Marc Márquez

Marc Márquez Alentà (* 17. Februar 1993 in Cervera) ist ein spanischer Motorradrennfahrer. Er ist achtmaliger Weltmeister der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft.

Marc Márquez

Nation:	Spanien
Motorrad-Weltmeisterschaft
Status:	aktiv (MotoGP)
Startnummer:	93
Statistik
Starts Siege Poles SR 220 85 90 75
WM-Titel:	8
WM-Punkte:	3463
Podestplätze:	138
Stand: Saisonende 2021
Nach Klasse(n): 125-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Portugal 2008 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2010 Konstrukteure 2008–2009 KTM • 2010 Derbi WM-Bilanz Weltmeister (2010) Starts Siege Poles SR 46 10 14 9 WM-Punkte: 467 Podestplätze: 14 Moto2-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2011 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2012 Konstrukteure 2011–2012 Suter WM-Bilanz Weltmeister (2012) Starts Siege Poles SR 32 16 14 7 WM-Punkte: 579 Podestplätze: 25 MotoGP-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2013 Konstrukteure 2013–2020 Honda WM-Bilanz Weltmeister (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) Starts Siege Poles SR 142 59 62 59 WM-Punkte: 2417 Podestplätze: 99

Marc Márquez 2010 nach seinem Sieg in Australien

Karriere

Anfangsjahre

Marc Márquez begann mit sechs Jahren seine Rennkarriere im Motocross und Minibike. Später wechselte er zum Straßenrennsport. Nach einigen Auftritten in der 125-cm³-Klasse der spanischen Meisterschaft, die er 2007 mit dem achten Gesamtrang abschloss, konnte er Alberto Puig auf sich aufmerksam machen, der ihn gemeinsam mit Esteve Rabat für 2008 für Repsol-KTM in der Achtelliterklasse der Motorrad-Weltmeisterschaft unter Vertrag nahm.

Marc Márquez 2010 in Assen

125-cm³-Weltmeisterschaft

2008 trat Márquez in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-WM an. Die Saison hatte für Márquez durch eine Verletzung erst später beginnen können und sie endete auch vorzeitig durch einen Trainingssturz beim Großen Preis von Malaysia. Dabei hatte er sich Verletzungen am Knorpel um das Schienbein herum zugezogen. Am Ende der Saison hatte Márquez einen Podiumsplatz und einige Top-Ten-Resultate auf seiner Haben-Seite. Er landete mit 63 Punkten auf Platz 13 der Gesamtwertung. Sein Landsmann und Teamkollege Esteve Rabat platzierte sich mit 49 Zählern einen Rang dahinter.

In seiner zweiten Saison gelang Marc Márquez beim 125er-KTM-Team von Red Bull mit Rang drei beim Großen Preis von Spanien in Jerez ein Podiumsplatz. Dafür fuhr er neun Top-Ten-Ränge heraus und konnte Platz acht in der Gesamtwertung erreichen, was eine Steigerung von fünf Plätzen im Vergleich zum Vorjahr bedeutete. Damit hatte Márquez seinen Teamkollegen, den US-Amerikaner Cameron Beaubier, der den 29. Platz belegte, deutlich im Griff. Wegen des Ausstiegs von KTM aus der Weltmeisterschaft Ende 2009 wechselte Márquez zum finnischen Team Ajo Motorsport.

Die Saison 2010 begann Marc Márquez mit einem neuen Team und einer Derbi an der Seite von Sandro Cortese als Teamkollegen und einem dritten Platz beim Großen Preis von Katar. Nach einem Ausfall beim zweiten Rennen der Saison, seinem Heimspiel in Jerez, und dem dritten Platz in Frankreich fiel er in der WM etwas hinter Nicolás Terol und Pol Espargaró zurück. Diesen Rückstand wandelte er dann mit seinem ersten Sieg in der Motorrad-WM überhaupt beim Großen Preis von Italien in Mugello und vier weiteren direkt danach bis hin zum Deutschland-Grand-Prix auf dem Sachsenring, bei dem Terol verletzungsbedingt nicht starten konnte und Espargaró ausschied, in einen 26-Punkte-Vorsprung auf Espargaró nach acht Rennen um. Beim Großen Preis von Tschechien in Brünn belegte Márquez mit einer ausgerenkten Schulter den siebten Platz, was seinen Vorsprung in der WM-Wertung auf 15 Punkte schmelzen ließ. Beim nächsten Rennen in Indianapolis belegte er wegen eines Sturzes und einer 20-sekündigen Zeitstrafe wegen Abkürzens einer Schikane den zehnten Rang. Am Ende des Jahres wurde Márquez vor Terol und Espargaró Weltmeister der 125-cm³-Klasse. Mit 17 Jahren und 263 Tagen ist er nach Loris Capirossi bis heute der zweitjüngste 125-cm³-Weltmeister in der Geschichte der Motorrad-WM.

Márquez 2011 auf Suter

Moto2-Klasse

Zur Saison 2011 stieg Marc Márquez in die Moto2-Klasse auf und fuhr im Team Catalunya Caixa Repsol eine Suter. Nach den ersten drei Rennen noch ohne WM-Punkte, lag er nach dem sechsten Lauf, dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone bereits 82 Punkte hinter dem WM-Führenden Stefan Bradl. Mit Seriensiegen im niederländischen Assen, beim Großen Preis von Italien in Mugello, am Sachsenring sowie bei den Großen Preisen von Indianapolis auf dem Indianapolis Motor Speedway, San Marino in Misano und Aragonien im Motorland Aragón reduzierte er den Rückstand auf sechs WM-Punkte und übernahm nach dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan in Motegi mit einem Punkt Vorsprung die WM-Führung vor Bradl. Durch einen selbst verschuldeten Trainingsunfall beim Großen Preis von Australien in Phillip Island auf den letzten Startplatz verbannt, verlor Márquez trotz Platz drei die Führung wieder an Stefan Bradl, der den zweiten Rang belegte. Verletzungsbedingt konnte er bei den beiden letzten Rennen in Sepang und Valencia nicht antreten und verlor den WM-Titel kampflos an Stefan Bradl.

2012 konnte Marc Márquez – weiterhin im Repsol-Team auf Suter-Material – trotz der Verletzung, die er sich im Jahr zuvor zugezogen hatte, sofort das erste Rennen gewinnen. Er dominierte über die gesamte Saison. Am Ende der Saison hatte er neun Siege, zwei zweite und drei dritte Plätze eingefahren, wobei er zweimal vom letzten Startplatz gestartet ist. Er konnte den Weltmeistertitel vorzeitig in Australien sichern, nach dem letzten Rennen, dem Großen Preis von Valencia hatte er schließlich einen Vorsprung von 56 Punkten in der Gesamtwertung auf den Zweitplatzierten Pol Espargaró. Seine großartigen Leistungen in der Moto2-Klasse machten Márquez für das Repsol-Honda-Werksteam in der MotoGP-Klasse interessant. Honda machte sich deshalb gegen die Rookie-Regel stark, die besagte, dass ein Neueinsteiger in der Königklasse in seiner ersten Saison kein Werksmaterial erhalten durfte. Die Regel wurde schließlich abgeschafft und Márquez unterschrieb einen Zweijahresvertrag im Werksteam der Japaner, wo er den Australier Casey Stoner ersetzte.

Márquez 2013 auf Honda

MotoGP-Klasse

2013

Zum Auftaktrennen der Saison 2013 in Katar wurde Márquez hinter dem amtierenden Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi (beide Yamaha) Dritter. Nach Pole-Position und Sieg beim Grand Prix of The Americas, der ihn zum jüngsten Moto-GP-Sieger der Geschichte machte, wurde er in Jerez Zweiter. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Frankreich auf dem Circuit Bugatti fuhr Márquez erneut auf Pole und wurde Dritter. Im darauffolgenden Grand Prix von Italien, bei dem er bereits einen Sturz mit 338 km/h im Training hatte, fiel er auch im Rennen aus. Bei seinem Heim-Grand-Prix in Spanien belegte Márquez den dritten Rang. Bei der Dutch TT wurde er hinter Rossi Zweiter. Auf dem Sachsenring holte er erneut die Pole-Position und den Sieg. Dem folgte beim Großen Preis der USA in Laguna Seca ein weiterer Sieg vor Stefan Bradl. Mit seinem vierten Sieg in Indianapolis und dem fünften im tschechischen Brünn baute Márquez seine Führung in der Weltmeisterschaft weiter aus. In Australien musste Márquez null Punkte verbuchen, da aufgrund der hohen Temperaturen die Reifen einem übernatürlich hohen Verschleiß zum Opfer fielen und dadurch erstmals ein Flag-to-Flag-Rennen stattfand. Dabei schrieb das Reglement vor, innerhalb der neunten oder zehnten Runde das Motorrad zu wechseln. Diese Regel wurde vom Team fehlinterpretiert, wodurch Márquez erst in der elften Runde in die Box fuhr. Am 10. November wurde er in Valencia hinter Jorge Lorenzo und seinem Teamkollegen Dani Pedrosa Dritter. Damit gewann Marc Márquez die Gesamtwertung und wurde mit 20 Jahren und 266 Tagen jüngster Weltmeister in der seit 1949 bestehenden Königsklasse des Motorradsports. Márquez brach den Rekord von Freddie Spencer, der 21 Jahre und 258 Tage alt war, als er im Jahr 1983 auf einer Honda den 500er-Titel gewann. Außerdem wurde er der erste Rookie seit 1978, der in der Königsklasse den Titel errang.

2014

In der Saison 2014 fuhr Marc Márquez erneut für das Repsol Honda Team. Dani Pedrosa war weiterhin sein Teamkollege. Der Start in diese Saison verlief für Márquez erneut sehr erfolgreich. In den ersten sechs Rennen holte er sich die Pole-Position und gewann die ersten zehn Rennen des laufenden Jahres in Serie. Zuletzt gelang Mick Doohan in der Saison 1997 dieses Kunststück. Mit dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan auf dem Twin Ring Motegi konnte Márquez seinen zweiten MotoGP-Weltmeistertitel in Folge gewinnen und somit seinen vierten Titel in der gesamten Motorrad-Weltmeisterschaft feiern. Gleichzeitig ist er damit bis heute der jüngste Fahrer (21 Jahre und 237 Tage), der zwei Titel in Folge in der höchsten Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft erringen konnte. Márquez löste in dieser Rangliste Mike Hailwood ab. Dieser war damals 23 Jahre und 152 Tage alt. In der Qualifikation zum Großen Preis von Malaysia sicherte sich Márquez mit der 13. Pole-Position der Saison einen weiteren Rekord.[1] Beim letzten Rennen in Valencia erzielte er seinen 13. Saisonsieg. Damit überbot Marc Márquez den Rekord von Mick Doohan aus dem Jahr 1997.[2]

2015

Auch 2015 bestritt Marc Márquez an der Seite von Dani Pedrosa im Repsol-Honda-Team. Der Start in seine dritte MotoGP-Saison verlief nicht so erfolgreich wie zuvor. Nach den ersten sieben Rennen konnte Márquez einen Sieg und einen zweiten Platz einfahren. Dazu kamen allerdings auch drei Ausfälle. Ab der Dutch TT in Assen setzte er das Chassis des 2014er Einsatzmotorrades ein.[3] Seitdem erreichte er in den letzten neun Rennen zwei zweite Plätze und vier Siege. Zwischen den Großen Preisen von Aragonien und Japan stürzte Márquez beim Mountainbiken in seiner Heimatstadt Cervera. Er brach sich dabei den fünften Mittelhandknochen der linken Hand.[4] Das Rennen in Japan fuhr er dennoch und erreichte dort den vierten Platz. Beim darauf folgenden Rennen in Australien gelang Márquez mit dem ersten Platz, sein insgesamt 50. Grand-Prix Sieg. Mit 22 Jahren und 243 Tagen ist er der jüngste Fahrer, der das geschafft hat.[5] Am Ende der Saison belegte er hinter Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi den dritten Platz in der Gesamtwertung.

2016

Dem Repsol-Honda-Team blieb Márquez in der Saison 2016 treu. Ebenso war Dani Pedrosa dort wieder sein Teamkollege. Nach der ersten Saisonhälfte lag Márquez mit 170 Punkten an der Spitze der WM-Wertung. In neun Rennen gelangen ihm acht Podestplatzierungen. Darunter drei Siege. Im dritten freien Training zum Großen Preis von Österreich erlitt er, nach einem Sturz, eine Schulterluxation.[6] Im Rennen am darauf folgenden Sonntag erreichte Márquez den fünften Platz. Mit seinem Sieg beim Großen Preis von Japan wurde Márquez, drei Rennen vor Ende der Saison, zum dritten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse.

2017

In seinem fünften Jahr in der Königsklasse, 2017, lautete die Fahrerpaarung im Honda-Werksteam erneut Márquez / Pedrosa. Es war der bis dahin schlechteste Start in eine neue MotoGP-Saison für Márquez. Nach den ersten beiden Rennen lag er auf dem achten Rang der Gesamtwertung. Beim dritten Saisonrennen dem Grand Prix of The Americas gelang ihm sein erster Sieg in diesem Jahr. Es war der fünfte in Folge für Marc Márquez auf dieser Strecke. Außerdem ist er damit seit seinem Sieg in der Moto2-Klasse beim Großen Preis von Indianapolis in der Saison 2012 auf US-amerikanischen Boden ungeschlagen. Vor dem letzten Rennen in Valencia hatte Marc Márquez 21 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso, den zweitplatzierten in der WM-Wertung. Der dritte Platz im Rennen reichte dem Spanier schließlich, um seinen Titel zu verteidigen und zum vierten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse zu werden.

2018

In der Saison 2018 verteidigte Márquez den Titel erneut. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar, nach Platz 18 in Argentinien lag er in der Gesamtwertung zunächst auf dem fünften Rang, gewann aber die nächsten drei Rennen in Folge. Unter anderem siegte Márquez beim Grand Prix of The Americas zum sechsten Mal in Serie und baute seine perfekte Bilanz dort weiter aus. Ab dem Großen Preis von Spanien übernahm er die Gesamtführung und gab sie bis zum Ende nicht mehr ab. Nach dem zweiten Platz in Katalonien stand Márquez bis zum Ende der Saison, sofern er ins Ziel kam, immer auf dem Podium. Einen weiteren Rekord stellte er beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring auf, er gewann das Rennen seit 2010 klassenübergreifend zum neunten Mal in Serie. Mit dem Sieg in Japan war er durch den Ausfall von Andrea Dovizioso bei einem versuchten Überholmanöver gegen Márquez schließlich zum dritten Mal in Folge und zum fünften Mal insgesamt in der MotoGP-Klasse Weltmeister. Am Ende hatte er mit 321 Punkten 76 Punkte Vorsprung auf den WM-Zweiten Dovizioso.

2019

In der Saison 2019 konnte er zum vierten Mal in Folge Weltmeister in der MotoGP-Klasse werden, es war der sechste Titel in der Königsklasse und der achte WM-Titel insgesamt. Er begann die Saison mit einem zweiten Platz in Katar und gewann das nächste Rennen in Argentinien. Beim anschließenden Grand Prix of The Americas in Austin stürzte er, nach zuvor sechs Siegen in Serie auf dieser Strecke. Es sollte bis zum Saisonende das einzige Mal bleiben, dass Márquez ein Rennen nicht auf den ersten beiden Plätzen beendet. Nach seinem Sieg in Spanien übernahm er bis zum Saisonende die Führung in der Weltmeisterschaft. Beim Großen Preis von Deutschland siegte er seit 2010 bereits zum zehnten Mal in Serie. In Brünn holte er in seinem 118. Rennen in der MotoGP-Klasse bereits seinen 50. Sieg. Vom Großen Preis von San Marino bis zum Rennen in Australien gewann er fünf Rennen hintereinander. Die Weltmeisterschaft gewann er nach einem knappen Sieg in der letzten Runde gegen Fabio Quartararo beim Großen Preis von Thailand. Seinen insgesamt 80. Erfolg der Karriere holte er beim Rennen in Japan. Er stand in 19 Rennen 18 Mal auf dem Podium und stellte damit einen neuen Rekord auf, er erreichte in den letzten 16 Rennen der Saison immer das Podium. Ebenfalls Rekord waren die 420 erzielten Punkte am Ende des Jahres. Er kam in der Saison auf insgesamt zwölf Siege, zehn Pole-Positions und zwölf schnellste Rennrunden und hatte 163 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso.

2020

Nach einem Sturz im ersten Rennen des Jahres 2020, dem Großen Preis von Spanien in Jerez, und einer Operation des rechten Oberarms wollte Marc Márquez bereits am nächsten Wochenende wieder starten, verzichtete aber nach Problemen beim Qualifying. Nach einer erneuten Operation nahm er auch am dritten Saisonrennen in Brünn nicht teil. Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass Márquez in der laufenden Saison nicht mehr an den Start gehen wird und dauerhaft von Stefan Bradl ersetzt wird.[7] Am 3. Dezember 2020 wurde Màrquez erneut am rechten Oberarm operiert. Dabei wurde eine Knochentransplantation vorgenommen. Ab wann er 2021 starten kann, war lange ungewiss.[8]

2021

Márquez kehrte beim Großen Preis von Portugal 2021 zurück.[9] Er ging vom sechsten Startplatz aus ins Rennen und wurde Siebter. Seinen ersten Sieg seit Saisonende 2019 holte er am Sachsenring, es war sein elfter Sieg in Folge in Hohenstein-Ernstthal.

Persönliches

Sein jüngerer Bruder Álex Márquez ist ebenfalls Motorradrennfahrer in der Motorrad-WM. 2020 startete er an der Seite seines Bruders bei Repsol Honda in der MotoGP.

Statistik

Erfolge

• 125-cm³-Weltmeister auf Derbi: 2010
• Moto2-Weltmeister auf Suter: 2012
• MotoGP-Weltmeister auf Honda: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019
• 85 Grand-Prix-Siege

Ehrungen

• 2010 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten 125-cm³-Fahrer
• 2011 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten Moto2-Fahrer
• 2014 Laureus World Sports Award in der Kategorie Durchbruch des Jahres (für 2013)
• 2014 Spanischer Sportler des Jahres
• 2016 Autosport Award in der Kategorie Fahrer des Jahres[10]

In der Motorrad-Weltmeisterschaft

Zahlen pro Saison

(Stand: Saisonende 2021)

Saison	Klasse	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Runden	Punkte	Ergebnis
2008	125 cm³	Repsol KTM 125cc	KTM	13	–	–	1	–	–	63	13.
2009	125 cm³	Red Bull KTM Moto Sport	KTM	16	–	–	1	2	1	94	8.
2010	125 cm³	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	17	10	–	2	12	8	310	Weltmeister
2011	Moto2	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	15	7	3	1	7	2	251	2.
2012	Moto2	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	17	9	3	2	7	5	328	Weltmeister
2013	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	18	6	6	4	9	11	334	Weltmeister
2014	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	18	13	1	–	13	12	362	Weltmeister
2015	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	18	5	4	–	8	7	242	3.
2016	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	18	5	4	3	7	4	298	Weltmeister
2017	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	18	6	4	2	8	3	298	Weltmeister
2018	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	18	9	4	1	7	7	321	Weltmeister
2019	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	19	12	6	–	10	12	420	Weltmeister
2020	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	1	–	–	–	–	1	0	–
2021	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	14	3	1	–	–	2	142	7.
Gesamt				220	85	36	17	90	75	3463	8 WM-Titel

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Siege
2010	125 cm³
2011	Moto2
2012	Moto2
2013	MotoGP
2014	MotoGP
2015	MotoGP
2016	MotoGP
2017	MotoGP
2018	MotoGP
2019	MotoGP
2021	MotoGP

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2008
	INJ	INJ	18	12	DNF	19	10	3	DNS	9	[# 1]	DNF	4	6	DNF	9	INJ	INJ
2009
	DNF	5	3	DNF	5	5	10	[# 1]	16	15	8	6	4	DNF	9	DNF	17
2010
	3	DNF	3	1	1	1	1	1	[# 1]	7	10	1	DNF	1	1	1	1	4
2011
	DNF	DNF	21	1	2	DNF	1	1	1	[# 2]	2	1	1	1	2	3	INJ	INJ
2012
	1	2	1	DNF	3	3	1	1	5	[# 2]	1	1	1	2	1	DNF	2	1
2013
	3	1	2	3	DNF	3	2	1	1	1	1	2	2	1	2	DSQ	2	3
2014
	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	4	1	15	13	2	DNF	1	1
2015
	5	1	DNF	2	4	DNF	DNF	2	1	1	2	DNF	1	DNF	4	1	DNF	2
2016
	3	1	1	3	13	2	2	2	1	5	3	4	4	1	1	DNF	11	2
2017
	4	DNF	1	2	DNF	6	2	3	1	1	2	DNF	1	1	2	1	4	3
2018
	2	18	1	1	1	16	2	1	1	3	2	C	2	1	1	1	DNF	1	DNF
2019
	2	1	DNF	1	1	2	1	2	1	1	2	2	1	1	1	1	1	2	1
2020
	C	DNF	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ
2021
	INJ	INJ	7	9	DNF	DNF	DNF	1	7	8	15	DNF	2	4	1	1	INJ	INJ

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3	Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Anmerkungen

1. Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse
2. Kein Rennen in der Moto2-Klasse

Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft

• Klassenübergreifend
  • jüngster achtfacher Weltmeister mit 26 Jahren und 231 Tagen
  • meiste Poles: 90
  • jüngster Fahrer mit 80 Siegen mit 26 Jahren und 245 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 100 Podestplätzen mit 24 Jahren und 240 Tagen
  • meiste Siege in Folge auf demselben Kurs: 11 (Sachsenring, 2010–2021)
• MotoGP-Klasse
  • höchste Sieg-Quote: 41,5 %
  • meiste Poles: 62
  • höchste Pole-Quote: 43,7 %
  • jüngster GP-Sieger mit 20 Jahren und 63 Tagen
  • jüngster Fahrer mit der schnellsten Rennrunde mit 20 Jahren und 49 Tagen
  • jüngster Weltmeister mit 20 Jahren und 266 Tagen
  • jüngster zweifacher Weltmeister mit 21 Jahren und 237 Tagen
  • jüngster dreifacher Weltmeister mit 23 Jahren 242 Tagen
  • jüngster vierfacher Weltmeister mit 24 Jahren 268 Tagen
  • jüngster fünffacher Weltmeister mit 25 Jahren 246 Tagen
  • jüngster sechsfacher Weltmeister mit 26 Jahren und 231 Tagen
  • meiste Siege in Folge: 10
  • meiste Poles in einer Saison: 13 (2014)
  • meiste Siege in einer Saison: 13 (2014)
  • meiste Siege in Folge auf demselben Kurs: 8 (Sachsenring, 2013–2021)
  • meiste Poles beim selben Grand Prix: 7 (GP USA & GP Deutschland, neben Rossi beim GP Italien)
  • meiste Poles beim selben Grand Prix in Folge: 7 (GP USA & GP Deutschland 2013–2019)
  • meiste schnellste Rennrunden in einer Saison: 12 (2014 und 2019, neben Rossi)
  • meiste Podien in einer Saison: 18 (2019)
  • höchste Quote an Schnellsten Rennrunden: 41,5 %
  • meiste Punkte in einer Saison: 420 (2019)
  • größter Punktevorsprung auf den WM-Zweiten: 151 (2019)
• Moto2-Klasse
  • meiste Siege: 16
  • meiste Siege in einer Saison: 9 (2012)
  • höchste Sieg-Quote: 50 %
  • höchste Pole-Quote: 43,8 %
  • meiste Podestplätze in einer Saison: 13 (2013)

Weblinks

• Marc Márquez auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
• Offizielle Website (mehrsprachig)

Einzelnachweise

1. Markus Zörweg: Marquez bricht Rekord von Doohan und Stoner. In: motorsport-magazin.com. 25. Oktober 2014, abgerufen am 19. Oktober 2015.
2. Márquez rundet Saison mit 13. Sieg des Jahres ab. In: motogp.com. Abgerufen am 19. Oktober 2015.
3. Sharleena Wirsing: Marc Márquez: «Ich fahre das 2014er-Chassis!» In: speedweek.com. 24. Juni 2015, abgerufen am 19. Oktober 2015.
4. Markus Zörweg: Marquez erleidet Handbruch bei Mountainbike-Crash. In: motorsport-magazin.com. 30. September 2015, abgerufen am 19. Oktober 2015.
5. Kay Hettich: Marc Márquez: 50 GP-Siege – wann kassiert er Lorenzo? In: speedweek.com. 20. Oktober 2015, abgerufen am 21. Oktober 2015.
6. Günther Wiesinger: Spielberg FP3: Marc Márquez stürzt – Schulterluxation. In: speedweek.com. 13. August 2016, abgerufen am 16. August 2016.
7. Markus Zörweg: Marc Marquez fällt für gesamte MotoGP-Saison 2020 aus. In: motorsport-magazin.com. 24. Oktober 2020, abgerufen am 25. Oktober 2020.
8. Sebastian Fränzschky: Marc Marquez operiert: Teilnahme am MotoGP-Saisonstart 2021 in Gefahr. www.motorsport-total.com, 4. Dezember 2020, abgerufen am 14. Dezember 2020.
9. Nora Latschner: Offiziell: Marc Márquez ist bereit für das Comeback! www.speedwek.com, 10. April 2021, abgerufen am 11. April 2021.
10. 2016 Winners. In: http://awards.autosport.com. 4. Dezember 2016, abgerufen am 8. Dezember 2016 (englisch).