480-km-Rennen von Suzuka 1989

Das 480-km-Rennen von Suzuka 1989, auch WSPC Suzuka, fand am 9. April auf dem Suzuka International Racing Course statt. Das Rennen war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Sauber-Mercedes C9 mit der Startnummer 61; Siegerwagen von Jean-Louis Schlesser und Mauro Baldi

Der viertplatzierte Nissan R88C von Kazuyoshi Hoshino und Toshio Suzuki

Toyota 89C-V

Das Rennen

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989 begann, wie das Championat des Vorjahres geendet hatte: mit einem Doppelsieg von Sauber. Für die Teamleitung von Mercedes-Motorsport war der Erfolg von Jean-Louis Schlesser und Mauro Baldi im Sauber-Mercedes C9 jedoch ein besonderer Sieg. Rennleiter Jochen Neerpasch und der technische Direktor Hermann Hierath hatten Tränen in den Augen, als die beiden Sauber-Mercedes über die Ziellinie fuhren. Erstmals seit der Targa Florio 1955 und dem Gesamtsieg von Stirling Moss und Peter Collins im Mercedes-Benz 300 SLR gewann wieder ein Mercedes-Silberpfeil einen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf.

Die Sauber C9 waren seit der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987 die Einsatzwagen der schweizerisch-deutschen Renngemeinschaft Sauber-Mercedes. Bei Sauber in Hinwil wurden die Chassis gefertigt, Mercedes-Benz lieferte die Motoren. Die Wagen waren im Design des Sponsors, der Parfüm-Marke Kouros aus der Unternehmensgruppe von Yves Saint Laurent, lackiert. 1988 gingen die C9 in der Lackierung des neuen Sponsors AEG an den Start. Mit dem Beginn der Saison 1989 übernahm Mercedes-Benz die Mehrheit an der PP Sauber AG und finanzierte die Einsätze ohne externen Sponsor. Dadurch erhielten die C9 wieder das klassische Silber der Mercedes-Rennwagen. Eindrucksvoll war der Sauber-Doppelsieg auch aus folgendem Grund. Sauber-Rennleiter Max Welti musste am Vormittag des Renntages den Ausfall eines Fahrers hinnehmen. Jochen Mass, der sich das Cockpit des C9 mit der Nummer 62 mit Kenny Acheson teilen sollte, hatte sich mit einer Influenza angesteckt und konnte nicht antreten. Da Mauro Baldi mit den Folgen eines gebrochenen Knöchels zu kämpfen hatte und im Wagen mit der Nummer 61 nur die Mindestzeit fahren konnte, musste Acheson das gesamte Rennen allein bestreiten. Im Ziel hatte er nach einer Fahrzeit von 2:49:04,634 Stunden nur sechs Sekunden Rückstand auf die siegreichen Teamkollegen.

Die schnellsten Wagen im Qualifikationstraining waren die Toyota 89C-V. Geoff Lees fuhr die schnellste Runde in einer Zeit von 1:50,635 Minuten und war dabei um fast eine Sekunde schneller als sein Teamkollege Hitoshi Ogawa. Im Rennen lagen beide Toyota zeitweilig in Führung, fielen im Rennverlauf jedoch zurück. Ogawa beendete das Rennen mit Partner Paolo Barilla als Gesamtsechster, nachdem sie in der Schlussphase extrem viel Treibstoff sparen mussten. Lees und Teamkollege Johnny Dumfries mussten sich nach Getriebeproblemen mit dem 20. Endrang zufriedengeben.

Besser platzierten konnte sich das zweite japanische Team, Nissan Motorsports International. Kazuyoshi Hoshino und Toshio Suzuki erreichten in ihrem Nissan R88C den vierten Gesamtrang, mit einer Runde Rückstand auf den siegreichen Sauber C9. Die beiden Jaguar XJR-9 hatten im Training Reifenprobleme und im Rennen machte der Teamleitung der zu große Treibstoffverbrauch Sorgen. Während John Nielsen und Andy Wallace Gesamtfünfte wurden, rollte der XJR-9 von Jan Lammers und Patrick Tambay zwei Runden vor Rennschluss ohne Treibstoff auf der Piste aus.

Bester Porsche im Ziel war überraschend der schon einige Jahre alte Joest-962 C, den Bob Wollek und Frank Jelinski an die dritte Stelle der Gesamtwertung steuerten.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	61	Team Sauber Mercedes	Jean-Louis Schlesser Mauro Baldi	Sauber-Mercedes C9/88	82
2	C1	62	Team Sauber Mercedes	Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	82
3	C1	7	Joest Racing	Bob Wollek Frank Jelinski	Porsche 962C	82
4	C1	23	Nissan Motorsports International	Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki	Nissan R88C	81
5	C1	2	Silk Cut Jaguar	John Nielsen Andy Wallace	Jaguar XJR-9	81
6	C1	36	Toyota Team Tom's	Hitoshi Ogawa Paolo Barilla	Toyota 89C-V	81
7	C1	34	Porsche Alméras Montpellier	Kunimitsu Takahashi Stanley Dickens	Porsche 962C	81
8	C1	16	Repsol Brun Motorsport	Oscar Larrauri Maurizio Sandro Sala	Porsche 962C	81
9	C1	11	Porsche Kremer Racing	Masanori Sekiya Hideki Okada	Porsche 962CK6	81
10	C1	72	Obermaier Primagaz	Akihiko Nakaya Harald Grohs	Porsche 962C	81
11	C1	24	Nissan Motorsports International	Masahiro Hasemi Anders Olofsson	Nissan R88C	81
12	C1	55	Team Davey	Vern Schuppan Eje Elgh	Porsche 962C	80
13	C1	100	Richard Lloyd Racing	George Fouché Steven Andskär	Porsche 962C GTi	79
14	C1	13	Courage Compétition	Pascal Fabre Alessandro Santin	Cougar C22S	79
15	C1	17	Dauer Racing	Jochen Dauer Franz Konrad	Porsche 962C	78
16	C1	40	Swiss Team Salamin	Kazuo Mogi Kenji Takahashi	Porsche 962C	78
17	GTP	201	Mazdaspeed	Takashi Yorino Tetsuya Ota	Mazda 767	77
18	C1	6	Repsol Brun Motorsport	Walter Brun Jesús Pareja	Porsche 962C	77
19	C1	14	Richard Lloyd Racing	Derek Bell Tiff Needell	Porsche 962C GTi	76
20	C1	37	Toyota Team Tom's	Geoff Lees Johnny Dumfries	Toyota 89C-V	75
21	C1	85	Nissan Motorsports International	Takao Wada Akio Morimoto	Nissan R88V	74
22	C1	20	Team Davey	Tim Lee-Davey Jürgen Barth	Porsche 926C	71
23	C2	101	Chamberlain Engineering	Fermín Vélez Nick Adams	Spice SE86C	63
24	C1	50	Toyota Team Tom's	Roland Ratzenberger Keiichi Suzuki	Toyota 89C-V	62
Disqualifiziert
25	C2	108	Roy Baker Racing	John Sheldon Leif Lindström	Tiga GC289	47
Ausgefallen
26	C1	1	Silk Cut Jaguar	Jan Lammers Patrick Tambay	Jaguar XJR-9	80
27	C1	22	Spice Engineering	Thorkild Thyrring Wayne Taylor	Spice SE89C	32
28	C1	5	Repsol Brun Motorsport	Harald Huysman Juha Varjosaari	Porsche 962C	23
29	C1	10	Porsche Kremer Racing	Bruno Giacomelli Giovanni Lavaggi	Porsche 962CK 6	16
30	C1	8	Joest Racing	Jean-Louis Ricci Claude Ballot-Léna	Porsche 962C	15
31	C2	107	Tiga Race Team	Jari Nurminen Luigi Taverna	Tiga GC289	11
32	C1	21	Spice Engineering	Eliseo Salazar Ray Bellm	Spice SE89C	5
33	GTP	202	Mazdaspeed	Yoshimi Katayama Yōjirō Terada	Mazda 767B	4
34	C2	103	France Prototeam	Almo Coppelli Bernard Thuner	Spice SE88C	3
Nicht gestartet
35	C1	26	France Prototeam	Henri Pescarolo Alain Ferté	Spice SE88C	^1
36	C1	61T	Team Sauber Mercedes	Mauro Baldi Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	^2
Nicht qualifiziert
37	C1	29	Mussato Action Car	Franco Scapini Gianfranco Tacchino	Lancia LC2/89	^3

¹ Motorschaden im Warm-up ² Trainingswagen ³ Elektrikschaden

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
38	C1	18	Aston Martin	David Leslie Brian Redman	Aston Martin AMR1

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Jean-Louis Schlesser	Mauro Baldi	Sauber-Mercedes C9/88	Gesamtsieg
C2	Fermín Vélez	Nick Adams	Spice SE86C	Rang 23
GTP	Takashi Yorino	Tetsuya Ota	Mazda 767	Rang 17

Renndaten

• Gemeldet: 38
• Gestartet: 34
• Gewertet: 24
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 31000
• Wetter am Renntag: kalt und windig
• Streckenlänge: 5,859 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:48:58,453 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 82
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 480,438 km
• Siegerschnitt: 170,596 km/h
• Pole Position: Geoff Lees – Toyota 89C-V (#37) – 1:50,635 = 190,649 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jan Lammers – Jaguar XJR-9 (#1) – 1:57,549 = 179,435 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht
• Rennergebnisse

Vorgängerrennen 360-km-Rennen im Sandown Park 1988

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 480-km-Rennen von Dijon 1989