Großer Preis von Italien 1990
Der Große Preis von Italien 1990 fand am 9. September in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Renndaten | ||
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12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
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Name: | Coca-Cola 61° Gran Premio d'Italia | |
Datum: | 9. September 1990 | |
Ort: | Monza | |
Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Länge: | 307,4 km in 53 Runden à 5,8 km | |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 100.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:22,533 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:26,254 min (Runde 46) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Das Teilnehmerfeld war im Vergleich zum Großen Preis von Belgien zwei Wochen zuvor unverändert.
Training
Ayrton Senna qualifizierte sich vor seinem Titelrivalen Alain Prost sowie seinem Teamkollegen Gerhard Berger für die Pole-Position. Es folgte Prosts Teamkollege Nigel Mansell vor Jean Alesi und den beiden Williams-Piloten Thierry Boutsen und Riccardo Patrese sowie den beiden Benetton-Teamkollegen Alessandro Nannini und Nelson Piquet.[1]
Rennen
Während Senna vor Berger in Führung ging, überholte Alesi den Ferrari von Mansell bereits vor der ersten Schikane und schloss in der Curva Grande zu dessen Teamkollegen Prost auf, den er schließlich in der Anbremszone der zweiten Schikane nach mehrfachem Spurwechsel überholte.
Infolge eines Überschlags von Derek Warwick in der Parabolica wurde das Rennen am Ende der ersten Runde abgebrochen. Warwick entkam unverletzt und konnte in einem Ersatzwagen am Neustart teilnehmen.
Nachdem das Rennen erneut gestartet worden war, stellte sich während der ersten Runde dieselbe Reihenfolge her, wie nach dem ersten Start, da Alesi die gleichen Manöver gegen dieselben Kontrahenten an identischen Stellen erneut gelangen. In der fünften Runde drehte er sich jedoch ins Aus. Senna und Berger hatten sich zu diesem Zeitpunkt bereits deutlich vom Rest des Feldes abgesetzt. Bis zur 21. Runde konnte jedoch Prost auf Berger aufschließen, da dieser aufgrund von Bremsproblemen langsamer wurde. Nachdem er ihn überholt hatte, kam es auf den ersten vier Plätzen zu keinen weiteren Positionswechseln.
Senna siegte somit vor Prost, Berger und Mansell. Riccardo Patrese und Satoru Nakajima belegten die Plätze fünf und sechs, nachdem Thierry Boutsen aufgrund eines Aufhängungsschadens hatte aufgeben müssen und beide Benetton-Piloten infolge missglückter Boxenstopps zurückgefallen waren.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:22,972 | 251,651 km/h | 1:22,533 | 252,990 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:23,497 | 250,069 km/h | 1:22,935 | 251,763 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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— | — | 1:23,239 | 250,844 km/h | 1:22,936 | 251,760 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:23,141 | 251,140 km/h | 1:23,720 | 249,403 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,159 | 248,102 km/h | 1:23,526 | 249,982 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,042 | 248,447 km/h | 1:23,984 | 248,619 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,253 | 247,825 km/h | 1:24,555 | 246,940 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,567 | 244,019 km/h | 1:24,583 | 246,858 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:24,699 | 246,520 km/h | 1:24,987 | 245,685 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,170 | 242,312 km/h | 1:25,556 | 244,051 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,110 | 242,481 km/h | 1:25,629 | 243,843 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,728 | 243,561 km/h | 1:25,677 | 243,706 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:25,927 | 242,997 km/h | 1:26,154 | 242,357 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,449 | 241,530 km/h | 1:26,081 | 242,562 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,330 | 241,863 km/h | 1:26,516 | 241,343 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,712 | 240,797 km/h | 1:26,735 | 240,733 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:26,950 | 240,138 km/h | 1:27,997 | 237,281 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,074 | 239,796 km/h | 1:26,962 | 240,105 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,790 | 237,840 km/h | 1:26,964 | 240,099 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,153 | 239,579 km/h | 1:27,043 | 239,881 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,828 | 237,737 km/h | 1:27,410 | 238,874 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,784 | 237,857 km/h | 1:27,448 | 238,770 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:26,947 | 240,146 km/h | 1:27,541 | 238,517 km/h | 1:28,228 | 236,660 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:28,132 | 236,917 km/h | 1:28,564 | 235,762 km/h | 1:27,673 | 238,158 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:27,772 | 237,889 km/h | 1:27,749 | 237,951 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,626 | 235,597 km/h | 1:27,937 | 237,443 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:27,773 | 237,886 km/h | 1:28,107 | 236,985 km/h | 1:28,256 | 236,584 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,258 | 236,579 km/h | 1:28,521 | 235,876 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:28,382 | 236,247 km/h | 1:30,446 | 230,856 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:27,594 | 238,372 km/h | 1:28,952 | 234,733 km/h | 1:30,140 | 231,640 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:28,703 | 235,392 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:35,061 | 219,648 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:55,244 | 181,181 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | 1:17:57,878 | 1 | 1:26,254 | |
2 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 6,054 | 2 | 1:26,376 | |
3 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 7,404 | 3 | 1:26,650 | |
4 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 56,219 | 4 | 1:27,776 | |
5 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 1:25,274 | 7 | 1:28,608 | |
6 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:28,777 | |
7 | ![]() |
![]() |
52 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:27,882 | |
8 | ![]() |
![]() |
52 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:28,483 | |
9 | ![]() |
![]() |
51 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:29,820 | |
10 | ![]() |
![]() |
51 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:29,750 | |
11 | ![]() |
![]() |
51 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:30,640 | |
12 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | DNF | 22 | 1:30,348 | Dreher |
13 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:32,881 | |
— | ![]() |
![]() |
45 | 1 | NC | 24 | 1:29,868 | nicht gewertet |
— | ![]() |
![]() |
36 | 0 | DNF | 16 | 1:29,112 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
36 | 0 | DNF | 18 | 1:29,138 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
27 | 1 | DNF | 23 | 1:31,523 | Radlagerschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 10 | 1:29,268 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 17 | 1:32,025 | Motorschaden |
— | ![]() |
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18 | 0 | DNF | 6 | 1:28,672 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 12 | 1:30,521 | Kupplungsschaden |
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![]() |
14 | 0 | DNF | 19 | 1:31,668 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 11 | 1:29,876 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 13 | 1:29,949 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
7 | 0 | DNF | 15 | 1:31,740 | Unfall |
— | ![]() |
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4 | 0 | DNF | 5 | 1:29,286 | Fahrfehler |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)