Großer Preis von Italien 1986
Der Große Preis von Italien 1986 fand am 7. September in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
Renndaten | ||
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13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
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Name: | LVII Gran Premio d'Italia | |
Datum: | 7. September 1986 | |
Ort: | Monza | |
Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Länge: | 295,8 km in 51 Runden à 5,8 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 75.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:24,078 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:28,099 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Ein neues Team namens Jolly Club trat erstmals an. Der von einem Motori-Moderni-Turboaggregat angetriebene AGS JH21C wurde von Ivan Capelli pilotiert.
Der italienische Debütant Alex Caffi vertrat bei Osella den Kanadier Allen Berg. Somit traten acht Italiener zu ihrem Heimrennen an.
Training
Wie schon drei Wochen zuvor in Österreich sicherte sich Benetton-Pilot Teo Fabi die Pole-Position. Alain Prost folgte vor Nigel Mansell und Fabis Teamkollegen Gerhard Berger. Die dritte Startreihe bildeten die beiden Brasilianer Ayrton Senna und Nelson Piquet, die neben Mansell und Prost noch realistische Chancen auf den Gewinn der Weltmeisterschaft hatten.[1]
Rennen
Vor dem Start hatten beide für die erste Reihe qualifizierten Fahrer Probleme mit ihren Wagen. Während Fabi vom letzten Platz aus ins Rennen ging, wechselte Prost in ein T-Car und nahm das Rennen damit aus der Boxengasse auf.
Berger nutzte die Tatsache, dass die erste Startreihe unbesetzt war, um in Führung zu gehen. Ihm folgten die beiden Williams-Piloten Mansell und Piquet. René Arnoux, Keke Rosberg und Michele Alboreto belegten zu diesem Zeitpunkt die Ränge vier bis sechs.
In der siebten Runde übernahm Mansell die Führung. Im folgenden Umlauf wurde Berger von Piquet und Alboreto auf den vierten Rang verwiesen.
Innerhalb von 18 Runden kämpfte sich Prost bis auf den sechsten Rang nach vorn. Dann wurde er mit der schwarzen Flagge disqualifiziert, da sein Wechsel ins T-Car von den Funktionären als unrechtmäßig beurteilt wurde. Noch bevor er die Box erreichte, versagte sein Motor. Er hätte das Rennen somit ohnehin nicht beenden können.
Ein Dreher mit anschließend notwendigem Reparaturstopp an der Box warf Alboreto aus der Spitzengruppe. In der 38. Runde zog Piquet an Mansell vorbei, verschaffte sich einen kleinen Vorsprung und siegte, wodurch er auf den zweiten Rang der WM-Wertung rückte. Hinter Mansell belegte Stefan Johansson den dritten Platz vor Keke Rosberg, Gerhard Berger und Alan Jones.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:26,019 | 242,737 km/h | 1:24,078 | 248,341 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:26,885 | 240,318 km/h | 1:24,514 | 247,060 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:26,181 | 242,281 km/h | 1:24,882 | 245,989 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:25,580 | 243,982 km/h | 1:24,885 | 245,980 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:25,363 | 244,602 km/h | 1:24,916 | 245,890 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:26,614 | 241,070 km/h | 1:25,137 | 245,252 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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keine Zeit | — | 1:25,175 | 245,142 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:26,742 | 240,714 km/h | 1:25,378 | 244,559 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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keine Zeit | — | 1:25,549 | 244,071 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:27,348 | 239,044 km/h | 1:26,111 | 242,478 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:27,928 | 237,467 km/h | 1:26,187 | 242,264 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:26,517 | 241,340 km/h | 1:26,422 | 241,605 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:28,051 | 237,135 km/h | 1:26,754 | 240,681 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:27,287 | 239,211 km/h | 1:27,269 | 239,260 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:29,744 | 232,662 km/h | 1:27,808 | 237,792 km/h | 15 |
16 | ![]() |
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1:30,397 | 230,981 km/h | 1:27,923 | 237,481 km/h | 16 |
17 | ![]() |
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1:28,857 | 234,984 km/h | 1:28,024 | 237,208 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
keine Zeit | — | 1:28,043 | 237,157 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:29,239 | 233,978 km/h | 1:28,690 | 235,427 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:31,266 | 228,782 km/h | 1:29,125 | 234,278 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:31,375 | 228,509 km/h | 1:29,561 | 233,137 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:32,064 | 226,799 km/h | 1:29,659 | 232,882 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:30,199 | 231,488 km/h | 1:30,976 | 229,511 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:32,726 | 225,180 km/h | 1:30,904 | 229,693 km/h | 24 |
25 | ![]() |
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keine Zeit | — | 1:33,844 | 222,497 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:36,128 | 217,210 km/h | 1:36,334 | 216,746 km/h | 26 |
27 | ![]() |
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1:36,900 | 215,480 km/h | 1:38,493 | 211,995 km/h | 27 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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1 | ![]() |
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51 | 1 | 1:17:42,889 | 6 | 1:28,173 | |
2 | ![]() |
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51 | 1 | + 9,828 | 3 | 1:28,803 | |
3 | ![]() |
![]() |
51 | 1 | + 22,915 | 12 | 1:28,625 | |
4 | ![]() |
![]() |
51 | 0 | + 53,809 | 8 | 1:29,221 | |
5 | ![]() |
![]() |
50 | 1 | + 1 Runde | 4 | 1:28,191 | |
6 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:31,050 | |
7 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:32,934 | |
8 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:32,224 | |
9 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:33,625 | |
10 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:33,391 | |
11 | ![]() |
![]() |
45 | 0 | + 6 Runden | 27 | 1:39,818 | |
— | ![]() |
![]() |
44 | 1 | DNF | 1 | 1:28,099 | Reifenschaden |
— | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 9 | 1:30,141 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 21 | 1:33,776 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
31 | 0 | DNF | 25 | 1:36,290 | Reifenschaden |
— | ![]() |
![]() |
30 | 2 | DNF | 11 | 1:31,514 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
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27 | 0 | DSQ | 2 | 1:29,501 | disqualifiziert |
— | ![]() |
![]() |
27 | 2 | DNF | 22 | 1:35,845 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
22 | 0 | DNF | 14 | 1:32,244 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 17 | 1:32,605 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 7 | 1:32,444 | Bremsdefekt |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 19 | 1:34,401 | defekte Lichtmaschine |
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12 | 0 | DNF | 26 | 1:37,179 | Fahrfehler |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 15 | 1:34,443 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 10 | 1:34,972 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 24 | 1:58,761 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 5 | — | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 1. April 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 30. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)