibstofftanks, Multifunktionsbildschirmen, AN/ARN-148-Omega/VLF-Navigationsanlage, AN/APQ-174B-Terrainfolgeradar, FLIR-Sichtgerät, IR-Störgerät, M-130-Chaff/Flare-Dispenser, Laserzielgerät und Drahtabweiser ausgestattet. Die Variante L ist eine kostengünstigere Version ohne Luftbetankungssonde und mit Wetterradar. Für die Bordschützen stehen je Seite ein M240D-Maschinengewehr oder M134-Gatling zu Verfügung.
S-70 Black Hawk
Die US-Militärvarianten der H-60 wurden um die Serie der S-70-Derivate erweitert, die speziell für den internationalen Markt vorgesehen sind. Nutzer dieser Version sind beispielsweise das Österreichische Bundesheer (Österreich), die Australian Defence Force (Australien) und Saudi-Arabien. Exporte über die US-Regierung im Rahmen der "Foreign Military Sales" tragen die Bezeichnung H-60.
Am 4. April 2020 wurden 2 der Fluggeräte jeweils mit einem 3000 Liter fassenden Wasserbehälter zum Löschen eines mehrere Quadratkilometer großen Brands des Schilfgürtels des Neusiedlersees eingesetzt.[9]
S-70 Yanshuf
Unter der Bezeichnung S-70 „Yanshuf“ (Nachteule) wurde ab Juni 2007 eine S-70 bei der israelischen Firma Elbit zu einer bewaffneten Version Armed Battlefield Helicopter (ABH) umgerüstet. Dazu wurden seitliche Außenlastträger zur Aufnahme von Raketen und am Bug zusätzliche Sensoren und eine schwenkbare Kanone verbaut. Der Erstflug fand am 10. September 2008 statt.
S-70i Black Hawk
Die neueste Version der Black Hawk ist die in Polen bei PZL Mielec – einem Tochterunternehmen von Sikorsky – hergestellte S-70i; sie hatte am 1. Juli 2010 ihren Erstflug. Die ersten drei Hubschrauber wurden Mitte 2011 an das Innenministerium von Saudi-Arabien ausgeliefert.[10]
T-70 Black Hawk
2011 kaufte die Türkei für 2,9 Mrd. Euro 109 als T-70 bezeichnete speziell für die Türkei angepasste S-70i für alle Streitkräfte, die Polizei und Feuerlöscheinheiten. Die Unterzeichnung des Kaufvertrages erfolgte allerdings erst 2016. Die T-70 soll von der Turkish Aerospace Industry (TAI) hergestellt und ausgestattet werden, einheimische Lieferanten sind unter anderem Turkish Engine Industries (TEI), Aselsan und Alp Aviation[11]. Die T-70 wird ausschließlich aus türkischen Ressourcen ausgestattet und verbessert.[12] Danach wird TAI das Muster auch für den Export anbieten.[13]
UH-60A Black Hawk
Die erste Serienproduktion; von diesem Typ wurden 980 Hubschrauber von 1978 bis 1989 an die US Army ausgeliefert. Die UH-60 kann elf voll ausgerüstete Soldaten aufnehmen. Die Typbezeichnung UH leitet sich ab von der Klassifizierung Utility Helicopter (siehe dazu: Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte)
UH-60L Black Hawk
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Die UH-60L entstanden durch Umrüstung von UH-60A. Diese Version erhielt neben neuen um je 220 kW (300 PS) leistungsgesteigerten Triebwerken ein vereinfachtes Zielsystem für Panzerabwehr-Lenkraketen vom Typ AGM-114 Hellfire (nicht serienmäßig). Zusätzlich zu den Raketen kann der Hubschrauber auch Außentanks oder Werfer für ungelenkte Raketen an seinen Pylonen tragen. Der Erstflug fand am 22. März 1988 statt.
- Die Nationalgarde der Vereinigten Staaten bezeichnete diese Version als OH-60L.
- Die UH-60P ist eine ähnliche Version für Südkorea, von der 141 Stück gebaut wurden, davon 138 bei Korean Air Lines.
UH-60M Black Hawk
Die UH-60M ist eine Weiterentwicklung der UH-60L mit neuen Rotorblättern, T-700-GE-701D-Triebwerken, haltbarerem Getriebe, moderner Avionik mit Glascockpit und einem Leitwerk aus Verbundwerkstoffen.[14] Sie ersetzt die UH-60A und den UH60L der US Army und als Combat Rescue Helicopter die HH-60G der USAF. Der UH-60M hob am 17. September 2003 zu seinem Erstflug ab, die Lieferung der ersten Serienhubschrauber begann Ende Juli 2006.[15] Die Version „UH-60M Upgrade“ enthält eine Modernisierung des Fly-by-wire-Systems und ein FADEC für das Triebwerk sowie ein Heck aus Verbundwerkstoffen. Der Erstflug dieser Version war am 29. August 2008.
UH-60V Black Hawk
Die UH-60V ist eine umgerüstete US-Army UH-60L, deren analoges Cockpits durch ein digitales ersetzt wurde. Sie entspricht damit im Wesentlichen der UH-60M Baureihe. Der wichtigste Unterschied sind die nicht ersetzten dünneren Rotorblätter des ursprünglichen Bauzustands. Die Auslieferungen begannen im Oktober 2020; 760 Einheiten geplant[16]
HH-60W Jolly Green II
Die „Whiskey“-Baureihe ist ein Combat Rescue Helicopter der USAF und Nachfolger der HH-60G. Der Erstflug des Musters fand am 17. Mai 2019 statt. Die USAF plant bis 2024 sämtliche HH-60G durch 112 HH-60W zu ersetzen. Die Initial Operational Capability soll bis April 2021 erreicht werden.[17]
UH-60 / S-70 Firehawk
Die „Firehawk“ ist eine Zivilversion, die in den USA zur Waldbrandbekämpfung eingesetzt wird. Die Maschine hat einen 3800 Liter fassenden Wassertank unter dem Rumpf und einen Saugrüssel, um diesen befüllen zu können. Die Modifikationen für den Wassertank machten ein um 50 cm erhöhtes Fahrwerk erforderlich. Ein Vorteil bei der Brandbekämpfung mit der Firehawk ist neben der Aufnahme von Löschwasser die Möglichkeit, auch ein 13 Mann starkes Feuerwehrteam an der Brandstelle absetzen zu können, wenn der Wassertank nicht voll gefüllt ist. Firehawk werden auch aus gebrauchten militärischen Versionen technisch überarbeitet (refurbished) und für den neuen Verwendungszweck aus- bzw. umgebaut, so z. B. für das Santa Barbara County Fire Departement ein ehemaliger Blackhawk der Nationalgarde.
VH-60 White Hawk
Das US Marine Corps setzt die „White Hawk“ als VIP-Helikopter ein, hauptsächlich für Personen wie den US-Präsidenten. Beim Transport des Präsidenten trägt er das Rufzeichen Marine One.
Seahawk-Varianten
HH-60H Seahawk
Die HH-60H ist ein bordgestützter Mehrzweckhubschrauber mit der Zelle der „Sea Hawk“ für Versorgungsflüge, SAR-Einsätze, MedEvac und Einsätze gegen Oberflächenziele. Als Bewaffnungen stehen Hellfire- oder FIM-92-Stinger-Raketen zu Verfügung. Mit der Einführung der MH-60S wird diese Variante von der US Navy nicht mehr verwendet. Der Erstflug der HH-60H fand am 17. August 1988 statt. Die Auslieferung begann ab Juli 1989 und bis Ende 1996 wurden 42 Stück ausgeliefert.
HH-60J Jayhawk
Die Küstenwache der Vereinigten Staaten ließ 1986 als Ersatz ihrer Sikorsky HH-3F „Pelican“ zusammen mit dem HH-60H der USN einen paramilitärischen Marine-Rettungshubschrauber entwickeln. Der Erstflug fand am 8. August 1990 statt. Dies USCG betreibt seither eine Flotte von 42 „Jayhawks“. Die Hubschrauber werden für Such- und Rettungsmissionen (engl. Search and Rescue SAR), zur Drogenbekämpfung und zum Gewässerschutz entlang der US-amerikanischen Küsten eingesetzt. Der Einsatz erfolgt entweder von den acht Küstenbasen oder von den ähnlich Fregatten ausgestatteten Küstenwachkuttern. Seit 2007 werden alle auf den Stand der MH-60T modernisiert.
MH-60T Jayhawk
Im Januar 2007 begann ein Modernisierungsprogramm zur Aufwertung der HH-60J „Jayhawk“ der US-amerikanischen Küstenwache (USCG) mit ähnlichen Verbesserungen wie bei der MH-60R. Zur Ausstattung gehören die stärkeren T700-GE-401-Turbinen, ein Glascockpit mit fünf Mehrzweckbildschirmen ein Kollisionswarner (TCAS), ein HUD, ein GPS-basiertes Navigationssystem sowie ein Honeywell-Primus-700A-Radargerät. Zur optischen Erfassung von Zielen dient ein Wescam MX-12D. Dies ist ein kugelförmiger Drehturm mit kombiniertem Video- und Wärmebild(FLIR) sowie einem parallelen Laserzielbeleuchter. Die Cockpitavionik ist teilweise mit anderen Luftfahrzeugen der USCG identisch, um die Wartung zu erleichtern. Weiter ist im Rahmen der Zusammenarbeit mit dem Heimatschutz partiell eine Panzerung gegen Pistolen- und Gewehrmunition verbaut. In der Tür kann in einer Lafette ein 7,62-mm-MG M240H oder ein 12,7-mm-Scharfschützengewehr Barrett M107 installiert werden. Die MH-60T „Jayhawk“ haben mit zwei großen 455 Liter fassenden und einem kleinen (ca. 300 Liter fassenden) abwerfbaren Zusatztank eine Reichweite von 1300 km. Bis Ende 2015 sollen alle 42 Hubschrauber aufgerüstet sein, um bis 2027 im Dienst zu bleiben.[18]
MH-60R Seahawk
Die MH-60R „Seahawk“ ist ein Mehrzweck-Bordhubschrauber und vereint die ASW-Fähigkeiten der SH-60B und der SH-60F mit den Modernisierungen der UH-60M-Linie. Zu Beginn wurde sie noch „Strikehawk“, später jedoch wie der Vorgänger „Seahawk“ genannt. Die US Navy plant, alle SH-60B bis 2015 durch die MH-60R zu ersetzen (insgesamt sollen 298 Stück für 18 Strike Squadrons beschafft werden). Dieser Hubschrauber ist neben den 25 seitlich ausstoßbaren Sonarbojen mit dem neuen AN/AQS-22-Tauchsonar ausgestattet und verfügt nun über das gleiche Glascockpit wie die UH-60M-Variante. Für die Seeraumüberwachung ist unter dem Rumpf ein digital schwenkbares AN/APS-147 von Telephonics und in der Nase ein AN/AQS-44C-FLIR von Raytheon verbaut. Für den Selbstschutz ist das AN/ALQ-210 installiert. Zur Bewaffnung gehören Torpedos, Hellfire-Raketen sowie MGs in der Tür. Die Entwicklung begann in den 1990er-Jahren unter der Bezeichnung SH-60R, wobei zuerst geplant war, vorhandene Hubschrauber auf diesen Stand umzubauen. Später entschied man sich jedoch für neu gebaute Maschinen. Die erste aus einer SH-60B umgebaute Maschine startete am 11. Dezember 1998 zum Erstflug, worauf ein weiterer Prototyp und vier Vorserienmaschinen folgten. Das erste Vorserienmodell flog am 9. Juli 2002, der erste neu gebaute Hubschrauber am 28. Juli 2005. Im März 2006 (nachdem die US-Marine die Truppenversuche abgeschlossen hatte) wurde die Serienproduktion freigegeben. Nachdem ab 2006 zuerst eine Trainingsstaffel (HSM-41) die Maschine erhielt, wurde ab Oktober 2007 die erste Einsatzstaffel (HSM-71) ausgerüstet.[19] Aktuell (2014) sind bereits 144 Hubschrauber in Dienst gestellt.
MH-60S Seahawk
Die MH-60S kombiniert die Zelle der UH-60 Black Hawk mit der Technik der „Sea Hawk“. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CH-60S; der Erstflug fand am 6. Oktober 1997 statt. Sie ist für die Versorgung von Schiffen, Combat Search and Rescue (CSAR), Minenräumung und Sondereinsätze vorgesehen. Die „Naval Hawk“, bei der Navy unter der Kennung „Sea Hawk“ geführt, wird neben der MH-60R der Allzweckhubschrauber der US Navy und ersetzt die CH-46 „Frog“ sowie die HH-60H auf den Schiffen. Sie steht seit 2002 im Dienst der US Navy und es sind 271 Stück davon geplant.
SH-60B Seahawk
Die SH-60B „Seahawk“ wurde als Ersatz der SH-2 „Sea Sprite“ LAMPS in Auftrag gegeben. Dabei war der Pluspunkt, dass ein Großteil der Systeme von der UH-60 übernommen und navalisiert wurde. Dadurch sanken Entwicklungszeit, Kosten und Risiken. Zentral wurde die Luftfahrzeugzelle um das LAMPS-System konzipiert und das Heckfahrwerk nach vorne verlegt, um besser auf Schiffsdecks manövrieren zu können. Als erstes Produktionsmodell der SH-60 wird von der US Navy, der Royal Australian Navy sowie den Marinestreitkräften Japans und Spaniens als Bordhubschrauber für Transportaufgaben und zur Schiffsbekämpfung auf Fregatten, Kreuzern und Zerstörern verwendet. Er trägt in LAMPS-Auslegung ein APS-124-Radar unter der Nase, links unter dem Rumpf einen Werfer für 25 Sonarbojen und einen gezogenen Magnetanomalie-Detektor. Er ist mit Penguin-Antischiffraketen und Torpedos bewaffnet. Zur Verringerung der erforderlichen Stellfläche auf Schiffen verfügt die Sea Hawk über eine automatische Rotor-Falteinrichtung und ein abklappbares Heck. Insgesamt wurden 181 Stück gebaut und bis 1996 ausgeliefert.
SH-60F Oceanhawk
Die SH-60F „Ocean Hawk“ ist eine Flugzeugträger-basierte Variante der SH-60B. Sie wurde vor allem für die U-Boot-Jagd der US Navy entwickelt, um die alternde SH-3 „Sea King“ zu ersetzen. Sie hat kein Suchradar, ist aber mit einem Tauchsonar AQS-13, FLIR und EloUM ausgestattet. Die Ocean Hawk wird in einer leicht modifizierten Version unter der Bezeichnung S-70C in Taiwan eingesetzt. Griechenland betreibt eine Flotte aus Hybrid-SH-60B/F-Sea Hawk. Im Zuge von Modernisierungsmaßnahmen sollen auch die SH-60 der Navy einander angeglichen und in der MH-60R-Variante mit einem Tauchsonar und einem neuen APS-147-Radar ausgestattet werden. Der Erstflug fand am 19. März 1987 statt und es wurden bis Dezember 1994 82 Stück ausgeliefert.
SH-60J Seahawk
Als XSH-60J werden zwei Versuchshubschrauber zum Test von japanischer Avionik bezeichnet, die am 31. August 1987 ihren Erstflug hatten. Die eigentlichen SH-60J sind eine Version für die japanische Marine, deren erste Maschine am 10. Mai 1991 ihren Erstflug hatte. 103 Stück wurden bei Mitsubishi in Lizenz gebaut. Sie werden auch als S-70B-3 bezeichnet.
SH-60K Seahawk
Die SH-60K (auch als SH-60 Kai bezeichnet) ist eine verbesserte Seahawk-Variante für die japanische Marine mit neuem Rotor aus Verbundwerkstoffen und anderem Profil. Zusätzlich wurde der Rumpf um 33 cm verlängert und neue Avionik verbaut. Der SH-60K startete zu seinem Erstflug am 9. August 2001 und es sollen insgesamt 44 Stück gebaut werden, deren Lieferung im August 2005 begann. Ein als USH-60K bezeichneter Prototyp der SH-60K wird jetzt für Unterstützungsaufgaben verwendet.
SH-60R Seahawk
SH-60R „Strikehawk“ ist die ursprüngliche Bezeichnung der MH-60R „Seahawk“.
S-70B-1 Seahawk
Die S-70B-1 ist eine Exportvariante der SH-60B für die spanische Marine mit der lokalen Bezeichnung HS.23.
S-70B-2 Seahawk
Die S-70B-2 ist eine Exportvariante der SH-60B für die Royal Australian Navy, die mit einem Racal-Radar und einer Avionik von Rockwell Collins ausgestattet ist. Sie wird seit 2014 durch 24 MH-60R ersetzt.
S-70B-6 Aegeanhawk
Die S-70B-6 „Aegan Hawk“ wiederum ist eine Exportvariante der SH-60B für Griechenland. Sie wurde mit Systemen aus SH-60B (Radar) und SH-60F (Tauchsonar) gebaut.
S-70B-7 Seahawk
Die S-70B-7 ist eine Exportvariante der SH-60B für die Königlich Thailändische Marine.
S-70B-28 Seahawk
Die S-70B-28 ist eine Exportvariante der SH-60B für die türkische Marine (25 Stück im Dienst, im August 2012 wurden 18 weitere geliefert (mittlerweile wurden am 21. August 2012 17+1 weitere geliefert), eine als Bonus für die Lieferverzögerungen, welche die bei einem Testflug am 11. Januar 2001 abgestürzte mit der gleichen Hecknummer ersetzen wird).
S-70C(M)-1 Thunderhawk
Die S-70C(M)-1 „Thunderhawk“ ist eine Exportvariante der SH-60B für Taiwan mit Systemen ähnlich der SH-60F.
S-70L Seahawk
Als S-70L wurde anfänglich eine Navy-Version der SH-60B für das LAMPS-III-Programm bezeichnet.
YSH-60B
Als YSH-60B werden die fünf Prototypen für die SH-60B bezeichnet. Der Erstflug der Maschine fand am 12. Dezember 1979 statt. Zwei weitere Hubschrauber werden unter der Bezeichnung NSH-60B in Patuxent River permanent für Testzwecke verwendet.[20]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten der UH-60L | Daten der SH-60B | Daten der S-70i | |
|---|---|---|---|---|
| Länge | Rumpf | 15,26 m | ||
| gesamt | 19,76 m | |||
| Höhe | Rad bis inkl. Rotorkopf | 3,76 m | 3,76 m | |
| über alles | 5,33 m | 5,23 m | 5,13 m | |
| Durchmesser | Hauptrotor | 16,36 m | ||
| Heckrotor | 3,35 m | |||
| Kabinengröße (L×B×H) | 3,25 m × 1,85 m × 1,32 m | 3,80 m × 2,30 m × 1,30 m | ||
| Leermasse | 5224 kg | 6412 kg | ||
| max. Startmasse | 9980 kg | 9925 kg | 9979 kg | |
| mit Außenlast | 10660 kg | |||
| mit Außenlast und Zusatztanks | 11110 kg | |||
| max. Außenlast | 4050 kg (mit Kerosin für 20 min) | |||
| Triebwerk | Wellentriebwerk T700-GE-701C von General Electric | Wellentriebwerk T700-GE-401/401C von General Electric | Wellentriebwerk T700-GE-701D von General Electric | |
| Leistung | 2× 1244 kW | 2× 1283 kW / 1342 kW | Start: 2× 1487 kW (5 min) max: 2× 1447 kW (30 s) | |
| Hilfstriebwerk | Turbomach T-62T-40-1 mit 91 PS (67 kW) | |||
| Geschwindigkeit im Marschflug | 240 km/h | 277 km/h | ||
| max. Geschwindigkeit | im Horizontalflug | 296 km/h | 276 km/h | |
| vNE | 361 km/h | |||
| Dienstgipfelhöhe | 5840 m | 4510 m | ||
| max. Steiggeschwindigkeit | 11,43 m/s | 10,16 m/s | ||
| max. Schwebe- flughöhe | im Bodeneffekt | 5550 m | ||
| ohne Bodeneffekt | 4400 m | 1160 m | ||
| Treibstoffverbrauch | durchschnittlich 10,5 l/min | |||
| Reichweite (Flugdauer) | ohne Zusatztanks | 1361 l: 550 km (130 min) | 459 km (ohne Reserve) | |
| mit Zusatztanks | 2× 870 l: 1185 km (290 min) 4× 870 l: 1759 km (460 min) 2× 870 l + 2× 1703 l: 2037 km (620 min) | |||
| Betriebstemperaturen | +51 °C bis −55 °C | |||
Alle Angaben bei Normatmosphäre.
Bewaffnung
Bewaffnung Blackhawk-Varianten
- Waffenzuladung von 4.000 kg an zwei ESSS-Stummelflügeln (External Stores Support System) mit vier Außenlaststationen
- Beweglich installierte Bewaffnung in seitlichen Fenstern für Bordschützen
- 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Maschinengewehr U.S. Ordnance M60D mit 200 Schuss Munition
- 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Maschinengewehr FN Manufacturing M240H mit 200 Schuss Munition
- 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Gatling-Maschinengewehr GAU-2B/A „Minigun“ mit 600 Schuss Munition
- 2 × M144-Kugellafette mit je einem 12,7-mm-Gatling-Maschinengewehr GAU-19 mit 1000 Schuss Munition
- Luft-Luft-Lenkflugkörper
- 2 × ATAS-(Air To Air Stinger)-Doppel-Lenkwaffenwerfer für je 2 × Raytheon AIM-92 „Stinger“ RMP Block I – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
- Luft-Boden-Lenkflugkörper (Panzerabwehr-Lenkflugkörper)
- 4 × M299-Lenkwaffen-Aufhängungen für je 4 × Boeing Corp/Martin Marietta AGM-114F/N „Hellfire“ – lasergesteuert
- Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
- 4 × LAU-261-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
- 4 × LAU-260-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
- 4 × TBA 68-12C-Raketen-Rohrstartbehälter für je 12 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
- 4 × TBA 68-22C-Raketen-Rohrstartbehälter für je 22 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
- Externe Behälter
- 2 × PMGS-MK-Behälter mit je einer 30-mm-Maschinenkanone M230LF mit 660 Schuss Munition (nur an MH-60L/AH-60DAP)
- 4 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 870 Litern (230 US gal) Kerosin
- 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 1.700 Litern (450 US gal) Kerosin
Bewaffnung Seahawk-Varianten
- Waffenzuladung von 4.000 kg an zwei Stummelflügeln mit vier Außenlaststationen
- Beweglich installierte Rohrbewaffnung in seitlichen Fenstern für Bordschützen
- 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Maschinengewehr FN Manufacturing M240D mit 200 Schuss Munition
- 2 × M144-Kugellafette mit je einem 12,7-mm-Maschinengewehr GAU-19 (M2) mit 110 Schuss Munition
- 3 × Raytheon Mk.54-MAKO-Leichtgewichtstorpedo (Kaliber 325 mm)
- 3 × Alliant Techsystems Mk.46-Leichtgewichtstorpedo (Kaliber 325 mm)
- Luft-Boden-Lenkflugkörper
- 4 × M299-Lenkwaffen-Aufhängungen für je 4 × Boeing Corp/Martin Marietta AGM-114F/N „Hellfire“ – lasergesteuert
- 2 × Kongsberg AGM-119B „Penguin Mk.2“ (Mk. 2 Mod 7)
- Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
- 4 × LAU-261-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × lasergelenkte APKWS-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
- Externe Behälter
- 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 750 Litern (200 US gal) Kerosin
- 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 455 Litern (120 US gal) Kerosin
Selbstschutzsysteme
- Aktiv
- 2 × Tracor M130-Täuschkörperwerfer mit 30 Täuschkörpern (36 mm Breite wie beispielsweise M-1- oder M-206-Hitzefackeln) in Blackhawk-Varianten
- 2 × BAE Systems AN/ALE-39-Täuschkörperwerfer mit je 30 Täuschkörpern (36 mm oder 147 mm Breite, beispielsweise RR-129-Düppel-Patronen oder MJU-8/B-Hitzefackeln). Im Heck ist beidseitig je ein Täuschkörperwerfer installiert.
- Passiv
- 1 × BAE Systems AN/ALQ-144(V)6 „disco light“ – Infrarot-Lenkwaffenstörsystem (infra-red guided missile countermeasure devices, IRCM)
- 2 × HIRSS-Abgaskühldiffusoren (Hover IR Suppression System oder Infrarotunterdrückungs-Abgasluftkühler im Triebwerksauslass)
- selbstabdichtende absturzsichere Treibstofftanks im Rumpf
- 4 × AN/APR-39AV(2)-Radarwarnsensoren
- 4 × ATK AN/AAR-47V(2)-Lenkwaffenwarner
Auftritt im Film
Bekannt wurde der Black Hawk unter anderem durch den Film Black Hawk Down von Ridley Scott aus dem Jahr 2001, der auf einer wahren Begebenheit in Somalia basiert. 1993 wurden in der Schlacht von Mogadischu zwei MH-60 mit Panzerabwehrgranaten abgeschossen, was in der Folge zu blutigen Straßenkämpfen zwischen tausenden somalischen Milizionären und 99 verschanzten US Army Rangers und Soldaten der Delta Force führte. Zu der Zeit war die teils geheime Variante MH-60 im Einsatz, und beide Hubschrauber mussten, da weder technisch noch taktisch eine praktikable Chance auf Bergung bestand, gesprengt werden.
Des Weiteren trat der Black Hawk in der Version „HH-60G Pave Hawk“ im Film Act of Valor von Mike McCoy and Scott Waugh aus dem Jahr 2012, in der er als Transportmittel und luftgestützte Absicherung des Einsatzgebietes auf. Dort war er mit dem Maschinengewehr M240H auf einer M144-Kugellafette ausgestattet.
Militärische Nutzer
Wie schon unter Varianten aufgezählte Staaten nutzen den Hubschrauber vorwiegend in der Variante S-70, aber auch in anderen Versionen und Ausbaustufen folgende Länder:
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Afghanistan- Afghanische Luftstreitkräfte: 159 UH-60A (Zulauf geplant ab Herbst 2017, grundüberholte ex-US Army Exemplare[21][22])
Ägypten- Ägyptische Luftstreitkräfte: 8 S-70
Australien- Royal Australian Navy: 40, 16 S-70B-2, 24 MH-60R (letztere geliefert von Dezember 2013 bis August 2016 als Ersatz der ersteren[23])
Argentinien- Fuerza Aérea Argentina: 1 S-1-70A-30 VIP
Bahrain- Royal Bahraini Air Force: 20, 2 UH-60L, 18 UH-60M
Brasilien- Força Aérea Brasileira: 16 UH-60L
- Exército Brasileiro: 7, 4 S-70A-36, 3 UH-60M (letztere im Jahr 2014 bestellt)
- Marinha: 6 S-70B/SH-60B (Zulauf 2012/2015)
Brunei- Tentera Udara Diraja Brunei: 16, 4 S-70A, 12 S-70i bestellt plus 10 Optionen (Zulauf Dezember 2013 bis 2015)
Chile- Fuerza Aérea de Chile: 13, 1 S-70A (UH-60L), 12 MH-60M (S-70i) (6 in Auslieferung 2018[24] und 6 weitere geplant[25])
Dänemark- Dänische Luftstreitkräfte: 9 MH-60R (Zulauf 2016 bis 2018[26])
Griechenland- Griechische Marine: 7 MH-60R (2020 bestellt)[27]
Hongkong- Hong Kong Government Flying Service: 6 S-70A-27 (2 bereits bei der Royal Hong Kong Auxiliary Air Force)
Indien- Indian Navy: 24 MH-60R (bestellt im Februar 2020[28], Zulauf ab 2021[29])
Israel- Israelische Luftstreitkräfte: 49, 10 UH-60A (ex US Army), 15 S-70A-50, 24 S-70A-55 (UH-60L)
Japan- Luftselbstverteidigungsstreitkräfte: 54 UH-60J
- Bodenselbstverteidigungsstreitkräfte: 29 UH-60JA
- Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte: 175 SH/UH-60J/K (19 UH-60J, 103 SH-60J, 53 SH-60K)
Jordanien- Jordanische Luftstreitkräfte: 36, 3 S-70A-11, 3 S-70i, 8 UH-60A, 8 UH-60L, 14 UH-60M[30][31]
Katar- Qatar Emiri Air Force: 22, 10 MH-60R, 12 MH-60S (Kaufabsicht vom Juni 2012)
Kolumbien- Ejército Nacional de Colombia: 62, 55 UH-60L Halcón und 7 S-70i Halcón, letztere für das Spezialeinheiten-Flieger-Bataillon in Fort Tolemaida
- Fuerza Aérea Colombiana: 19, 12 AH-60L Arpía III/IV, 7 UH-60A und Halcón
- Policia de Colombia (Polnal): 27 UH-60A (von Kolumbien in mehreren Tranchen gebraucht übernommen aus US Army-Beständen)[32]
Kroatien- Kroatische Luftstreitkräfte und Luftabwehr: 2 UH-60M[33]
Lettland- Lettische Luftstreitkräfte: 4 UH-60 (bestellt 2018)[34]
Litauen- Litauische Luftstreitkräfte: 4 UH-60M (bestellt 2020)[35]
Malaysia- Malaysische Luftstreitkräfte: 2 S-70A-34 (zzgl. Übernahmen ehemaliger Exemplare von Brunei im September 2015)
Marokko- Gendarmerie: 2 S-70A-26
Mexiko- Fuerza Aérea Mexicana: 24, 6 S-70A-24/UH-60L, 18 UH-60M (letztere bestellt 2014)
- Armada de México: 18, 10 UH-60M, 8 MH-60R (letztere bestellt 2018)[36]
- Policía Federal: 13, 7 UH-60L, 6 UH-60M (plus eine weitere zivil registrierte S-70i der Polizei Jalisco)
- 2016 wurden sieben weitere UH-60M bestellt.[37]
Österreich- Bundesheer: 9 UH-60L (bzw. S-70A-42, seit 2002), drei zusätzliche ex-jordanische S-70 ab 2021[38]
Polen- Polizei: 2 S-70i (bestellt 2018)
- Polnische Spezialkräfte: 8 S-70i (Auslieferung seit 2019)[39][40]
Philippinen- Philippine Air Force: 50, 2 S-70A-5 VIP (1 abgestürzt), 48 S-70i (Auslieferung seit 2020, 1 abgestürzt[41][42])
Rumänien- SMURD: 12 S-70i (Bestellung von 2021[43])
Saudi-Arabien- Royal Guard: 8 UH-60M
- Royal Saudi Land Forces: 30 21 S-70A-1/L (UH-60A und UH-60L Standard), 9 UH-60M[44]
- Royal Saudi Navy: 10 MH-60R Seahawk bestellt[45]
- Saudi Air National Guard: 139, 64 UH-60M, 75 HH-60M[46][47]
Schweden- Schwedische Luftstreitkräfte: 15 UH-60M (Zulauf 2012)[48]
Singapur- Republic of Singapore Air Force: 8 S-70B (inkl. 2 im Jahr 2013 für Lieferung 2016 nachbestellter)
Slowakei- Luftwaffe der Slowakischen Republik: 9 UH-60M (Zulauf seit 2017)[49]
Spanien- Armada Española: 20, 12 S-70B1, 8 SH-60F (letztere in Auslieferung bis 2023[50])
Südkorea- Südkoreanische Luftwaffe: 25, 8 VH-60P, 17 HH-60P
- Südkoreanisches Heer: 140 S-70A-18 (UH-60P)
- Südkoreanische Marine: 22 10 S-70A-18, 12 MH-60R (bestellt 2021[51])
Taiwan- Luftstreitkräfte der Republik China: 17, 3 S-70C-1 VIP, 10 S-70C-1A, 4 S-70C-6 (1 abgestürzt)
- Heeresflieger: 60 UH-60M (Zulauf seit Ende 2014)[52]
- Marineflieger: 20 S-70C(M)-1/2
Thailand- Royal Thai Army: 15, 7 S-70A-43 und 8 UH-60L/M
- Royal Thai Navy: 8, 6 S-70B-7 und 2 MH-60S
- 4 UH-60M 2012 nachbestellt;
Tunesien- Tunesische Luftstreitkräfte: 16 UH-60M Battle Hawk[53]
Türkei- 225, 98 S-70 Blackhawk, 18 S-70B-28 Seahawk im Zulauf, 109 T-70 Blackhawk im Zulauf[54], die wie folgt verteilt werden sollen.
- Landstreitkräfte: 20 T-70
- Seestreitkräfte: 30 S-70B-28
- Luftstreitkräfte: 6 T-70
- Spezialkräftekommando: 11 T-70
- Gendarmerie: 30 T-70
- Nachrichtendienst (Elektronik-Systemkommando): 2 T-70
- Nationale Polizei (Sicherheits-Generaldirektorat): 20 T-70
- Forst- und Wasserministerium: 20 T-70
Vereinigte Arabische Emirate- UAE Air Force: 25, 13 UH-60L, 12 UH-60M
Vereinigte Staaten- United States Air Force: 112 HH-60G Pave Hawk
- United States Army: über 2.000, u. a. 1.375 UH-60M, 760 UH-60V (Zielgröße Stand 2020)
- United States Marine Corps: 9 VH-60N White Hawk
- United States Navy: >300, 181 SH-60B Seahawk, 76 SH-60F Oceanhawk, 42 HH-60H Rescue Hawk, MH-60R Seahawk, MH-60S Knighthawk
Siehe auch
Literatur
- Mark Bowden: Black Hawk Down – kein Mann bleibt zurück. (= Heyne 1 Heyne allgemeine Reihe 20116). Heyne, München 2002, ISBN 3-453-86831-5.
Weblinks
- Website Hersteller Sikorsky (englisch)
- Fas.org UH-60 (englisch)
- Der S-70A-42-Black-Hawk in Österreich
- Liste aller Nutzer (englisch)
Einzelnachweise
- Sikorsky finally gets its own Black Hawk, Artikel von ctpost.com (Englisch, Abgerufen am 20. Mai 2017)
- sikorskyarchives.com, abgerufen am 15. Februar 2015
- FlugRevue Dezember 2010, S. 45–48, Sikorsky UH-60
- Technische Beschreibung des Rotorkopfes des Black Hawk
- Richard A. Polen: TECHNOLOGICAL INNOVATION: ROLES AND IMPLICATIONS IN ARMY AVIATION SPECIAL OPERATIONS. (PDF) AVAL POSTGRADUATE SCHOOL, 2008, S. 27, abgerufen am 2. März 2014 (englisch).
- Michael J. Durant, Steven Hartov: In the Company of Heroes. G.P. Putnam's Sons, New York 2003, S. 162.
- avia.russian.ee (Memento vom 6. Februar 2007 im Internet Archive)
- Bezeichnungen: US ARMY/US AIR FORCE
- Schilfbrand Illmitz – Black Hawk im Einsatz orf.at, 3. April 2020, Update 4. April 2020, abgerufen 4. April 2020.
- FlugRevue Oktober 2011, S. 14, Erste S-70i geliefert
- Turkey signs deal for local Black Hawk production, Flightglobal, 10. Juni 2016
- FliegerRevue Juni 2011, S.8, Türkei kauft Black Hawk
- Tamir Eshel: Sikorsky to Supply Turkey 109 Locally Built S-70 Based Utility Helicopters. In: Defense Update:. 24. April 2011, abgerufen am 29. Mai 2019 (amerikanisches Englisch).
- UH-60M BLACK HAWK Program Gains Momentum (6. August 2004)
- Sikorsky Aircraft Delivers First New Production UH-60M BLACK HAWK Helicopter to U.S. Army (31. Juli 2006)
- Gareth Jennings: First UH-60V Black Hawk released to service by US Army. 13. Oktober 2020, abgerufen am 20. Oktober 2020 (britisches Englisch).
- HH-60W flies. In: Combat Aircraft Juli 2019, S. 10 f.
- Office of Aviation Forces. MH-60T: Jayhawk. United States Coast Guard, abgerufen am 21. Mai 2013 (englisch).
- FlugRevue Dezember 2009, S. 38–42, Sikorsky MH-60R Seahawk erstmals im Einsatz
- FlugRevue September 2008, S. 53–56, Sikorsky SH-60 Seahawk – Detaildatenblatt und Versionen
- Afghan Air Force to field Black Hawk helos in place of Mi-17s, Janes, 21. November 2016 (Memento vom 22. November 2016 im Internet Archive)
- Afghanistan begins Black Hawk operations, Janes, 9. Mai 2018
- Dominic Perry: Final Australian MH-60R Seahawk delivered. 1. August 2016, abgerufen am 29. Mai 2019 (britisches Englisch).
- Chile receives first batch of Black Hawk helicopters | Jane's 360. Abgerufen am 29. Mai 2019.
- Chile's S-70i helicopters to be used for CSAR, special ops, Janes, 23. September 2016 (Memento vom 24. September 2016 im Internet Archive)
- Euronaval 2018: Lockheed Martin prepares to deliver final Danish MH-60R helicopter, eyes future markets | Jane's 360. Abgerufen am 29. Mai 2019.
- First MH-60R for Greece. Scramble.nl, 13. Dezember 2021
- US signs deals with India for MH-60R, Apache helicopters, Janes, 25. Februar 2020
- Indian Navy receives first two MH-60R multirole helos from US, Janes, 19. Juli 2021
- Jordan receives additional Black Hawk helos (Memento vom 2. Februar 2018 im Internet Archive) Janes, 25. Juli 2017, abgerufen am 29. Mai 2019
- Jordan completes Black Hawk deliveries Janes, 30. Januar 2018, abgerufen am 31. Januar 2018
- Revista Defensa Infodefensa.com: Estados Unidos donará seis Black Hawk a Colombia - Noticias Infodefensa América. 23. November 2018, abgerufen am 29. Mai 2019 (spanisch).
- US gives military helicopters to Croatia, Russia arms Serbs, Defense Neww, 3. Februar 2022
- Latvia signs for Black Hawk helos | Jane's 360. Abgerufen am 29. Mai 2019.
- Lithuania signs deal for its first American military helicopters | Jane's 360. Abgerufen am 16. November 2020.
- Mexico approved to buy MH-60R helo, Janes, 20. April 2018
- Mexico orders more Black Hawk helos (Memento vom 17. April 2016 im Internet Archive), Janes, 12. April 2016
- DOPPELADLER.COM - Luftfahrzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte. Abgerufen am 29. Mai 2019.
- Remigiusz Wilk: Poland’s GROM special forces unit receives Black Hawk helicopters. 20. Dezember 2019, abgerufen am 27. Dezember 2019 (amerikanisches Englisch).
- Gareth Jennings: Poland buys further Black Hawks for special forces. 15. Dezember 2021, abgerufen am 17. Dezember 2021 (amerikanisches Englisch).
- PH Air Force gets 5 more S-70i Black Hawk helicopters for disaster response. In: ABS-CBN News. 9. November 2021, abgerufen am 16. November 2021.
- Philippines to order more Black Hawk helos. In: Janes. 17. Januar 2022, abgerufen am 17. Januar 2022.
- Romania confirms Black Hawk buy, Flightglobal, Janes, 10. November 2021
- Saudi land forces inaugurate UH-60M Black Hawks, Flightglobal, Janes, 15. Dezember 2021
- Stephen Trimble: US government clears MH-60R sale to Saudi Arabia. In: Flightglobal. 23. Mai 2015, abgerufen am 23. Mai 2015 (englisch): „The US State Department has approved a requested sale of 10 Sikorsky/Lockheed Martin MH-60R Seahawk anti-submarine helicopters to the Saudi Arabian government.“
- Jen Judson: Saudi Arabian National Guard helicopter force takes shape. In: defensenews.com. 23. Februar 2017, abgerufen am 27. Februar 2017 (englisch).
- Gareth Jennings: DoD procures new Black Hawk helos worth USD3.8 billion for US and Saudi Arabia. (Nicht mehr online verfügbar.) In: janes.com. 7. Juli 2017, archiviert vom Original am 10. Juli 2017; abgerufen am 29. Mai 2019 (englisch).
- Craig Hoyle: PICTURES: Swedish military gets first Black Hawk helicopters. In: flightglobal.com. 18. Januar 2012, abgerufen am 18. Januar 2012 (englisch).
- AGLO solutions (www.aglo.sk): Prvé dva vrtuľníky Black Hawk sú už na Slovensku :: Ministry of Defense of Slovak Republic. Abgerufen am 29. Mai 2019 (englisch).
- Julio Maiz Sanz: La armada española incorporar dos nuevos helicópteros SH-60F. 19. Oktober 2021, abgerufen am 20. Oktober 2021 (spanisch).
- Lockheed Martin to supply 12 MH-60R helicopters to South Korean navy, Janes, 13. April 2021
- Taiwan orders additional Black Hawk helos, Janes, 2. September 2016 (Memento vom 3. September 2016 im Internet Archive)
- Tunisia getting more Black Hawks, ScanEagle support, 04. Oktober 2016 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Türkiye "Kara Şahin" üretecek. Abgerufen am 29. Mai 2019.
