Großer Preis von Italien 1997
Der Große Preis von Italien 1997 (offiziell LXVIII Gran Premio d'Italia) fand am 7. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Den ersten Platz holte sich David Coulthard vor Jean Alesi und Heinz-Harald Frentzen.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
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| Name: | LXVIII Gran Premio d'Italia | |
| Datum: | 7. September 1997 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale Monza | |
| Länge: | 305,81 km in 53 Runden à 5,77 km | |
| Wetter: | trocken und warm | |
| Zuschauer: | ~ 120.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi
|  Benetton-Renault
|
| Zeit: | 1:22,990 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen
|  McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:24,808 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | David Coulthard
| McLaren-Mercedes
|
| Zweiter: | Jean Alesi
| Benetton-Renault
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| Dritter: |  Heinz-Harald Frentzen
| Williams-Renault
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Führungsrunden
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Bericht
Freitagstraining
Heinz-Harald Frentzen sicherte sich um beinahe eine Sekunde Vorsprung die Bestzeit vor Teamkollege Jacques Villeneuve, Jean Alesi und David Coulthard. Michael Schumacher lag rund zwei Sekunden hinter seinem Landsmann auf Platz 13.
Samstagstraining
Villeneuve sicherte sich vor Alesi die schnellste Zeit mit 1:23.194. Dahinter liegen Giancarlo Fisichella, Mika Häkkinen sowie Ralf Schumacher.
Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[4]
Qualifying
Um fünf Hundertstel konnte sich Alesi vor Frentzen durchsetzen. Dahinter folgen um sieben Hundertstel Fisichella, Villeneuve, Häkkinen und Coulthard.
Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[5]
Es war erst Alesis zweite und letzte Pole-Position in seiner Karriere.[6]
Warm-Up
Häkkinen war vor Ralf Schumacher und Coulthard mit 1:24.234 der Schnellste. Einzig erwähnenswert wären die knapp 14 Sekunden Rückstand von Tarso Marques auf die Bestzeit der Session.[7]
Rennen
Jean Alesi konnte den Start gewinnen und bis zur Hälfte des Rennens die Führung behalten, doch nach einem schlechten Boxenstopp konnte zuerst Mika Häkkinen, Michael Schumacher und dann David Coulthard, von sechs gestartet, die Führung übernehmen.
Mika Häkkinens Rennen wurde vom Pech überschattet, denn beim ersten Boxenstopp ging ihm wenige Meter vor der Box der Sprit aus, doch er konnte sich noch gerade über die Boxenlinie retten. Nach dem Stopp kam direkt der nächste Rückschlag, als sein Reifen Luft verlor und er so erneut für frische Reifen stoppen musste. Er war einer von vier Fahrern, die mehr als einmal stoppten.
Coulthard konnte seinen Vorsprung von zwei Sekunden über die Ziellinie retten und das Rennen gewinnen. Coulthard widmete den Sieg Prinzessin Diana, welche nur eine Woche vor dem Rennen ums Leben kam.[8][9]
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
53 | 1 | 1:17:04,609 | 6 | 1:25,975 |
| 2 | Jean Alesi |
Benetton-Renault |
53 | 1 | + 1,937 | 1 | 1:26,067 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Renault |
53 | 1 | + 4,343 | 2 | 1:25,600 |
| 4 | Giancarlo Fisichella |
Jordan-Peugeot |
53 | 1 | + 5,871 | 3 | 1:25,960 |
| 5 |  Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
53 | 1 | + 6,416 | 4 | 1:25,715 |
| 6 | Michael Schumacher |
Ferrari |
53 | 1 | + 11,481 | 9 | 1:25,863 |
| 7 |  Gerhard Berger |
Benetton-Renault |
53 | 1 | + 12,471 | 7 | 1:25,653 |
| 8 | Eddie Irvine |
Ferrari |
53 | 1 | + 17,639 | 10 | 1:25,655 |
| 9 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
53 | 2 | + 49,373 | 5 | 1:24,808 |
| 10 | Jarno Trulli |
Prost-Mugen-Honda |
53 | 1 | + 1:02,706 | 16 | 1:26,718 |
| 11 |  Shinji Nakano |
Prost-Mugen-Honda |
53 | 1 | + 1:03,327 | 15 | 1:26,383 |
| 12 | Gianni Morbidelli |
 Sauber-Petronas |
52 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:27,257 |
| 13 |  Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
52 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:27,571 |
| 14 | Tarso Marques |
Minardi-Hart |
50 | 2 | + 3 Runden | 22 | 1:29,116 |
| — | Damon Hill |
Arrows-Yamaha |
46 | 1 | DNF | 14 | 1:27,081 |
| — | Ralf Schumacher |
Jordan-Peugeot |
39 | 2 | DNF | 8 | 1:25,909 |
| — | Johnny Herbert |
Sauber-Petronas |
38 | 1 | DNF | 12 | 1:26,572 |
| — | Mika Salo |
Tyrrell-Ford |
33 | 1 | DNF | 19 | 1:28,004 |
| — |  Jan Magnussen |
Stewart-Ford |
31 | 1 | DNF | 13 | 1:27,447 |
| — |  Jos Verstappen |
Tyrrell-Ford |
12 | – | DNF | 20 | 1:28,227 |
| — | Ukyo Katayama |
Minardi-Hart |
8 | – | DNF | 21 | 1:29,133 |
| — | Pedro Diniz |
Arrows-Yamaha |
4 | – | DNF | 17 | 1:28,569 |
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- motorsportarchiv.de Übersicht Italien 1997 (Memento vom 22. Juni 2008 im Internet Archive)
- motorsportarchiv.de Freitagstraining Italien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Freitagstraining Italien 1997
- motorsport-magazin.com Samstagstraining Italien 1997
- motorsport-magazin.com Qualifying Italien 1997
- motorsportarchiv.de Statistik Italien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Warm-Up Italien 1997
- motorsportarchiv.de Rennen Italien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Rennen Italien 1997
Weblinks
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