NStB – Budweis bis Eger

Die NStB – Budweis b​is Eger w​aren Dampflokomotiven d​er k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.

NStB – Budweis bis Eger / StEG I 23–26
NStB EGER schon mit StEG-Nummer 26
NStB EGER schon mit StEG-Nummer 26
Nummerierung: NStB 7–10
StEG I 23–26
Anzahl: 4
Hersteller: William Norris/Philadelphia
Baujahr(e): 1845
Ausmusterung: vor 1873
Achsformel: 2A n2
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Gesamtradstand: 3.225 mm
Leermasse: 11,5 t
Dienstmasse: 13,0 t
Reibungsmasse: 8,4 t
Treibraddurchmesser: 1.260 mm
Laufraddurchmesser vorn: 740 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 315 mm
Kolbenhub: 515 mm
Kesselüberdruck: 5,6 atm
Anzahl der Heizrohre: 108
Heizrohrlänge: 2.660 mm
Rostfläche: 0,8 m²
Strahlungsheizfläche: 3,6 m²
Rohrheizfläche: 48,4 m²
Verdampfungsheizfläche: 52,0 m²

Die v​ier Lokomotiven wurden v​on der Lokomotivfabrik William Norris i​n Philadelphia 1845 geliefert.

Die NStB g​ab ihnen d​ie Namen BUDWEIS, TEPLITZ, CARLSBAD u​nd EGER s​owie die Betriebsnummern 7–10.

Als 1855 die NStB an die StEG verkauft wurde, erhielten die Maschinen die Betriebsnummern 23–26. Alle vier Fahrzeuge wurden vor 1873 ausgemustert.

Literatur

  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
  • Harald Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts IV. In: Die Lokomotive. Band 19, Nr. 10. Wien 1922.
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
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