BMW E70

BMW
	BMW X5 (2006–2010) BMW X5 (2006–2010)
E70
Verkaufsbezeichnung:	X5
Produktionszeitraum:	08/2006–08/2013
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 3,0–4,8 Liter; (200–408 kW); Dieselmotoren:; 3,0 Liter; (173–280 kW)
Länge:	4854 mm
Breite:	1933 mm
Höhe:	1739 mm
Radstand:	2933 mm
Leergewicht:	2125–2380 kg
Vorgängermodell	BMW E53
Nachfolgemodell	BMW F15

Der BMW E70 ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers BMW. Er ist die zweite Generation des BMW X5 und somit Nachfolger des BMW E53. Das Modell wurde im August 2006[1][2] der Öffentlichkeit vorgestellt und war auf der LA Auto Show 2006[2] erstmals offiziell zugänglich. Der Verkauf in den Vereinigten Staaten startete im November 2006, während er in Deutschland im März 2007 begann.[2]

Produktion

Wie der Vorgänger wird der E70 ausschließlich im amerikanischen Werk der BMW US Manufacturing Company, LLC in Greer, South Carolina (neben dem X6) gefertigt. Die Wahl für diesen Produktionsstandort liegt darin teilweise begründet, dass die USA auch der Hauptabsatzmarkt des X5 sind und somit die Absicherungskosten für Dollarkurs-Schwankungen vermindert werden (Natural Hedging).

Im Herbst 2009 erschien ein auf 500 Fahrzeuge limitiertes Editionsmodell 10 Jahre BMW X5[3]

Die Produktion wurde im August 2013 eingestellt, weil die Produktion des Nachfolgemodell F15 anlief.

Der SCR-Katalysator zur Senkung der NOx-Emissionen war bei Dieselmotoren zur Auslieferung in den USA seit Ende 2008 serienmäßig verbaut.[4]

Technik

Der X5 der zweiten Generation ist mit einem weiterentwickelten Allradsystem, bei BMW xDrive genannt, ausgerüstet. Sein Fahrwerk ist jedoch bevorzugt für den Einsatz auf befestigten Straßen ausgelegt. Neu ist die optionale dritte Sitzreihe, welche jedoch für Personen über 1,70 Meter Körpergröße nur eingeschränkt geeignet ist. Serienmäßig verfügt er über das iDrive-System mit bis zu 8,8 Zoll großem Farbbildschirm und acht zusätzlichen, programmierbaren Stationstasten.

Technische Besonderheiten, die auch in anderen BMW-Modellen Verwendung finden, sind zudem:

Aktivlenkung – verändert die Lenkübersetzung je nach Geschwindigkeit und Fahrweise
Adaptive Drive mit Wankstabilisierung und adaptiven Stoßdämpfern
Head-Up-Display – projiziert wichtige Informationen auf die Frontscheibe
Komfortzugang – gewährleistet schlüssellosen Zugriff und Motorstart
Tagfahrlicht über die „Coronaringe“ um die Hauptscheinwerfereinheiten
Vier-Zonen-Klimaautomatik

Neu ist das Park Distance System, das sich in das Bild der optionalen Rückfahrkamera integrieren lässt.

Heckansicht
BMW X5 Edition 10 Jahre (2009)
V8-Motor des X5

Modellpflege

Im Frühjahr 2010 wurde dem X5 ein Facelift (bei BMW LCI genannt) zuteil.[5] Das überarbeitete Modell war ab dem 6. Juni 2010 erhältlich.

Im Innenraum wurde keinerlei Veränderung vorgenommen. Die Optik wurde allerdings insofern überarbeitet, als die Frontschürze nun nicht mehr nur teillackiert ist. Zudem wanderten die Nebelscheinwerfer etwas nach oben und ähneln damit dem X6. Des Weiteren sind die Scheinwerfer sowie die Standlichtringe jetzt in LED-Optik gehalten.

Die Motorenpalette wurde komplett erneuert. Vor allem ist der neue Reihensechszylinder-Dieselmotor erwähnenswert, der mittlerweile in fast allen Baureihen Einzug gehalten hat. Zusätzlich wurde das 6-Gang-Automatikgetriebe durch ein automatisches Getriebe mit acht Gängen ersetzt.

Auch wurden etliche Fahrerassistenzsysteme eingeführt, wie die Speed Limit Info, die aktive Geschwindigkeitsregelung oder Sideview. Dies war vor allem deswegen wichtig, da es im X5 vorher keine derartigen Unterstützungen gab, obwohl die Mitbewerber dies in dieser Klasse bereits anboten.

BMW X5 (2010–2013)
Heckansicht

Technische Daten

Die „shift-by-wire“-6-Gang-Automatik ist Serienausstattung für alle Motoren. Sie wird nicht mechanisch, sondern per Kabel elektronisch über den neuen „Joystick-Wählhebel“ betätigt. Die Ganganzeige erfolgt über ein kleines Display im Wählhebel. Bis zur Ablösung des Modells (seit Produktion August 2007 neue Namensgebung) waren nachfolgend gelistete Motoren lieferbar.

Modell	Motorcode	Hubraum	Motorart	Motorbauart	Leistung	Drehmoment	v_max	Beschleunigung, 0–100 km/h	Ø-Verbrauch	CO₂-Ausstoß	Bauzeit
3.0si/xDrive30i[A 1]	N52B30	2996 cm³	Ottomotor	R6	200 kW (272 PS) bei 6650/min	315 Nm bei 2750/min	210 km/h[A 2]	8,1 s	10,2 l/100 km	244 g/km	11/2006–06/2010
xDrive35i	N55B30	2979 cm³		R6	225 kW (306 PS) bei 5800/min	400 Nm bei 1200–5000/min	240 km/h	6,8 s	10,1 Liter/100 km	236 g/km	06/2010–08/2013
4.8i/xDrive48i[A 1]	N62B48	4799 cm³		V8	261 kW (355 PS) bei 6300/min	475 Nm bei 3400–3800/min	240 km/h	6,5 s	12,0 l/100 km	286 g/km	11/2006–06/2010
xDrive50i	N63B44	4395 cm³			300 kW (408 PS) bei 5500–6400/min	600 Nm bei 1750–4500/min	250 km/h	5,5 s	12,5 l/100 km	292 g/km	06/2010–08/2013
X5 M	S63B44	4395 cm³			408 kW (555 PS) bei 6000/min	680 Nm bei 1500–5650/min	250 km/h[A 3]	4,7 s	13,9 l/100 km	325 g/km	07/2009–08/2013
3.0d/xDrive30d[A 1]	M57D30TÜ2	2993 cm³	Dieselmotor	R6	173 kW (235 PS) bei 4000/min	520 Nm bei 2000–2750/min	210 km/h[A 4]	8,1 s	8,1 l/100 km	214 g/km	2007–05/2010
xDrive30d	N57D30OL				180 kW (245 PS) bei 4000/min	540 Nm bei 1750–3000/min	222 km/h	7,6 s	7,4 l/100 km	195 g/km	06/2010–08/2013
3.0sd/xDrive35d[A 1]	M57D30TÜ2				210 kW (286 PS) bei 4400/min	580 Nm bei 1750–2250/min	235 km/h	7,0 s	8,3 l/100 km	220 g/km	2007–05/2010
xDrive40d	N57D30TOP				225 kW (306 PS) bei 4400/min	600 Nm bei 1500–2500/min	236 km/h	6,6 s	7,5 l/100 km	198 g/km	06/2010–08/2013
M50d	N57D30S1				280 kW (381 PS) bei 4000–4400/min	740 Nm bei 2000–3000/min	250 km/h	5,4 s	7,5 l/100 km	199 g/km	07/2012–08/2013

Im März 2008 wurde die Modellbezeichnung in xDrive geändert
ab März 2008: 225 km/h
In Kombination mit dem M Driver’s Package Erhöhung der Sperre auf 275 km/h
ab März 2008: 216 km/h

BMW X5 M

Der X5 M, der auf der Auto Shanghai 2009 präsentiert wurde,[6] besitzt einen V8-Biturbo (Ursprungsmotor N63B44), welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i beim X6 verbaut wird. Zudem ist der X5M zusammen mit dem X6M das erste M-Modell, das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

Einzelnachweise

The all-new BMW X5 - Classic Driver Magazine. In: classicdriver.com. 9. August 2006, abgerufen am 15. Juni 2018 (amerikanisches Englisch).
Neuer BMW X5: Proppenvoll mit Innovationen - heise Autos. In: heise.de. 8. August 2006, abgerufen am 15. Juni 2018 (Permalink: https://heise.de/-471705).
BMW X5 erhält Sonderedition zum Zehnjährigen. In: bimmertoday.de. 3. Juli 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.
Hans Koberstein und Markus Steinhausen: Der saubere Diesel – Wie Nachrüstung doch funktioniert, ZDF – „Frontal21“ vom 11. Dezember 2018 (YouTube)
BMW X5-Modellpflege: Facelift für den BMW X5 im Juni - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2010, abgerufen am 15. Juni 2018.
Holger Wittich: BMW X5 M mit 550 Turbo-PS: BMW toppt den X5 mit M-Version - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 5. April 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.

Weblinks

Commons: BMW E70 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Webseite (Memento vom 5. Januar 2010 im Internet Archive)

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
	Steilheck	X7																																																																						G07
	Steilheck	iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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[Modell-6] Im März 2008 wurde die Modellbezeichnung in xDrive geändert

[7] März 2008: 225 km/h

[8] In Kombination mit dem M Driver’s Package Erhöhung der Sperre auf 275 km/h

[9] März 2008: 216 km/h

[1] The all-new BMW X5 - Classic Driver Magazine. In: classicdriver.com. 9. August 2006, abgerufen am 15. Juni 2018 (amerikanisches Englisch).

[Heise_Vorstellung_2006-2] Neuer BMW X5: Proppenvoll mit Innovationen - heise Autos. In: heise.de. 8. August 2006, abgerufen am 15. Juni 2018 (Permalink: https://heise.de/-471705).

[3] BMW X5 erhält Sonderedition zum Zehnjährigen. In: bimmertoday.de. 3. Juli 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.

[4] Hans Koberstein und Markus Steinhausen: Der saubere Diesel – Wie Nachrüstung doch funktioniert, ZDF – „Frontal21“ vom 11. Dezember 2018 (YouTube)

[5] BMW X5-Modellpflege: Facelift für den BMW X5 im Juni - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2010, abgerufen am 15. Juni 2018.

[10] Holger Wittich: BMW X5 M mit 550 Turbo-PS: BMW toppt den X5 mit M-Version - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 5. April 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.