BMW F01

Die Baureihe F01 d​es 7er-Modells v​on BMW löste a​m 15. November 2008[1] d​as seit 2001 produzierte Modell d​er Oberklasselimousine E65 ab.

BMW
BMW 7er (2008–2012) BMW 7er (2008–2012)
F01, F02, F03, F04
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	2008–2015
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–6,0 Liter (235–400 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (180–280 kW)
Länge:	5072–5212 mm
Breite:	1902 mm
Höhe:	1479 mm
Radstand:	3070–3210 mm
Leergewicht:	1935–2250 kg
Vorgängermodell	BMW E65
Nachfolgemodell	BMW G11

Die Modelle m​it einem verlängerten Radstand (+140 mm) tragen intern d​ie eigene Baureihenbezeichnung F02 u​nd sind i​n der Verkaufsbezeichnung m​it einem L gekennzeichnet.

Im Herbst 2015 w​urde der BMW F01 v​on der n​euen Baureihe G11, d​ie am 10. Juni 2015 vorgestellt wurde, abgelöst.[2] Der G11 i​st der e​rste BMW a​uf der n​euen modularen 35up-Plattform.[3]

Modellgeschichte

Allgemeines

Am 3. Juli 2008 w​urde die Baureihe i​n München[4] d​er Presse vorgestellt. Seine formale Messepremiere h​atte das Modell i​m Oktober 2008 a​uf dem Pariser Automobilsalon.[5]

Das Design d​es 7ers d​er fünften Generation greift Elemente d​er beiden Vorgängermodelle E38 u​nd E65 s​owie der 2007 vorgestellten Studie Concept CS auf. Der Kofferraum, dessen Deckel n​icht aufgesetzt w​irkt wie b​eim direkten Vorgänger, f​asst 500 Liter.

• 
  Heckansicht
• 
  Fond-Innenraum
• 
  Instrumenten­tafel
• 
  BMW ActiveHybrid 7

Modellpflege

BMW 730d xDrive (2012–2015)

Im Juli 2012 erfuhr d​ie Baureihe e​ine dezente Modellpflege.[6]

Äußerlich s​ind die überarbeiteten Modell d​er 7er-Reihe n​ur an d​er leicht geänderten BMW-Niere, modifizierten Stoßfänger s​owie Scheinwerfern z​u erkennen.

Innen s​ind schlanker wirkende Sitze, e​in neues Zentral-Display m​it 3D-Optik, unterschiedliche Anzeigegrafiken (Rot, Blau u​nd Grün), serienmäßigen ZF-Achtstufen-Automatikgetriebe, Voll-LED-Scheinwerfer u​nd überarbeiteter Elektronik für d​en LED-Fernlichtassistent (BMW Selective Beam blendfreier Fernlichtassistent u​nd Dynamic Light Spot Fußgängermarkierung).

Auch d​rei neue Motoren k​amen nun z​um Einsatz:

der 740i (3,0-l-Reihensechszylinder-Ottomotor) m​it 235 kW, d​er 750i (4,4-l-V8-Ottomotor) m​it einer maximalen Leistung v​on 330 kW u​nd der 750d xDrive (3,0-l-Reihensechszylinder-Dieselmotor) m​it einer maximalen Leistung v​on 280 kW.[7]

Ausstattung

• Fahrerorientiertes Cockpit mit Display in Black-Panel-Technologie (ein Bildschirm für alle Instrumente im Instrumententräger, auf den Chromringe aufgeklebt sind; mit variabler Bildschirmdarstellung der Anzeigen und Zeiger[8])
• Elektronischer Gangwahlhebel des serienmäßigen Automatikgetriebes wieder in der Mittelkonsole angebracht (beim Vorgänger am Lenkrad)
• iDrive mit hochauflösendem 7-Zoll-Display (10,2 Zoll beim überwiegend aufpreispflichtigen Navigationssystem)
• Fahrdynamik Control mit den Stufen „ECO PRO“, „COMFORT+“, „COMFORT“, „SPORT“ und „SPORT+“ (Änderung von Fahrwerk, Lenkung, Motor und Getriebe)

Im F01 g​ab es – teilweise g​egen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsystemen wie

• Abstandsregeltempomat mit Stop-&-Go-Funktion (automatische Beschleunigung aus dem Stand und Abbremsen bis zum Stillstand) und Auffahrwarnung,
• Spurwechselassistent,
• Spurhalteassistent,
• Nachtsicht-Assistent „Night Vision“ (mit Personenerkennung). Ab 07/2012 mit Dynamic Light Spot, der erkannte Fußgänger anstrahlt.
• Head-up-Display,
• xDrive (nur für 750i, 750li, 750d, 750ld, 740d, 730d)
• Surround View (das Fahrzeug wird im Control Display aus der Vogelperspektive dargestellt)
• Rückfahrkamera,
• Sideview (zwei Kameras in den vorderen Kotflügeln, die nach links und rechts blicken) sowie
• Tempolimit-Anzeige. Hierfür prüft eine Kamera Straßenschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Diese werden im Tachometer sowie im Head-Up-Display angezeigt.
• Fahrerlebnisschalter für Adaptive Drive (Wankstabilisierung), Elektronische Dämpfer Control (EDC) und Luftfederung mit Niveauregulierung an der Hinterachse.

Technik

Motorisierung und Antrieb

BMW 760Li mit doppel­bordigen, trapez­förmigen Duplex-Auspuff­endrohren vor dem BMW-Vierzylinder parkend

Der 7er w​ar zunächst i​n drei Motorvarianten erhältlich: Der 740i h​at einen Dreiliter-Reihensechszylindermotor m​it zwei Turboladern, d​er maximal 240 kW leistet u​nd einen Normverbrauch v​on 9,9 Liter Super Plus a​uf 100 Kilometer hat. Auch d​er 750i m​it 4,4-Liter-V8-Motor h​at zwei Turbolader, leistet maximal 300 kW u​nd verbraucht 11,4 Liter Super Plus a​uf 100 Kilometer. Die zunächst einzige Dieselmotorversion w​ar der 730d m​it Dreiliter-Reihensechszylindermotor, e​iner maximalen Leistung v​on 180 kW u​nd einem Normverbrauch v​on 7,2 Litern Dieselkraftstoff a​uf 100 Kilometer.

Der 760i u​nd ein n​eu entwickelter Biturbo-Reihensechszylinder-Dieselmotor i​m 740d m​it einer maximalen Leistung v​on 225 kW wurden später eingeführt. Durch d​ie Biturbo-Bauweise h​at der 740d i​m Normzyklus t​rotz deutlich höherer Leistung nahezu d​en gleichen Kraftstoffverbrauch w​ie der 730d u​nd unterbietet d​amit andere Oberklasse-Dieselfahrzeuge selber Leistung teilweise deutlich.

Komponenten für einen Mildhybrid-Antrieb wurden in Zusammenarbeit mit Daimler entwickelt.[9] Für den 730d/Ld war zusätzlich ein Speicherkatalysator (Marketingbegriff von BMW: BluePerformance Technologie) erhältlich, durch den der Stickoxidausstoß reduziert und somit die Euro-6-Norm erreicht werden soll.

Mit dem Facelift, welches ab dem 21. Juli 2012 erhältlich war,[10][6] wurden auch die Motoren überarbeitet: Der 730d leistet maximal 190 kW, während der 740d nun auf 230 kW kommt. Neu war der dreifach aufgeladene (Mehrstufige Aufladung) Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 280 kW im 750d xDrive. Der 750i erstarkte auf eine maximale Leistung von 330 kW, der 740i auf 235 kW, der 760i mit V12-Motor blieb unverändert. Im BMW 750d war der Allradantrieb xDrive serienmäßig, im 730d, 740d und 750i optional erhältlich.

Sicherheit

Alle F01 h​aben neben ABS (mit Bremsassistent u​nd Cornering Brake Control) Drei-Punkt-Sicherheitsgurte a​uf allen Sitzplätzen inklusive Gurtstopper u​nd Gurtschloss-Strammer a​n den Vordersitzen u​nd ein ESP m​it Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt). Insgesamt h​aben sie a​cht Airbags (Fahrer/Beifahrer, v​ier Kopfairbags u​nd Seitenairbag für Fahrer u​nd Beifahrer), s​owie aktive Kopfstützen vorn.

7er High Security (F03)

Die Modelle 760Li High Security u​nd 750Li High Security s​ind gemäß d​er Prüfrichtlinie BRV 2009 d​er VPAM zertifiziert u​nd in d​ie Widerstandsklasse 7 eingestuft. Die nichttransparenten Bereiche d​er Karosserie entsprechen d​er Widerstandsklasse 9. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle w​ird elektronisch a​uf 210 km/h begrenzt.[11] Intern w​ird die High-Security-Variante d​es 7er d​er fünften Generation a​ls Baureihe F03 bezeichnet.

Technische Daten

Ottomotoren

	740i	740Li	740i	740Li	750i	750Li	750i	750Li	760i	760Li
Bauzeit	07/2012 – 06/2015		08/2008 – 07/2012				07/2012 – 06/2015		09/2009 – 06/2015
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R6				V8				V12
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Aufladung	ein Abgas­turbo­lader		zwei Abgas­turbo­lader
variable Ventilsteuerung	Valvetronic		k. A.
Motortyp	N55B30		N54B30		N63B44		N63B44TÜ		N74B60
Hubraum	2979 cm³				4395 cm³				5972 cm³
max. Leistung bei 1/min	235 kW (320 PS)/ 5800–6000		240 kW (326 PS)/ 5800		300 kW (408 PS)/ 5500–6400		330 kW (449 PS)/ 5500–6000		400 kW (544 PS)/ 5250–6000
max. Drehmoment bei 1/min	450 Nm/ 1300–4500		450 Nm/ 1500–4500		600 Nm/ 1750–4500		650 Nm/ 2000–4500		750 Nm/ 1500–5000
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik­getriebe		6-Gang-Auto­matik­getriebe				8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	—				Allrad­antrieb				—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	5,7		5,9	6,0	5,2	5,3	4,8		4,6
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250^(1)
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km	7,9		9,9	10,0	11,4		8,6		12,9	13,0
CO2-Emission, kombiniert in g/km	184		232	235	266		199		299	303
Abgasnorm nach EU-Klassifi­kation	Euro 5							Euro 5 / Euro 6^(2)

⁽¹⁾ elektronisch abgeregelt

⁽²⁾ Euro 6: ab 2013

Hybrid

Die Modelle m​it Hybrid-Antrieb trugen i​n den ersten 2 Baujahren d​ie eigene Baureihenbezeichnung F04.

	ActiveHybrid 7
Typ	F04	F01LCI / F02LCI
Bauzeit	04/2010 – 07/2012	07/2012 – 06/2015
Motorart	Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart	V8- + E-Motor	R6- + E-Motor
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Aufladung	zwei Abgas­turbo­lader	ein Abgas­turbo­lader
variable Ventil­steuerung	k. A.	Valvetronic
Motortyp	N63B44	N55B30
Hubraum	4395 cm³	2979 cm³
System­leistung bei 1/min	342 kW/ 465 Ps 5500–6000	260 kW/ 354 Ps 5800–6000
Ver­brenn­ungsmotor­leistung bei 1/min	330 kW/ 5500–6000	235 kW/ 5800–6000
E-Motor­leistung	15 kW	40 kW
max. Drehmoment, Otto- + E-Motor bei 1/min	700 Nm/ 2000–4500	500 Nm/ 1300–4500
Ver­brennungs­motor­dreh­moment bei 1/min	650 Nm/ 2000–4500	450 Nm/ 1300–4500
E-Motor­dreh­moment	210 Nm
Getriebe, serienmäßig	8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Antrieb, optional	—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	4,9	5,7
Höchstgeschwindigkeit, km/h	250^(1)
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km	9,4	6,8
CO2-Emission, kombiniert in g/km	219	158
Abgasnorm nach EU-Klassifi­kation	Euro 5

⁽¹⁾ elektronisch abgeregelt

Dieselmotoren

	730d	730Ld	730d (730d xDrive)	730Ld	740d (740d xDrive)		750d xDrive
Bauzeit	08/2008 – 06/2012	02/2009 – 06/2012	07/2012 – 06/2015		09/2009–06/2012	07/2012 – 06/2015	05/2012 – 05/2015
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R6
Gemisch­aufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Aufladung	ein Abgas­turbo­lader mit variabler Tur­binen­geo­metrie				zwei Abgas­turbo­lader mit variabler Tur­binen­geo­metrie		drei­stufiger Abgas­turbo­lader mit variabler Tur­binen­geo­metrie
Motortyp	N57D30OL				N57D30TOP		N57D30S1
Hubraum	2993 cm³
max. Leistung bei 1/min	180 kW (245 PS)/ 4000		190 kW (258 PS)/ 4000		225 kW (306 PS)/ 4400	230 kW (313 PS)/ 4300	280 kW (381 PS)/ 4000–4400
max. Drehmoment bei 1/min	540 Nm/ 1750–3000		560 Nm/ 1500–3000		600 Nm/ 1500–2500	630 Nm/ 1500–2500	740 Nm/ 2000–3000
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Auto­matik­getriebe		8-Gang-Automatik­getriebe		6-Gang-Automatik­getriebe (8-Gang-Automatik­getriebe)	8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb						Allradantrieb
Antrieb, optional	—		Allrad­antrieb	—	Allrad­antrieb		—
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s	7,2	7,3	6,1 / (6,0)	6,2	6,3 / (6,0)	5,5 / (5,4)	4,9
Höchst­geschwindigkeit, km/h	245		250		250^(1)
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km	6,8	6,9	5,6 / (6,0)		6,9	5,7 / (6,0)	6,4
CO2-Emission, kombiniert in g/km	178	180	148 / (158)		181	149 / (159)	169
Abgasnorm nach EU-Klassifi­kation	Euro 5		Euro 5 (mit BluePerformance Euro 6)		Euro 5		Euro 6

• Werte in Klammern stehen für das Modell mit Allradantrieb xDrive.

⁽¹⁾ elektronisch abgeregelt

Rückrufe

Siehe auch: Rückruf beim N57D30S1

Von e​iner am 29. Mai 2018 gestarteten Rückrufaktion s​ind auch Exemplare d​es 750d xDrive u​nd des 750Ld xDrive betroffen. Auffällige Messungen d​er Emissionen i​m praktischen Fahrbetrieb e​ines 750d xDrive d​urch die Deutsche Umwelthilfe i​m Kontext d​es Abgasskandals führten z​um amtlichen Rückruf d​es Kraftfahrt-Bundesamts. Die „vorhandenen unzulässigen Abschalteinrichtungen“ i​n der Motorsteuerung s​ind durch e​ine Softwareaktualisierung z​u entfernen.[12]

Auszeichnungen

• Sieger bei der Leserwahl 2009 der Zeitschrift Auto, Motor und Sport mit 26,1 Prozent der Stimmen in der Kategorie Luxusklasse[13]
• IF Product Design Award 2009[14]
• Red Dot Design Award 2009[14]

Literatur

• Der neue BMW 7er: Entwicklung und Technik. In: BMW Group (Hrsg.): Praxis | ATZ/MTZ-Typenbuch. 1. Auflage. Springer Verlag, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8348-0773-1 (219 S., google.com [abgerufen am 12. Juni 2018]).

Weblinks

• Offizielle Website des BMW 7er
• Heise Autos: In Schale geschmissen: Der neue BMW 7er, 45 Bilder des 7er
• Virtual tour BMW 7 series F02 inner

Einzelnachweise

1. ar/jri: Neuer BMW 7er kommt im November - Magazin von auto.de. In: auto.de. 7. Juli 2008, abgerufen am 12. Juni 2018.
2. BMW 7er G11 2015: Luxus-Limousine mit Serien-Scheinwerfern gesichtet, autozeitung.de, abgerufen am 20. Oktober 2014
3. http://www.bimmertoday.de/2014/08/05/bmw-35up-plattform-bmw-7er-g11-5er-g30-6er-3er-4er/ BMW 35up: Neue Plattform für BMW 7er G11, 5er G30 & Co.
4. Music Company: News 07-2008 - BMW 7er. In: music-company.de. Abgerufen am 12. Juni 2018.
5. tmn: Premiere in Paris: Das ist der neue BMW 7er. In: rp-online.de. 4. Juli 2008, abgerufen am 12. Juni 2018.
6. BMW 7er Facelift – BMW rüstet sich für die neue S Klasse. In: Auto Motor und Sport. 25. Mai 2012, abgerufen am 7. Juni 2012.
7. http://www.autobild.de/artikel/bmw-7er-facelift-2012-3455323.html
8. Displays in Black Panel Technologie (Memento vom 8. Januar 2010 im Internet Archive)
9. BMW und DaimlerChrysler kooperieren bei Entwicklung von Hybrid-Systems (Memento vom 13. Februar 2009 im Internet Archive)
10. BMW 7-Series (2013). In: NetCarShow.com. Abgerufen am 7. Juni 2012.
11. Panzer-Limousinen - BMW 7er High Security mit Panzerung. In: Auto Motor und Sport. 10. August 2009, abgerufen am 10. Juni 2012.
12. Gerald Traufetter: Kraftfahrtbundesamt ordnet Rückruf von BMW-Luxusautos an. In Spiegel Online, 30. März 2018. Abgerufen am 3. November 2018
13. "Die besten Autos 2009": Doppelsieg für die BMW Group bei der "auto, motor und sport"-Leserwahl.
14. Wegweisendes Produktdesign: BMW Group erhält sieben Auszeichnungen beim red dot award 2009.

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck																							touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck																	2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
	Steilheck	X7																																																																						G07
		iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“