Moto2

Die Moto2-Klasse ist die zweithöchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports.

Moto2
Motorrad-Weltmeisterschaft 2022
Fahrzeugtyp	Motorrad-Prototypen
Land oder Region	Weltmeisterschaft
Aktueller Name	Moto2
Erste Saison	2010
Motoren	Triumph
Reifen	Dunlop
Offizielle Website	www.motogp.com

Das Podium des ersten Moto2-Laufes der Geschichte: Alex Debón (l.), Shōya Tomizawa (m.) und Jules Cluzel (r.) nach dem Großen Preis von Katar 2010.

Weltmeister 2010: Toni Elías auf Moriwaki

Die Moto2 löste zur Saison 2010 die seit 1949 bestehende 250-cm³-Klasse innerhalb der Motorrad-WM ab. Seitdem sind Viertaktmotoren vorgegeben, anfangs 600-cm³-Honda-Vierzylinder, seit der Saison 2019 Dreizylinder mit 765 cm³ Hubraum und 100 kW (136 PS) Motorleistung von Triumph.

Reglement

Das Reglement für die Nachfolgeserie der 250-cm³-Weltmeisterschaft Moto2 wurde am 15. Dezember 2008 von der FIM veröffentlicht.[1]

Hintergrund

Mit der Moto2-Serie wurde auf die in den letzten Jahrzehnten ständig steigende Hubraumgröße der Straßenmaschinen und das Verschwinden der Zweitakter reagiert, eine Umstellung war dringend geboten. Das neue Reglement sollte auch die Kosten für die Rennställe, die vordem durch die Verwendung exotischer Materialien sehr hoch waren, begrenzen.

Motor

Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen. Die Motoren erreichen eine Leistung von maximal 100 kW (136 PS) und Höchstdrehzahlen von 18.000/min. Es sind keine pneumatische Ventilsteuerung, ovale Kolben sowie Karbon-Bremsen mehr erlaubt. Die Teams sind verpflichtet, die von der FIM vorgeschriebene elektronische Motorensteuerung (ECU) und Benzineinspritzung zu benutzen. Das Benzin hat eine Klopffestigkeit von 100 ROZ.

Von 2010 bis 2018 war Honda (Serienmotor der Honda CBR 600) Ausrüster. Es wurden Vierzylinder-Viertakt-Saugmotoren mit einem Hubraum von 600 cm³ verwendet. Seit der Saison 2019 liefert Triumph die Motoren, aktuell mit drei Zylindern und 765 cm³. Die ECUs werden von einem von der FIM bestimmten Hersteller geliefert. Ein- und Auslassventile müssen aus konventionellen Materialien gefertigt sein. Eine variable Ventilsteuerung ist nicht gestattet. Das Mindestgewicht für die Motoren beträgt 53 kg.

Jeder Fahrer hat nur ein Motorrad pro Rennwochenende zur Verfügung. Zwei komplette Motoren sind für jedes Wochenende gestattet. Diese sind mit Seriennummern versehen, um von der Rennleitung überprüft werden zu können. Ein System für die Datenaufzeichnung wird für alle Teams von einem Einheitshersteller bereitgestellt. ECU und Treibstoff werden von den Moto2-Veranstaltern zur Verfügung gestellt.

Getriebe

Es sind maximal sechs Getriebeübersetzungen gestattet. Maximal sind drei alternative Einstellungen pro Übersetzungsstufe gestattet, jedoch nur zwei für die Haupt-Getriebeübersetzung. Die Teams müssen vor der Saison genaue Angaben über ihre Getriebeübersetzungen abgeben. Automatische elektro-mechanische oder elektro-hydraulische Kupplungssysteme sind nicht erlaubt.

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist nach wie vor ein Prototyp. Innerhalb der gegebenen Richtlinien, durch das technische Reglement der FIM Grand Prix, ist die Umsetzung frei. Allerdings dürfen Rahmen, Schwinge, Sitz, Tank und Verkleidungsteile nicht von Serien-Maschinen verwendet werden. Das Mindestgewicht für die Maschinen betrug zunächst 135 kg. Mit der Saison 2013 wurde diese Regel geändert, seitdem beträgt das Mindestgewicht 215 kg für Fahrer und Maschine.[2]

Die Reifen werden exklusiv von Dunlop geliefert, nachdem anfänglich noch eine Freigabe der Reifenwahl diskutiert worden war.[3]

Zugelassene Materialien

Folgende Teile müssen aus Stahllegierungen bestehen: Federn für die Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenstifte, Bremsscheiben. Folgende Teile müssen aus Aluminiumlegierungen bestehen: Motorengehäuse und Zylinderköpfe (gegossen), Kolben.

Punktesystem

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkte	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.

Weltmeister

Jahr	Fahrerweltmeister	Konstrukteursweltmeister	Teamweltmeister
2010	Toni Elías (Moriwaki)	Suter	Titel nicht vergeben
2011	Stefan Bradl (Kalex)	Suter
2012	Marc Márquez (Suter)	Suter
2013	Pol Espargaró (Kalex)	Kalex
2014	Esteve Rabat (Kalex)	Kalex
2015	Johann Zarco (Kalex)	Kalex
2016	Johann Zarco (Kalex)	Kalex
2017	Franco Morbidelli (Kalex)	Kalex
2018	Francesco Bagnaia (Kalex)	Kalex	Red Bull KTM Ajo
2019	Álex Márquez (Kalex)	Kalex	Flexbox HP40
2020	Enea Bastianini (Kalex)	Kalex	SKY Racing Team VR46
2021	Remy Gardner (Kalex)	Kalex	Red Bull KTM Ajo

Rookie of the Year

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr	Anzahl Rookies	Sieger	Maschine	Team
2011	13	Marc Márquez	Suter	Team CatalunyaCaixa Repsol
2012	4	Johann Zarco	Motobi	JIR Moto2
2013	5	Jordi Torres	Suter	Mapfre Aspar Team Moto2
2014	7	Maverick Viñales	Kalex	Páginas Amarillas HP 40
2015	2	Álex Rins	Kalex	Páginas Amarillas HP 40
2016	6	Xavi Vierge	Tech 3	Tech 3
2017	11	Francesco Bagnaia	Kalex	Sky Racing Team VR46
2018	7	Joan Mir	Kalex	Marc VDS Racing Team
2019	10	Fabio Di Giannantonio	Speed Up	Speed Up Racing
2020	6	Arón Canet	Speed Up	Aspar Team
2021	8	Raúl Fernández	KTM	Red Bull KTM Ajo

Rekorde

Rekorde nach Fahrern

Fahrer, die in der Saison 2019 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel

Siehe auch: Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport

Stand: Saisonende 2020

Platz	Fahrer	Titel	Jahre
1	Johann Zarco	2	2015, 2016
2	Toni Elías	1	2010
	Stefan Bradl	1	2011
	Marc Márquez	1	2012
	Pol Espargaró	1	2013
	Esteve Rabat	1	2014
	Franco Morbidelli	1	2017
	Francesco Bagnaia	1	2018
	Álex Márquez	1	2019
	Enea Bastianini	1	2020

Grand-Prix-Siege

Siehe auch: Liste der Grand-Prix-Sieger der Moto2

Stand: Saisonende 2021

Platz	Fahrer	Siege
1	Marc Márquez	16
2	Johann Zarco	15
3	Esteve Rabat	13
4	Thomas Lüthi	12
5	Pol Espargaró	10
6	Sam Lowes	9
7	Andrea Iannone	8
	Franco Morbidelli	8
	Francesco Bagnaia	8
	Álex Márquez	8
	Brad Binder	8

Pole-Positions

Stand: GP von Katalonien 2021

Platz	Fahrer	Poles
1	Esteve Rabat	16
2	Johann Zarco	15
3	Pol Espargaró	14
	Marc Márquez	14
	Sam Lowes	14
6	Álex Márquez	12
7	Mattia Pasini	8
8	Stefan Bradl	7
	Thomas Lüthi	7
10	Franco Morbidelli	6
	Francesco Bagnaia	6

Schnellste Rennrunden

Stand: GP von Katalonien 2021

Platz	Fahrer	SR
1	Thomas Lüthi	18
2	Andrea Iannone	13
	Franco Morbidelli	13
4	Esteve Rabat	10
	Pol Espargaró	10
	Álex Márquez	10
7	Sam Lowes	9
8	Marc Márquez	7
	Álex Rins	7
	Johann Zarco	7

WM-Punkte

Stand: GP von Katalonien 2021

Platz	Fahrer	Punkte
1	Thomas Lüthi	1.827
2	Johann Zarco	1.010
3	Esteve Rabat	989
4	Simone Corsi	952
5	Dominique Aegerter	903
6	Sam Lowes	816
7	Álex Márquez	778
8	Mika Kallio	740
9	Franco Morbidelli	686
10	Takaaki Nakagami	646

Podestplätze

Stand: GP von Katalonien 2021

Platz	Fahrer	Podien
1	Thomas Lüthi	53
2	Esteve Rabat	33
3	Johann Zarco	30
4	Marc Márquez	25
5	Pol Espargaró	23
	Álex Márquez	23
7	Franco Morbidelli	21
	Sam Lowes	21
9	Miguel Oliveira	20
10	Andrea Iannone	19

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP von Katalonien 2021

Platz	Fahrer	GP
1	Simone Corsi	180
2	Thomas Lüthi	175
3	Dominique Aegerter	168
4	Marcel Schrötter	150
5	Mattia Pasini	130
6	Xavier Siméon	128
7	Lorenzo Baldassarri	127
8	Axel Pons	124
9	Julián Simón	116
10	Takaaki Nakagami	104

Siege in einer Saison

Stand: Saisonende 2019

Platz	Fahrer	Siege	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Marc Márquez	9	2012 (17)
2	Johann Zarco	8	2015 (18)
	Franco Morbidelli	8	2017 (18)
	Francesco Bagnaia	8	2018 (18)
5	Toni Elías	7	2010 (17)
	Marc Márquez	7	2011 (17)
	Esteve Rabat	7	2014 (18)
	Johann Zarco	7	2016 (18)
9	Pol Espargaró	6	2013 (17)
10	Álex Márquez	5	2019 (19)
	Brad Binder	5	2019 (19)

Pole-Positions in einer Saison

Stand: Saisonende 2019

Platz	Fahrer	Poles	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Esteve Rabat	11	2014 (18)
2	Pol Espargaró	8	2012 (17)
3	Stefan Bradl	7	2011 (17)
	Marc Márquez	7	2011 (17)
	Johann Zarco	7	2015 (18), 2016 (18)
6	Pol Espargaró	6	2013 (17)
	Franco Morbidelli	6	2017 (18)
	Francesco Bagnaia	6	2018 (18)
	Álex Márquez	6	2019 (19)
10	Andrea Iannone	5	2010 (17)

Schnellste Rennrunden in einer Saison

Stand: Saisonende 2019

Platz	Fahrer	SR	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Franco Morbidelli	8	2017 (18)
2	Andrea Iannone	7	2011 (17)
3	Andrea Iannone	6	2010 (17)
	Álex Márquez	6	2019 (19)
5	Marc Márquez	5	2012 (17)
	Pol Espargaró	5	2012 (17)
	Esteve Rabat	5	2014 (18)
	Maverick Viñales	5	2014 (18)
9	Pol Espargaró	4	2013 (17)
	Álex Rins	4	2015 (18)
	Johann Zarco	4	2016 (18)
	Lorenzo Baldassarri	4	2018 (18)
	Thomas Lüthi	4	2018 (18), 2019 (19)

Weitere Rekorde

Stand: Saisonende 2021

Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 17 Rennen (82,35 %)	Toni Elías (2010)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	118 Punkte	Johann Zarco auf  Álex Rins (2015)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	3 Punkte	Álex Márquez auf  Brad Binder (2019)
Der jüngste Weltmeister	mit 19 Jahren und 254 Tagen	Marc Márquez (2012)
Der älteste Weltmeister	mit 27 Jahren und 198 Tagen	Toni Elías (2010)
Die meisten Weltmeistertitel in Folge	2	Johann Zarco (2015–2016)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	50 % (16 Siege in 32 Rennen)	Marc Márquez
Die meisten Siege in Folge (absolut)	4	Toni Elías (2010)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	4	Toni Elías (2010)
Die meisten Siege von der Pole-Position	10	Johann Zarco
Die meisten Hattricks	5	Esteve Rabat
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP von Australien	Alex De Angelis (2010-2011)  Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Italien	Andrea Iannone (2010, 2012)  Esteve Rabat (2014-2015)
	2 beim GP Portugal	Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Frankreich (2012, 2015) und GP Japan (2014, 2016)	Thomas Lüthi
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Brad Binder (2018-2019)
	2 beim GP Katalonien	Álex Márquez (2017, 2019)
	2 beim GP Aragonien	Sam Lowes (2016, 2020)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP von Australien	Alex De Angelis (2010-2011)  Pol Espargaró (2012-2013)
	2 beim Dutch TT, GP Deutschland, GP Indianapolis und GP San Marino	Marc Márquez (2011-2012)
	2 beim GP Portugal	Stefan Bradl (2010-2011)
	2 beim GP Italien	Esteve Rabat (2014-2015)
	2 beim GP Argentinien, GP Katalonien und GP Malaysia	Johann Zarco (2015-2016)
	2 beim GP Aragonien und GP Australien	Brad Binder (2018-2019)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 18 Jahren und 87 Tagen, GP von Frankreich 2011	Marc Márquez
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 32 Jahren und 346 Tagen, Dutch TT 2014	Anthony West
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Shōya Tomizawa (2010)[A 1]
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen	1477 Tage	Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen	70	Sam Lowes (GP von Aragonien 2016 – GP von Frankreich 2020)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg	129 Rennen, 2730 Tage	Thomas Lüthi (GP von Malaysia 2011 – GP of The Americas 2019)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	86	Mattia Pasini
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen	6	Raúl Fernández und  Remy Gardner
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison	4	Esteve Rabat und  Mika Kallio (2014)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	43,75 % (14 Poles in 32 Rennen)	Marc Márquez
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Stefan Bradl (2011)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Esteve Rabat (2014)
Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP Australien	Alex De Angelis (2010–2011)
	2 beim GP Großbritannien, GP Deutschland, GP Aragonien und GP Japan	Marc Márquez (2011–2012)
	2 beim GP Australien und GP Valencia	Pol Espargaró (2012–2013)
	2 beim GP Malaysia (2013–2014) und GP Valencia (2014–2015)	Esteve Rabat
	2 beim GP Malaysia (2012, 2015) und GP Frankreich (2016–2017)	Thomas Lüthi
	2 beim GP Italien, GP Großbritannien (2015–2016), GP Aragonien (2016, 2020) und GP Katar (2015, 2021)	Sam Lowes
	2 beim GP Katalonien, GP Tschechien, GP San Marino und GP Japan	Johann Zarco (2015–2016)
	2 beim GP Argentinien	Xavi Vierge (2018–2019)
	2 beim GP Malaysia	Álex Márquez (2018–2019)
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP Australien	Alex De Angelis (2010–2011)
	2 beim GP Großbritannien, GP Deutschland, GP Aragonien und GP Japan	Marc Márquez (2011–2012)
	2 beim GP Australien und GP Valencia	Pol Espargaró (2012–2013)
	2 beim GP Malaysia (2013–2014) und GP Valencia (2014–2015)	Esteve Rabat
	2 beim GP Großbritannien und GP Aragonien	Sam Lowes (2015–2016)
	2 beim GP Katalonien, GP Tschechien, GP San Marino und GP Japan	Johann Zarco (2015–2016)
	2 beim GP Frankreich	Thomas Lüthi (2016–2017)
	2 beim GP Argentinien	Xavi Vierge (2018–2019)
	2 beim GP Malaysia	Álex Márquez (2018–2019)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	37	Johann Zarco[A 2]
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 18 Jahren und 115 Tagen, GP von Großbritannien 2011	Marc Márquez
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 34 Jahren und 204 Tagen, GP von Valencia 2021	Simone Corsi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Toni Elías (2010)[A 3]
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	27,78 % (5 Schnellste Runde in 18 Rennen)	Maverick Viñales
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	7 bei 17 Starts (41,18 %)	Andrea Iannone (2011)  Franco Morbidelli (2017)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 17 Jahren und 300 Tagen, GP Portugal 2010	Scott Redding
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 33 Jahren und 72 Tagen, GP von Valencia 2019	Thomas Lüthi
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Thomas Lüthi (2010)[A 4]
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	78,13 % (25 Podestplätze in 32 Rennen)	Marc Márquez
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	14 in 17 Rennen (82,35 %)	Marc Márquez (2012)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	12	Julián Simón
Die meisten zweiten Plätze	18	Thomas Lüthi
Die meisten dritten Plätze	23	Thomas Lüthi
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 17 Jahren und 237 Tagen, GP von Indianapolis 2010	Scott Redding
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 34 Jahren und 42 Tagen, Großer Preis von Katar	Alex Debón
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	126	Thomas Lüthi
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	34	Dominique Aegerter
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	18	Esteve Rabat (2014)  Johann Zarco (2015)  Francesco Bagnaia (2018)  Miguel Oliveira (2018)
Die meisten vierten Plätze	11	Mattia Pasini
Die meisten fünften Plätze	13	Thomas Lüthi
Die meisten sechsten Plätze	11	Thomas Lüthi
Die meisten siebten Plätze	13	Simone Corsi
Die meisten achten Plätze	14	Dominique Aegerter
Die meisten neunten Plätze	12	Dominique Aegerter
Die meisten zehnten Plätze	9	Simone Corsi
Die meisten elften Plätze	9	Simone Corsi
Die meisten zwölften Plätze	9	Dominique Aegerter
Die meisten dreizehnten Plätze	9	Marcel Schrötter
Die meisten vierzehnten Plätze	8	Simone Corsi
Die meisten fünfzehnten Plätze	10	Axel Pons
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 16 Jahren und 55 Tagen, GP von Italien 2021	Fermín Aldeguer
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 35 Jahren und 69 Tagen, GP von Valencia 2021	Thomas Lüthi
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	42	Thitipong Warokorn
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	46	Dominique Aegerter (2011—2013)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	18 in 18 Rennen	Esteve Rabat (2014)  Román Ramos (2014)  Takaaki Nakagami (2015)  Johann Zarco (2015, 2016)  Francesco Bagnaia (2017)  Jesko Raffin (2017)  Tetsuta Nagashima (2017)  Francesco Bagnaia (2018)  Miguel Oliveira (2018)
	18 in 19 Rennen	Andrea Locatelli (2019)  Dominique Aegerter (2019)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt	13	Marcel Schrötter (2012—2013)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 31 Startern (48,4 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	5	Xavier Siméon (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Ratthapark Wilairot (2011)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 16 Jahren und 7 Tagen, GP von Großbritannien 2012	Eric Granado
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 50 Jahren und 143 Tagen, GP von Großbritannien 2014	Jeremy McWilliams
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	42 Rennteilnehmer 2010: GP von Katalonien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	6 Jahre und 287 Tage, GP von Valencia 2012 und GP von Großbritannien 2019	Bradley Smith
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	11 Jahre und 210 Tage, GP Katar 2010 bis GP von Valencia 2021	Thomas Lüthi
Die meisten Saisonteilnahmen	12	Simone Corsi (2010–2021)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	190	Simone Corsi
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen	51	Mika Kallio und  Scott Redding (2011–2013)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	35 in Australien	Marc Márquez (2011)

Anmerkungen

1. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Tomizawa hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 250 cm³-Klasse bestritten.
2. Seit der Saison 2011 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.
3. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Elías hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.
4. Der GP von Katar 2010 war das erste Rennen der neuen Moto2-Kategorie, Lüthi hatte zuvor aber bereits drei Saisons in der 250 cm³-Klasse bestritten.

Rekorde nach Konstrukteuren

In der Saison 2019 aktive Konstrukteure sind blau hinterlegt.

Konstrukteurs-Weltmeistertitel

Stand: Saisonende 2019

Platz	Konstrukteur	Titel	Jahre
1	Kalex	7	2013–2019
2	Suter	3	2010–2012

Grand-Prix-Siege

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Konstrukteur	Siege
1	Kalex	110
2	Suter	33
3	KTM	14
4	Moriwaki	8
	Speed Up	8
6	FTR	2
	Motobi	2
7	Tech 3	1

Pole-Positions

Stand: GP der Emilia-Romagna 2020

Platz	Konstrukteur	Poles
1	Kalex	133
2	Suter	25
3	Speed Up	16
4	Moriwaki	4
5	KTM	3
6	Motobi	2
7	FTR	1
	Caterham-Suter	1
	Promoharris	1
	MV Agusta	1

Schnellste Rennrunden

Stand: Großer Preis von Doha 2021

Platz	Konstrukteur	SR
1	Kalex	117
2	Suter	32
3	Speed Up	12
4	KTM	7
5	FTR	5
6	Moriwaki	4
7	Motobi	3
8	Tech 3	1

WM-Punkte

Stand: GP von Spanien 2020

Platz	Konstrukteur	Punkte
1	Kalex	3.397
2	Suter	1.835
3	Speed Up	1.415
4	Tech 3	813
5	KTM	662
6	FTR	483
7	Motobi	481
8	Moriwaki	450
9	Pons-Kalex	158
10	Caterham-Suter	146

Podestplätze

Stand: GP von Deutschland 2021

Platz	Konstrukteur	Podien
1	Kalex	338
2	Suter	93
3	KTM	38
4	Speed Up	37
5	Moriwaki	17
6	FTR	11
7	Motobi	7
8	Tech 3	5
	Boscoscuro	5
10	Caterham-Suter	4

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Konstrukteur	GP
1	Kalex	178
2	Speed Up	164
3	Tech 3	158
4	Suter	145
5	Motobi	68
6	Moriwaki	63
7	FTR	58
8	KTM	55
9	MZ-RE Honda	44
10	NTS	39

Weltmeistertitel

Stand: Saisonende 2019

Platz	Nation	Titel	Jahre
1	Spanien	5	2010, 2012–2014, 2019
2	Frankreich	2	2015, 2016
	Italien	2	2017, 2018
4	Deutschland	1	2011

Grand-Prix-Siege

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Nation	Siege
1	Spanien	71
2	Italien	44
3	Frankreich	17
4	Schweiz	13
7	Großbritannien	11
6	Deutschland	8
	Südafrika	8
8	Portugal	6
9	Japan	5
10	Finnland	4

Pole-Positions

Stand: GP von Katalonien 2021

Platz	Nation	Poles
1	Spanien	75
2	Italien	37
3	Großbritannien	17
4	Frankreich	16
5	Deutschland	13
6	Schweiz	8
	Japan	8
8	Australien	5
9	Finnland	4
	Vereinigte Staaten	4

Schnellste Rennrunden

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Nation	SR
1	Spanien	74
2	Italien	46
3	Schweiz	21
4	Großbritannien	10
5	Deutschland	9
	Frankreich	9
7	San Marino	5
8	Finnland	4
	Portugal	4
10	Südafrika	3
	Japan	3
	Australien	3

WM-Punkte

Stand: GP von Frankreich 2019

Platz	Nation	Punkte
1	Spanien	6.404
2	Italien	4.429
3	Schweiz	2.659
4	Deutschland	1.582
5	Frankreich	1.490
6	Großbritannien	1.396
7	Japan	953
8	Finnland	741
9	San Marino	477
10	Belgien	383

Podestplätze

Stand: GP von Doha 2021

Platz	Nation	Podien
1	Spanien	195
2	Italien	124
3	Schweiz	61
4	Großbritannien	38
5	Frankreich	34
6	Deutschland	32
7	Japan	22
8	Portugal	21
9	Finnland	16
10	Südafrika	15

Todesfälle

• 5. September 2010: Shōya Tomizawa auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli, San Marino
• 3. Juni 2016: Luis Salom auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien

Verweise

Weblinks

• Website der FIM (englisch)

Einzelnachweise

1. FIM-Reglement Moto2 2010 (Memento vom 23. Oktober 2009 im Internet Archive), abgerufen am 15. Dezember 2008.
2. motorsport-total.com
3. Dunlop gets Moto2 tyre deal. In: autosport.com. Haymarket Publications, 26. Juni 2009, abgerufen am 26. Juni 2009 (englisch).