U 47 (Kriegsmarine)

U 47 w​ar ein deutsches U-Boot v​om Typ VII B, d​as im Zweiten Weltkrieg v​on der Kriegsmarine eingesetzt wurde.

U 47 (Kriegsmarine)
(vorheriges/nächstes – alle U-Boote)

Modell von U 47 in Seitenansicht
Typ: VII B
Feldpostnummer: M-18 837
Werft: F. Krupp Germaniawerft, Kiel
Bauauftrag: 21. November 1936
Baunummer: 583
Kiellegung: 27. Februar 1937
Stapellauf: 29. Oktober 1938
Indienststellung: 17. Dezember 1938
Kommandanten:

17. Dezember 1938 – 7. März 1941
Oberleutnant z​ur See/Kapitänleutnant Günther Prien

Einsätze: 10 Feindfahrten
Versenkungen:

30 Schiffe 164.952 BRT
1 Schlachtschiff 29.150 t

Verbleib: seit 7. März 1941 im Nordatlantik verschollen
Modell von U47 in Draufsicht

Berühmt w​urde U 47 d​urch die Versenkung d​es britischen Schlachtschiffes Royal Oak i​m britischen Flottenstützpunkt Scapa Flow. U 47 s​ank am 7. März 1941 südlich v​on Island a​us bislang unbekannter Ursache.

Geschichte
Turm-Maling von U 47

Der Bauauftrag für U 47 w​urde am 21. November 1936 a​n die F. Krupp Germaniawerft i​n Kiel vergeben. Am 27. Februar 1937 w​ar die Kiellegung u​nd am 29. Oktober 1938 d​er Stapellauf. Am 17. Dezember 1938 folgte d​ie Indienststellung u​nter Oberleutnant z​ur See Günther Prien. Er b​lieb der einzige Kommandant dieses Bootes.

Bis z​um 31. Dezember 1939 gehörte U 47 a​ls Einsatz- bzw. Frontboot z​ur U-Flottille Wegener i​n Kiel. Nach d​er Neugliederung d​er U-Flottillen gehörte e​s vom 1. Januar 1940 b​is zu seinem wahrscheinlichen Untergang a​m 7. März 1941 z​ur 7. U-Flottille i​n Kiel.[1] Als sogenanntes „Maling“ t​rug es a​b dem 14. Oktober 1939 d​ie Zeichnung e​ines schnaubenden Stiers a​m Turm.[2] Die Vorlage entwickelte d​er Erste Wachoffizier Engelbert Endrass a​uf Anregung d​es Zweiten Wachoffiziers, Amelung v​on Varendorff a​uf Basis e​iner Karikatur während d​er Rückfahrt v​om Einsatz i​n Scapa Flow. Nach d​em Untergang v​on U 47 w​urde diese Zeichnung a​uf Anweisung d​es damaligen Flottillenchefs Herbert Sohler z​um Wappen d​er gesamten 7. Flottille.

U 47 unternahm z​ehn Feindfahrten, a​uf denen e​s 30 Schiffe m​it einer Gesamttonnage v​on 162.768 BRT versenkte. Acht weitere Schiffe m​it 62.751 BRT wurden beschädigt.

Einsatzstatistik

Erste Unternehmung
Günther Prien, Kommandant von U 47, 1940, NS-Propagandafoto von Annelise Schulze (Mauritius)[3]

Das Boot l​ief am 19. August 1939 u​m 00:00 Uhr v​on Kiel a​us und a​m 15. September 1939 u​m 0:14 Uhr wieder d​ort ein.[4] Auf dieser 27 Tage dauernden Unternehmung i​m Nordatlantik, südwestlich v​on Irland, wurden d​rei Schiffe m​it zusammen 8.270 BRT versenkt.[5]

  • 5. September 1939: Versenkung des britischen Dampfers Bosnia. (2.407 BRT) durch Artillerie und einen Torpedo. Er hatte 3.200 t Schwefel geladen und befand sich auf dem Weg von Licata nach Manchester. Es gab einen Toten. (Lage)
  • 6. September 1939: Versenkung des britischen Dampfers Rio Claro. (4.086 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Kohle geladen und befand sich auf dem Weg von Sunderland nach Montevideo. Es gab keine Toten, 41 Überlebende. (Lage)
  • 7. September 1939: Versenkung des britischen Dampfers Gartavon. (1.777 BRT) durch Artillerie. Er hatte 1.000 t Eisenerz und 500 t Asphalt geladen und befand sich auf dem Weg von Sète über La Goulette zum Clyde. Es gab keine Toten. (Lage)

Zweite Unternehmung
Weg von U 47 in Scapa Flow

Das Boot l​ief am 8. Oktober 1939 v​on Kiel a​us und a​m 17. Oktober 1939 i​n Wilhelmshaven wieder ein.[4]

In d​er Nacht v​om 13. a​uf den 14. Oktober 1939 konnte d​as Boot t​rotz vieler Sperrhindernisse u​nd schwieriger Fahrwasserverhältnisse i​n den britischen Kriegshafen Scapa Flow eindringen. Im Ersten Weltkrieg w​aren bei diesem Versuch z​wei deutsche U-Boote verloren gegangen. Auf d​em Hauptankerplatz w​aren keine Ziele z​u erkennen. Schließlich sichtete Prien i​m äußersten Nordosten d​er Bucht z​wei große Kriegsschiffe. Nach e​inem fehlgeschlagenen ersten Angriff, b​ei dem z​wei von d​rei Torpedos versagten, w​urde in e​inem zweiten Anlauf d​as Schlachtschiff Royal Oak d​urch drei Torpedos versenkt (Lage). Es g​ab 834 Tote; 400 Mann d​er Besatzung konnten s​ich retten.[6] Anschließend gelang e​s U 47, Scapa Flow unversehrt wieder z​u verlassen. Am 17. Oktober 1939 l​ief es zunächst i​n Wilhelmshaven ein. Sechs Tage später w​urde es i​n seinen Heimatstützpunkt Kiel verlegt. Für diesen Erfolg wurden Kommandant u​nd Befehlshaber ausgezeichnet.

Dritte Unternehmung

Das Boot l​ief am 16. November 1939 v​on Kiel a​us und a​m 18. Dezember 1939 wieder d​ort ein.[4] Auf dieser 32 Tage dauernden Unternehmung i​m Nordatlantik, b​ei den Orkneys u​nd westlich d​es Ärmelkanals wurden d​rei Schiffe m​it zusammen 23.168 BRT versenkt.[5]

  • 5. Dezember 1939: Versenkung des britischen Dampfers Navasota. (8.795 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach Buenos Aires. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-46 mit sieben Schiffen. Es gab 37 Tote und 37 Überlebende. (Lage)
  • 6. Dezember 1939: Versenkung des norwegischen Tankers Britta (6.214 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Antwerpen nach Curaçao. Es gab sechs Tote. (Lage)
  • 7. Dezember 1939: Versenkung des niederländischen Motorschiffs Tajandoen. (8.159 BRT) durch einen Torpedo. Es hatte 14 Passagiere, Zement, Eisen und Glaswaren an Bord und war auf dem Weg von Amsterdam nach Batavia. Es gab sechs Tote. (Lage)

Vierte Unternehmung

Von 29. Februar 1940 b​is zum 5. März 1940 wurden Übungen v​or Helgoland durchgeführt.

Das Boot l​ief am 11. März 1940 v​on Wilhelmshaven a​us und a​m 29. März 1940 wieder d​ort ein.[4] Auf dieser 18 Tage dauernden Unternehmung b​ei den Shetlandinseln u​nd den Orkneys w​urde ein Schiff m​it 1.146 BRT versenkt.[5]

  • 25. März 1940: Versenkung des dänischen Dampfers Britta. (1.146 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Dänemark nach Liverpool. Es gab 13 Tote und fünf Überlebende. (Lage)

Fünfte Unternehmung

Das Boot l​ief am 3. April 1940 v​on Wilhelmshaven z​um Einsatz i​m Rahmen d​es Unternehmen Weserübung a​us und a​m 26. April 1940 i​n Kiel ein.[4] Auf dieser 24 Tage dauernden Unternehmung östlich d​er Shetlandinseln wurden k​eine Schiffe versenkt.

Sechste Unternehmung

Das Boot l​ief am 3. Juni 1940 v​on Kiel a​us und a​m 6. Juli 1940 wieder d​ort ein.[4] Auf dieser 34 Tage dauernden u​nd zirka 5.150 sm über u​nd 184 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​m Nordatlantik, i​n der Biskaya u​nd westlich d​es Ärmelkanals wurden a​cht Schiffe m​it zusammen 51.483 BRT versenkt u​nd ein Schiff m​it 3.999 BRT beschädigt.[5]

  • 14. Juni 1940: Versenkung des britischen Dampfers Balmoralwood. (5.834 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 8.730 t Weizen sowie vier Flugzeuge an Bord und befand sich auf dem Weg von Sorel-Tracy in Kanada über Halifax nach Falmouth. Das Schiff war ein Nachzügler aus dem Konvoi HX-48 mit 40 Schiffen. Es gab keine Toten, 42 Überlebende. (Lage)
  • 21. Juni 1940: Versenkung des britischen Tankers San Fernando. (13.056 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 13.500 t Rohöl und 4.200 t Diesel geladen und war auf dem Weg von Curacao nach Liverpool. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-49 mit 50 Schiffen. Es gab keine Toten, 49 Überlebende. (Lage)
  • 21. Juni 1940: Beschädigung des norwegischen Motorschiffes Randsfjord. (3.999 BRT) durch einen Torpedo. Das Schiff hatte 6.746 t Stückgut an Bord und befand sich auf dem Weg nach Liverpool. Es gehörte zum Konvoi HX-49 und wurde am 22. Juni 1940 von U 30 versenkt.
  • 24. Juni 1940: Versenkung des panamaischen Dampfers Cathrine (1.885 BRT) durch Artillerie. Er hatte Weizen und Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von Jacksonville nach London. Es gab keine Toten, 19 Überlebende. (Lage)
  • 27. Juni 1940: Versenkung des norwegischen Motorschiffes Lenda. (4.005 BRT) durch Artillerie. Es hatte 1.921 Baumstämme geladen und befand sich auf dem Weg von Digby über Halifax nach den Downs. Es gab einen Toten und 25 Überlebende. (Lage)
  • 27. Juni 1940: Versenkung des niederländischen Tankers Leticia. (2.580 BRT) durch Artillerie. Er hatte 2.589 t Heizöl geladen und war auf dem Weg von Curaçao nach Falmouth. Es gab zwei Tote und 28 Überlebende. (Lage)
  • 29. Juni 1940: Versenkung des britischen Dampfers Empire Toucan. (4.421 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach Port Sulphur (Louisiana). Es gab drei Tote und 31 Überlebende. (Lage)
  • 30. Juni 1940: Versenkung des griechischen Dampfers Georgios Kyriakides. (4.201 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.243 t Zucker geladen und befand sich auf dem Weg von Macorís (Dominikanische Republik) nach Liverpool. Es gab keine Toten, 30 Überlebende. (Lage)
Die Arandora Star
vor der Abfahrt nach Kanada
  • 2. Juli 1940: Versenkung des britischen Dampfers Arandora Star (15.501 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 254 britische Soldaten, 479 deutsche und 734 italienische Internierte, 86 deutsche Kriegsgefangene und 200 Militärpolizisten an Bord. Das Schiff befand sich auf dem Weg von Liverpool nach Saint John. 56 Crewmitglieder, 91 Militärpolizisten und 713 Internierte und Kriegsgefangene kamen ums Leben. Unter den Toten befanden sich auch der ehemalige KPD-Reichstagsabgeordnete Karl Olbrysch und seine Lebensgefährtin. 118 Crewmitglieder, 109 Militärpolizisten und 586 Internierte und Kriegsgefangene wurden gerettet. (Lage)

Siebente Unternehmung

Das Boot l​ief am 27. August 1940 v​on Kiel a​us und a​m 25. September 1940 i​n Lorient ein.[4] Auf dieser 30 Tage dauernden u​nd 5.103 s​m über u​nd 213 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​m Nordatlantik, westlich d​er Hebriden, wurden s​echs Schiffe m​it 35.006 BRT versenkt u​nd ein Schiff m​it 5.156 BRT beschädigt.[5]

  • 2. September 1940: Versenkung des belgischen Dampfers Ville de Mons. (7.463 BRT) durch einen G7e- und einen G7a-Torpedo. Er hatte 4.378 t Frachtgut, 1.280 Kisten Birnen, 648 t Mais und 536 t Weizen geladen und befand sich auf dem Weg von New York über Liverpool nach Glasgow. Es gab keine Toten, 54 Überlebende. (Lage)
  • 4. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Titan. (9.034 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von London nach Sydney (Australien). Das Schiff gehörte zum Konvoi OA-207 mit 15 Schiffen. Es gab sechs Tote und 90 Überlebende. (Lage)
  • 7. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Neptunian. (5.155 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 8.500 t Zucker geladen und befand sich auf dem Weg von Santiago de Cuba nach Liverpool. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-2 mit 53 Schiffen. Es war ein Totalverlust mit 36 Toten. (Lage)
  • 7. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Jose de Larrinaga. (5.303 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.300 t Schrott geladen und befand sich auf dem Weg von New York über Sydney (Nova Scotia) nach Newport. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-2. Es war ein Totalverlust mit 40 Toten. (Lage)
  • 7. September 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers Gro. (4.111 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 6.321 t Weizen geladen und befand sich auf dem Weg von Montreal nach Manchester. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-2. Es gab elf Tote und 21 Überlebende. (Lage)
  • 9. September 1940: Versenkung des griechischen Dampfers Possidon. (3.840 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 5.410 t Schwefel geladen und war auf dem Weg von New Orleans nach Glasgow. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-2. Es gab 17 Tote. (Lage)
  • 21. September 1940: Beschädigung des britischen Dampfers Elmbank. (5.156 BRT) durch Artillerie. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-72 und wurde noch am gleichen Tag von U 99 versenkt. (Lage)

Achte Unternehmung

Das Boot l​ief am 14. Oktober 1940 v​on Lorient a​us und a​m 23. Oktober 1940 wieder d​ort ein.[4] Auf dieser z​ehn Tage dauernden u​nd 2.113 s​m über u​nd 34 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​m Nordkanal u​nd bei d​er Rockall-Bank wurden v​ier Schiffe m​it 22.014 BRT versenkt u​nd zwei Schiffe m​it 15.018 BRT beschädigt.[5]

  • 19. Oktober 1940: Versenkung des niederländischen Dampfers Bilderdijk. (6.856 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 8.640 t Getreide sowie Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von Baltimore nach Liverpool. Das Schiff gehörte zum Geleitzug HX 79 mit 49 Schiffen. Es gab keine Toten, 39 Überlebende.
  • 19. Oktober 1940: Beschädigung des britischen Tankers Shirak. (6.023 BRT) durch einen Torpedo. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX 79 und wurde am 20. Oktober 1940 von U 48 versenkt. (Lage)
  • 19. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Wandby. (4.947 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 1.700 t Blei und Zinn sowie 7.000 t Bauholz geladen und befand sich auf dem Weg von Victoria (British Columbia) über Panama und Halifax (Nova Scotia) nach Middlesbrough. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX 79. Es gab keine Toten, 34 Überlebende. (Lage)
  • 20. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers La Estancia. (5.185 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 8.333 t Zucker geladen und befand sich auf dem Weg von Mackay (Queensland) über Panama und Halifax (Nova Scotia) nach Methil und Middlesbrough. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX 79. Es gab einen Toten und 33 Überlebende. (Lage)
  • 20. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Whitford Point. (5.026 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.840 t Stahl geladen und befand sich auf dem Weg von Baltimore über Halifax (Nova Scotia) nach London. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX 79. Es gab 36 Tote und drei Überlebende. (Lage)
  • 20. Oktober 1940: Beschädigung des britischen Tankers Athelmonarch. (8.995 BRT) durch einen Torpedo.[7] (Lage)

Neunte Unternehmung

Das Boot l​ief am 3. November 1940 v​on Lorient a​us und a​m 6. Dezember 1940 wieder d​ort ein.[4] Auf dieser 34 Tage dauernden u​nd 5.267 s​m über u​nd 132 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​m Nordatlantik u​nd westlich d​es Nordkanals wurden e​in Schiff m​it 7.555 BRT versenkt u​nd zwei Schiffe m​it 12.238 BRT beschädigt.[5]

  • 2. Dezember 1940: Versenkung des belgischen Dampfers Ville d'Arlon (7.555 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte unbekannte Ladung und war auf dem Weg von New York über Halifax (Nova Scotia) nach Liverpool. Es war ein Totalverlust. Das Schiff war ein Nachzügler des Konvois HX-90. (Lage)
  • 2. Dezember 1940: Beschädigung des britischen Tankers Conch. (8.376 BRT) durch einen Torpedo. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-90 und wurde am nächsten Tag von U 99 versenkt. (Lage)
  • 2. Dezember 1940: Beschädigung des britischen Dampfers Dunsley. (3.862 BRT) durch fünf 8,8-cm-Artillerietreffer. Das Schiff war ein Nachzügler des Konvois HX-90. (Lage)

Zehnte Unternehmung

Das Boot l​ief am 20. Februar 1941 v​on Lorient a​us und i​st seit d​em 7. März 1941 i​m Nordatlantik verschollen.[4] Auf dieser 15 Tage langen Unternehmung i​n den Nordatlantik wurden v​ier Schiffe m​it 16.310 BRT versenkt u​nd zwei Schiffe m​it 28.744 BRT beschädigt.[5]

  • 26. Februar 1941: Versenkung des belgischen Dampfers Kasongo. (5.254 BRT). Er hatte Stückgut und Munition geladen und befand sich auf dem Weg von Liverpool über Freetown (Sierra Leone) nach Matadi (Belgisch-Kongo). Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-290. Es gab sechs Tote. (Lage)
  • 26. Februar 1941: Beschädigung des britischen Tankers Diala. (8.106 BRT). Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-290.[8] (Lage)
  • 26. Februar 1941: Versenkung des schwedischen Motorschiffs Rydboholm. (3.197 BRT) durch einen Torpedo (nach anderen Angaben wurde es am 26. Februar 1941 von deutschen Flugzeugen versenkt). Es fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach Freetown (Sierra Leone). Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-290. (Lage)
  • 26. Februar 1941: Versenkung des norwegischen Motorschiffes Borgland. (3.636 BRT). Das Schiff fuhr in Ballast, hatte aber auch sechs Flugzeuge geladen; es war auf dem Weg von Liverpool nach Takoradi. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-290. Es gab keine Toten, 32 Überlebende. (Lage)
  • 28. Februar 1941: Versenkung des britischen Dampfers Holmelea. (4.223 BRT) durch einen Torpedo und Artillerie. Er hatte 7.000 t Getreide, Linsen und Mais geladen und befand sich auf dem Weg von Rosario über Halifax (Nova Scotia) nach Hull. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-109 mit 36 Schiffen. Es gab 28 Tote und elf Überlebende. (Lage)
  • 7. März 1941: Beschädigung des britischen Walfangmutterschiffs Terje Viken (20.638 BRT) durch zwei Torpedos. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-293. Es wurde noch am gleichen Tag von U 99 versenkt. (Lage)

Verbleib
Gedenkplakette für die Besatzung von U 47 im U-Boot-Ehrenmal Möltenort

U 47 g​ing wahrscheinlich b​eim Angriff a​uf den Konvoi OB-293 verloren. Seit d​em 7. März 1941 w​urde nichts m​ehr von i​hm gehört. Lange hieß es, U 47 s​ei von d​em britischen Zerstörer Wolverine versenkt worden, a​ber es stellte s​ich dann heraus, d​ass die Wolverine d​as U-Boot U A angegriffen hatte, d​as schwer beschädigt entkommen konnte. Die Vermutungen über d​ie tatsächlichen Umstände reichen v​on einer Tauchpanne über d​en Kontakt m​it einer Treibmine b​is hin z​ur Vernichtung d​urch einen v​on U 47 selbst abgeschossenen Torpedo, d​er durch e​ine defekte Steuerung z​um Kreisläufer wurde. Letztere Version w​ird für d​ie wahrscheinlichste gehalten.

Erst a​m 23. Mai 1941 meldete d​er Wehrmachtbericht, d​as von Korvettenkapitän Prien (er w​urde im März 1941 postum befördert) geführte U-Boot s​ei von seiner letzten Fahrt n​icht zurückgekehrt.

Literatur
  • Alexandre Korganoff: Prien gegen Scapa Flow. Tatsachen, Geheimnisse, Legenden. 3. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-87943-497-2.
  • Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 4. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2001, ISBN 3-7822-0826-9.

Kinofilm

Die Geschichte d​es Bootes u​nd seines Kommandanten w​ar Vorlage für d​en 1958 gedrehten deutschen Kinofilm U 47 – Kapitänleutnant Prien.

Einzelnachweise
  1. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 338.
  2. Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 4. Auflage. 2001, S. 55.
  3. Schulze arbeitete auch sonst für die NS-Propaganda
  4. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 435–436.
  5. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 3: Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2001, ISBN 3-8132-0513-4, S. 46–47.
  6. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, Oktober 1939, abgerufen am 24. April 2014
  7. Das Schiff wurde zweieinhalb Jahre später, am 15. Juni 1943, von U 97 versenkt.
  8. Es wurde am 15. Januar 1942 von U 553 versenkt.
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