Brantly B-2

Der Brantly B-2 i​st ein zweisitziger Hubschrauber d​er US-amerikanischen Firma Brantly Helicopter Corporation, d​er von e​inem Kolbenmotor angetrieben wird.

Brantly B-2
Typ:Kleinsthubschrauber
Entwurfsland:

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller: Brantly Helicopter Corporation
Erstflug: 21. Februar 1953
Indienststellung: 1959
Produktionszeit:

Seit 1959 i​n Serienproduktion

Stückzahl: Über 400

Geschichte

Der Brantly B-2 w​urde Anfang d​er 1950er-Jahre v​on Newby O. Brantly a​ls zweisitziger Mehrzweckhubschrauber entworfen. Der Erstflug erfolgte a​m 21. Februar 1953. Dieser e​rste Prototyp absolvierte 130 Flugstunden, b​evor am 14. August 1956 d​er zweite Prototyp d​en Testbetrieb aufnahm. Ein Hubschrauber dieses Typs k​am im James-Bond-Film Man l​ebt nur zweimal a​ls Transportmittel d​es Firmenchefs Osato, geflogen v​on seiner d​urch Karin Dor dargestellten Assistentin Helga Brandt, z​um Einsatz.

Konstruktion

Der B-2 ist in herkömmlicher Heckrotor-Konfiguration aufgebaut. Der Dreiblatt-Ganzmetall-Hauptrotor ist mit einem Ausgleichsklappensystem ausgerüstet, das Profil der Hauptrotorblätter entspricht dem NACA 0012. Als Antrieb dient ein Vierzylinder-Boxermotor der Serie O-360 des Herstellers Lycoming. Für die Kraftübertragung zum Hauptrotor sorgt ein Zahnrad-Untersetzungsgetriebe; der Zweiblatt-Heckrotor zum Drehmomentausgleich wird über eine Welle 1 : 1 mit der Drehzahl des Antriebsmotors angetrieben. Die Maschine besitzt einen nach hinten konisch zulaufenden Ganzmetallrumpf in Halbschalenbauweise. Das Landegestell ist mit vier pneumatisch-hydraulischen Stoßdämpfern (Oleos) ausgestattet.

Versionen
B-2
Das erste Modell wurde zugelassen durch die Luftfahrtbehörde FAA am 27. April 1959.
YHO-3 BR
Im Zuge des Light Observation Helicopter (LOH)-Programms der United States Army im Jahre 1955 wurde der B-2 unter der Bezeichnung YHO-3 BR als möglicher Kandidat in Erwägung gezogen. Die US Army testete fünf Exemplare, der B-2 konnte sich aber gegen seine Konkurrenten (Sud-Ouest Djinn und Hughes 269) aufgrund von Schwächen in der Konstruktion[1] nicht durchsetzen.
B-2A
Zugelassen durch die Luftfahrtbehörde FAA am 21. Dezember 1962.
Version B-2B in Cranfield, 1996
B-2B
Als verbesserte Version mit neuen Rotorblättern aus Metall und einem Lycoming IVO-360-A1A mit Direkteinspritzung und erhöhter Leistung wurde der B-2B am 1. Juli 1963 durch die Luftfahrtbehörde FAA zugelassen. Diese Version ist der aktuell einzig produzierte Hubschrauber der Brantly Helicopter Corporation.
V750
Auf der Luftfahrtmesse Airshow China 2010 in Zhuhai präsentierte der neue Eigentümer des Unternehmens, die Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., die Brantly B-2B als unbemanntes Luftfahrzeug[2]. Das von der Qingdao Haili Helicopter Manufacturing Co. Ltd. in Kooperation mit der Weifang Tianxiang Aerospace Industry Co. Ltd. und der China National Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC) entwickelte Modell hatte in Weifang am 7. Mai 2011 seinen Erstflug.[3] Das UAV ist in der Lage, eine Nutzlast von bis zu 80 kg zu transportieren.[4] Der Hersteller Weifang Freesky Aviation Industry Co., Ltd. war auf der ILA 2014 vertreten und gab dort bekannt, bereits 18 Stück der V750 weltweit verkauft zu haben.

Technische Daten

(Herstellerangaben für d​ie B-2B)

Kenngröße Daten (metrisch) bei ISA
Besatzung2
Rumpflänge6,43 Meter (21,1 Fuß)
Breite über Kufen2,08 Meter (6 Fuß und 10 Inches)
Höhe2,11 Meter (6 Fuß und 11 Inches)
Hauptrotordurchmesser7,24 Meter (23,9 Fuß)
Heckrotordurchmesser
Leermasse481 Kilogramm (1070 Pfund)
Externe Nutzlast
Startmasse622 Kilogramm (1370 Pfund)
Antrieb1 × Lycoming O-360
Treibstoff117 Liter, (31 Gallonen) (von 92 bis 100 Oktan)
Startleistung132 kW (180 PS) bei 2900 min−1
Steigrate427 m/min (1400 ft/min)
HIGE1074 Meter (3525 Fuß)
HOGE
Dienstgipfelhöhe
Reisegeschwindigkeit145 km/h (78 Knoten)
Höchstgeschwindigkeit161 km/h (87 Knoten)
Reichweite322 km (174 NM)

Vergleichbare Hubschraubertypen

Literatur
  • Karlheinz Kens: Flugzeugtypen. 4. Ausgabe, Carl Lange Verlag, Duisburg 1963.
  • William Green: The Observer’s World Aircraft Directory. Frederich Warne & Co., 1961.
Commons: Brantly B-2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. CONARC Summary of Major Events and Problems, FY 58,Vol. V, Mat Dev Sec Army Avn & Abn Div, Jan – Jun 58, p. 2.
  2. aviationweek.com: VTOL UAVs on the Rise In China, vom 19. November 2010
  3. Chinese Unmanned Helicopter auf der Website von CCTV
  4. Chinese largest unmanned helicopter flight, vom 9. Mai 2011
Hubschrauber der US-Streitkräfte


Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:

HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE

Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:

G-1 • G-2

Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:

XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15

Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:

HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)

USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):

H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92

Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:

AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)

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