BMW G22

BMW
	BMW G22 (seit 2020) BMW G22 (seit 2020)
G22, G23, G26
Verkaufsbezeichnung:	4er
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet, Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 2,0–3,0 Liter; (135–375 kW); Dieselmotoren:; 2,0–3,0 Liter; (140–250 kW); Elektromotoren:; 250–400 kW
Länge:	4768–4794 mm
Breite:	1852–1887 mm
Höhe:	1384–1448 mm
Radstand:	2851–2857 mm
Leergewicht:	1600–2290 kg
Vorgängermodell	BMW F32/; BMW F33/; BMW F36

Der BMW 4er (interne Bezeichnung: G22 – Coupé, G23 – Cabriolet, G26 – GranCoupé) ist ein Mittelklasse-Pkw des Automobilherstellers BMW.

Geschichte

Concept 4

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019 wurde mit dem Konzeptfahrzeug Concept 4 ein zweitüriges Coupé vorgestellt, das einen Ausblick auf einen Nachfolger des BMW F32 geben sollte.[1] Insbesondere über die große vertikale BMW-Niere an der Front wurde in den Medien viel diskutiert.[2] Laut Hersteller soll sie „dem Fahrzeug einen eigenen Charakter und eine hohe Exklusivität geben“.[3]

Concept 4
Heckseitenansicht des Concept 4

G22: Coupé

Am 2. Juni 2020 präsentierte BMW das Coupé G22.[4] Die technische Basis liefert der G20 der BMW 3er-Reihe. Von diesem unterscheidet sich der G22 insbesondere durch ein sportlicheres Design mit Formelementen des BMW G15. Auch die vom Konzeptfahrzeug bekannte Niere bleibt der 4er-Reihe und dem M3 vorbehalten. Es habe vorher auch Kundenbefragungen gegeben.[5][6] Das Fahrzeug erreicht einen cw-Wert bis zu 0,22.[7] Es wurden gegenüber der Dreier-Limousine auch fahrwerkstechnische Anpassungen wie an den hubabhängigen Dämpfern vorgenommen, Versteifungen zugefügt; weiter liegt der Schwerpunkt etwa 2 cm niedriger.[2] Am 24. Oktober 2020 begannen die Auslieferungen des im BMW-Werk Dingolfing produzierten Coupés.[3][8]

Auf Basis der Baureihe wurde am 23. September 2020 der BMW M4 Coupé (G82), das mit dem Sportmotor S58 ausgestattet ist, vorgestellt.[7] Einen Monat später präsentierte BMW das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell M4 Competition x KITH Edition.[9] Marktstart war im März 2021.[10] Der M4 hat mit dem G22 nur Türen und Heckdeckel gemeinsam, darüber hinaus erfolgten einige Versteifungen, die allerdings auch das Gewicht um insgesamt 38 kg erhöhten.[7][11]

Heckansicht
Rücklicht am Serienfahrzeug
BMW M4 (seit 2021)

G23: Cabriolet

Das Cabriolet G23 wurde am 30. September 2020 vorgestellt. Es wird auch in Dingolfing produziert und wird seit März 2021 an die Kunden ausgeliefert. Im Gegensatz zum Vorgängermodell hat es ein gut gedämmtes Stoffdach, um das Mehrgewicht durch die 48V-Mild-Hybridtechnik abzufangen.[12] Auch das Cabriolet wird als M4 angeboten. Es wurde offiziell am 26. Mai 2021 vorgestellt und kommt im Juli 2021 auf den Markt.[13]

BMW G23 (seit 2021)
Heckansicht
BMW M4 Cabriolet (seit 2021)

G26: Gran Coupé und i4

Auch eine viertürige Schräghecklimousine (Gran Coupé) ist erhältlich; ihre interne Bezeichnung ist G26. Sie wurde am 9. Juni 2021 vorgestellt und kam im November 2021 auf den Markt. Der c_w-Wert wurde gegenüber dem Vorgänger verbessert und beträgt 0,26. Das Fahrwerk mit Versteifungen entspricht dem des zweitürigen Coupés G22.[14]

BMW G26 (seit 2021)
Heckansicht

Erstmals gibt es auf Basis der Schräghecklimousine 4er Gran Coupé auch eine batterieelektrisch angetriebene Version mit bis zu 400 kW (544 PS) und 590 km (WLTP) Reichweite namens BMW i4.[15][16][17] Die Markteinführung des Basismodells und der M50-Variante erfolgte ebenfalls im November 2021.[18] Mit dem Concept i4 wollte BMW auf dem Genfer Auto-Salon im März 2020 einen ersten Ausblick auf diese Variante zeigen. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon am 28. Februar 2020 jedoch abgesagt, weshalb die Premiere via Livestream über das Internet erfolgte.[19]

Im August 2021 löste der i4 den i8 als Safety-Car beim MotoE World Cup ab.[20]

Concept i4
BMW i4 (seit 2021)
Heckansicht
Innenansicht
BMW i4 M50 Safety-Car

M-Version i4 M50

Die M-Version hat einen Elektromotor je Achse und damit Allradantrieb (vorn 190 kW/258 PS, hinten 230 kW/313 PS, Gesamtdrehmoment 795 Nm). Die Steuerung der Antriebsmomente beider Motoren wurde auf ein möglichst spontanes Ansprechen ausgelegt. Der M50 wurde gegenüber der Heckantriebsvariante außen und innen auch optisch modifiziert. Dazu kommt eine Spreizung der klanglichen Untermalung.[18]

Technische Daten

Die Antriebe kommen auch im BMW 3er G20 zum Einsatz, wobei die 4er-Reihe auf die schwächeren Antriebe sowie den Plug-in-Hybrid verzichtet. Der M440i sowie alle Dieselantriebe haben ein 48-Volt-Bordnetz. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d.[2]

Ottomotoren

	420i	420i xDrive	430i	430i xDrive	430i	M440i	M440i xDrive	M4	M4 Competition	M4 Competition xDrive
Bauzeit	seit 10/2020	seit 07/2021			10/2020–06/2021	seit 07/2021	seit 10/2020	seit 03/2021		seit 07/2021
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4					R6
Motorbezeichnung	B48B20					B58B30TÜ1		S58B30T0
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	Twin-Scroll-Abgasturbolader⁽¹⁾							Biturbo
variable Ventilsteuerung	Valvetronic
Hubraum	1998 cm³					2998 cm³		2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	135 kW (184 PS)/ 5000–6500		180 kW (245 PS)/ 4500–6500		190 kW (258 PS)/ 5000–6500	275 kW (374 PS)/ 5500–6500		353 kW (480 PS)/ 6250	375 kW (510 PS)/ 6250
max. Drehmoment bei 1/min	300 Nm/ 1350–4000		400 Nm/ 1600–4400		400 Nm/ 1550–4400	500 Nm/ 1900–5000		550 Nm/ 2650–6130	650 Nm/ 2750–5500
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe							6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb		Allradantrieb	Hinterradantrieb		Allradantrieb
Leergewicht in kg Coupé	1600	1665	1620	1680	1620	1770	1815	1775	1800	1865
Leergewicht in kg Cabriolet	1765	—	1790	1840	1790	1925	1965	—		1995
Leergewicht in kg Gran Coupé	1695		1720	1775	—		1900	—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Coupé	7,5	7,8	5,9	5,7	5,8	4,8	4,5	4,2	3,9	3,5
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Cabriolet	8,2	—	6,4	6,3	6,2	5,2	4,9	—		3,7
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Gran Coupé	7,9		6,2	6,1	—		4,7	—
Höchstgeschwindigkeit in km/h Coupé	240	238	250					250 290⁽¹⁾
Höchstgeschwindigkeit in km/h Cabriolet	236	—	250					—		250 280⁽¹⁾
Höchstgeschwindigkeit in km/h Gran Coupé	235		250		—		250	—
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Coupé	6,3–7,1	6,6–7,5	6,6–7,4	6,9–7,7	5,7–6,1	7,4–8,1	7,5–8,2	9,9–10,1	9,8	10,1
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Cabriolet	6,7–7,4	—	6,9–7,7	7,3–8,1	6,0–6,4	7,7–8,3	7,8–8,4	—		10,2
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Gran Coupé	6,6–7,3		6,8–7,6	7,1–7,9	—		8,0–8,5	—
CO₂-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Coupé	143–162	151–170	149–168	157–176	131–141	167–184	170–186	226–230	223–224	227–229
CO₂-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Cabriolet	152–170	—	158–176	166–183	138–147	175–190	177–192	—		231–233
CO₂-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Gran Coupé	150–166		156–173	162–180	—		181–193	—
Tankinhalt	59 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d

Dieselmotoren

	420d	420d xDrive	430d	430d xDrive	M440d xDrive
Bauzeit	seit 10/2020		seit 07/2021	seit 03/2021
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R4		R6
Motorbezeichnung	B47D20TÜ1		B57D30
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	zwei Turbolader⁽²⁾		zwei Turbolader		zwei Turbolader
Hubraum	1995 cm³		2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	140 kW (190 PS)/ 4000		210 kW (286 PS)/ 4000		250 kW (340 PS)/ 4400
max. Drehmoment bei 1/min	400 Nm/ 1750–2500		650 Nm/ 1500–2500		700 Nm/ 1750–2250
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Leergewicht in kg Coupé	1680	1745	—	1855	1905
Leergewicht in kg Cabriolet	1850	—	1955	—	2055
Leergewicht in kg Gran Coupé	1780	1835
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Coupé	7,1	7,4	—	5,1	4,6
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Cabriolet	7,6	—	5,8	—	5,0
Beschleunigung, 0–100 km/h in s Gran Coupé	7,3	7,6
Höchstgeschwindigkeit in km/h Coupé	240	238	—	250
Höchstgeschwindigkeit in km/h Cabriolet	236	—	250	—	250
Höchstgeschwindigkeit in km/h Gran Coupé	235	233
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Coupé	4,6–5,3	4,9–5,6	—	5,2–5,9	5,7–6,3
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Cabriolet	4,9–5,6	—	5,3–6,0	—	6,0–6,6
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km Gran Coupé	4,8–5,4	5,1–5,7
CO₂-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Coupé	119–139	129–147	—	137–155	150–165
CO₂-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Cabriolet	128–146	—	139–156	—	157–172
CO₂-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km Gran Coupé	126–141	133–150
Tankinhalt	59 l 18,9 l AdBlue
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d

⁽¹⁾ mit M Driver's Package

⁽²⁾ Turbolader mit VTG und ein größerer Turbolader ohne VTG

Elektromotoren

	i4 eDrive40	i4 M50
Bauzeit	seit 11/2021
Motorart	Fremderregte Synchronmaschine
max. Leistung bei 1/min	250 kW (340 PS)/ 8000–17000	400 kW (544 PS)/ 8000–17000
max. Drehmoment bei 1/min	430 Nm/ 0–5000	795 Nm/ 0–5000
Getriebe, serienmäßig	Festes Übersetzungsverhältnis
Antrieb, serienmäßig	Heckantrieb	Allradantrieb
Leergewicht in kg	2125 kg	2290 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	5,7 s	3,9 s
Höchstgeschwindigkeit in km/h	190	225
Stromverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert in kWh/100 km	16–20	19–24
Reichweite nach WLTP	bis zu 590 km	bis zu 510 km
Strömungswiderstandskoeffizient (c_w)	0,24	0,25
Nettoenergieinhalt des Akkumulators	Lithium-Ionen-Akkumulator: 80,7 kWh
Ladedauer AC 11 kW 100 % (Typ 2) Ladedauer DC (0 % bis 80 %) (CCS)	8,5 h 31 min

Weblinks

Commons: BMW G22 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Stefan Wagner: BMW Concept 4 nimmt neuen 4er vorweg. In: de.motor1.com. 10. September 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.
Stefan Wagner: BMW 4er G22 (2020) debütiert mit Mega-Niere und geschärftem Fahrwerk. In: de.motor1.com. 2. Juni 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
Fabian Dresler: BMW Concept 4 Series Coupé: Das neue Gesicht des 4ers. In: auto-motor-und-sport.de. 10. September 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.
Adrian Dorofte: New BMW 4 Series Coupe (G22) officially premieres on June 2nd. In: bmwblog.com. 26. Mai 2020, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).
Diese Niere. In: stern.de. 2. Juni 2020, abgerufen am 26. Mai 2021.
Christina Finke: BMW M3 (2021): Preis, PS, Competition. In: autozeitung.de. 19. April 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.
Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2020, abgerufen am 24. September 2020.
Moritz Doka: Das ändert sich am neuen BMW 4er. In: autobild.de. 3. Juni 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
Roland Hildebrandt: BMW M4 Competition x KITH (2020): M wie modisch. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020.
Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.
Stefan Wagner: BMW M3 und M4 (2021) im Test: Immer noch die Benchmark? de.motor1.com, 10. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.
Thomas Gerhardt: BMW 4er Cabrio (2021): Von wegen billiger Stoff. In: auto-motor-und-sport.de. 30. September 2020, abgerufen am 30. September 2020.
Thomas Harloff: BMW M4 Cabrio (2021): Kraft-Cabrio mit neuartiger Stoffmütze. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.
Stefan Wagner: Das ist das neue BMW 4er Gran Coupé (2021). In: de.motor1.com. 8. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2021.
Gregor Hebermehl, Uli Baumann: BMW Concept i4: Seriennah - So kommt der Elektro-4er 2021. In: auto-motor-und-sport.de. 3. März 2020, abgerufen am 26. Mai 2021.
Tobias Stahl: BMW bringt Elektro-Sportler i4: Und verspottet Elon Musks Teslas. Efahrer.com, 25. Januar 2021, abgerufen am 25. Januar 2021.
Roland Hildebrandt: BMW i4 Erlkönig zeigt sich näher an der Serie. In: de.motor1.com. 22. Oktober 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.
Thomas Harloff, Gregor Hebermehl, Uli Baumann: BMW i4 M50 (2021): In der M-Version stärker, schneller, teurer. In: auto motor und sport. 2. Juni 2021, abgerufen am 3. Juni 2021.
Roland Hildebrandt: BMW Concept i4: Elektrisches 4er Gran Coupé enthüllt. In: de.motor1.com. 3. März 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
BMW i4 M50: Neues Safety Car für den FIM Enel MotoE World Cup. In: de.motor1.com. 19. August 2021, abgerufen am 15. September 2021.

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
	Steilheck	X7																																																																						G07
	Steilheck	iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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[motor1-696094-1] Stefan Wagner: BMW Concept 4 nimmt neuen 4er vorweg. In: de.motor1.com. 10. September 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.

[motor1-222020-2] Stefan Wagner: BMW 4er G22 (2020) debütiert mit Mega-Niere und geschärftem Fahrwerk. In: de.motor1.com. 2. Juni 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.

[auto-mot-44-3] Fabian Dresler: BMW Concept 4 Series Coupé: Das neue Gesicht des 4ers. In: auto-motor-und-sport.de. 10. September 2019, abgerufen am 3. Juni 2020.

[bmwblog-264222-4] Adrian Dorofte: New BMW 4 Series Coupe (G22) officially premieres on June 2nd. In: bmwblog.com. 26. Mai 2020, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).

[stern-4399285856-5] Diese Niere. In: stern.de. 2. Juni 2020, abgerufen am 26. Mai 2021.

[autozeit-192441-6] Christina Finke: BMW M3 (2021): Preis, PS, Competition. In: autozeitung.de. 19. April 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.

[auto-mot-42021-7] Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2020, abgerufen am 24. September 2020.

[autobild-896237-8] Moritz Doka: Das ändert sich am neuen BMW 4er. In: autobild.de. 3. Juni 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.

[motor1-505194-9] Roland Hildebrandt: BMW M4 Competition x KITH (2020): M wie modisch. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020.

[motor1.com-10] Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.

[motor1-2021-11] Stefan Wagner: BMW M3 und M4 (2021) im Test: Immer noch die Benchmark? de.motor1.com, 10. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.

[auto-mot-232021-12] Thomas Gerhardt: BMW 4er Cabrio (2021): Von wegen billiger Stoff. In: auto-motor-und-sport.de. 30. September 2020, abgerufen am 30. September 2020.

[auto-mot-42021_g83-13] Thomas Harloff: BMW M4 Cabrio (2021): Kraft-Cabrio mit neuartiger Stoffmütze. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.

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