Großer Preis von Italien 1992
Der Große Preis von Italien 1992 fand am 13. September in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Renndaten | ||
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13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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Name: | Pioneer 63° Gran Premio d'Italia | |
Datum: | 13. September 1992 | |
Ort: | Monza | |
Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Länge: | 307,4 km in 53 Runden à 5,8 km | |
Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
Zuschauer: | ~ 80.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:22,221 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:26,119 min (Runde 39) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Dem Transporter von Andrea Moda Formula wurde die Einfahrt ins Fahrerlager verwehrt, da die FISA kurz vor dem Italien-GP beschlossen hatte, das Team wegen Unwürdigkeit von der Formel-1-Weltmeisterschaft auszuschließen.
Der bereits als Weltmeister feststehende Nigel Mansell befand sich in Vertragsverhandlungen mit dem Williams-Team für die Saison 1993. Ihn störte, dass der ehemalige Weltmeister Alain Prost bereits unter Vertrag genommen worden war.
Training
Zum elften Mal in diesem Jahr qualifizierte sich Nigel Mansell für die Pole-Position. Ayrton Senna folgte auf dem zweiten Startplatz vor Jean Alesi und Riccardo Patrese. Gerhard Berger und Michael Schumacher bildeten die dritte Reihe vor Ivan Capelli und Thierry Boutsen sowie Martin Brundle und Bertrand Gachot.[1]
Rennen
Am Morgen vor dem Rennen verkündete Mansell seinen Ausstieg aus der Formel 1 zum Saisonende. Er begründete dies damit, dass er angeblich im Williams-Team schlecht behandelt werde. Von der Pole-Position aus ging er in Führung und fuhr bis zur 19. Runde einen Vorsprung von zwölf Sekunden gegenüber seinem Teamkollegen Patrese heraus. Dann verlangsamte er scheinbar absichtlich, ließ den Italiener passieren und führte fortan über mehrere Runden demonstrativ vor, dass er als überlegener Fahrer seinen Teamkollegen jederzeit überholen könne. In der 36. Runde schied er schließlich wegen eines Hydraulikdefektes aus. Vier Runden vor dem Ende des Rennens musste Patrese aus demselben Grund verlangsamen und somit Senna die Führung überlassen. Dieser siegte schließlich vor den beiden Benetton-Piloten Brundle und Schumacher. Berger wurde Vierter vor Patrese. Andrea de Cesaris erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:22,586 | 252,827 km/h | 1:22,221 | 253,950 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:22,822 | 252,107 km/h | 1:24,122 | 248,211 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:22,976 | 251,639 km/h | 1:23,333 | 250,561 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:23,022 | 251,500 km/h | 1:23,673 | 249,543 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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1:23,997 | 248,580 km/h | 1:23,112 | 251,227 km/h | 5 |
6 | ![]() |
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1:24,143 | 248,149 km/h | 1:23,629 | 249,674 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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1:24,877 | 246,003 km/h | 1:24,321 | 247,625 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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1:25,173 | 245,148 km/h | 1:24,413 | 247,355 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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1:24,551 | 246,952 km/h | 1:25,253 | 244,918 km/h | 9 |
10 | ![]() |
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1:25,173 | 245,148 km/h | 1:24,654 | 246,651 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:25,108 | 245,335 km/h | 1:24,807 | 246,206 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:25,575 | 243,996 km/h | 1:24,912 | 245,902 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:26,162 | 242,334 km/h | 1:25,140 | 245,243 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:25,951 | 242,929 km/h | 1:25,145 | 245,229 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:25,178 | 245,134 km/h | 1:25,270 | 244,869 km/h | 15 |
16 | ![]() |
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1:25,234 | 244,973 km/h | 1:26,237 | 242,123 km/h | 16 |
17 | ![]() |
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1:26,667 | 240,922 km/h | 1:25,343 | 244,660 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:25,354 | 244,628 km/h | 1:26,008 | 242,768 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:25,775 | 243,428 km/h | 1:25,374 | 244,571 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:26,307 | 241,927 km/h | 1:25,420 | 244,439 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:25,502 | 244,205 km/h | 1:25,425 | 244,425 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:25,528 | 244,131 km/h | 1:25,563 | 244,031 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:27,018 | 239,950 km/h | 1:26,174 | 242,300 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:26,279 | 242,006 km/h | 1:26,288 | 241,980 km/h | 24 |
25 | ![]() |
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1:27,019 | 239,948 km/h | 1:26,407 | 241,647 km/h | 25 |
26 | ![]() |
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1:26,463 | 241,491 km/h | 1:27,531 | 238,544 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:27,228 | 239,373 km/h | 1:26,510 | 241,359 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:27,331 | 239,090 km/h | 1:28,112 | 236,971 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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53 | 0 | 1:18:15,349 | 2 | 1:27,190 | |
2 | ![]() |
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53 | 0 | + 17,050 | 9 | 1:27,083 | |
3 | ![]() |
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53 | 1 | + 24,373 | 6 | 1:26,497 | |
4 | ![]() |
![]() |
53 | 1 | + 1:25,490 | 5 | 1:27,255 | |
5 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 1:33,158 | 4 | 1:26,224 | |
6 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:28,698 | |
7 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:28,870 | |
8 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:30,361 | |
9 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | DNF | 23 | 1:29,295 | Getriebeschaden |
10 | ![]() |
![]() |
50 | 1 | + 3 Runden | 17 | 1:28,964 | |
11 | ![]() |
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47 | 0 | DNF | 14 | 1:29,358 | Elektrikschaden |
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46 | 0 | DNF | 26 | 1:31,043 | defekte Kraftübertragung |
— | ![]() |
![]() |
41 | 0 | DNF | 1 | 1:26,119 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
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41 | 0 | DNF | 8 | 1:29,528 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
35 | 0 | DNF | 15 | 1:29,845 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
30 | 0 | DNF | 20 | 1:30,171 | gebrochenes Schaltgestänge |
— | ![]() |
![]() |
26 | 1 | DNF | 18 | 1:30,360 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 13 | 1:29,739 | Motorschaden |
— | ![]() |
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17 | 0 | DNF | 24 | 1:30,941 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 3 | 1:29,508 | Kraftstoffdruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 7 | 1:29,639 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 12 | 1:30,273 | Motorschaden |
— | ![]() |
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11 | 1 | DNF | 10 | 1:30,588 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 11 | 1:30,101 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 19 | 1:34,405 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
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0 | 0 | DNF | 25 | — | defekte Kraftübertragung |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 3. Februar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 3. Februar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)