Cudell

Cudell Motor Compagnie war ein deutscher Hersteller von Automobilen.

Cudell & Compagnie,
Motoren- u. Fahrzeugfabrik
1897–1900, Aachen

Actiengesellschaft
für Motor- u. Motorfahrzeugbau,
vorm. Cudell & Co.
1900–1902, Aachen
Cudell Motor Compagnie m.b.H.
1902–1905, Aachen
Cudell Motoren-Gesellschaft m.b.H
1905–1908, Berlin N 65

Rechtsform Aktiengesellschaft, GmbH
Gründung 1897
Auflösung 1908
Auflösungsgrund Konkurs
Sitz Aachen, Deutschland
Leitung Max Cudell
Branche Kraftfahrzeughersteller

Unternehmensgeschichte
Cudell-Dreirad von 1898

Das Unternehmen wurde 1897 oder 1898[1] von Max Cudell in Aachen zur Produktion von Motoren und Motordreirädern nach Lizenzen von De Dion-Bouton gegründet.[2][1] 1899 wohnte der Metallwarenfabrikant Max Cudell, Inhaber der Firma Cudell & Cie. Krefelder Straße 2 in Aachen.[3] Zwischen 1900 und 1905 entstanden auch leichte Nutzfahrzeuge.[2] 1905 ging das Unternehmen in Konkurs, eine Zweigstelle in Berlin produzierte aber in kleinem Umfang noch bis 1908.

Personenwagen
Cudell von 1899
Cudell 35–40 PS „Phönix“; Tonneau mit Heckeinstieg; Winterdach (Werkbild, 1905)

Anfangs wurden Modelle nach Lizenz von De Dion-Bouton hergestellt. Das erste Modell war ein Tricycle, bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Der Fahrer saß auf einem Fahrradsattel und steuerte mit einem Lenker. Der Einzylindermotor leistete 1,75 PS und war im Heck montiert. 1899 folgte als erstes vierrädriges Fahrzeug ein Lizenzbau der Voiturette De Dion-Bouton Vis-à-vis Type D als Motorwagen 3,5 PS mit einem wassergekühlten Einzylindermotor mit 402 cm³ Hubraum im Heck, der 3,5 PS leistete. Bei einem Radstand von 136 cm bot das Fahrzeug, dessen vordere Sitzbank sich trotz der Vis-à-vis genannten Karosserieform auch in Fahrtrichtung gedreht anbringen ließ, Platz für vier Personen. Zu den Innovationen dieser Baureihe gehörten das leichte, aber robuste Fahrgestell aus Rohrstahl, die leichtgängige Schaltung mit Handrad an der Lenksäule und die De-Dion-Hinterachse.

Analog der französischen Weiterentwicklung des Fahrzeugs erschien 1901 der Motorwagen 4,5 PS mit 510 cm³ Hubraum und 4,5 PS Leistung. 1902 folgte die stärkere Version Motorwagen 6 PS mit 700 cm³ Hubraum und 6 PS Leistung, außerdem erschienen Lizenzversionen der etwas größeren Voiturette Populaire mit Frontmotor und 6 PS oder 8 PS. 1903 folgten Zweizylindermodelle mit 8 PS und 10 PS. Letztes Lizenzmodell war 1904 ein Fahrzeug mit Vierzylindermotor. De Dion-Bouton hatte in diesem Jahr mit dem Type AD 2,5 Liter erstmals ein solches Modell auf den Markt gebracht.

Nachdem sich herausgestellt hatte, dass Cudell auch den britischen Markt belieferte, kam es zu einem Streit mit dem dortigen Lizenznehmer, der 1899 gegründeten und vom Financier Selwyn Edge unabhängig geführten De Dion-Bouton, Ltd. in London. Es scheint, dass Cudell darauf seine Lizenz verlor und auch deswegen in finanzielle Schwierigkeiten geriet.

1904 brachte Cudell unter der Leitung von Karl Slevogt als erste eigene Entwicklung den 16/20 PS mit Vierzylindermotor und 2554 cm³ Hubraum heraus. 1905 folgte der Phönix 35/40 PS, den es als Doppelphaeton und Limousine geben sollte. Sein Vierzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung, fünffach gelagerter Kurbelwelle und 6100 cm³ Hubraum leistete 45 PS. Das Fahrzeug erregte beträchtliche Aufmerksamkeit in der Fachpresse, konnte das Unternehmen aber nicht retten.[4]

Nach dem Konkurs 1905 wurden in der Niederlassung in Berlin bis 1908 noch einige wenige Fahrzeuge hergestellt[4]; möglicherweise bestand auch eine beschränkte Produktion von Bootsmotoren und Vergasern.[1]

In den USA wurde 1904 der luftgekühlte 16 PS Vierzylinder mit Vierganggetriebe, Kardanantrieb, Holz-/Stahl-Fahrgestell mit 1892 mm Radstand und Tonneau-Karosserie für 5 Personen angeboten. Das Fahrzeug kostete unbescheidene US$ 4500 und war auch mit einem wassergekühlten Vierzylinder mit 22 PS erhältlich. Die Vertretung hatte Clodio & Widmayer an der 10 West 33rd Street in New York.[5]

Ein Fahrzeug dieser Marke ist in der Autoworld Brussels in Brüssel zu besichtigen.

Nutzfahrzeuge

Der erste Cudell-Lieferwagen basierte auf dem Vis-à-vis. Er erschien 1901. Für spätere Nutzfahrzeuge werden auch eigene zwei- und Vierzylindermotoren erwähnt, wobei sich für erstere keine Daten finden.[2]

Cudells Weltreise
"Thomsenbill" ("Thomsen-Auto"), das erste Auto auf Island. Rechts der Besitzer Ditlev Thomsen, in der Mitte der Chauffeur Þorkell Þ. Clementz (1904)

Ingenieur Max Cudell befand sich mit Dr. Lehweß aus London im Jahr 1902 in seinem Kraftwagen Passe-Partout auf Weltreise. Anfangs hatten Grenzprobleme eine Verzögerung der Fahrt bewirkt. Ihre Ankunft in Russland verspätete sich. Dienstag, den 14. Oktober ging es von Sankt Petersburg weiter. Montag, den 20. Oktober trafen die Globetrotter in Moskau ein. Es lag bereits Schnee.[6]

Besonderes

Eine 3,5-PS Voiturette wurde 1901 für den türkischen Sultan Abdülhamid II. angefertigt.[4]

Ein gebraucht mit Regierungshilfe gekaufter Cudell mit 7½ PS war 1904 das erste Automobil in Island.[7]

Motorenherstellung und Lizenzen

Literatur
  • Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885–1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-02211-7.
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 1973, ISBN 0-525-08351-0.
  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
Commons: Cudell – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Motorbase: Cudell.
  2. Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S. 165.
  3. Adressbuch Aachen. 1899.
  4. Georgano: Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 1973, S. 220.
  5. oldcarbrochures.com: Automobiles of 1904; Cudell
  6. Stadt Aachener Zeitung, Sonntag, 26. Oktober 1902; s. a. Radwelt.
  7. The Antique Automobile Club of Iceland: Short history of cars in Iceland.
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