Loeb-Werke

Die Loeb-Werke AG war ein deutscher Automobil- und Motorenhersteller, der von 1906 bis 1920 in Charlottenburg ansässig war.

Loeb-Werke AG
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	1906 (als Loeb & Co.)
Auflösung	1920
Auflösungsgrund	Übernahme durch die Dinos-Automobilwerke
Sitz	Charlottenburg, Deutschland
Leitung	Ludwig Loeb Dagobert Philip
Branche	Kraftfahrzeughersteller, Motorenhersteller

„Flugmotoren System Hiero“, Werbegrafik von Max Schammler für die Loeb-Werke mit Fabriken in Charlottenburg und Berlin-Hohenschönhausen in der Zeitschrift Motor, Jahrgang 1918 (Ausgabe Juli/August)

Geschichte

Die Firma wurde 1906 als Loeb & Co. gegründet. Gründer waren Ludwig Loeb und Dagobert Philip.[1] Sie hatte ihren Sitz in der Fritschestraße in Charlottenburg. Anfangs beschäftigte sie sich mit der Reparatur von und dem Handel mit Automobilen vieler Fabrikate. Man hatte die Vertretung für die Marken Benz, Fiat, Panhard & Levassor und Daimler. Auch Ottomotoren der Motorenfabrik Körting in Hannover gehörten zum Sortiment.

Im Jahre 1909 begann die Fertigung von kompletten eigenen Automobilen unter dem Namen LUC (Loeb und Co.). Zunächst wurde ein 12/36-PS-Modell mit selbst konstruiertem seitengesteuertem Reihen-Vierzylindermotor gebaut.

Schon 1912 kamen dann zur Abrundung des Programms die ebenfalls vierzylindrigen Modelle 8/22 PS und 16/40 PS mit Knight-Schiebermotoren dazu. Die Motoren für diese Wagen wurden von der Daimler Motor Company in England bezogen.

Ab 1913 folgte das Modell 10/30 PS, das besonders durch seinen leise laufenden Ventiltrieb (fast wie der Knight-Motor obwohl es eine seitengesteuerte Konstruktion war) und seine fortschrittliche Hinterachskonstruktion bekannt wurde. Die Hinterachse war aus Stahlblech-Teilen gefertigt und an halbelliptischen Längs-Blattfedern aufgehängt, die unterhalb der Achse verliefen. Zusätzlich war eine weitere Quer-Blattfeder eingebaut, die sich nach hinten mit einer Schraubenfeder gegen den Rahmen abstützte.

Im Jahre 1914 wurde die Firma in Loeb-Werke AG umbenannt. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde die Automobilfertigung eingestellt. Stattdessen entstanden Flugmotoren (darunter in Lizenz der im damaligen Österreich-Ungarn entwickelte leistungsstarke Hiero) und es wurde zusammen mit Büssing der erste deutsche Panzerwagen mit Allradantrieb sowie einem Fahrerplatz für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt entwickelt (Büssing A5P).

Nach Ende des Krieges wurden ab 1919 wieder kurze Zeit der 10/30 PS hergestellt, jetzt unter dem Markennamen Loeb. 1920 wurde der Betrieb von den Dinos-Automobilwerken übernommen, die einem dem Loeb ähnlichen 10/30 PS-Wagen bis 1921 unter eigenem Namen herstellten.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung	bei Drehzahl	Radstand	Höchstgeschwindigkeit
12/36 PS	1909–1913	4 Reihe	3052 cm³	90 mm × 120 mm	36 PS (26,5 kW)	1800 min⁻¹	3100 mm	75 km/h
8/22 PS Knight	1912–1914	4 Reihe	2025 cm³	75 mm × 114 mm	22 PS (16,2 kW)	1800 min⁻¹	2900 mm	75 km/h
16/40 PS Knight	1912–1914	4 Reihe	4084 cm³	101 mm × 130 mm	40 PS (29 kW)	1800 min⁻¹	3100 mm	90 km/h
10/30 PS	1913–1920	4 Reihe	2612 cm³	80 mm × 130 mm	35 PS (26 kW)	2000 min⁻¹	2950 mm	85 km/h

Literatur

• Halwart Schrader: Deutsche Autos 1886–1920. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, Seiten 233–234.
• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, Seite 450.

Einzelnachweise

1. Hans Christoph von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis heute. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4, S. 103.