1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2010
Das 27. 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 1000 Km de Spa Francorchamps, Spa-Francorchamps, fand am 9. Mai 2010 in Spa-Francorchamps statt und war der zweite Wertungslauf der Le Mans Series dieses Jahres.



Vor dem Rennen
Das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps wurde von den Werksteams von Peugeot und Audi, wie in den Jahren davor, als Vorbereitungsrennen für die 24 Stunden von Le Mans genutzt. Für Peugeot fuhren Pedro Lamy, Sébastien Bourdais und Simon Pagenaud den 908 HDi FAP mit der Nummer 3. Für den Wagen mit der Nummer 2 waren Franck Montagny, Stéphane Sarrazin und Nicolas Minassian gemeldet. Wegen gesundheitlicher Probleme konnte Minassian am Renntag nicht antreten, daher mussten die beiden verbliebenen Fahrer dem Reglement entsprechend das Rennen als Zweierteam bestreiten[1]. Den dritten Peugeot steuerten Marc Gené, Alexander Wurz und Anthony Davidson. Gené und Wurz hatten 2009 mit David Brabham als drittem Fahrer das 24-Stunden-Rennen von Le Mans für Peugeot gewonnen. Brabham, der einen Honda-Vertrag hatte und Acura-Protopyen in der American Le Mans Series fuhr, wurde im Vorjahr für die Rennen in Spa und Le Mans freigestellt. 2010 verwehrte man ihm ein Antreten für Peugeot. Dadurch kam Anthony Davidson ins Team. Ein vierter 908 wurde 2010 von Oreca eingesetzt und von Olivier Panis, Nicolas Lapierre und Loïc Duval gefahren.
Auch Joest Racing meldete drei Einsatzwagen. Tom Kristensen ging mit seinen Stammpartnern Allan McNish und Rinaldo Capello im Audi R15 TDI an den Start. Timo Bernhard und Romain Dumas, beide Porsche-Werksfahrer und an die Konzernschwester Audi ausgeliehen, steuerten den Audi mit der Nummer 9 gemeinsam mit Mike Rockenfeller. Ein neues Trio bildeten André Lotterer, Benoît Tréluyer und Marcel Fässler im Wagen mit der Nummer 8.
Das Rennen
Die schnellste Trainingszeit erzielte Sébastien Bourdais Im Peugeot mit der Nummer 3, der im Qualifikationstraining eine Zeit von 1:57,884 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,892 km/h fuhr. Das eigentliche Rennen begann turbulent. Bei Beginn der Einführungsrunde waren alle Fahrzeuge mit Slicks bereift, als leichter Regen einsetzte und die Fahrer bei der Anfahrt zu den Streckenabschnitten Le Combes und Malmedy überraschte. André Lotterer, der im Audi R15 TDI vom fünften Startplatz aus ins Rennen ging, rutsche beim Aufwärmen der Reifen nach Le Combes von der Strecke und schlug zuerst mit dem Heck und danach mit dem Vorderwagen in den Reifenstapeln ein. Olivier Panis drehte sich im Oreca-Peugeot ebenfalls, der Wagen blieb aber auf der Strecke und Panis konnte sich wieder am vierten Startplatz einordnen. Während die Rennleitung das Feld mittels Indianapolis-Start in die 1000-km-Distanz schickte, kam Lotterer im Audi in langsamer Fahrt zur Notreparatur an die Boxen.
Den ersten Unfall gab es nach wenigen Metern. In Führung lag Pedro Lamy vor Olivier Panis und Allan McNish im besten Audi, als es in der Eau Rouge stärker zu regnen begann, weshalb der am Ende des Felds fahrende Filippo Francioni im Lola B09/80 bei der Kurvenausfahrt nach einem Dreher in die Reifenstapel prallte. Die Streckenposten bargen das Wrack in derart kurzer Zeit, dass das Safety Car nur drei Runden auf der Strecke blieb. In der vierten Runde, direkt nach dem Ende der Safety-Car-Phase, geschah ein weiterer Unfall in der Eau Rouge. Jean-Christophe Boullion traf im Lola B10/60 von Rebellion Racing bei der Kurvenausfahrt den Oreca-Peugoet von Olivier Panis im Heck, der dadurch von der Strecke abkam und in den Sicherheitsbarrieren einschlug. Während Boullion mit dem Lola weiterfahren konnte, musste Panis aufgeben.
In den ersten beiden Rennstunden führte Allan McNish im Audi vor den Peugeots mit den Nummern 2 und 3. Knapp vor Rennhälfte hatte Stéphane Sarrazin beim Überrunden eine Kollision bei Stavelot. Mit einem Schaden am Heck fuhr er zurück an die Boxen. Zum großen Glück der Peugeot-Mannschaft wurde fast zeitgleich das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen, da an der gesamten Strecke der Strom ausgefallen war. Als das Rennen nach einer längeren Unterbrechung wieder aufgenommen wurde, hatte der inzwischen von Franck Montagny gefahrene Peugeot nur eine halbe Runde verloren. Die Entscheidung über den Gesamtsieg fiel nach der letzten Safety-Car-Phase, die nach einem Unfall von Christoffer Nygaard im Aston Martin DBR9 in Blanchimont notwendig wurde. Nach der Rennfreigabe setzte erneut leichter Regen ein und Simon Pagenaud fuhr Tom Kristensen im Audi auf und davon. Kristensen hatte Probleme, den Audi auf der feuchten Bahn zu halten. Vier Minuten vor Rennschluss wurde er von Stéphane Sarrazin im Peugeot überholt, der trotz seines Unfalls mit Partner Montagny noch als Gesamtzweiter ins Ziel kam. Der Sieg ging an den Werks-Peugeot mit der Nummer 3, gefahren von Lamy, Bourdais und Pagenaud.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 3 | ![]() |
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Peugeot 908 HDi FAP | 139 | ||
2 | LMP1 | 2 | ![]() |
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Peugeot 908 HDi FAP | 139 | ||
3 | LMP1 | 7 | ![]() |
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Audi R15 TDI | 139 | ||
4 | LMP1 | 1 | ![]() |
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Peugeot 908 HDi FAP | 138 | ||
5 | LMP1 | 9 | ![]() |
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Audi R15 TDI | 137 | ||
6 | LMP2 | 40 | ![]() |
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Ginetta-Zytek 09S | 130 | ||
7 | LMP2 | 25 | ![]() |
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Lola B08/80 | 130 | ||
8 | LMP2 | 35 | ![]() |
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Pescarolo 01 Evo | 129 | ||
9 | LMP2 | 24 | ![]() |
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Pescarolo 01 Evo | 128 | ||
10 | LMP2 | 30 | ![]() |
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Lola B09/80 | 128 | ||
11 | LMP1 | 13 | ![]() |
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Lola B10/60 | 127 | ||
12 | LMP1 | 8 | ![]() |
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Audi R15 TDI | 126 | ||
13 | LMP1 | 008 | ![]() |
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Lola Aston Martin DBR1 | 125 | ||
14 | FLM | 47 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 124 | ||
15 | GT2 | 77 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 124 | ||
16 | LMP2 | 36 | ![]() |
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Courage-Oreca LC75 | 123 | ||
17 | GT1 | 70 | ![]() |
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Ford GT | 123 | ||
18 | FLM | 45 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 123 | ||
19 | GT2 | 96 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 123 | ||
20 | GT2 | 95 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 231 | ||
21 | GT2 | 79 | ![]() |
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BMW M3 | 123 | ||
22 | GT2 | 76 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 123 | ||
23 | GT1 | 60 | ![]() |
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Ford GT | 123 | ||
24 | GT2 | 91 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 122 | ||
25 | GT2 | 85 | ![]() |
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Spyker C8 Laviolette GT2-R | 121 | ||
26 | GT2 | 88 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 121 | ||
27 | GT2 | 75 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 121 | ||
28 | GT1 | 61 | ![]() |
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Ford GT | 121 | ||
29 | GT2 | 89 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 120 | ||
30 | GT2 | 94 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 120 | ||
31 | GT1 | 50 | ![]() |
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Saleen S7-R | 120 | ||
32 | GT1 | 72 | ![]() |
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Chevrolet Corvette C6.R | 120 | ||
33 | GT1 | 66 | ![]() |
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Saleen S7-R | 120 | ||
34 | GT2 | 78 | ![]() |
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BMW M3 | 120 | ||
35 | GT2 | 98 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 119 | ||
36 | FLM | 46 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 117 | ||
37 | GT2 | 93 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 116 | ||
38 | GT2 | 90 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 105 | ||
39 | LMP2 | 27 | ![]() |
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Radical SR9 | 103 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
40 | GT2 | 92 | ![]() |
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Aston Martin V8 Vantage | 86 | ||
Ausgefallen | ||||||||
41 | GT1 | 52 | ![]() |
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Aston Martin DBR9 | 82 | ||
42 | LMP2 | 39 | ![]() |
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Lola B08/47 | 77 | ||
43 | LMP2 | 42 | ![]() |
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HPD ARX-01c | 69 | ||
44 | FLM | 49 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 67 | ||
45 | LMP1 | 12 | ![]() |
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Lola B10/60 | 65 | ||
46 | FLM | 48 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 30 | ||
47 | FLM | 43 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 23 | ||
48 | LMP2 | 41 | ![]() |
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Ginetta-Zytek 09S | 15 | ||
49 | LMP1 | 4 | ![]() |
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Peugeot 908 HDi FAP | 4 | ||
50 | LMP2 | 29 | ![]() |
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Lola B09/80 | 1 |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
51 | LMP1 | 5 | ![]() |
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Ginetta-Zytek 09 |
52 | FLM | 44 | ![]() |
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Oreca FLM09 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 52
- Gestartet: 50
- Gewertet: 39
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: Regen am Anfang und am Ende
- Streckenlänge: 7,004 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:39,012 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 139
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 973,556 km
- Siegerschnitt: 161,967 km/h
- Pole Position: Sébastien Bourdais – Peugeot 908 HDi FAP (#3) – 1:57,884 = 213,892 km/h
- Schnellste Rennrunde: Franck Montagny – Peugeot 908 HDi FAP (#2) – 1:59,797 = 210,476 km/h
- Rennserie: 2. Lauf der Le Mans Series 2010
Weblinks
Einzelnachweise
Vorgängerrennen 8-Stunden-Rennen von Le Castellet 2010 |
Le Mans Series | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Algarve 2010 |