Großer Preis der Schweiz 1952

**Großer Preis der Schweiz 1952**
Renndaten
	1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952
Name:	XII. Grosser Preis der Schweiz
Datum:	18. Mai 1952
Ort:	Bern
Kurs:	Bremgarten
Länge:	451,36 km in 62 Runden à 7,28 km
Wetter:	trocken, warm
Zuschauer:	~ 70000
Pole-Position
Zeit:	2:47,5 min
Schnellste Runde
Zeit:	2:49,1 min
Podium

Der Große Preis der Schweiz 1952 fand am 18. Mai auf der Rennstrecke Bremgarten bei Bern statt und war das erste von acht Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952.

Hintergrund

Der Große Preis der Schweiz 1952 war das erste Rennen, das nach dem neuen Formel-2-Modus ausgetragen wurde, da sich in der Formel 1 nicht genügend Wettbewerber einfanden. Die Entwicklungsmöglichkeiten des Alfa Romeo 159 waren weitgehend ausgeschöpft und für die Neukonstruktion fehlte das Geld. Daher zog sich das Team aus der Formel 1 zurück. Desgleichen taten Talbot und Gordini, so dass Ferrari als einziges wettbewerbsfähiges Team zurückgeblieben wäre. B.R.M.‘s Fahrzeug war noch nicht ausgereift. Die Austragung der Fahrerweltmeisterschaft nach den Regeln der Formel 2 bedeutete langsamere Rundenzeiten, aber auch deutlich größere Starterfelder. Die Renndistanz wurde gegenüber dem Vorjahr von 42 auf 62 Runden erhöht, das Preisgeld für den Sieger betrug 7.000 sFr[1].

Favorit war dennoch Ferrari. In Bern trat das Team jedoch ohne seine Nummer 1 Alberto Ascari an, der sich in Indianapolis versuchte, einem der wenigen Versuche, das Rennen irgendwie in die Fahrerweltmeisterschaft zu integrieren. Durch die Große Zeitspanne der Trainingszeiten in den USA war es Ascari nicht möglich, an beiden Veranstaltungen teilzunehmen. So trat Ferrari mit Farina, Taruffi und André Simon als Ersatz für den bei einem Verkehrsunfall verletzten Villoresi an. Der Schweizer Rudolf Fischer fuhr einen vierten Wagen. Maserati hatte ursprünglich vor, zwei Fahrzeuge für den amtierenden Weltmeister Fangio und José Froilán González zu melden, jedoch waren die Fahrzeuge noch nicht fertig.

Training

Wie erwartet wurde das Training von Ferrari dominiert. Farina sicherte sich mit 2,6 Sekunden Vorsprung auf seinen Teamkollegen Taruffi die Pole-Position. Seine Zeit war aber über 11 Sekunden langsamerer als die von Fangio im Vorjahr. Robert Manzon im Gordini komplettierte die erste Reihe.

Rennen

In einem Sportwagenrennen war zuvor der Vorkriegsstar Rudolf Caracciola schwer verunglückt, was seiner Karriere ein Ende setzte.[2] Farina setzte seine Pole-Position in die Führung um und zog dem Feld bis zur 17. Runde davon, bevor er mit Zündungsproblemen auf der Strecke stehen blieb. Zuvor war Rosier in Runde 3 in Runde aus seinem Wagen geschleudert worden, allerdings ohne Große Verletzungen davonzutragen.[3] Collins und Abecassis waren mit ihren H.W.M. mit gebrochenen Hinterachsen ausgefallen, was das Team dazu bewog, auch die verbleibenden Fahrer Moss und Macklin aus Sicherheitsgründen zurückzuziehen. Durch Farinas Ausfall lag Taruffi vor Simon in Führung. Sobald Farina zu Fuß an die Box zurückkam, wurde Simon in die Box hereingerufen und übergab seinen Ferrari an Farina. In der 51. Runde blieb er aber mit Simons Wagen mit dem gleichen Problem erneut liegen. Durch den Fahrerwechsel auf den dritten Platz zurückgeworfen, konnte er in Runde 35 den vorgefahrenen Behra wieder überholen. Behra hatte ein Problem mit einem gebrochenen Auspuff. Dies hatte zur Folge, dass er zum einen langsamer fuhr, zum anderen einige Boxenhalte einlegen musste um ihm notdürftig zu reparieren und den Fahrer immer wieder mit Wasser abzukühlen, da es im Cockpit unerträglich heiß wurde. Taruffi fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen. Es sollte sein einziger Sieg in einem Weltmeisterschaftslauf bleiben.[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Deutschland AFM	2	Deutschland Hans Stuck	AFM-50	Kuchen 2.0 V8	E
Deutschland Team Toni Ulmen	4	Deutschland Toni Ulmen	Veritas Meteor	Veritas 2.0 L6	D
Frankreich Gordini	6	Frankreich Jean Behra	Gordini T16 (1952)	Gordini 2.0 L6	E
	8	Frankreich Robert Manzon	Gordini T16 (1952)
	10	Thailand Birabongse Bira	Simca-Gordini T15 GC
Frankreich Ecurie Rosier	12	Frankreich Louis Rosier	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	D
Frankreich Ecurie Rosier	14	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 166	Ferrari	P
Vereinigtes Konigreich HWM	16	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	HWM 52	Alta 1.5	D
	18	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
	20	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin
	46	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Vereinigtes Konigreich Scuderia Franera	22	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Frazer-Nash FN 48	Bristol 2.0 L6	D
Vereinigtes Konigreich Ecurie Richmond	24	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Cooper T20	Bristol 2.0 L6	D
Vereinigtes Konigreich Ecurie Richmond	26	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper T20	Bristol 2.0 L6	D
Italien Scuderia Ferrari	28	Italien Giuseppe Farina	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
	30	Italien Piero Taruffi
	32	Frankreich André Simon
	32	Italien Giuseppe Farina
Schweiz Enrico Platé	38	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati 4CLT	Plate 2.0 L4	P
Schweiz Enrico Platé	40	Vereinigte Staaten Harry Schell	Maserati 4CLT	Plate 2.0 L4	P
Schweiz Ecurie Espadon	42	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
Schweiz Ecurie Espadon	44	Schweiz Peter Hirt	Ferrari 212	Ferrari Tipo 166	P
Frankreich Team Alfred Dattner	50	Schweiz Max de Terra	Simca-Gordini T11 GC	Simca	E

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
1.	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	2:47,500	156,47	1 R
2.	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	2:50,100	154,07	1 M
3.	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	2:52,100	152,28	1 L
4.	Frankreich André Simon	Italien Ferrari	2:52,400	152,02	2 R
5.	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	2:53,300	151,23	2 L
6.	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	2:55,900	148,99	3 R
7.	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	2:55,900	148,99	3 M
8.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	2:56,400	148,57	3 L
9.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	2:56,400	148,57	4 R
10.	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	2:56,900	148,15	4 L
11.	Thailand Birabongse Bira	Frankreich Simca-Gordini	2:59,300	146,17	5 R
12.	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	3:00,200	145,44	5 M
13.	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Vereinigtes Konigreich Frazer Nash	3:00,900	144,88	5 L
14.	Deutschland Hans Stuck	Deutschland A.F.M.	3:01,700	144,24	6 R
15.	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	3:02,500	143,61	6 L
16.	Deutschland Toni Ulmen	Deutschland Veritas	3:05,600	141,21	7 R
17.	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Vereinigtes Konigreich Cooper	3:05,800	141,05	7 M
18.	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	3:07,600	139,70	7 L
19.	Schweiz Peter Hirt	Italien Ferrari	3:10,200	137,79	8 R
20.	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari			8 L
21.	Schweiz Max de Terra	Frankreich Simca-Gordini	ohne Zeit		9 M
DNS	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	ohne Zeit

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	km/h	s. Rd.	Führung
1.	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	62	3:01:46,100	148,99	2:49,100	46
2.	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	62	3:04:23,300	146,87
3.	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	61	3:03:31,800	145,18
4.	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Vereinigtes Konigreich Frazer Nash	60	3:04:09,300	142,31
5.	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Vereinigtes Konigreich Cooper	59	3:02:39,900	141,08
6.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	58	3:03:45,300	137,87
7.	Schweiz Peter Hirt	Italien Ferrari	56	3:04:34,200	132,53
8.	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Vereinigtes Konigreich Cooper	55	3:03:36,200	130,85
DNF	Thailand Birabongse Bira	Frankreich Simca-Gordini	52	Motor
DNF	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	31	Motor
DNF	Frankreich André Simon	Italien Ferrari	21	Übergabe
DNF	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	30	Zündung			16
DNF	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	24	Aufgabe
DNF	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	24	Aufgabe
DNF	Frankreich Robert Manzon	Frankreich Gordini	20	Kühlung
DNF	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	16	Zündung
DNF	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	12	Kraftübertragung
DNF	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich H.W.M.	12	Kraftübertragung
DNF	Deutschland Hans Stuck	Deutschland A.F.M.	5	Motor
DNF	Deutschland Toni Ulmen	Deutschland Veritas	4	Treibstoffsystem
DNF	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	2	Unfall
DNF	Schweiz Max de Terra	Frankreich Simca-Gordini	0	Motor

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur		Punkte
1.	Italien Piero Taruffi	Ferrari	9*	9
2.	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari	6	6
3.	Frankreich Jean Behra	Gordini	4	4
4.	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Frazer Nash	3	3
5.	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper-Bristol	2	2

Einzelnachweise

Bericht (Memento vom 24. Oktober 2008 im Internet Archive)
Molter, Günther, Rudolf Caracciola – Titan am Volant, Motorbuchverlag Stuttgart 1995 S. 186ff (ISBN 3-613-01716-4)
Bericht@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S36. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)

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[1] Bericht (Memento vom 24. Oktober 2008 im Internet Archive)

[2] Molter, Günther, Rudolf Caracciola – Titan am Volant, Motorbuchverlag Stuttgart 1995 S. 186ff (ISBN 3-613-01716-4)

[3] Bericht@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)

[4] Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S36. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)