Großer Preis von Frankreich 1956

**Großer Preis von Frankreich 1956**
Renndaten
	5. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Name:	XLII Grand Prix de l’ACF
Datum:	1. Juli 1956
Ort:	Reims, Frankreich
Kurs:	Circuit de Reims-Gueux
Länge:	506,422 km in 61 Runden à 8,302 km
Wetter:	trocken, sonnig
Pole-Position
Zeit:	2:23,2 min
Schnellste Runde
Zeit:	2:25,8 min
Podium

Der Große Preis von Frankreich 1956 fand am 1. Juli 1956 auf dem Circuit de Reims-Gueux bei Reims statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

Berichte

Hintergrund

Nach der Absage des Großen Preises von Frankreich 1955, fand das Rennen nach einem Jahr Pause wieder auf dem Circuit de Reims-Gueux statt. Juan Manuel Fangio gewann den Grand Prix in den Vorjahren dreimal, Mike Hawthorn einmal. Von den teilnehmenden Teams am Großen Preis von Frankreich 1956 gewann lediglich Ferrari 1953 ein Rennen auf dieser Strecke.

Ferrari setzte in diesem Rennen auf seine drei Stammpiloten Fangio, Eugenio Castellotti und den Gewinner des vorherigen Rennens, Peter Collins. Ein weiterer Wagen wurde dem Spanier Alfonso de Portago zur Verfügung gestellt, der sein erstes Formel-1-Rennen bestritt und ein fünfter Wagen kam für Olivier Gendebien zum Einsatz.

Ferraris größter Konkurrent der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 war bis zu diesem Zeitpunkt Maserati, die ein Cockpit an Piero Taruffi vergaben. Dieses Cockpit wurde frei, nachdem Mike Hawthorn zum Vanwall Team wechselte. Dort war er Teamkollege von Harry Schell und Colin Chapman, der sein einziges Rennen bestritt und später als Rennwagenkonstrukteur bekannt wurde.

Maurice Trintignant, der zuvor für Vanwall startete, wechselte zu Bugatti, die als Team in die Formel 1 einstiegen. Trintignant war der einzige Fahrer für das Team, als Wagen wurde der neue Bugatti T251 verwendet, der von einem Heckmotor angetrieben wurde. Für Bugatti war dies jedoch die einzige Teilnahme an einem Formel-1-Rennen, da der Wagen nicht konkurrenzfähig war.

Bugatti Type 251

Das französische Team Gordini nahm ebenfalls wieder an einem Rennen teil, mit drei Wagen für die Fahrer Robert Manzon, Hernando da Silva Ramos und André Pilette und drei Fahrer starteten mit privaten Maserati.

In der Fahrerwertung führte Collins zusammen mit Maserati-Fahrer Stirling Moss knapp vor Jean Behra und Fangio.

Streitereien gab es hinter den Kulissen bei Ferrari, nachdem sich die Fahrer Fangio und Castellotti über eine mangelhafte Vorbereitung der Wagen beschwerten. Ein drohender Streik der beiden wurde jedoch verhindert. Das Misstrauen von Fangio gegenüber Ferrari blieb jedoch bestehen und 1957 wechselte er wieder zurück zu Maserati.[1]

Training

Im Training waren die Ferrari erneut der Konkurrenz überlegen und belegten mit drei Wagen die gesamte erste Startreihe. Fangio war wie in den Rennen zuvor der schnellste im Training und gewann die Pole-Position mit über einer Sekunde Vorsprung auf den zweitplatzierten Castellotti. Eine weitere Sekunde zurück qualifizierte sich Collins auf Platz drei.

Maserati verlor im Training im Vergleich zu vorangegangenen Rennen an Geschwindigkeit, währenddessen Vanwall erneut eine Leistungssteigerung zu vermelden hatte. Die drei Wagen von Vanwall waren in der Lage mit den Ferraris mitzuhalten und qualifizierten sich auf den Plätzen vier bis sechs. Während des Trainings kam es jedoch zu einer Kollision zwischen Chapman und Hawthorn, die weitere Zeitverbesserungen des Teams verhinderten. Aufgrund einer Verletzung und dem beschädigten Wagen in Folge des Unfalls war es Chapman daraufhin nicht möglich am Rennen teilzunehmen. Schell verbesserte sich nach dem Unfall noch auf Position vier, eine halbe Sekunde langsamer als Collins.

Die Titelkandidaten und Maserati-Fahrer Moss und Behra platzierten sich auf Position sieben und acht knapp hinter den Vanwall, vierter Ferrari-Fahrer und Debütant Portago startete von Platz neun. Die Top zehn der Startaufstellung wurde von Luigi Villoresi komplettiert, der somit bester derjenigen Fahrer war, die mit einem privaten Maserati am Rennen teilnahmen.

Gordini qualifizierte sich erneut im hinteren Mittelfeld, beste Startposition war Platz 14 von da Silva Ramos. Trintignant im Bugatti, dem einzigen Wagen mit Heckmotor im Feld startete vom drittletzten Platz, mit über 18 Sekunden Rückstand auf Fangios Trainingszeit.

Rennen

Bereits in der ersten Rennrunde zeigte sich die Dominanz der Scuderia Ferrari. Collins ging vor Castellotti und Fangio in Führung und die drei Ferrari-Fahrer setzten sich in der ersten Rennrunde mehrere Sekunden von der Konkurrenz ab. Dahinter duellierten sich Moss und Schell, der sich Position vier hinter den Ferrari sicherte. Moss fiel weiter zurück, als ihn auch Hawthorn im Vanwall überholte. In den nächsten beiden Rennrunden überholte Hawthorn seinen Teamkollegen Schell und lag damit hinter den drei führenden Ferrari. Trintignant im neuen Bugatti lag abgeschlagen am Ende des Feldes und hatte Schwierigkeiten beim Handling des Wagens.

Schells Vanwall erlitt in Runde fünf einen Motorschaden, Moss Maserati fiel in Runde zwölf mit einem defekten Getriebe aus. Beide Fahrer setzten das Rennen kurze Zeit später fort, Schell fuhr im Wagen von Hawthorn ab Runde zehn weiter und Moss übernahm in Runde 20 wie beim Rennen zuvor den Wagen seines Teamkollegen Cesare Perdisa. An der Spitze duellierten sich die Ferrari untereinander, Fangio beanspruchte die Führung für sich. In der zehnten Rennrunde lagen hinter ihm Collins und Castellotti, sowie Hawthorn, Portago und Gendebien. Hawthorn übergab so früh im Rennen seinen Wagen, da ihm die Konzentration fehlte, denn er nahm in der Nacht zuvor an einem 12-Stunden-Rennen teil.

In Rennrunde 18 folgte das Rennende für Trintignant nach technischen Problemen an seinem Bugatti. Für das Team verlief der Grand Prix derart enttäuschend und erfolglos, dass man sich entschied an keinem weiteren Rennen teilzunehmen und Bugatti schied somit aus der Formel 1 aus.

De Portago, der in seinem ersten Rennen Aussicht auf eine Punkteplatzierung hatte, schied in Runde 20 mit einem Getriebeschaden aus, wodurch Schell wieder Position vier innehatte. Er stellte einen neuen Rundenrekord auf, verringerte in den folgenden Runden den Vorsprung der Ferraris und griff in Runde 31 Castellotti und Collins an. Schell überholte beide und lag für sechs Runden auf Platz zwei, bis Ferrari bemerkte, dass Schell nicht wie vermutet eine Runde zurücklag, sondern im Wagen von Hawthorn fuhr. Daraufhin erhöhten sie das Tempo und sowohl Collins als auch Castellotti überholten Schell wieder, der kurz darauf technische Probleme an seinem Wagen bekam und den Vanwall fünf Minuten lang in der Box reparieren lassen musste. Zur selben Zeit kam auch Fangio an die Box, ebenfalls für einen mehrminütigen Reparaturboxenstopp, der ihn bis auf Platz vier zurückfallen ließ.

Das Rennergebnis war somit wenige Runden vor Schluss entschieden, da Ferrari seine Fahrer anwies, die Positionen an der Spitze zu halten.[2] Collins gewann seinen zweiten Grand Prix in Folge und fuhr mit einem Vorsprung von 0,3 Sekunden nur knapp vor seinem Teamkollegen Castellotti ins Ziel. Behra auf Maserati komplettierte das Podium, da Fangio trotz eines neuen Rundenrekordes in der letzten Rennrunde nicht mehr auf ihn aufholte. Die letzten beiden Punkte für Position fünf gingen an Maserati und wurden von Moss und Perdisa geteilt.

Collins baute sich in der Fahrerwertung durch den Sieg einen Vorsprung von fünf Punkten auf Platz zwei auf, den nun Behra innehatte. Fangio lag weiterhin einen Punkt hinter Behra und stieg einen Platz auf Position drei auf. Moss verlor die Führung in der Fahrerwertung und fiel auf Platz vier zurück. Weiterhin auf Position fünf in der Fahrerwertung lag der Indianapolis-500-Sieger Pat Flaherty, der jedoch an keinem weiteren Rennen der Saison teilnahm.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati	02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	04	Frankreich 1946 Jean Behra
	06	Italien Cesare Perdisa[# 1]
	06	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
	08	Italien Piero Taruffi
	40	Spanien 1945 Paco Godia
Italien Scuderia Ferrari	10	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	E
	12	Italien Eugenio Castellotti
	14	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
	16	Spanien 1945 Alfonso de Portago
	44	Belgien Olivier Gendebien
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	22	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vanwall VW56	Vanwall 2.5 L4	P
	24	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn[# 2]			P
	24	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
	26	Vereinigtes Konigreich Colin Chapman
Frankreich 1946 Automobiles Bugatti	28	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Bugatti Type 251	Bugatti 2.5 L8	E
Frankreich 1946 Equipe Gordini	30	Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini Type 32	Gordini 2.5 L8	E
	32	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Gordini Type 32	Gordini 2.5 L8
	34	Belgien André Pilette	Gordini Type 16	Gordini 2.5 L6
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	36	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Luigi Piotti	38	Italien Luigi Villoresi	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Frankreich 1946 André Simon	42	Frankreich 1946 André Simon	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P

Anmerkungen

Cesare Perdisa fuhr den Wagen 20 Runden, Stirling Moss 39 Runden.
Mike Hawthorn fuhr den Wagen 10 Runden, Harry Schell 46 Runden.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	2:23,3	208,56 km/h	01
02	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	2:24,6	206,69 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	2:25,6	205,27 km/h	03
04	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich Vanwall	2:26,1	204,57 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Colin Chapman	Vereinigtes Konigreich Vanwall	2:26,8	203,59 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Vereinigtes Konigreich Vanwall	2:27,0	203,31 km/h	06
07	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	2:27,8	202,21 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	2:29,9	199,38 km/h	08
09	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Italien Ferrari	2:30,9	198,06 km/h	09
10	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	2:33,3	194,96 km/h	10
11	Belgien Olivier Gendebien	Italien Ferrari	2:34,5	193,44 km/h	11
12	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	2:35,3	192,45 km/h	12
13	Italien Piero Taruffi	Italien Maserati	2:35,6	192,08 km/h	13
14	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Frankreich 1946 Gordini	2:35,9	191,71 km/h	14
15	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	2:36,0	191,58 km/h	15
16	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	2:36,4	191,09 km/h	16
17	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	2:40,0	186,80 km/h	17
18	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Frankreich 1946 Bugatti	2:41,9	184,60 km/h	18
19	Belgien André Pilette	Frankreich 1946 Gordini	2:46,8	179,18 km/h	19
20	Frankreich 1946 André Simon	Italien Maserati	2:47,9	178,01 km/h	20

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	61	2:34:23,4	03
02	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	61	+ 0,3	02
03	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	61	+ 1:29,9	07
04	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	61	+ 1:35,1	01
05	Italien Cesare Perdisa Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	59	+ 2 Runden	16
06	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	58	+ 3 Runden	12
07	Spanien 1945 Paco Godia	Italien Maserati	57	+ 4 Runden	17
08	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Frankreich 1946 Gordini	57	+ 4 Runden	14
09	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	56	+ 5 Runden	15
10	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich Vanwall	56	+ 5 Runden	06
11	Belgien André Pilette	Frankreich 1946 Gordini	55	+ 6 Runden	19
—	Frankreich 1946 André Simon	Italien Maserati	45	DNF	20	Motorschaden
—	Italien Piero Taruffi	Italien Maserati	38	DNF	13	Motorschaden
—	Belgien Olivier Gendebien	Italien Ferrari	37	DNF	11	Kupplung
—	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	21	DNF	10	Bremsen
—	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Italien Ferrari	19	DNF	09	Getriebe
—	Frankreich Maurice Trintignant	Frankreich 1946 Bugatti	17	DNF	18	Gaspedal
—	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	12	DNF	08	Getriebe
—	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich Vanwall	05	DNF	04	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Colin Chapman	Vereinigtes Konigreich Vanwall	00	DNS		Trainingsunfall

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari	19
02	Frankreich 1946 Jean Behra	Maserati	14
03	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari	13
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati	12
05	Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty	Watson	8
06	Italien Eugenio Castellotti	Ferrari	7,5
07	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft	6
08	Belgien Paul Frère	Ferrari	6
09	Italien Luigi Musso	Ferrari	4
10	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Maserati	4
11	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Phillips	4

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
12	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kuzma	3
13	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vanwall	3
14	Italien Cesare Perdisa	Maserati	3
15	Belgien Olivier Gendebien	Ferrari	2
16	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Gordini	2
17	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Kurtis Kraft	2
18	Italien Luigi Villoresi	Maserati	2
19	Brasilien 1889 Chico Landi	Maserati	1,5
20	Italien Gerino Gerini	Maserati	1,5
21	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis Kraft	1

Weblinks

Einzelnachweise

Eric Wenzel: GP Stories – Die Rennen des Jahres 1956. In: motorsport-magazin.com, 2. Januar 2005, abgerufen am 4. September 2013.
Grand Prix Results: French GP, 1956. In: grandprix.com, abgerufen am 4. September 2013.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[Perdisa/Moss-3] Cesare Perdisa fuhr den Wagen 20 Runden, Stirling Moss 39 Runden.

[Hawthorn/Schell-4] Mike Hawthorn fuhr den Wagen 10 Runden, Harry Schell 46 Runden.

[1] Eric Wenzel: GP Stories – Die Rennen des Jahres 1956. In: motorsport-magazin.com, 2. Januar 2005, abgerufen am 4. September 2013.

[2] Grand Prix Results: French GP, 1956. In: grandprix.com, abgerufen am 4. September 2013.