BMW E60

BMW
	BMW 5er Limousine (2003–2007) BMW 5er Limousine (2003–2007)
E60, E61
Verkaufsbezeichnung:	5er
Produktionszeitraum:	07/2003–05/2010
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 2,0–5,0 Liter; (125–373 kW); Dieselmotoren:; 2,0–3,0 Liter; (110–210 kW)
Länge:	4841–4855 mm
Breite:	1846 mm
Höhe:	1468–1512 mm
Radstand:	2880–2889 mm
Leergewicht:	1545–1850 kg
Vorgängermodell	BMW E39
Nachfolgemodell	BMW F10/F11

Die Baureihe E60 bezeichnet die fünfte Generation der 5er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Der Kombi „Touring“ wird intern als E61 bezeichnet.

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Die Baureihe wurde im Juli 2003 als Nachfolger des E39 vorgestellt. Mit dem E60 wurde das Bedienkonzept iDrive im 5er eingeführt, das sich auch in anderen Baureihen des Herstellers findet. Das Fahrzeug wird der oberen Mittelklasse zugeordnet. Meistverkauftes Modell des E60 ist der 530d. Produziert wurde der E60 im BMW-Werk Dingolfing, im ägyptischen Werk der Bavarian Auto Group, welches sich in der Stadt des 6. Oktober befindet, sowie in der Volksrepublik China von der BMW Brilliance Automotive in der Stadt Shenyang.

Im Frühjahr 2010 wurde die Limousine E60 durch das Nachfolgemodell F10 abgelöst, während der Touring E61 nach 277.588 Exemplaren[2] im Herbst 2010 durch den F11 ersetzt wurde.

Modellgeschichte

Allgemeines

Die zur Präsentation der Modellreihe verfügbare Limousine trägt die Baureihenbezeichnung E60, während das ab April 2004 gebaute Kombimodell Touring als E61 bezeichnet wird. Das unter Führung von Chris Bangle[3] von Davide Arcangeli gezeichnete Fahrzeug[4] verzichtete auf ein Heck, wie das des 7er der Baureihe E65 mit deutlich aufgesetzter Heckklappe („Bangle-Heck“), welches auf starke Kritik gestoßen war und wartete auch mit gefälligeren Scheinwerfern auf als beim 7er.

Aufgrund der großen Nachfrage und den besonderen Anforderungen wurde für den chinesischen Markt eine Langversion des E60 entwickelt und in den Varianten 523Li, BMW 525Li und BMW 530Li eingeführt. Im 525Li und 530Li gibt es eine neugestaltete hintere Konsole, zu der ein Entertainment-System mit DVD-Player und zwei 8-Zoll-Bildschirmen in den Kopfstützen der Vordersitze gehören, sowie hintere Luftausströmer über dem Kardantunnel. Durch die Verlängerung des Achsabstandes um 140 Millimeter zwischen B- und C-Säule ist die Beinfreiheit im Fond größer.

Ab Anfang 2005 war der M5 mit einem 5,0-l-V10-Motor als Limousine erhältlich. Die Kombiversion dessen wurde mit der im Frühjahr 2007 erfolgten Überarbeitung eingeführt. Allradantrieb (mit der Bezeichnung xi bzw. xd; seit September 2008 i xDrive bzw. d xDrive) war in beiden Karosserieversionen lieferbar.

Heckansicht
BMW 5er Touring (2004–2007)
BMW M5 (2005–2007)
Schnittmodell 530d (2009).

Karosserie und Fahrwerk

Schnitt des oberen vorderen Bereichs eines E60,
Deutsches Technikmuseum Berlin

Eine Besonderheit des E60 ist der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderwagen (GRAV). Wie seinerzeit beim Porsche 928 wurde hier der Vorderwagen aus Aluminium gefertigt, während die Fahrgastzelle und der Hinterwagen aus Stahl bestehen. Durch die Gewichtseinsparung im vorderen Fahrzeugteil wird eine Achslastverteilung von 50 : 50 erreicht.

Beide Achsen sind in Aluminiumbauweise ausgeführt. Vorn hat der E60 eine Doppelgelenk-Zugstreben-Federbeinachse, hinten eine Mehrlenkerachse. Das Fahrzeug hat eine Zahnstangenlenkung.[5]

Sicherheit

Alle BMW E60 haben neben ABS (mit Bremsassistent und Cornering Brake Control) Gurtstraffer, ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, abschaltbar, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) Eine Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) erkennt anhand von Drehzahlunterschieden der Räder Veränderungen im Luftdruck eines oder mehrerer Reifen und warnt den Fahrer mit einer Leuchte. Weiter hat der E60 insgesamt sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Mit der Modellpflege im Jahr 2007 waren auch Seitenairbags für die Fondpassagiere erhältlich, seit Herbst desselben Jahres gehörten crashaktive Kopfstützen zur Serienausstattung.[6] Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (29 Punkte) und bei der Kindersicherheit vier Sterne von fünf möglichen (42 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.[1]

Nachdem eine schwedische Autozeitung die Sicherheit eines vollbeladenen 523i bemängelte, der beim Elchtest gefährliches Ausbrechen aufwies,[7] wurde die Redaktion nach München auf das Testgelände eingeladen. Dort machte man dann gemeinsam einen Elch- und Spurwechseltest. Das gefährliche Ausbrechen begründete BMW damit, dass das ESP einen leichten Heckschwenk zulasse und erst dann eingreife.[8]

Lichttechnik

Der BMW E60 hat optional adaptives Bremslicht und adaptives Kurvenlicht. Ab Frühjahr 2007 gab es zusätzlich Tagfahrlicht über Coronaringe und ab Herbst 2007 Abbiegelicht sowie Rückleuchten in LED-Technik. Der aufpreispflichtige Fernlichtassistent schaltet das Fernlicht automatisch ein oder aus und beugt so einer Blendung des Gegenverkehrs vor. Ab März 2005 wurde bei den Xenon-Scheinwerfer von D2S auf D1S umgerüstet, auch das Vorschaltgerät für den Xenonbrenner wurde geändert.

Fahrassistenzsysteme

HUD eines E60

Ein Head-Up-Display (HUD) projiziert Informationen an die Windschutzscheibe, so dass der Fahrer zum Ablesen der Geschwindigkeit oder der Route nicht mehr den Blick von der Straße abwenden muss.

Als Sonderausstattung war auch BMW NightVision (Nachtsicht-Assistent) erhältlich. Anders als in der Mercedes-Benz S-Klasse (dort wird ein Nahinfrarotsystem von Bosch mit aktiver Infrarotbeleuchtung eingesetzt), setzt BMW auf passive Wärmebildtechnik. Wärmestrahlung von Objekten und Personen wird von einer Kamera in der Frontschürze aufgenommen und im Display des iDrive dargestellt.

Ab 70 km/h warnt dieses System per Vibration im Lenkrad vor einem drohenden Verlassen der Fahrspur. Dabei erkennt eine Kamera im Innenspiegel vorhandene und gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen. Wird eine Fahrstreifenmarkierung erkannt, signalisiert das System die Warnbereitschaft. Über eine Lenkradtaste kann das System ein- oder ausgeschaltet werden. Die jeweils zuletzt gewählte Einstellung bleibt für die nächste Fahrt gespeichert. In Baustellensituationen mit teilweise uneindeutigem Markierungsverlauf schaltet sich das System automatisch inaktiv, um sich danach automatisch wieder zu aktivieren.

Unterhaltung

Für den E60 gibt es verschiedene Entertainmentmöglichkeiten, zum Beispiel das Navigationssystem Professional mit einem 8,8-Zoll-Bildschirm sowie ein DVD-Laufwerk. Auch ein DAB-Tuner für Digitalradioempfang sowie ein DVB-T-Tuner für Fernsehempfang ist erhältlich. Das Audiosignal kann über das optionale LOGIC7-Soundsystem von harman/kardon mit 13 Lautsprechern inklusive zwei Subwoofern unter den Frontsitzen wiedergegeben werden; es ermöglicht eine verzerrungsfreie Wiedergabe bis zu 110 db(A). Das System nutzt eine 360°-Klangbühne und unterstützt auch MP3 mit ID3-Tags. Zum Verstärker (neun Kanäle, 420 Watt) erfolgt die Signalübertragung über eine MOST-Bus-Schnittstelle. Darüber hinaus gibt es nun auch das Soundsystem Individual mit 16 Lautsprechern und 825 Watt Leistung.

Motorisierungen

Ab September 2005 bot die BMW Group Großkunden Flottenmodelle BMW 520d und 525d an. Dem Serienfahrzeug in Technik und Ausstattung gleich, beinhalteten sie als Edition Fleet geänderte Motorvarianten. Statt 120 kW (163 PS) bzw. 130 kW (177 PS) leistete das Flotten-Modell nur noch 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS). Bei diesen Modellen handelte es sich jeweils um den identischen Motor wie in der Standardvariante. Die Leistungsreduktion wird lediglich durch eine Änderung bestimmter Parameter in der Software des Motorsteuergerätes (Bosch EDC16) bewirkt.

Ab September 2008 wurde diese Edition Fleet auch für Privatkäufer als Special Edition angeboten.

Ottomotoren

Modell	Karosserie	Antriebsart	Motorbauart	Motorcode	Hubraum	Verbrauch, CO₂-Ausstoß (Limous., Hinterradantr.)	Leistung	Drehmoment	Beschleunigung 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Bauzeit
520i	Limousine	Hinterradantrieb	R4	N43B20OL	1995 cm³	–	125 kW (170 PS) bei 6700 min⁻¹	210 Nm bei 4250 min⁻¹	8,7 s [9,6 s]	224 km/h [224 km/h]	09/2007–09/2010
	Touring		R4	N43B20OL	1995 cm³	–	125 kW (170 PS) bei 6700 min⁻¹	210 Nm bei 4250 min⁻¹	9,0 s [10,0 s]	220 km/h [219 km/h]	09/2007–09/2010
	Limousine		R6	M54B22	2171 cm³	9,1 L/100 km 219 g/km[9]	125 kW (170 PS) bei 6100 min⁻¹	210 Nm bei 3500 min⁻¹	9,0 s [9,9 s]	230 km/h [226 km/h]	07/2003–07/2005
523i	Limousine			N52B25UL	2497 cm³	8,5 L/100 km 205 g/km[9]	130 kW (177 PS) bei 5800 min⁻¹	230 Nm bei 3500–5000 min⁻¹	8,5 s [9,3 s]	235 km/h [232 km/h]	07/2005–01/2007
	Touring					8,5 L/100 km 205 g/km[9]	130 kW (177 PS) bei 5800 min⁻¹	230 Nm bei 3500–5000 min⁻¹	8,8 s [9,5 s]	227 km/h [224 km/h]	07/2005–01/2007
	Limousine					–	140 kW (190 PS) bei 6300 min⁻¹	235 Nm bei 3500 min⁻¹	8,3 s [8,8 s]	235 km/h [234 km/h]	01/2007–08/2007
	Touring					–	140 kW (190 PS) bei 6300 min⁻¹	235 Nm bei 3500 min⁻¹	8,6 s [9,2 s]	229 km/h [228 km/h]	01/2007–08/2007
	Limousine					7,3 L/100 km 174 g/km[9]	140 kW (190 PS) bei 6100 min⁻¹	240 Nm bei 3500–5000 min⁻¹	8,2 s [8,7 s]	237 km/h [236 km/h]	09/2007–09/2010
	Touring					7,3 L/100 km 174 g/km[9]	140 kW (190 PS) bei 6100 min⁻¹	240 Nm bei 3500–5000 min⁻¹	8,5 s [9,1 s]	230 km/h [229 km/h]	09/2007–09/2010
525i	Limousine			M54B25		–	141 kW (192 PS) bei 6000 min⁻¹	245 Nm bei 3500 min⁻¹	7,9 s [8,7 s]	238 km/h [233 km/h]	07/2003–07/2005
525i	Touring			M54B25		–	141 kW (192 PS) bei 6000 min⁻¹	245 Nm bei 3500 min⁻¹	8,2 s [8,8 s]	232 km/h [229 km/h]	07/2003–07/2005
525i/xi	Limousine	Hinterradantrieb		N52B25OL		8,7 L/100 km 210 g/km[9]	160 kW (218 PS) bei 6500 min⁻¹	250 Nm bei 2750 min⁻¹	7,5 s [7,9 s]	245 km/h [242 km/h]	07/2005–01/2007
	Limousine	xDrive							8,3 s [8,4 s]	237 km/h [232 km/h]
	Touring	Hinterradantrieb							7,8 s [8,3 s]	240 km/h [237 km/h]
	Touring	xDrive							8,5 s [8,6 s]	233 km/h [230 km/h]
	Limousine	Hinterradantrieb		N53B30UL	2996 cm³	-	160 kW (218 PS) bei 6100 min⁻¹	270 Nm bei 2400–4200 min⁻¹	7,1 s [7,7 s]	248 km/h [246 km/h]	01/2007–09/2010
	Limousine	xDrive							8,5 s [8,6 s]	240 km/h [234 km/h]
	Touring	Hinterradantrieb							7,4 s [7,9 s]	243 km/h [241 km/h]
	Touring	xDrive							8,2 s [8,5 s]	233 km/h [230 km/h]
530i	Limousine	Hinterradantrieb		M54B30	2979 cm³	–	170 kW (231 PS) bei 5900 min⁻¹	300 Nm bei 3500 min⁻¹	6,9 s [7,1 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [245 km/h]	07/2003–07/2005
530i	Touring	Hinterradantrieb		M54B30	2979 cm³	–	170 kW (231 PS) bei 5900 min⁻¹	300 Nm bei 3500 min⁻¹	7,0 s [7,3 s]	248 km/h [245 km/h]	07/2003–07/2005
530i/xi	Limousine	Hinterradantrieb		N52B30	2996 cm³	–	190 kW (258 PS) bei 6600 min⁻¹	300 Nm bei 2500–4000 min⁻¹	6,5 s [6,7 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [250 km/h]	07/2005–01/2007
	Limousine	xDrive							6,8 s [7,1 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [248 km/h]
	Touring	Hinterradantrieb							6,6 s [6,9 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [250 km/h]⁽⁴⁾
	Touring	xDrive							7,0 s [7,4 s]	248 km/h [245 km/h]
	Limousine	Hinterradantrieb		N53B30OL		–	200 kW (272 PS) bei 6700 min⁻¹	320 Nm bei 2750–3000 min⁻¹	6,3 s [6,5 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [250 km/h]⁽⁴⁾	01/2007–09/2010
	Limousine	xDrive							6,6 s [6,8 s]
	Touring	Hinterradantrieb							6,5 s [6,8 s]
	Touring	xDrive							6,9 s [7,1 s]	246 km/h [244 km/h]
535i⁽¹⁾⁽²⁾⁽³⁾	Limousine	Hinterradantrieb		N54B30	2979 cm³	–	225 kW (306 PS) bei 5800 min⁻¹	400 Nm bei 1300–5000 min⁻¹	6,1 s [6,2 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [250 km/h]⁽⁴⁾	01/2007–09/2010
540i⁽³⁾	Limousine		V8	N62B40	4000 cm³	–	225 kW (306 PS) bei 6300 min⁻¹	390 Nm bei 3500 min⁻¹	6,1 s [6,2 s]		07/2005–09/2010
545i	Limousine			N62B44	4398 cm³	–	245 kW (333 PS) bei 6100 min⁻¹	450 Nm bei 3600 min⁻¹	5,8 s [5,9 s]		07/2003–07/2005
545i	Touring			N62B44	4398 cm³	–	245 kW (333 PS) bei 6100 min⁻¹	450 Nm bei 3600 min⁻¹	5,9 s [6,0 s]		07/2003–07/2005
550i	Limousine			N62B48	4799 cm³	–	270 kW (367 PS) bei 6300 min⁻¹	490 Nm bei 3400 min⁻¹	5,2 s [5,3 s]		07/2005–09/2010
550i	Touring			N62B48	4799 cm³	–	270 kW (367 PS) bei 6300 min⁻¹	490 Nm bei 3400 min⁻¹	5,3 s [5,4 s]		07/2005–09/2010
M5	Limousine		V10	S85B50	4999 cm³	–	373 kW (507 PS) bei 7750 min⁻¹	520 Nm bei 6100 min⁻¹	[4,7 s]	250 km/h [250 km/h]	07/2005–09/2010
M5	Touring		V10	S85B50	4999 cm³	–	373 kW (507 PS) bei 7750 min⁻¹	520 Nm bei 6100 min⁻¹	[4,8 s]	250 km/h⁽⁴⁾ [250 km/h]⁽⁴⁾	07/2005–09/2010

Werte in Klammern [ ] gelten für Automatikgetriebe

⁽¹⁾ mit Twin-Turbo und Benzin-Direkteinspritzung

⁽²⁾ ab dem Facelift nur in den USA erhältlich

⁽³⁾ nur als Limousine erhältlich

⁽⁴⁾ elektronisch abgeregelt

⁽⁵⁾ nur in China erhältlich, Sondersteuer fällig bei Fahrzeugen über 4000 cm³

Dieselmotoren

Modell	Karosserie	Antriebsart	Motorbauart	Motorcode	Hubraum	Verbrauch CO₂-Ausstoß	Leistung	Drehmoment	Beschleunigung 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Bauzeit
520d	Limousine	Hinterradantrieb	R4	M47D20TÜ2	1995 cm³	5,9 L/100 km 158 g/km[9]	120 kW (163 PS) bei 4000 min⁻¹	340 Nm bei 2000–2750 min⁻¹	8,7 s [8,9 s]	224 km/h [219 km/h]	07/2005–09/2007
520d	Touring			M47D20TÜ2		–	120 kW (163 PS) bei 4000 min⁻¹	340 Nm bei 2000–2750 min⁻¹	8,9 s [9,1 s]	220 km/h [218 km/h]	07/2005–09/2007
520d Edition Fleet	Limousine			N47D20		–	120 kW (163 PS) bei 4000 min⁻¹	350 Nm bei 1750–2500 min⁻¹	8,5 s [8,6 s]	227 km/h [225 km/h]	09/2008–09/2010
520d Edition Fleet	Touring					–	120 kW (163 PS) bei 4000 min⁻¹	350 Nm bei 1750–2500 min⁻¹	8,7 s [8,9 s]	220 km/h [220 km/h]	09/2008–09/2010
520d	Limousine					5,1 L/100 km 136 g/km[9] [5,6 L/100 km 149g/km][10]	130 kW (177 PS) bei 4000 min⁻¹	350 Nm bei 1750–3000 min⁻¹	8,3 s [8,4 s]	231 km/h [229 km/h]	09/2007–09/2010
520d	Touring					[5,8 L/100 km 154g/km][11]	130 kW (177 PS) bei 4000 min⁻¹	350 Nm bei 1750–3000 min⁻¹	8,5 s [8,6 s]	224 km/h [224 km/h]	09/2007–09/2010
525d	Limousine		R6	M57D25TÜ	2497 cm³	6,8 L/100 km 179 g/km[9]	130 kW (177 PS) bei 4000 min⁻¹	400 Nm bei 2000–2750 min⁻¹	8,1 s [8,3 s]	230 km/h [227 km/h]	06/2004–01/2007
525d	Touring			M57D25TÜ		–	130 kW (177 PS) bei 4000 min⁻¹	400 Nm bei 2000–2750 min⁻¹	8,3 s [8,5 s]	225 km/h [222 km/h]	06/2004–01/2007
525d Edition Fleet				M57D25		–	120 kW (163 PS) bei 4000 min⁻¹	350 Nm bei 1750–2500 min⁻¹
525d/xd	Limousine	Hinterradantrieb		M57D30UL	2993 cm³	[6,5 L/100 km 176g/km][12]	145 kW (197 PS) bei 4000 min⁻¹	400 Nm bei 1300–3250 min⁻¹	7,6 s [7,7 s]	237 km/h [235 km/h]	01/2007–09/2010
	Limousine	xDrive				–			7,8 s [7,9 s]	232 km/h [230 km/h]
	Touring	Hinterradantrieb				[6,6 L/100 km 171g/km][13]			7,8 s [7,9 s]	232 km/h [232 km/h]
	Touring	xDrive				–			8,1 s [8,3 s]	228 km/h [228 km/h]
530d	Limousine	Hinterradantrieb		M57D30		–	160 kW (218 PS) bei 4000 min⁻¹	500 Nm bei 2000–2750 min⁻¹	7,1 s [7,3 s]	245 km/h [243 km/h]	07/2003–07/2005
	Touring			M57D30		–	160 kW (218 PS) bei 4000 min⁻¹	500 Nm bei 2000–2750 min⁻¹	7,2 s [7,4 s]	242 km/h [240 km/h]	07/2003–07/2005
	Limousine			M57D30OL		–	170 kW (231 PS) bei 4000 min⁻¹	500 Nm bei 1750–3000 min⁻¹	6,8 s [6,9 s]	250 km/h [247 km/h]	07/2005–01/2007
	Touring			M57D30OL		–	170 kW (231 PS) bei 4000 min⁻¹	500 Nm bei 1750–3000 min⁻¹	7,0 s [7,1 s]	243 km/h [241 km/h]	07/2005–01/2007
530d/xd	Limousine	Hinterradantrieb		M57D30OLTÜ		[6,6 L/100 km 176 g/km][14]	173 kW (235 PS) bei 4000 min⁻¹	500 Nm bei 1750–3000 min⁻¹	6,7 s [6,8 s]	250 km/h⁽¹⁾ [248 km/h]	01/2007–09/2010
	Limousine	xDrive				–			6,6 s [6,8 s]	242 km/h [240 km/h]
	Touring	Hinterradantrieb				[6,8 L/100 km 180 g/km][15]			6,9 s [7,0 s]	245 km/h [243 km/h]
	Touring	xDrive				–			6,8 s [7,0 s]	235 km/h [233 km/h]
535d	Limousine	Hinterradantrieb nur Automatik		M57D30TOP		–	200 kW (272 PS) bei 4400 min⁻¹	560 Nm bei 2000–2250 min⁻¹	[6,5 s]	[250 km/h]	09/2004–01/2007
	Touring			M57D30TOP		–	200 kW (272 PS) bei 4400 min⁻¹	560 Nm bei 2000–2250 min⁻¹	[6,6 s]	[250 km/h]⁽¹⁾	09/2004–01/2007
	Limousine			M57D30TOPTÜ		[8,0 L/100 km 211 g/km][16]	210 kW (286 PS) bei 4400 min⁻¹	580 Nm bei 1750–2250 min⁻¹	[6,4 s]	[250 km/h]	01/2007–09/2010
	Touring			M57D30TOPTÜ		[8,2 L/100 km 216 g/km][17]	210 kW (286 PS) bei 4400 min⁻¹	580 Nm bei 1750–2250 min⁻¹	[6,5 s]	[250 km/h]⁽¹⁾	01/2007–09/2010

Werte in Klammern [ ] gelten für Automatikgetriebe

⁽¹⁾ Elektronisch abgeregelt

Modellpflege

BMW 5er mit M-Sportpaket

Am 24. März 2007 wurde die überarbeitete Version des 5ers vorgestellt. Das äußere Erscheinungsbild wurde nur leicht überarbeitet. Auffälligste äußere Änderungen sind neue Stoßfänger, Rücklichter mit LED-Technik, überarbeitete Nebelscheinwerfer und Hauptscheinwerfer in Klarglasoptik, eine modifizierte Kennzeicheneinfassung in der Heckklappe. Die Einfassungen der BMW-Doppelniere liegen nun auf einer Ebene mit den Flächen der Frontschürze. Darüber hinaus ist bei der neuen BMW 5er-Limousine die Einfassung für das Kennzeichen präziser definiert.

Im Innenraum wurden die Türverkleidungen überarbeitet sowie andere Materialien gewählt. Die Bedienelemente sind in einem Perlglanzchrom-Design ausgeführt und das überarbeitete iDrive verfügt jetzt über acht frei programmierbare Favoritentasten, die mit dem BMW X5 eingeführt wurden. Zusätzliche Ablagemöglichkeiten erhöhen die Funktionalität. Auffälligstes Signal für den neuen Stil des Innenraumdesigns sind die zweifarbigen Türverkleidungen. Die Tasten für Fensterheber und Spiegelverstellung wurden nun in die Armauflage integriert.

Technische Neuerungen waren unter anderem auf Wunsch Seitenairbags für die Fondpassagiere[6] und ebenso auf Wunsch eine Spurverlassenswarnung, Tagfahrlicht über Coronaringe, Abbiegelicht und ein 6-Gang-Sport-Automatic-Getriebe, das bis zu vier Gänge auf einmal runterschalten kann. Dazu gehörten ein neuer Wählhebel und Schaltwippen am Lenkrad. Außerdem gibt es eine modifizierte Motorenpalette. Außer Änderungen in den Leistungsdaten wurden alle Ottomotoren bis auf die V8-Version auf Direkteinspritzung umgestellt.

Am 26. Mai 2007 kam der M5 Touring zu einem Grundpreis von 94.100 Euro dazu. Ferner gab es sichtbare Änderungen an der iDrive-Software. Das Erscheinungsbild des Menüs und des Kartenmaterials sowie einige Menüpunkte wurden geändert. Diese Änderung trug die Versionsnummer PROGMAN 25.

Darüber hinaus verfügte das Modell über eine moderne Batterieladeregelung, mit der die Batterie während der Schub- und Bremsphasen geladen wird (Bremsenergienutzbarmachung/Brake Energy Regeneration). Weitere Maßnahmen, die den Verbrauch reduzierten, waren eine Schaltpunktanzeige für Handschaltmodelle und aktiv gesteuerte Brems- und Kühlluftklappen zur Verbesserung der Aerodynamik.[18] Als neue Motorvariante gab es den 520d (130 kW/177 PS), der 5,1 l/100 km verbraucht und 136 g CO₂/km ausstößt.[9]

Ab Herbst 2007 nähern sich bei einer Kollision die serienmäßigen aktiven Kopfstützen dem Kopf an und beugen so möglichen Halswirbelverletzungen vor.

Ab Oktober 2008 wurde das Festplatten-Navigationssystem „Professional“ mit einer neuen iDrive-Bedienung ausgeliefert und kann im Stand Filme von DVD wiedergeben. Der Monitor hat eine Auflösung von 1280×480. Über einen USB-Anschluss im Handschuhfach können Daten auf die interne Festplatte übertragen werden, von den 80 GB sind 12 GB für Musik vorgesehen. Im September 2009 erhielt der 5er geänderte Außenspiegel, um neue EU-Richtlinien zu erfüllen.

BMW 5er Limousine (2007–2010)
Heckansicht
BMW 5er Touring (2007–2010; mit M-Sportpaket)
BMW 5er Touring der Polizei

Alpina

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung 0–100 km/h	Bauzeit
B5	8	4398 cm³	368 kW (500 PS) bei 5500 min⁻¹	700 Nm bei 4250 min⁻¹	314 km/h	4,7 s	02/2005–10/2007
B5 Touring			368 kW (500 PS) bei 5500 min⁻¹	700 Nm bei 4250 min⁻¹	310 km/h	4,8 s	02/2005–10/2007
B5S			390 kW (530 PS) bei 5500 min⁻¹	725 Nm bei 4750 min⁻¹	317 km/h	4,6 s	09/2007–05/2010
B5S Touring			390 kW (530 PS) bei 5500 min⁻¹	725 Nm bei 4750 min⁻¹	313 km/h	4,7 s	09/2007–05/2010

Weblinks

Commons: BMW E60 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: BMW E61 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Crash-Test 5er-BMW E60 (ADAC 11/2004) (PDF; 53 kB)

Einzelnachweise

Ergebnisse des BMW E60 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 1. Juni 2019.
bimmertoday.de vom 4. Juli 2017, abgerufen am 1. Juni 2019.
auto-motor-und-sport.de, BMW E60: Chris Bangle "Cars are art, cars are what we are", abgerufen am 1. Juni 2019.
bmwblog.com vom 9. November 2014, E60 BMW 5 Series Design – Ahead of its time? (englisch), abgerufen am 1. Juni 2019.
press.bmwgroup.com, Pressemappe Mai 2003, Die neue BMW 5er Limousine, (Word.doc, 1,9 MB)
Crash-Test 5er-BMW E60 (ADAC 11/2004) (PDF; 53 kB), abgerufen am 1. Juni 2019.
kfz-betrieb.vogel.de vom 26. Oktober 2005, Schlechtes Elchtest-Ergebnis für BMW, abgerufen am 15. Mai 2021.
auto-treff.com/forum Tec Lounge, zweiter Beitrag vom 22. Oktober 2005, Elchtest vs. BMW, abgerufen am 15. Mai 2021.
auto-motor-und-sport.de, BMW 5er (E60, E61) Technische Daten, abgerufen am 1. Juni 2019.
BMW 5er Limousine 2003–2010 520d (177 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Kombi 2004–2010 520d (177 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Limousine 2003–2010 525d (197 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Kombi 2004–2010 525 (197 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Limousine 2003–2010 530d (235 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Kombi 2004–2010 530 (235 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Limousine 2003–2010 535d (272 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW 5er Kombi 2004–2010 535d (272 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.
BMW AG, August 2008, 1-millionster BMW mit EfficientDynamics ausgeliefert, abgerufen am 21. April 2019.

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
	Steilheck	X7																																																																						G07
	Steilheck	iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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[NCAP-1] Ergebnisse des BMW E60 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 1. Juni 2019.

[2] rtoday.de vom 4. Juli 2017, abgerufen am 1. Juni 2019.

[3] uto-motor-und-sport.de, BMW E60: Chris Bangle "Cars are art, cars are what we are", abgerufen am 1. Juni 2019.

[4] wblog.com vom 9. November 2014, E60 BMW 5 Series Design – Ahead of its time? (englisch), abgerufen am 1. Juni 2019.

[5] ress.bmwgroup.com, Pressemappe Mai 2003, Die neue BMW 5er Limousine, (Word.doc, 1,9 MB)

[adac-2004-11-6] Crash-Test 5er-BMW E60 (ADAC 11/2004) (PDF; 53 kB), abgerufen am 1. Juni 2019.

[7] z-betrieb.vogel.de vom 26. Oktober 2005, Schlechtes Elchtest-Ergebnis für BMW, abgerufen am 15. Mai 2021.

[8] uto-treff.com/forum Tec Lounge, zweiter Beitrag vom 22. Oktober 2005, Elchtest vs. BMW, abgerufen am 15. Mai 2021.

[amsdat-9] uto-motor-und-sport.de, BMW 5er (E60, E61) Technische Daten, abgerufen am 1. Juni 2019.

[10] BMW 5er Limousine 2003–2010 520d (177 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[11] BMW 5er Kombi 2004–2010 520d (177 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[12] BMW 5er Limousine 2003–2010 525d (197 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[13] BMW 5er Kombi 2004–2010 525 (197 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[14] BMW 5er Limousine 2003–2010 530d (235 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[15] BMW 5er Kombi 2004–2010 530 (235 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[16] BMW 5er Limousine 2003–2010 535d (272 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[17] BMW 5er Kombi 2004–2010 535d (272 PS) Erfahrungen. Abgerufen am 25. September 2019.

[bmw_ED-18] BMW AG, August 2008, 1-millionster BMW mit EfficientDynamics ausgeliefert, abgerufen am 21. April 2019.