Indianapolis 500 1950
Das 34. Indianapolis 500 fand am 30. Mai 1950 am Indianapolis Motor Speedway statt und war der dritte Wertungslauf der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 sowie das erste Rennen der AAA-Saison 1950.
Renndaten | ||
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3. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950 | ||
Name: | XXXIVth Indianapolis Motor Sweepstakes | |
Datum: | 30. Mai 1950 | |
Ort: | Indianapolis | |
Kurs: | Indianapolis Motor Speedway | |
Länge: | 555,174 km in 138 Runden à 4,023 km | |
Wetter: | bedeckt, später Regen | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Walt Faulkner | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Zeit: | 4:27,97 (4 Runden) min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Zeit: | 1:09,77 min | |
Podium | ||
Erster: | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Zweiter: | Bill Holland | Deidt Tuffanelli Derrico - Offenhauser |
Dritter: | Mauri Rose | Deidt Tuffanelli Derrico - Offenhauser |
Hintergrund
In den ersten 11 Jahren (1950–1960) der Automobilweltmeisterschaft zählten die 500 Meilen von Indianapolis mit zur Fahrer-WM. Dies hatte aber weder auf der einen noch auf der anderen Seite wesentlichen Einfluss auf das Renngeschehen. Kaum ein europäischer Fahrer ließ sich in Indianapolis blicken und umgekehrt. Selbst die Termine der Rennen ließen gegenseitige Starts meist nicht zu.
Training
Der Qualifikationsmodus der 500 Meilen von Indianapolis weicht erheblich von den in Europa üblichen Verfahren ab. Insgesamt versuchten sich 76 Fahrer für die 33 Startplätze zu qualifizieren. Am ersten Qualifikationstag, dem 13. Mai, stellte Walt Faulkner einen neuen Rundenrekord auf (218,892 km/h), was ihm die Pole-Position sicherte. Die zweitbeste Zeit sicherte sich Cecil Green (213,898 km/h), dennoch startete er nur vom 12. Startplatz, da er seine Zeit an einem anderen Qualifikationstag fuhr.
Rennverlauf
Zum Start war das Wetter bedeckt, aber trocken. Der Trainingsschnellste Faulkner gewann den Start, aus der ersten Runde kehrte jedoch Rose als Führender zurück. Faulkner fiel auf den vierten Platz zurück. Der beste Start gelang Russo, der aus der siebten Reihe gestartet war und nach 8 Runden auf dem vierten Platz lag. In Runde 10 übernahm Johnnie Parsons die Führung von Rose und zog zunächst dem Feld davon. In der 33. Runde konnte Rose wieder aufschließen und sogar für eine Runde die Führung übernehmen. Danach lag Parsons wieder vorn und baute die Führung auf 5 Sekunden aus. Auf den Positionen dahinter startete Jack McGrath eine Aufholjagd, die ihn bis auf dem zweiten Platz führte, vorbei an Rose. Als Parsons in Runde 105 zum ersten Mal stoppte, folgten ihm McGrath und Rose, sodass Bill Holland die Führung übernahm. Beim Boxenstopp von Rose fing sein Fahrzeug Feuer, als Treibstoff auf den heißen Auspuff tropfte. Das Feuer konnte aber rasch gelöscht werden. Rose blieb unverletzt und konnte das Rennen sogar fortsetzen. Noch vor dessen Stopp konnte Parsons Holland wieder überholen. Danach verschlechterte sich das Wetter zusehends und erste Regentropfen zwangen McGrath zu einem Dreher in Kurve 3. Die Rennleitung sah sich darauf gezwungen das Rennen abzubrechen. Lediglich Parsons konnte die 138. Runde vollenden und gewann so mit einer Runde Vorsprung das verkürzte Rennen vor Holland und Rose.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Kurtis Kraft Inc. | 1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft KK 1000 | Offenhauser | F |
28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft KK 3000 | |||
Bardahl | 2 | Myron Fohr | Marchese Championship Racer | Offenhauser | F |
Blue Crown Spark Plug | 3 | Bill Holland | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser | F |
5 | George Connor | Lesovsky | |||
8 | Lee Wallard | Moore | |||
14 | Tony Bettenhausen | Deidt Tuffanelli Derrico | |||
George Tuffanelli | 4 | Walt Brown | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
15 | Mack Hellings | Kurtis Kraft KK 2000 | |||
Paul Russo & Ray Nichels | 7 | Paul Russo | Nichels | Offenhauser | F |
Bromme | 9 | Andy Linden | Bromme | Offenhauser | F |
9 | Bud Rose | ||||
Indianapolis Race Cars | 10 | Bill Vukovich | Maserati 8CTF | Maserati | F |
12 | Fred Agabashian | Maserati 8CL | Offenhauser | F | |
12 | Henry Banks | Maserati 8CL | |||
Charles Pitchard | 16 | Hal Cole | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
16 | Ted Duncan | ||||
Erwin Wolfe | 17 | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
17 | Joie Chitwood | ||||
Murrell Belanger | 18 | Duane Carter | Belanger Indy Special | Offenhauser | F |
99 | Emil Andres | Kurtis Kraft No.327 | |||
99 | Kenny Eaton | ||||
William Lutes | 19 | Kenny Eaton | Bardazon | Offenhauser | F |
19 | Ralph Pratt | ||||
Fadely-Anderson | 21 | Travis Webb | Maserati 8CTF | Offenhauser | F |
Pat Clancy | 22 | Jimmy Davies | Ewing | Offenhauser | F |
Milt Marton | 23 | Sam Hanks | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Richard Palmer | 24 | Bill Cantrell | Adams | Offenhauser | F |
24 | Bayliss Levrett | ||||
Johnny Mauro | 25 | Johnny Mauro | Alfa Romeo 8C-308 | Alfa Romeo | F |
Ray T. Brady | 26 | George Fonder | Deidt Tuffanelli Derrico | Sparks | F |
Sampson Manufacturing | 27 | Walt Ader | Rae | Offenhauser | F |
Redmer | 29 | Charles van Acker | Stevens | Offenhauser | F |
Howard Keck | 31 | Mauri Rose | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser | F |
Thorne Engineering | 33 | Joel Thorne | Thorne Big Six | Sparks | F |
Kupiec | 34 | John Fedricks | Kupiec | Offenhauser | F |
Eugene Cassaroll | 36 | George Lynch | Snowberger | Offenhauser | F |
67 | Bill Schindler | ||||
Lewis Welch | 38 | Duke Nalon | Kurtis Kraft No.4 | Novi | F |
43 | Chet Miller | Kurtis Kraft No.3 | |||
Dan Levine | 39 | Danny Kladis | Maserati 8CTF | Maserati | F |
Karl Hall | 41 | Milt Fankhouser | Stevens | Offenhauser | F |
George Bignotti | 44 | Bill Cantrell | Kurtis Kraft No.7 | Offenhauser | F |
55 | Troy Ruttman | Lesovsky | |||
City of Glendale | 45 | Dick Rathmann | Watson CC-50 | Offenhauser | F |
Gdula | 47 | Ralph Pratt | Gdula | Offenhauser | F |
Jack Hinkle | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser | F |
Glessner | 51 | Mark Light | Stevens | Offenhauser | F |
Iddings | 52 | Dick Frazier | Meyer | Offenhauser | F |
52 | Mark Light | ||||
M.A. Walker | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser | F |
Scopa | 58 | Billy DeVore | Scopa | Offenhauser | F |
Andy Granatelli | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser | F |
Cummins Diesel | 61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft KK 3000 | Cummins | F |
Pete Wales | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Esmeralda | 63 | Bob Gregg | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
63 | Joseph James | ||||
Carter | 64 | Bob Sweikert | Wetteroth | Offenhauser | F |
Ross Page | 65 | Norm Houser | Kurtis Kraft No.2 | Duray | F |
Tom Sarafoff | 66 | Cliff Griffith | Miller FD2810 | Offenhauser | F |
Verlin Brown | 69 | Duke Dinsmore | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Jewell | 74 | Carl Forberg | Miller | Offenhauser | F |
Troy Oil | 75 | Gene Hartley | Langley | Offenhauser | F |
Pioneer Auto Repair | 76 | Richard Rathmann | Wetteroth | Offenhauser | F |
Norm Olson | 77 | Jackie Holmes | Olson | Offenhauser | F |
Vulcan Tool | 78 | Cy Marshall | Miller | Miller | F |
Cantarano | 79 | Chuck Leighton | Cantarano | Wayne | F |
Ludson & Morris | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Bob Estes | 82 | Joseph James | Weidel | Mercury | F |
Trainor Chicago | 83 | Al Miller | Miller | Miller | F |
George Hoster Inc. | 84 | Mike Burch | Maserati 8CTF | Maserati | F |
Coast Grain | 85 | Manuel Ayulo | Maserati V8RI | Offenhauser | F |
85 | Jim Rigsby | ||||
R E C | 87 | Bill Vukovich | Rounds | Offenhauser | F |
J.C. Agajanian | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Klassifikation
Startaufstellung
Rennen
Pos. | Startnr. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 138 | 2:46:55,970 | 5 | 1:09,770 |
2 | 3 | Bill Holland | Deidt Tuffanelli Derrico | 137 | 2:47:33,970 | 10 | |
3 | 31 | Mauri Rose | Deidt Tuffanelli Derrico | 137 | 2:48:44,960 | 3 | |
4 | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft | 137 | 2:48:45,970 | 12 | |
5 | 17 | Joie Chitwood | Kurtis Kraft | 82 | 2:47:32,990 | 9 | |
Tony Bettenhausen | 54 | ||||||
6 | 8 | Lee Wallard | Moore | 136 | 2:48:34,970 | 23 | |
7 | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft | 135 | 2:47:13,550 | 1 | |
8 | 5 | George Connor | Lesovsky | 135 | 2:47:14,190 | 4 | |
9 | 7 | Paul Russo | Nichels | 135 | 2:48:48,320 | 19 | |
10 | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft | 135 | 2:48:49,020 | 11 | |
11 | 2 | Myron Fohr | Marchese | 133 | + 5 Runden | 16 | |
12 | 18 | Duane Carter | Belanger | 133 | + 5 Runden | 13 | |
13 | 15 | Mack Hellings | Kurtis Kraft | 132 | + 6 Runden | 26 | |
14 | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 131 | Unfall | 6 | |
15 | 55 | Troy Ruttman | Lesovsky | 130 | + 8 Runden | 24 | |
16 | 75 | Gene Hartley | Langley | 128 | +10 Runden | 31 | |
17 | 22 | Jimmy Davies | Ewing | 128 | +10 Runden | 27 | |
18 | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft | 128 | +10 Runden | 33 | |
19 | 4 | Walt Brown | Kurtis Kraft | 127 | +11 Runden | 20 | |
20 | 21 | Travis Webb | Maserati | 126 | +12 Runden | 14 | |
21 | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft | 125 | +13 Runden | 15 | |
22 | 27 | Walt Ader | Rae | 123 | +15 Runden | 29 | |
23 | 77 | Jackie Holmes | Olson | 123 | Unfall | 30 | |
24 | 76 | Richard Rathman | Wetteroth | 122 | +16 Runden | 28 | |
25 | 12 | Henry Banks | Maserati | 71 | Ölleitung | 21 | |
Fred Agabashian | 41 | ||||||
26 | 67 | Bill Schindler | Snowberger | 111 | Kraftübertragung | 22 | |
27 | 24 | Bayliss Levrett | Adams | 105 | Öldruck | 17 | |
Bill Cantrell | 3 | ||||||
28 | 28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | 64 | Ölleitung | 2 | |
29 | 61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft | 52 | Kompressor | 32 | |
30 | 37 | Sam Hanks | Kurtis Kraft | 42 | Öldruck | 25 | |
31 | 14 | Tony Bettenhausen | Deidt Tuffanelli Derrico | 30 | Radaufhängung | 8 | |
32 | 45 | Dick Rathmann | Watson | 25 | Motor | 18 | |
33 | 69 | Duke Dinsmore | Kurtis Kraft | 10 | Ölleck | 7 |
WM-Stand nach dem Rennen
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen. *) beinhaltet den Punkt für die schnellste Runde, gleichfarbig markierte Felder repräsentieren Fahrzeugübernahme (geteilte Punkte) und Werte in Klammern sind Streichresultate.
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 9* | 9 | ||||||
Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9* | 9 | |||||||
Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 9* | 9 | |||||||
4. | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 6 | 6 | ||||||
Alberto Ascari | Ferrari | 6 | 6 | |||||||
Bill Holland | Deidt | 6 | 6 | |||||||
7. | Reg Parnell | Alfa Romeo | 4 | 4 | ||||||
Louis Chiron | Maserati | 4 | 4 | |||||||
Mauri Rose | Deidt | 4 | 4 | |||||||
10. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot | 3 | 3 | ||||||
Raymond Sommer | Ferrari | 3 | 3 | |||||||
Cecil Green | Kurtis Kraft | 3 | 3 | |||||||
13. | Louis Rosier | Talbot | 2 | 2 | ||||||
B.Bira | Maserati | 2 | 2 | |||||||
15. | Joie Chitwood | Kurtis Kraft | 1 | 1 | ||||||
Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | 1 | 1 |
Literatur
- Mike Lang: Grand Prix! Band 1: 1950–1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 (englisch).