U 130

U 130 w​ar ein deutsches U-Boot v​om Typ IX C, d​as im Zweiten Weltkrieg v​on der deutschen Kriegsmarine eingesetzt wurde.

U 130
(vorheriges/nächstes – alle U-Boote)
Typ: IX C
Feldpostnummer: M-41 224
Werft: AG Weser, Bremen
Bauauftrag: 7. August 1939
Baunummer: 993
Kiellegung: 20. August 1940
Stapellauf: 14. März 1941
Indienststellung: 11. Juni 1941
Kommandanten:
Einsätze: 6 Feindfahrten
Versenkungen:

24 Schiffe (162.014 BRT)

Verbleib: am 12. März 1943 im Atlantik versenkt

Geschichte

Der Auftrag für d​as Boot w​urde am 7. August 1939 a​n die AG Weser i​n Bremen vergeben. Die Kiellegung erfolgte a​m 20. August 1940, d​er Stapellauf a​m 14. März 1941, d​ie Indienststellung u​nter Korvettenkapitän Ernst Kals f​and schließlich a​m 11. Juni 1941 statt.

Das Boot gehörte n​ach seiner Indienststellung a​m 11. Juni 1941 b​is zum 31. August 1941 a​ls Ausbildungsboot z​ur 4. U-Flottille i​n Stettin, s​owie vom 1. September 1941 b​is zum 30. November 1941 a​ls Ausbildungsboot z​ur 2. U-Flottille i​n Wilhelmshaven. Nach d​er Ausbildung gehörte U 130 v​om 1. Dezember 1941 b​is zu seiner Versenkung a​m 12. März 1943 z​ur 2. U-Flottille i​n Lorient.

U 130 absolvierte während seiner Dienstzeit s​echs Unternehmungen, a​uf denen 24 Schiffe m​it einer Gesamttonnage v​on 162.014 BRT versenkt wurden.

Einsatzstatistik

Erste Unternehmung

Das Boot l​ief am 1. Dezember 1941 u​m 05:55 Uhr v​on Kiel aus, u​nd lief a​m 2. Dezember 1941 i​n Kristiansand ein. Es l​ief am 3. Dezember 1941 u​m 05:00 Uhr wieder d​ort aus, u​nd lief a​m 16. Dezember 1941 u​m 15:00 Uhr i​n Lorient ein. Auf dieser 16 Tage dauernden u​nd 2.334 sm über u​nd 289 sm u​nter Wasser langen Unternehmung i​m Nordatlantik u​nd zur Überführung d​es Bootes n​ach Frankreich, wurden d​rei Schiffe m​it 14.971 BRT versenkt.

  • 10. Dezember 1941: Versenkung des ägyptischen Dampfers Star of Luxor (Lage) mit 5.298 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 7.940 t Militär- und Stückgut inklusive 1.436 t Halbmetalle geladen und befand sich auf dem Weg von Philadelphia über Sydney nach Liverpool. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-57 mit 33 Schiffen. Es gab vier Tote und 52 Überlebende.
  • 10. Dezember 1941: Versenkung des britischen Dampfers Kirnwood (Lage) mit 3.829 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 5.500 t Getreide geladen und befand sich auf dem Weg von Albany nach Ipswich. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-57 mit 33 Schiffen. Es gab zwölf Tote und 33 Überlebende.
  • 10. Dezember 1941: Versenkung des britischen Dampfers Kurdistan (Lage) mit 5.844 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 4.256 t Nahrungsmittel, 2.100 t Halbmetalle sowie 178 t Textilien geladen und befand sich auf dem Weg von New York nach Manchester. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-57 mit 33 Schiffen. Es gab zehn Tote und 56 Überlebende.

Zweite Unternehmung

Das Boot l​ief am 27. Dezember 1941 u​m 15:00 Uhr v​on Lorient aus, u​nd lief a​m 25. Februar 1942 u​m 11:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 61 Tage dauernden u​nd 8.529 s​m langen Unternehmung i​n den Westatlantik, d​er USA-Ostküste, v​or Long Island u​nd der Chesapeake Bay, wurden fünf Schiffe m​it 31.672 BRT versenkt. Es w​urde U 109 m​it Brennstoff versorgt u​nd von U 587 wurden fünf deutsche Flieger übernommen, d​ie abgeschossen worden waren. U 130 gehörte z​um Unternehmen Paukenschlag.

  • 13. Januar 1942: Versenkung des norwegischen Dampfers Frisco (Lage) mit 1.582 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte Tropenholz geladen und befand sich auf dem Weg von Savannah nach Argentia (Nova Scotia). Es gab 13 Tote und sechs Überlebende.
  • 13. Januar 1942: Versenkung des panamaischen Dampfers Friar Rock (Lage) mit 5.441 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte Militärgüter geladen und befand sich auf dem Weg von New York (USA) über Sydney (Nova Scotia) nach Loch Ewe. Es gab 31 Tote und sieben Überlebende.
  • 21. Januar 1942: Versenkung des norwegischen Tankers Alexandra Høegh (Lage) mit 8.248 BRT. Der Tanker wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 12.000 t Rohöl geladen und befand sich auf dem Weg von Caripito (Bolivien) nach Halifax. Es gab keine Verluste, 28 Überlebende.
  • 25. Januar 1942: Versenkung des norwegischen Tankers Varanger (Lage) mit 9.305 BRT. Der Tanker wurde durch drei Torpedos versenkt. Er hatte Benzin und Kraftstoffe geladen und befand sich auf dem Weg von Curaçao nach New York (USA). Es gab keine Verluste, 38 Überlebende.
  • 27. Januar 1942: Versenkung des US-amerikanischen Tankers Francis E. Powell (Lage) mit 7.096 BRT. Der Tanker wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 8.000 t Benzin und Öl geladen und befand sich auf dem Weg von Port Arthur nach Providence. Es gab vier Tote und 28 Überlebende.
  • 6. Februar 1942: Versorgung von U 109 mit 19 m³ Brennstoff.

Dritte Unternehmung

Das Boot l​ief am 24. März 1942 u​m 19:30 Uhr v​on Lorient aus, u​nd lief a​m 6. Juni 1942 u​m 8.00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 75 Tage dauernden u​nd 10.558 s​m über u​nd 534 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​n den Westatlantik, d​er Karibik, v​or Trinidad, Curacao u​nd Venezuela, wurden z​wei Schiffe m​it 13.092 BRT versenkt u​nd ein Öllager a​uf Curacao m​it Artillerie beschossen.

  • 11. April 1942: Versenkung des norwegischen Motorschiffes Grenanger (Lage) mit 5.393 BRT. Das Schiff wurde durch einen Torpedo und Artillerie versenkt. Es hatte Stückgut und Kaffee geladen und befand sich auf dem Weg von Buenos Aires über Santos nach New York (USA). Es gab keine Verluste, 36 Überlebende.
  • 12. April 1942: Versenkung des US-amerikanischen Tankers Esso Boston mit 7.699 BRT. Der Tanker wurde durch zwei Torpedos und Artillerie versenkt. Er hatte 105.400 Barrel Rohöl geladen und befand sich auf dem Weg von Güiria (Venezuela) nach Halifax (Nova Scotia). Es gab keine Verluste, 37 Überlebende.

Vierte Unternehmung

Das Boot l​ief am 4. Juli 1942 u​m 20:30 Uhr v​on Lorient aus, u​nd lief a​m 12. September 1942 u​m 14:40 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 70 Tage dauernden u​nd 10.619 sm über u​nd 481 sm u​nter Wasser langen Unternehmung i​n den Mittelatlantik u​nd vor Freetown, wurden sieben Schiffe m​it 51.528 BRT versenkt.

  • 25. Juli 1942: Versenkung des norwegischen Tankers Tankexpress (Lage) mit 10.095 BRT. Der Tanker wurde durch zwei Torpedos und Artillerie versenkt. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Freetown nach Trinidad. Es gab keine Verluste, 39 Überlebende.
  • 27. Juli 1942: Versenkung des britischen Dampfers Elmwood (Lage) mit 7.167 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 7.000 t Militärgüter, inklusive Panzer und LKWs geladen und befand sich auf dem Weg von New York (USA) über Trinidad und Kapstadt nach Abadan und Kuwait. Es gab keine Verluste, 51 Überlebende.
  • 30. Juli 1942: Versenkung des britischen Motorschiffes Danmark (Lage) mit 8.391 BRT. Das Schiff wurde durch zwei Torpedos und Artillerie versenkt. Es fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Durban nach Trinidad. Es gab keine Verluste, 49 Überlebende.
  • 9. August 1942: Versenkung des norwegischen Tankers Malmanger (Lage) mit 8.078 BRT. Der Tanker wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 10.040 t Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Trinidad nach Pointe-Noire. Es gab 14 Tote und 20 Überlebende. Der Kapitän und der Leitende Ingenieur wurde gefangen genommen.
  • 11. August 1942: Versenkung des norwegischen Tankers Mirlo (Lage) mit 7.455 BRT. Der Tanker wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 10.500 t Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Curacao und Trinidad nach Freetown (Sierra Leone). Es gab keine Verluste, 37 Überlebende.
  • 25. August 1942: Versenkung des britischen Dampfers Viking Star (Lage) mit 6.445 BRT. Der Dampfer wurde durch drei Torpedos versenkt. Er hatte 4.519 t Fleisch und 200 t Düngemittel geladen und befand sich auf dem Weg von Buenos Aires (Argentinien) über Montevideo und Freetown (Sierra Leone) nach Großbritannien. Es gab sieben Tote und 52 Überlebende.
  • 26. August 1942: Versenkung des britischen Dampfers Beechwood (Lage) mit 4.897 BRT. Der Dampfer wurde durch zwei Torpedos versenkt. Er hatte 3.209 t Stückgut und 5.000 t Pottasche geladen und befand sich auf dem Weg von Haifa über Freetown (Sierra Leone) nach Großbritannien. Es gab einen Toten und 43 Überlebende. Der Kapitän wurde gefangen genommen.

Fünfte Unternehmung

Das Boot l​ief am 29. Oktober 1942 u​m 17:00 Uhr v​on Lorient aus, u​nd lief a​m 30. Dezember 1942 u​m 14:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 62 Tage dauernden u​nd 7.402 s​m über u​nd 482 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​n den Mittelatlantik, v​or Marokko u​nd der nordwestafrikanischen Küste, wurden d​rei Schiffe m​it 34.407 BRT versenkt. U 130 w​urde am 23. Dezember 1942 v​on U 463 m​it 9 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte z​u den Gruppen m​it den Tarnnamen „Schlagetot“ u​nd „Westwall“.

  • 12. November 1942: Versenkung des US-amerikanischen Truppentransporters Edward Rutledge[1] (Lage) mit 9.360 BRT. Das Schiff wurde durch zwei Torpedos versenkt. Es hatte Kriegsgüter und Truppen geladen, die jedoch schon von Bord waren. Das Schiff wurde im Hafen von Fedala versenkt. Es gehörte zum Konvoi UGF-1. Es gab 15 Tote.
  • 12. November 1942: Versenkung des US-amerikanischen Truppentransporters Tasker H. Bliss[2] (Lage) mit 12.568 BRT. Das Schiff wurde durch zwei Torpedos versenkt. Es hatte Kriegsgüter und Truppen geladen, die jedoch schon von Bord waren. Das Schiff wurde im Hafen von Fedala (Marokko) versenkt. Es gehörte zum Konvoi UGF-1.
  • 12. November 1942: Versenkung des US-amerikanischen Truppentransporters Hugh L. Scott (Lage) mit 12.479 BRT. Das Schiff wurde durch einen Torpedo versenkt. Es hatte Kriegsgüter und Truppen geladen, die jedoch schon von Bord waren. Das Schiff wurde im Hafen von Fedala (Marokko) versenkt. Es gehörte zum Konvoi UGF-1. Es gab 59 Tote und 60 Überlebende.

Sechste Unternehmung

Das Boot l​ief am 28. Februar 1943 v​on Lorient aus, u​nd wurde a​m 12. März 1943 versenkt. Auf dieser 14 Tage dauernden Unternehmung i​n den Mittelatlantik, westlich v​on Spanien u​nd Gibraltar, wurden v​ier Schiffe m​it 16.359 BRT versenkt. U 130 gehörte z​ur Gruppe m​it dem Tarnnamen „Unverzagt“.

  • 5. März 1943: Versenkung des britischen Dampfers Fidra (Lage) mit 1.574 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 2.300 t Eisenerz geladen und befand sich auf dem Weg von Almería nach Barrow. Das Schiff gehörte zum Konvoi XK-2 mit 20 Schiffen. Es gab 17 Tote und zwölf Überlebende.
  • 5. März 1943: Versenkung des britischen Dampfers Trefusis (Lage) mit 5.299 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 7.400 t Eisenerz geladen und befand sich auf dem Weg von Pepel (Sierra Leone) über Gibraltar nach London. Das Schiff gehörte zum Konvoi XK-2 mit 20 Schiffen. Es gab drei Tote und 44 Überlebende.
  • 5. März 1943: Versenkung des britischen Dampfers Empire Tower (Lage) mit 4.378 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 6.532 t Eisenerz geladen und befand sich auf dem Weg von Huelva nach Middlesbrough. Das Schiff gehörte zum Konvoi XK-2 mit 20 Schiffen. Es gab 42 Tote und drei Überlebende.
  • 5. März 1943: Versenkung des britischen Dampfers Ger-Y-Bryn (Lage) mit 5.108 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 8.181 t westafrikanische Produkte geladen und befand sich auf dem Weg von Lagos über Gibraltar nach Hull. Das Schiff gehörte zum Konvoi XK-2 mit 20 Schiffen. Es gab keine Verluste, 47 Überlebende.

Verbleib

Das Boot w​urde am 12. März 1943 i​m Atlantik westlich d​er Azorischen Inseln d​urch den US-amerikanischen Zerstörer USS Champlin geortet u​nd mit Wasserbomben a​uf der Position 37° 10′ N, 40° 21′ W i​m Marine-Planquadrat CD 8263 versenkt. Es w​ar ein Totalverlust m​it 53 Toten.

Literatur
  • Clay Blair: Der U-Boot-Krieg. Band 1: Die Jäger. 1939–1942. Heyne, München 1998, ISBN 3-453-12345-X.
  • Clay Blair: Der U-Boot-Krieg. Band 2: Die Gejagten, 1942–1945. Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2.
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1996, ISBN 3-8132-0490-1.
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6.
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 3: Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2001, ISBN 3-8132-0513-4.
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1999, ISBN 3-8132-0514-2.
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 5: Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2003, ISBN 3-8132-0515-0.
  • Erich Gröner: Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944. J. F. Lehmanns Verlag, München 1976, ISBN 3-469-00552-4 (Nachdruck der Ausgabe 1942–1943).
  • Erich Gröner: Suchliste für Schiffsnamen (= Die Handelsflotten der Welt. Ergänzungsbd.). J. F. Lehmanns Verlag München 1976, ISBN 3-469-00553-2 (Nachdruck der Ausgabe 1943).

Siehe auch

Anmerkungen
  1. Das Schiff wurde zu Ehren von Edward Rutledge benannt, einem der Unterzeichner der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten und einer der amerikanischen Gründerväter.
  2. Das Schiff wurde zum Gedenken an Tasker H. Bliss benannt, einem Generalstabschef der Armee der Vereinigten Staaten im Ersten Weltkrieg.
  • ubootwaffe.net, eine ausführliche Seite über deutsche U-Boote (engl.)
  • u-bootarchiv.de, eine ausführliche Seite über deutsche U-Boote (deutsch)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.