Großer Preis von Italien 2009
Der Große Preis von Italien 2009 fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009 | ||
 | ||
| Name: | LXXX Gran Premio Santander d'Italia | |
| Datum: | 13. September 2009 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale Monza | |
| Länge: | 306,72 km in 53 Runden à 5,793 km | |
| Wetter: | leicht bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 75.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Lewis Hamilton
| McLaren-Mercedes
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| Zeit: | 1:24,066 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Adrian Sutil
|  Force India
|
| Zeit: | 1:24,739 min (Runde 36) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Rubens Barrichello
| Brawn-Mercedes
|
| Zweiter: | Jenson Button
| Brawn-Mercedes
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| Dritter: |  Kimi Räikkönen
|  Ferrari
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Führungsrunden
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Belgien führte Jenson Button die Fahrerwertung mit 16 Punkten vor Rubens Barrichello und 19 Punkten vor Sebastian Vettel an. Brawn-Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 23,5 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 72 Punkten vor Ferrari.
Bei Ferrari wurde Luca Badoer nach zwei erfolglosen Rennen durch Giancarlo Fisichella ersetzt.[1] Dieser wurde bei Force India durch den bisherigen Ersatzfahrer Vitantonio Liuzzi, der zuletzt 2007 ein Formel-1-Rennen fuhr, ersetzt.[2]
Erstmals seit dem Großen Preis von Bahrain setzte Renault wieder KERS ein.[3] Zusammen mit McLaren und Ferrari gingen sechs Boliden mit diesem System an den Start.
Mit Barrichello (zweimal), Fernando Alonso und Vettel (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Die schnellste Runde im ersten freien Training erzielte McLaren-Pilot Lewis Hamilton vor seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen und Adrian Sutil.[4] Im zweiten freien Training setzte sich Force India-Pilot Sutil an die Spitze des Feldes. Die Plätze zwei und drei belegten die Renault-Piloten Romain Grosjean und Fernando Alonso.[5] Am Samstag fuhr Sutil im dritten freien Training erneut die schnellste Zeit. Auf den Plätzen hinter ihm lagen Button und Nick Heidfeld.[6]
Qualifying
Im ersten Abschnitt des Qualifyings erzielte Ferrari-Pilot Kimi Räikkönen die schnellste Runde vor Hamilton und Button. Die Toro Rosso- und Williams-Piloten sowie Timo Glock schieden aus. Im zweiten Qualifikationsabschnitt führte Button das Feld vor Hamilton und Barrichello an. Fisichella, Grosjean, Trulli und die BMW Sauber-Piloten, die beide einen Motorschaden hatten[7], schieden aus. Im dritten Abschnitt, in dem es um die Vergabe der Pole-Position ging, setzte sich Weltmeister Hamilton vor Sutil und Räikkönen an die Spitze des Feldes. Nach Bekanntgabe der Startgewichte wurde klar, dass die drei Führenden die leichtesten Piloten im Feld waren.
Rennen
Beim Großen Preis von Italien hatte Kimi Räikkönen, dessen Ferrari über KERS verfügte, einen guten Start. Da er kurz von der Strecke abkam, konnte er den von der Pole-Position startenden Hamilton nicht überholen. An Sutil kam er allerdings vorbei. Weniger gut startete Kovalainen, der früh von den beiden Brawns überholt wurde. In der Variante della Roggia berührte Robert Kubica mit seinem Frontflügel Mark Webbers Red Bull: Während Kubica vorerst weiterfahren konnte, musste Webber das Rennen schon in der ersten Runde beenden. In den ersten Runden gab es einige Duelle auf der Strecke. Während Hamilton vorne wegfahren konnte, wurde sein Teamkollege Kovalainen auch von Liuzzi und Alonso, der zuvor an Vettel vorbeigefahren war, überholt.
Vettel wurde darüber hinaus auch noch von Kubica überholt, musste aber nicht lange hinter ihm bleiben, da der Pole wegen eines defekten Frontflügels die schwarz-orange Flagge, die einen Reparaturstopp anordnet, sah und in die Box musste. Räikkönen konnte Hamiltons Tempo nicht mitgehen, blieb aber vor dem Force India von Sutil, der mit dem Ferrari mithalten konnte. Auch Sutils Teamkollege Liuzzi, der im Gegensatz zu Sutil auf einer Ein-Stopp-Strategie setzte, war als Sechster vorne unterwegs und hielt Alonso hinter sich.
Wie erwartet kam Hamilton als Erster zu seinem regulären Boxenstopp und musste die Führung an Räikkönen abgeben. Kurze Zeit später musste Kubica das Rennen wegen eines Öllecks aufgeben. Nachdem auch Räikkönen an der Box war, lagen die Brawns angeführt von Barrichello in Führung. Räikkönen, der später als Sutil stoppte, blieb auch nach dem Boxenstopp vor dem Deutschen und kam zwischen Liuzzi und Alonso zurück auf die Strecke.
Nachdem die Fahrer mit einer Zwei-Stopp-Strategie ihren ersten Boxenstopp absolviert hatten, fiel Toro Rosso-Pilot Jaime Alguersuari mit Getriebeproblemen aus. Die Brawn-Piloten diktierten an der Spitze das Tempo und bauten ihren Vorsprung auf Hamilton und die anderen Verfolger aus. In der 23 musste auch Lokalmatador Liuzzi mit Getriebeproblemen aufgeben. Trotzdem überzeugte Liuzzi bei seiner Rückkehr nach fast zwei Jahren als Testfahrer.
Nachdem Button und Barrichello ihren einzigen Stopp absolviert hatten, lag Hamilton vor Räikkönen und Sutil erneut in Führung. Der McLaren-Pilot versuchte mit schnellen Runden seinen Vorsprung auf die Brawns, die mit einer anderen Strategie unterwegs waren, auszubauen. Allerdings reichte sein Vorsprung bei seinem zweiten Stopp nicht aus und er kam hinter Barrichello und Button zurück auf die Strecke. Räikkönen, der zwischenzeitlich wieder die Führung übernahm, kam in derselben Runde wie Sutil, der in Schlagdistanz zum Finnen lag, an die Box. Während Räikkönen Probleme beim Losfahren hatte, stoppte Sutil zu spät. Beide verloren in etwa gleich viel Zeit und so blieb Räikkönen vor Sutil. Die Führung übernahm wieder Barrichello.
Zum Ende des Rennens sorgten die Toyota-Piloten, die außerhalb der ersten Zehn waren, für interne Duelle, bei denen sich schließlich Glock durchsetzen konnte. Auch Hamilton machte weiterhin Druck auf die vor ihm fahrenden Brawn-Piloten und holte den Rückstand auf Button auf. In der letzten Runde, flog Hamilton zwischen den Lesmo-Kurven ab und löste eine Safety-Car-Phase aus. Somit musste Barrichello sein Auto nur noch ins Ziel fahren und gewann das Rennen vor seinem Teamkollegen Button. Den dritten Platz erbte Räikkönen, der bis zum Schluss Sutil hinter sich halten konnte. Der Deutsche erzielte als Vierter sein bestes Resultat in der Formel 1. Die weiteren Punkte gingen an Alonso, Kovalainen, Heidfeld und Vettel. Die Red-Bull-Piloten waren die großen Verlierer des Wochenendes, da Button und Barrichello ihren Vorsprung auf sie ausbauen konnten.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start | Gewicht in kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes (K) |
1:23,375 | 1:22,973 | 1:24,066 | 1 | 653,5 |
| 2 | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:23,576 | 1:23,070 | 1:24,261 | 2 | 655,0 |
| 3 | Kimi Räikkönen |
Ferrari (K) |
1:23,349 | 1:23,426 | 1:24,523 | 3 | 662,0 |
| 4 | Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes (K) |
1:23,515 | 1:23,528 | 1:24,845 | 4 | 683,0 |
| 5 | Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
1:23,483 | 1:22,976 | 1:25,015 | 5 | 688,5 |
| 6 | Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
1:23,403 | 1:22,955 | 1:25,030 | 6 | 687,0 |
| 7 | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:23,578 | 1:23,207 | 1:25,043 | 7 | 679,5 |
| 8 |  Fernando Alonso |
.svg.png.webp){kind=small} Renault (K) |
1:23,708 | 1:23,497 | 1:25,072 | 8 | 677,5 |
| 9 | Sebastian Vettel |
 Red Bull-Renault |
1:23,558 | 1:23,545 | 1:25,180 | 9 | 682,0 |
| 10 |  Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:23,755 | 1:23,273 | 1:25,314 | 10 | 683,0 |
| 11 | Jarno Trulli |
 Toyota |
1:24,014 | 1:23,611 | — | 11 | 703,0 |
| 12 | Romain Grosjean |
Renault (K) |
1:23,975 | 1:23,728 | — | 12 | 699,8 |
| 13 |  Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:24,001 | 1:23,866 | — | 13 | 697,5 |
| 14 | Giancarlo Fisichella |
Ferrari (K) |
1:23,828 | 1:23,901 | — | 14 | 690,0 |
| 15 | Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:23,584 | 1:24,275 | — | 15 | 697,5 |
| 16 | Timo Glock |
Toyota |
1:24,036 | — | — | 16 | 709,8 |
| 17 | Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
1:24,074 | — | — | 17 | 706,2 |
| 18 | Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:24,121 | — | — | 18 | 708,6 |
| 19 |  Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
1:24,220 | — | — | 19 | 706,0 |
| 20 | Jaime Alguersuari1 |
Toro Rosso-Ferrari |
1:24,951 | — | — | 20 | 706,0 |
(K) = Rennwagen mit KERS
1 Jaime Alguersuari hätte wegen eines Getriebewechsels um fünf Startplätze zurückversetzt werden müssen, qualifizierte sich jedoch als 20. und Letzter, wodurch die Strafe obsolet wurde.[8] Er startete aus der Boxengasse.[9]
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Gewicht in kg |
Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Rubens Barrichello |
Brawn-Mercedes |
53 | 1 | 1:16:21,706 | 5 | 688,5 | 1:24,967 (48.) |
| 2 | Jenson Button |
Brawn-Mercedes |
53 | 1 | + 2,866 | 6 | 687,0 | 1:24,935 (46.) |
| 3 | Kimi Räikkönen |
Ferrari (K) |
53 | 2 | + 30,664 | 3 | 662,0 | 1:24,761 (36.) |
| 4 | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
53 | 2 | + 31,131 | 2 | 655,0 | 1:24,739 (36.) |
| 5 | Fernando Alonso |
Renault (K) |
53 | 1 | + 59,182 | 8 | 677,5 | 1:25,199 (50.) |
| 6 | Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes (K) |
53 | 1 | + 1:00,693 | 4 | 683,0 | 1:25,109 (51.) |
| 7 | Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
53 | 1 | + 1:22,412 | 15 | 697,5 | 1:25,488 (30.) |
| 8 | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
53 | 1 | + 1:25,407 | 9 | 682,0 | 1:25,194 (50.) |
| 9 | Giancarlo Fisichella |
Ferrari (K) |
53 | 1 | + 1:26,856 | 14 | 690,0 | 1:25,498 (28.) |
| 10 | Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
53 | 1 | + 2:42,163 | 17 | 706,2 | 1:25,976 (51.) |
| 11 | Timo Glock |
Toyota |
53 | 1 | + 2:43,925 | 16 | 709,8 | 1:25,751 (50.) |
| 12 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes (K) |
52 | 2 | DNF | 1 | 653,5 | 1:24,802 (52.) |
| 13 | Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
52 | 1 | + 1 Runde | 19 | 706,0 | 1:25,564 (50.) |
| 14 | Jarno Trulli |
Toyota |
52 | 1 | + 1 Runde | 11 | 703,0 | 1:25,700 (49.) |
| 15 | Romain Grosjean |
Renault (K) |
52 | 1 | + 1 Runde | 12 | 699,8 | 1:25,609 (51.) |
| 16 | Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
51 | 3 | + 2 Runden | 18 | 708,6 | 1:25,901 (50.) |
| — | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
22 | 0 | DNF | 7 | 679,5 | 1:26,041 (22.) |
| — | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
19 | 0 | DNF | Box | 706,0 | 1:27,846 (17.) |
| — | Robert Kubica |
BMW Sauber |
15 | 1 | DNF | 13 | 697,5 | 1:27,819 (12.) |
| — | Mark Webber |
Red Bull-Renault |
0 | 0 | DNF | 10 | 683,0 | — |
(K) = Rennwagen mit KERS
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten acht des Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Fisichella: Erst Ferrari, dann Rücktritt!“ (Motorsport-Total.com am 3. September 2009)
- „Offiziell: Liuzzi ersetzt Fisichella“ (Motorsport-Total.com am 7. September 2009)
- „Renault setzt in Monza wieder auf KERS“ (Motorsport-Total.com am 7. September 2009)
- „Silberpfeile dominieren den Auftakt in Monza“ (Motorsport-Total.com am 11. September 2009)
- „Verrücktes Monza: Sutil Tagesschnellster!“ (Motorsport-Total.com am 11. September 2009)
- „Drittes Training: Sutil führt Mercedes-Armada an“ (Motorsport-Total.com am 12. September 2009)
- „BMW Sauber F1 Team mit doppelter Technik-Schlappe“ (Motorsport-Total.com am 11. September 2009)
- „Alguersuari mit Strafe wegen Getriebewechsel“ (Motorsport-Total.com am 12. September 2009)
- „Alguersuari startet aus der Boxengasse“ (Motorsport-Total.com am 13. September 2009)
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
