Großer Preis der Schweiz 1951

**Großer Preis der Schweiz 1951**
Renndaten
	1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	XI Grosser Preis der Schweiz
Datum:	27. Mai 1951
Ort:	Bern
Kurs:	Bremgarten
Länge:	305,76 km in 42 Runden à 7,28 km
Wetter:	starker Regen
Zuschauer:	~ 52000
Pole-Position
Zeit:	2:35,9 min
Schnellste Runde
Zeit:	2:51,1 min (Runde 33)
Podium

Der Große Preis der Schweiz fand 1951 auf der Bremgarten-Rundstrecke statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Hintergrund

Die Verhältnisse beim ersten Weltmeisterschaftslauf der neuen Saison änderten sich gegenüber der Endphase der letzten Saison wenig. Weiterhin bestimmten die Alfa Romeo und die Ferrari die Szenerie. Alfa Romeo hatte am Fahrzeug von Farina einen Zusatztank mit einem Fassungsvermögen von 225 Liter eingebaut, die ein Nachtanken überflüssig machten und so eines der größten Mankos der letzten Saison ausglich. Der Schweizer de Graffenried und Consalvo Sanesi vervollständigten das Team. Ferrari trat wieder mit Ascari und Villoresi an, einen dritten Wagen steuerte Piero Taruffi. Ascari steuerte den neuen Ferrari 375 mit 4,5-Liter-Saugmotor, war aber noch durch Brandverletzungen gehandicapt, die er eine Woche zuvor bei einem Rennen in Genua erlitten hatte. Zwei private gemeldete Ferrari mit dem Schweizer Rudolf Fischer (2,5-Liter-Formel-2-Fahrzeug) und den Briten Peter Whitehead (1,5-Liter-Wagen mit Kompressor) waren auch am Start. Die französischen Talbot-Lago waren mit sechs Fahrzeugen zwar zahlreich vertreten, hatten aber kaum eine Chance, mit den Italienern mitzuhalten, zumal sie ihre Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr kaum weiterentwickelt hatten. Ergänzt wurde das Feld noch um die zwei britischen H.W.M. von denen einer mit Stirling Moss antrat, der hier sein Formel-1-Debüt gab.

Training

Das Training fand unter komplett trockenen Bedingungen statt. Villoresi nutzte seine Chance, Nummer 1 bei Ferrari zu sein und stellte seinen Wagen mit 2:39,3 Minuten in die erste Startreihe. Im ersten Training hatte er sogar Bestzeit gefahren, konnte diese aber im zweiten Training nicht gegen die Alfa Romeo von Fangio und Farina behaupten. Fangio startete mit einer Zeit von 2:35,9 Minuten von der Pole-Position, Farina war 1,9 Sekunden langsamer. Ascari konnte nur einen Platz in der dritten Reihe ergattern.

Rennen

Am Renntag begann es heftig zu regnen. Die Veranstalter erlaubten den Fahrern daher eine Inspektionsrunde zu drehen, um sich mit den neuen Verhältnissen vertraut zu machen.

Trotz der schlechten Sicht kamen mit Ausnahme von Hirt, der mit seinem Veritas-Meteor am Start stehen blieb, alle Fahrer heil aus der ersten Runde zurück. Vorne lagen die drei Alfa Romeo mit Fangio an der Spitze vor Farina und Sanesi, gefolgt von Villoresi, der Sanesi nach fünf Runden überholen konnte. In der 13. Runde kam für Villoresi allerdings das Aus, als er im Spray eines vor ihm fahrenden, überrundeten Talbots nichts mehr sehen konnte und in der Forsthauskurve in einer Hecke landete. Er blieb unverletzt. Taruffi kam dagegen mit den Bedingungen gut zurecht. Nach der ersten Runde neunter, überholte er zunächst die privaten Ferrari von Whitehead und Fischer, wurde dann von dem unter Schmerzen fahrenden Ascari vorgewunken, passierte nacheinander de Graffenried und Sanesi und schloss zu Farina auf.

In der 31. Runde brach sich Henry Louveau ein Bein, als sich sein Fahrzeug überschlug. Peter Whitehead kam sechs Runden später bei einem Unfall in der gleichen Kurve mit leichten Verletzungen davon.

Fangio fuhr unangefochten an der Spitze des Feldes mit Ausnahme der Runden 24–28, als er durch seinen Tankstopp hinter Farina – dieser fuhr mit dem Zusatztank und musste nicht nachtanken – zurückgeworfen wurde und gewann das Rennen mit fast einer Minute Vorsprung. Dahinter konnte Taruffi Farina zwei Runden vor Schluss vom zweiten Platz verdrängen und ihn in dieser Zeit noch um 24 Sekunden distanzieren. Stirling Moss wurde bei seinem Formel-1-Debüt Achter.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Belgien Ecurie Belge	2	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin	4	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich 1946 Team Yves Giraud-Cabantous	6	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	8	Frankreich 1946 Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	10	Frankreich 1946 Henri Louveau	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Vereinigtes Konigreich HWM	12	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	HWM 51	Alta	D
Vereinigtes Konigreich HWM	14	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	HWM 51	Alta	D
Italien Scuderia Ferrari	16	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari 125	Ferrari	D
	18	Italien Luigi Villoresi	Ferrari 375
	20	Italien Alberto Ascari
	44	Italien Piero Taruffi
Italien Alfa Romeo Motorsport	22	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	24	Argentinien Juan Manuel Fangio
	26	Schweiz Emmanuel de Graffenried
	28	Italien Consalvo Sanesi
Schweiz Enrico Platé	30	Monaco Louis Chiron	Maserati 4CLT	Maserati	P
Schweiz Enrico Platé	32	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati 4CLT	Maserati	P
Schweiz Ecurie Espadon	38	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari 212 F1	Ferrari	P
Belgien Ecurie Belgique	40	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Argentinien Team José Froilán González	42	Argentinien José Froilán González	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Schweiz Ecurie Espadon	52	Schweiz Peter Hirt	Veritas-Meteor	Veritas	D

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	2:35,900	168,108	1R
2.	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	2:37,800	166,084	1M
3.	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	2:39,300	164,520	1L
4.	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	2:40,300	163,493	2R
5.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Alfa Romeo	2:41,800	161,978	2L
6.	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	2:45,200	158,644	3R
7.	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	2:46,000	157,880	3M
8.	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:52,700	151,754	3L
9.	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	2:52,900	151,579	4R
10.	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	2:54,100	150,534	4L
11.	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:56,200	148,740	5R
12.	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:57,300	147,817	5M
12.	Argentinien José Froilán González	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:57,300	147,817	5L
14.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich HWM	2:58,400	146,906	6R
15.	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946 Talbot-Lago	3:00,300	145,358	6L
16.	Schweiz Peter Hirt	Deutschland Bundesrepublik Veritas-Meteor	3:01,600	144,317	7R
17.	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	3:02,400	143,684	7M
18.	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	3:02,500	143,605	7L
19.	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	3:03,100	143,135	8R
20.	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich HWM	3:03,800	142,590	8L
21.	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Frankreich 1946 Talbot-Lago	3:12,000	136,500	9M

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	km/h	s. Rd.	Führung
01.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	42	2:07:53,640	143,44	2:51,100	37
02.	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	42	2:08:48,880	142,42
03.	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	42	2:09:12,950	141,98		5
04.	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	41	2:09:27,100	138,34
05.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Alfa Romeo	40	2:08:05,700	136,4
06.	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	40	2:10:59,000	133,39
07.	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	40	2:11:20,200	133,03
08.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich HWM	40	2:11:25,000	132,95
09.	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	39	2:08:04,600	133,01	3:09,000
10.	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	39	2:10:59,900	130,04	3:13,700
11.	Schweiz Rudolf Fischer	Italien Ferrari	39	2:11:41,400	129,36
12.	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	38	2:09:43,400	127,95
13.	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	35	2:08:27,510	119,01	3:24,900
14.	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Frankreich 1946 Talbot-Lago	31	2:08:38,330	105,26	3:27,000
DNF	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	36	Unfall
DNF	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Talbot-Lago	30	Unfall		3:06,900
DNF	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	Vereinigtes Konigreich HWM	23	Zündung
DNF	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946 Talbot-Lago	14	Zündung		3:29,500
DNF	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	12	Unfall
DNF	Argentinien José Froilán González	Frankreich 1946 Talbot-Lago	10	Motor		3:25,800
DNF	Schweiz Peter Hirt	Deutschland Bundesrepublik Veritas-Meteor	0	Treibstoffsystem

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur		Punkte
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	9	9
2.	Italien Piero Taruffi	Ferrari	6	6
3.	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	4	4
4.	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	3	3
5.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo	2	2

Einzelnachweise

Lang, Mike: Grand Prix! 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0854292769.

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