U 124 (Kriegsmarine)

U 124 w​ar ein deutsches U-Boot v​om Typ IX B, welches i​m Zweiten Weltkrieg v​on der deutschen Kriegsmarine eingesetzt wurde. Es w​ar eines d​er erfolgreichsten U-Boote i​m 2. Weltkrieg.

U 124 (Kriegsmarine) (vorheriges/nächstes – alle U-Boote)
U 124 bei der Heimkehr von einer Feindfahrt
Typ:	IX B
Feldpostnummer:	M 00 412
Werft:	AG Weser, Bremen
Bauauftrag:	15. Dezember 1937
Baunummer:	956
Kiellegung:	11. August 1939
Stapellauf:	9. März 1940
Indienststellung:	11. Juni 1940
Kommandanten:	11. Juni 1940 – 7. September 1941 Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz 8. September 1941 – 2. April 1943 Kptl./Korvettenkapitän Johann Mohr
Einsätze:	11 Unternehmungen
Versenkungen:	46 Schiffe (219.178 BRT) 2 Kriegsschiffe (5775 t)
Verbleib:	am 2. April 1943 westlich von Porto versenkt

Geschichte

Der Auftrag für d​as Boot w​urde am 15. Dezember 1937 a​n die Deschimag (AG Weser) i​n Bremen vergeben. Die Kiellegung erfolgte a​m 11. August 1939 u​nd der Stapellauf a​m 9. März 1940. Die Indienststellung f​and am 11. Juni 1940, u​nter Kapitänleutnant Georg Wilhelm Schulz, statt. Am 16. September 1941 übernahm Kapitänleutnant Johann Mohr d​as Kommando über d​ie 53-köpfige Besatzung. Er h​atte bereits i​n der Zeit v​om 5. Oktober 1940 b​is zum 1. Mai 1941 a​ls II. WO u​nd I. WO a​uf U 124 gedient. Zwei weitere bekannte U-Bootkommandanten, Reinhard Hardegen (U 123) u​nd Werner Henke (U 515), hatten ebenfalls a​ls Wachoffiziere a​uf U 124 gedient.

U 124 gehörte z​ur 2. U-Flottille i​n Wilhelmshaven, führte v​on seiner Indienststellung b​is August 1940 Ausbildungsfahrten d​urch und diente danach b​is zu seiner Versenkung a​ls Frontboot b​ei der 2. U-Flottille i​n Wilhelmshaven bzw. Lorient. Als Bootsemblem führte e​s die Zeichnung e​iner Edelweissblume a​uf beiden Seiten d​es Turmes. Es w​ar das Abzeichen d​er Gebirgsjägereinheit, welche d​ie Überlebenden v​on U 64 gerettet hatte; d​iese stellten später d​en größten Teil d​er Besatzung v​on U 124. Zum Dank für i​hre Rettung w​urde dieses Wappen gewählt. Später führte d​as Boot e​in weiteres Zeichen, e​inen grünen Frosch.[1]

Das Boot l​ief zu e​lf Unternehmungen aus, a​uf denen insgesamt 47 Schiffe m​it 217.019 BRT versenkt u​nd vier Schiffe m​it 30.067 BRT beschädigt wurden. Dieses Ergebnis w​urde im Zweiten Weltkrieg n​ur von v​ier anderen U-Booten (U 48, U 99, U 103, U 123) übertroffen.

Einsatzstatistik

Erste Unternehmung

Das Boot l​ief am 19. August 1940 u​m 17:30 Uhr v​on Wilhelmshaven a​us und a​m 16. September 1940 u​m 18:30 Uhr i​n Lorient ein. Auf dieser 28 Tage dauernden u​nd zirka 3.650 s​m über u​nd 330 s​m unter Wasser langen Unternehmung b​ei den Hebriden, i​m Nordkanal, b​ei der Rockall Bank u​nd nördlich v​on Irland wurden z​wei Schiffe m​it 10.563 BRT versenkt. Ein weiteres Schiff m​it 3.900 BRT w​urde beschädigt.

• 25. August 1940: Versenkung des britischen Dampfers Harpalyce (5.169 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 8.000 t Stahl geladen und befand sich auf dem Weg von Baltimore über Halifax nach Hull. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-65A mit 51 Schiffen. Es gab 42 Tote und vier Überlebende.
• 25. August 1940: Beschädigung des britischen Dampfers Stakesby (Lage) (3.900 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Grubenholz geladen und befand sich auf dem Weg von Newcastle (Neubraunschweig) zum Tyne. Das Schiff gehörte ebenfalls zum Konvoi HX-65A. Es gab keine Toten, 30 Überlebende. Das Schiff wurde abgeschleppt und sank brennend in flachem Wasser bei Stornaway. Später wurde es gehoben, repariert und 1943 als Empire Derwent wieder in Dienst gestellt.
• 25. August 1940: Versenkung des britischen Dampfers Fircrest (Lage) (5.394 BRT) durch zwei Torpedos. Er hatte 7.900 t Eisenerz geladen und war auf dem Weg von Wabana (Neufundland) über Halifax (Nova Scotia) nach Middlesbrough. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-65A. Es war ein Totalverlust mit 39 Toten.

Zweite Unternehmung

Das Boot l​ief am 5. Oktober 1940 u​m 18:30 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 13. November 1940 u​m 16:30 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 39 Tage dauernden u​nd 6.273 s​m über u​nd 303 s​m unter Wasser langen Unternehmung nordwestlich v​on Irland wurden fünf Schiffe m​it 20.061 BRT versenkt.

• 16. Oktober 1940: Versenkung des kanadischen Dampfers Trevisa (Lage) (1.813 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 460 Baumstämme geladen und befand sich auf dem Weg von Parrsboro über Sydney nach Aberdeen. Das Schiff gehörte zum Konvoi SC-7 mit 35 Schiffen. Es gab sieben Tote und 14 Überlebende.
• 20. Oktober 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers Cubano (Lage) (5.810 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Manchester nach Montreal. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-229 mit 35 Schiffen. Es gab zwei Tote und 31 Überlebende.
• 20. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Sulcao (Lage) (5.389 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Avonmouth über Limbe in die Vereinigten Staaten. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-229 mit 35 Schiffen. Es gab 65 Tote und einen Überlebenden.
• 31. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Rutland (Lage) (1.437 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Bananen geladen und befand sich auf dem Weg von Port Antonio nach Garston. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-82 mit 39 Schiffen. Es war ein Totalverlust mit 24 Toten.
• 1. November 1940: Versenkung des britischen Dampfers Empire Bison (Lage) (5.612 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 6.067 t Schrott sowie 94 LKWs geladen und befand sich auf dem Weg von Baltimore (USA) über Halifax (Nova Scotia) zum River Clyde. Das Schiff war ein Nachzügler des Konvois HX-82. Es gab 31 Tote und 4 Überlebende.

Dritte Unternehmung

Das Boot l​ief am 16. Dezember 1940 u​m 17:00 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 22. Januar 1941 u​m 14:10 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 37 Tage dauernden u​nd 6.500 s​m über u​nd 340 s​m unter Wasser langen Unternehmung westlich d​es Nordkanals w​urde ein Schiff m​it 5.965 BRT versenkt.

• 6. Januar 1941: Versenkung des britischen Dampfers Empire Thunder (Lage) (5.965 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Sunderland über Oban nach William Head (Washington, USA). Das Schiff gehörte zum aufgelösten Konvoi OB-269 mit 26 Schiffen. Es gab neun Tote und 30 Überlebende.

Vierte Unternehmung

Bei diesem Foto vom März 1941, knapp ein Jahr vor Indienststellung der Enigma-M4, ist noch eine Enigma-M3 (links unten) im zugleich als Schlüsselraum dienenden Funkschapp von U 124 zu sehen.

Das Boot l​ief am 23. Februar 1941 u​m 16:00 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 1. Mai 1941 u​m 9:50 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 67 Tage dauernden u​nd 12.127 s​m über u​nd 275 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​m Mittelatlantik, b​ei den Kanarischen Inseln u​nd vor Freetown wurden e​lf Schiffe m​it 53.297 BRT versenkt. U 124 w​urde am 4. März 1941 i​n Las Palmas m​it 34 m³ Brennstoff u​nd Proviant versorgt. Es w​urde nochmals v​om 15. März 1941 b​is zum 19. März 1941 v​om Hilfskreuzer Kormoran m​it Torpedos u​nd 80 m³ Brennstoff versorgt.

• 8. März 1941: Versenkung des britischen Dampfers Nardana (Lage) (7.974 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 5.412 t Leinsamen, 250 t Palmkerne, Stückgut inklusive Roheisen sowie Saatgut geladen und befand sich auf dem Weg von Bombay über Kapstadt und Freetown nach London. Das Schiff gehörte zum Konvoi SL-67 mit 56 Schiffen. Es gab 19 Tote und 107 Überlebende.
• 8. März 1941: Versenkung des britischen Dampfers Tielbank (Lage) (5.984 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 743 t Mangan, 6.456 t Erdnüsse sowie 997 t Erdnusskuchen geladen und befand sich auf dem Weg von Kakinada (Indien) und Durban über Freetown (Sierra Leone) nach Oban (Schottland). Das Schiff gehörte ebenfalls zum Konvoi SL-67. Es gab vier Tote und 62 Überlebende.
• 8. März 1941: Versenkung des britischen Dampfers Lahore (Lage) (5.304 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Stückgut inklusive 1.120 t Bauholz, Roheisen, Tee sowie Post geladen und befand sich auf dem Weg von Kalkutta über Freetown (Sierra Leone) nach London. Das Schiff gehörte zum Konvoi SL-67. Es gab keine Verluste, 82 Überlebende.
• 8. März 1941: Versenkung des britischen Dampfers Hindpool (Lage) (4.897 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.700 t Eisenerz geladen und war auf dem Weg von Pepel (Sierra Leone) über Freetown nach Middlesbrough. Das Schiff gehörte zum Konvoi SL-67. Es gab 28 Tote und zwölf Überlebende.
• 30. März 1941: Versenkung des britischen Dampfers Umona (3.767 BRT) durch zwei Torpedos. Er hatte 50 t Hülsenfrüchte, 47 t Marmelade, 1.549 t Mais sowie 14 Passagiere an Bord und befand sich auf dem Weg von Durban (Südafrika) über die Walfischbucht und Freetown nach London. 89 Crewmitglieder und 13 Passagiere wurden getötet, vier Crewmitglieder und ein Passagier wurden gerettet.
• 5. April 1941: Versenkung des britischen Dampfers Marlene (Lage) (6.507 BRT) durch drei Torpedos und Artillerie. Er hatte 7.100 t Stückgut sowie 1.500 t Roheisen geladen und befand sich auf dem Weg von Kalkutta über die Walfischbucht und Freetown nach Großbritannien. Es gab 13 Tote und 47 Überlebende.
• 7. April 1941: Versenkung des kanadischen Dampfers Portadoc (Lage) (1.746 BRT) durch einen Torpedo und Artillerie. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von St. Lucia nach Freetown. Es gab keine Toten, 20 Überlebende.
• 8. April 1941: Versenkung des britischen Dampfers Tweed (Lage) (2.697 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach Pepel (Sierra Leone). Das Schiff gehörte zum aufgelösten Konvoi OG-57 (37 Schiffe). Es gab drei Tote und 28 Überlebende.
• 11. April 1941: Versenkung des griechischen Dampfers Aegeon (Lage) (5.285 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.151 T Weizen geladen und befand sich auf dem Weg von Buenos Aires über Freetown nach Barry Roads. Es gab vier Tote und 27 Überlebende.
• 12. April 1941: Versenkung des britischen Dampfers St. Helena (Lage) (4.313 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.600 t Büchsenfleisch, Baumwolle, Reis, Hammelfleisch sowie drei Passagiere an Bord und befand sich auf dem Weg von Rio Grande do Sul, Santos und Bahia über Freetown nach Hull. Es gab keine Toten, 41 Überlebende.
• 13. April 1941: Versenkung des britischen Dampfers Corinthic (Lage) (4.823 BRT) durch drei Torpedos. Er hatte 7.710 t Getreide geladen und befand sich auf dem Weg von Rosario über Freetown nach Großbritannien. Es gab zwei Tote und 39 Überlebende.

Fünfte Unternehmung

Das Boot l​ief am 10. Juli 1941 u​m 20:00 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 25. August 1941 u​m 11:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 53 Tage dauernden u​nd 7.052 s​m über u​nd 232 s​m unter Wasser langen Unternehmung westlich v​on Gibraltar s​owie an d​er nord-westafrikanischen Küste wurden k​eine Schiffe versenkt o​der beschädigt.

Sechste Unternehmung

Das Boot l​ief am 16. September 1941 u​m 16:15 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 1. Oktober 1941 u​m 15:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 15 Tage dauernden u​nd 3.192 s​m über u​nd 112 s​m unter Wasser langen Unternehmung südwestlich v​on Irland wurden s​echs Schiffe m​it 11.659 BRT versenkt.

• 20. September 1941: Versenkung des britischen Dampfers Baltallinn (Lage) (1.303 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 442 t Militärgüter geladen und befand sich auf dem Weg von Preston und Oban (Schottland) nach Gibraltar. Das Schiff gehörte zum Konvoi OG-74 mit 22 Schiffen. Es gab sieben Tote und 28 Überlebende. (Elf der Überlebenden starben bei der späteren Versenkung des britischen Rettungsschiffes Walmar Castle durch deutsche Flugzeuge.)
• 20. September 1941: Versenkung des britischen Dampfers Empire Moat (Lage) (2.922 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von London und Oban (Schottland) nach Gibraltar. Das Schiff gehörte ebenfalls zum Konvoi OG-74. Es gab keine Toten, 32 Überlebende.
• 25. September 1941: Versenkung des britischen Dampfers Empire Stream (Lage) (2.922 BRT) durch zwei Torpedos. Er hatte 3.500 t Pottasche geladen und befand sich auf dem Weg von Huelva nach Dundee. Das Schiff gehörte zum Konvoi HG-73 mit 25 Schiffen. Es gab acht Tote und 27 Überlebende.
• 26. September 1941: Versenkung des britischen Dampfers Petrel (Lage) (1.354 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 275 t Kork sowie 130 t Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von Porto nach Bristol. Das Schiff gehörte zum Konvoi HG-73. Es gab 22 Tote und neun Überlebende.
• 26. September 1941: Versenkung des britischen Dampfers Cervantes (1.810 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 500 t Pottasche sowie 400 t Kork geladen und befand sich auf dem Weg von Lissabon nach Liverpool. Das Schiff gehörte zum Konvoi HG-73. Es gab acht Tote und 32 Überlebende.
• 26. September 1941: Versenkung des britischen Dampfers Lapwing (Lage) (1.348 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 750 t Eisenkies sowie Kork geladen und war auf dem Weg von Lissabon (Portugal) nach Glasgow. Das Schiff gehörte zum Konvoi HG-73. Es gab 26 Tote und acht Überlebende.

Siebente Unternehmung

Das Boot l​ief am 30. Oktober 1941 u​m 15:35 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 29. Dezember 1941 u​m 15:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 61 Tage dauernden u​nd 12.034 s​m über u​nd 225 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​n den Mittelatlantik, b​ei den Kapverdischen Inseln s​owie den Inseln Ascension u​nd St. Helena, w​urde ein Schiff m​it 6.275 BRT s​owie ein Leichter Kreuzer versenkt. U 124 w​urde am 18. November 1941 v​om deutschen Versorger Python m​it 106 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot übernahm a​m 6. Dezember 1941 v​on U 68 50 m³ Brennstoff s​owie 104 Überlebende d​es Hilfskreuzers Atlantis (versenkt a​m 22. November 1941), v​on denen 70 Mann a​m 18. Dezember 1941 a​n das Italienische U-Boot Calvia abgegeben wurden. U 68 t​rat daraufhin d​en Rückmarsch an. Es l​ief am 28. Dezember 1941 i​n St. Nazaire ein, g​ab die Überlebenden ab, u​nd lief a​m gleichen Tag m​it Ziel Lorient wieder aus.

• 24. November 1941: Versenkung des britischen Leichten Kreuzers HMS Dunedin (Lage) (4.850 t) durch zwei Torpedos. Es gab 419 Tote und 67 Überlebende.
• 3. Dezember 1941: Versenkung des US-amerikanischen Dampfers Sagadahoc (Lage) (6.275 BRT) durch drei Torpedos. Er hatte 5.800 t Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von New York nach Beira und Mombasa. Es gab einen Toten und 34 Überlebende.

Achte Unternehmung

Das Boot l​ief am 21. Februar 1942 u​m 19:00 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 10. April 1942 u​m 9:30 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 48 Tage dauernden Unternehmung v​or der Ostküste d​er USA v​or Cape Lookout u​nd Kap Hatteras wurden sieben Schiffe m​it 42.048 BRT versenkt u​nd drei Schiffe m​it 26.167 BRT beschädigt.

• 14. März 1942: Versenkung des britischen Tankers British Resource (Lage) (7.209 BRT) durch drei Torpedos. Er hatte 10.000 t Benzin geladen und befand sich auf dem Weg von Curaçao nach Großbritannien. Es gab 45 Tote und vier Überlebende.
• 17. März 1942: Versenkung des honduranischen Dampfers Ceiba (Lage) (1.698 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Bananen geladen und befand sich auf dem Weg von Kingston nach New York. Es gab 44 Tote und sechs Überlebende.
• 17. März 1942: Beschädigung des US-amerikanischen Tankers Acme (6.878 BRT) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von New York nach Corpus Christi (Texas). Es gab elf Tote und 20 Überlebende. Das Schiff sank bald danach in flachem Wasser, wurde gehoben und repariert.
• 18. März 1942: Versenkung des griechischen Dampfers Kassandra Louloudis (Lage) (5.106 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Kriegsgüter geladen und war auf dem Weg von New York nach Cristóbal (Panama). Es gab keine Toten, 35 Überlebende.
• 18. März 1942: Versenkung des US-amerikanischen Tankers E.M. Clark (Lage) (9.647 BRT) durch zwei Torpedos. Er hatte 118.725 Barrel Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Baton Rouge nach New York. Es gab einen Toten und 40 Überlebende.
• 19. März 1942: Versenkung des US-amerikanischen Tankers Papoose (Lage) (5.939 BRT) durch zwei Torpedos. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Providence über New York nach Corpus Christi. Es gab zwei Tote und 32 Überlebende.
• 19. März 1942: Versenkung des US-amerikanischen Tankers W.E. Hutton (Lage) (7.076 BRT) durch zwei Torpedos. Er hatte 65.000 Barrel Dieselöl geladen und war auf dem Weg von Smiths Bluff (Texas) nach Marcus Hook (Pennsylvania). Es gab 13 Tote und 23 Überlebende.
• 21. März 1942: Beschädigung des US-amerikanischen Tankers Esso Nashville (7.934 BRT). Er hatte 106.718 Barrel Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Port Arthur nach New Haven. Es gab keine Toten, 37 Überlebende. Der Tanker zerbrach nach dem Torpedotreffer in zwei Teile. Das Vorschiff versank, das Achterschiff konnte nach Morehead City (North Carolina) geschleppt werden. Dort bekam die Esso Nashville einen neuen Bug und nahm am 16. März 1943 ihren Dienst wieder auf.
• 21. März 1942: Beschädigung des US-amerikanischen Tankers Atlantic Sun (11.355 BRT) durch einen Torpedo. Der Tanker war auf dem Weg von Beaumont nach Chester. Das Schiff wurde repariert und am 15. Februar 1943 von U 607 versenkt.
• 23. März 1942: Versenkung des US-amerikanischen Tankers Naeco (Lage) (5.373 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 72.000 Barrel Kerosin und 25.000 Barrel Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Houston nach New York. Es gab 24 Tote und 14 Überlebende.

Neunte Unternehmung

Das Boot l​ief am 4. Mai 1942 u​m 20:00 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 26. Juni 1942 u​m 18:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 54 Tage dauernden u​nd 8.353 s​m über u​nd 232 s​m unter Wasser langen Unternehmung v​or Neufundland wurden s​echs Schiffe m​it 31.504 BRT u​nd eine Korvette v​on 925 t versenkt. U 124 w​urde am 27. Mai 1942 v​on U 116 m​it 30 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte z​ur Gruppe m​it dem Tarnnamen „Hecht“.

• 12. Mai 1942: Versenkung des britischen Dampfers Empire Dell (Lage) (7.065 BRT) durch zwei Torpedos. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Garston (Liverpool) nach Halifax (Nova Scotia). Das Schiff gehörte zum Konvoi ONS-92 mit 41 Schiffen. Es gab zwei Tote und 46 Überlebende.
• 12. Mai 1942: Versenkung des griechischen Motorschiffes Mount Parnes (Lage) (4.371 BRT) durch einen Torpedo. Es hatte Kohle geladen und befand sich auf dem Weg von Swansea nach Montreal. Das Schiff gehörte ebenfalls zum Konvoi ONS-92. Es gab keine Toten, 33 Überlebende.
• 12. Mai 1942: Versenkung des britischen Dampfers Llanover (Lage) (4.959 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte Kohle geladen und war auf dem Weg vom Tyne über Loch Ewe nach Halifax (Nova Scotia). Das Schiff gehörte zum Konvoi ONS-92. Es gab keine Toten, 46 Überlebende.
• 12. Mai 1942: Versenkung des britischen Dampfers Cristales (Lage) (5.389 BRT) durch zwei Torpedos. Er hatte Stückgut, Töpferwaren, Post sowie zehn Passagiere an Bord und war auf dem Weg von Newport über Milford Haven nach Montreal. Das Schiff gehörte zum Konvoi ONS-92. Es gab keine Toten, 82 Überlebende.
• 9. Juni 1942: Versenkung der französischen Korvette FFL Mimosa (925 t) durch zwei Torpedos. Das Schiff gehörte zum Geleitschutz des Konvois ONS-100 mit 38 Schiffen. Es gab 65 Tote und 4 Überlebende.
• 12. Juni 1942: Versenkung des britischen Dampfers Dartford (4.093 BRT) durch zwei Torpedos. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg vom Tyne und Oban (Schottland) nach Sydney (Nova Scotia). Das Schiff gehörte zum Konvoi ONS-100. Es gab 30 Tote und 17 Überlebende.
• 18. Juni 1942: Versenkung des US-amerikanischen Dampfers Seattle Spirit (Lage) (5.627 BRT) durch zwei Torpedos. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Murmansk über Reykjavík nach New York. Das Schiff gehörte zum Konvoi ONS-102. Es gab vier Tote und 51 Überlebende. Das Schiff war bewaffnet mit einer 4-Inch-Kanone, vier MG Kaliber .50 und vier MG Kaliber .30[2].

Zehnte Unternehmung

Das Boot l​ief am 25. November 1942 u​m 17:00 Uhr v​on Lorient a​us und a​m 13. Februar 1943 u​m 10:00 Uhr wieder d​ort ein. Auf dieser 81 Tage dauernden u​nd 10.656 s​m über u​nd 640 s​m unter Wasser langen Unternehmung i​m Westatlantik u​nd westlich d​er Karibik wurden fünf Schiffe m​it 28.259 BRT versenkt. U 124 w​urde am 4. Dezember 1942 v​on U 118 m​it 20 m³ Brennstoff u​nd am 2. Februar 1943 v​on U 504 m​it 40 m³ Brennstoff versorgt.

• 28. Dezember 1942: Versenkung des britischen Dampfers Treworlas (Lage) (4.692 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 3.000 t Manganerz geladen und befand sich auf dem Weg von Massaua über Kapstadt nach Baltimore. Es gab 38 Tote und neun Überlebende.
• 9. Januar 1943: Versenkung des US-amerikanischen Tankers Broad Arrow (Lage) (7.718 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 85.111 Barrel Diesel- und Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Port of Spain nach Rio de Janeiro. Das Schiff gehörte zum Konvoi TB-1. Es gab 23 Tote und 24 Überlebende. Der Tanker war bewaffnet mit einer 5-Inch-Kanone und zwei MG Kaliber .30 (= 7,62 mm).
• 9. Januar 1943: Versenkung des US-amerikanischen Dampfers Birmingham City (Lage) (6.194 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 10.000 t Stückgut inklusive Maschinen und Zinnblechen geladen und befand sich auf dem Weg von Trinidad nach Rio de Janeiro. Das Schiff gehörte zum Konvoi TB-1. Es gab zehn Tote und 56 Überlebende. Der Dampfer war bewaffnet mit einer 4-Inch-Kanone, einer 3-Inch-Kanone und vier MG Kaliber .50 (= 12,7 mm).
• 9. Januar 1943: Versenkung des US-amerikanischen Dampfers Collingsworth (Lage) (5.101 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 2.000 t Öl, 1900 t Stahlschienen, 112 t Schmieröl sowie 4000 t Kohle geladen und befand sich auf dem Weg von Trinidad nach Rio de Janeiro. Das Schiff gehörte zum Konvoi TB-1. Es gab 12 Tote und 55 Überlebende. Der Dampfer war bewaffnet mit einer 4-Inch-Kanone, einer 3-Inch-Kanone und acht 20-mm-MK.
• 9. Januar 1943: Versenkung des US-amerikanischen Dampfers Minotaur (Lage) (4.554 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 4.400 t Kohle sowie 12.000 Barrel Öl und 600 Sack Regierungspost geladen und befand sich auf dem Weg von Trinidad nach Rio de Janeiro. Das Schiff gehörte zum Konvoi TB-1. Es gab sechs Tote und 46 Überlebende. Der Dampfer war bewaffnet mit zwei 3-Inch-Kanonen und zwei MG Kaliber .50 (=12,7 mm).

Elfte Unternehmung

Das Boot l​ief am 27. März 1943 v​on Lorient a​us und w​urde am 2. April 1943 versenkt. Auf dieser s​echs Tage dauernden Unternehmung westlich v​on Spanien wurden z​wei Schiffe m​it 9.547 BRT versenkt.

• 2. April 1943: Versenkung des britischen Dampfers Katha (4.357 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 7.000 t Militärgüter inklusive 16 Flugzeuge vom Typ Hawker Hurricane geladen und befand sich auf dem Weg von London, Hull und Oban (Schottland) nach Durban (Südafrika), Colombo und Kalkutta. Das Schiff gehörte zum Konvoi OS-45 mit 42 Schiffen. Es gab sechs Tote und 58 Überlebende.
• 2. April 1943: Versenkung des britischen Dampfers Gogra (5.190 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 6.000 t Militärgüter und 1.000 t Munition und Torpedos geladen und befand sich auf dem Weg von Glasgow über Kapstadt nach Karachi und Bombay. Das Schiff gehörte ebenfalls zum Konvoi OS-45. Es gab 82 Tote und acht Überlebende.

Verbleib

Während d​er U-Boot-Angriffe a​uf den Konvoi OS-45 griffen d​ie britische Korvette HMS Stonecrop u​nd die Sloop HMS Black Swan ihrerseits U 124 m​it Wasserbomben a​n und versenkten e​s am 2. April 1943 westlich v​on Porto (Portugal) a​uf der Position 41° 2′ N, 15° 39′ W i​m Marine-Planquadrat CF 3922. Alle 53 Besatzungsmitglieder fanden d​abei den Tod.

Literatur

• Clay Blair: Der U-Boot-Krieg. Band 1: Die Jäger. 1939–1942. Heyne, München 1998, ISBN 3-453-12345-X.
• Clay Blair: Der U-Boot-Krieg. Band 2: Die Gejagten, 1942–1945. Heyne, München 1998, ISBN 3-453-16059-2.
• Robert M. Browning Jr.: U.S. Merchant Vessel War casualties of World War II. Naval Institute Press, Annapolis MD 1996, ISBN 1-55750-087-8.
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1996, ISBN 3-8132-0490-1.
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6.
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 3: Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2001, ISBN 3-8132-0513-4.
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1999, ISBN 3-8132-0514-2.
• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 5: Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 2003, ISBN 3-8132-0515-0.
• E. B. Gasaway: Grey Wolf, Grey Sea. (Aboard the German submarine U-124 in World War II). Ballantine Books, New York NY 1970, ISBN 0-345-01937-7.
• Erich Gröner: Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944. J. F. Lehmanns Verlag, München 1976, ISBN 3-469-00552-4 (Nachdruck der Ausgabe 1942–1943).
• Erich Gröner: Suchliste für Schiffsnamen (= Die Handelsflotten der Welt. Ergänzungsbd.). J. F. Lehmanns Verlag München 1976, ISBN 3-469-00553-2 (Nachdruck der Ausgabe 1943).
• Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7.
• Wilhelm Schulz: Über dem nassen Abgrund. Als Kommandant und Flottillenchef im U-Boot-Krieg. Lizenzausgabe. Ullstein, München 2003, ISBN 3-548-25724-0.

Weblinks

• u-bootarchiv.de, Website über deutsche U-Boote

Anmerkungen

1. Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7, Seite 59
2. US-Kaliber: 0,5 bzw. 0,3 Zoll (12,7 bzw. 7,62 mm)