BMW F45

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[1]
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)[2][3]

BMW
	BMW 2er Active Tourer (2015–2018) BMW 2er Active Tourer (2015–2018)
F45
Verkaufsbezeichnung:	2er Active Tourer
Produktionszeitraum:	03/2014–10/2021
Klasse:	Van
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,5–2,0 Liter; (75–170 kW); Ottohybrid:; 1,5 Liter; (162–165 kW); Dieselmotoren:; 1,5–2,0 Liter; (70–140 kW)
Länge:	4342–4354 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1555 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1395–1760 kg
Nachfolgemodell	BMW U06

BMW 2er Active Tourer (interne Baureihenbezeichnung F45) ist ein Kompaktvan und das erste Modell mit Frontantrieb des deutschen Automobilherstellers BMW.

Heckansicht

Modellhistorie

1987 ließ Eberhard von Kuenheim, damaliger BMW-Vorstandsvorsitzender, über die BMW-Werkzeitung erklären, dass BMW die Modellpalette nicht nach unten erweitern würde, und es keinen BMW 214 geben werde.[4] Tatsächlich führte BMW im März 2015 den 214d mit einem Dreizylinderdieselmotor ein.[5]

Der 2er Active Tourer wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2014 vorgestellt[6] und wurde ab Juli 2014 im BMW-Werk Leipzig gefertigt[7] und seit September 2014 verkauft.[8] Anfangs standen zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor zur Verfügung: Ein neuentwickelter Dreizylindermotor im 218i mit 100 kW (136 PS), der 225i mit 2,0-Liter-Vierzylinder und 170 kW (231 PS) und die Dieselmotorvariante 218d mit 110 kW (150 PS).

Weitere Modellvarianten wurden im November 2014 auf den Markt gebracht. Hierzu gehören der 220i mit 141 kW (192 PS), eine xDrive-Variante des 225i, ein 216d mit 85 kW (116 PS) sowie ein 220d mit 140 kW (190 PS), der ebenfalls auf Wunsch mit xDrive bestellbar ist.[9]

Im Juni 2015 brachte BMW auch einen bis zu siebensitzigen 2er Gran Tourer auf den Markt, der auf der gleichen Frontantriebsplattform, die die Tourer mit dem Mini teilen,[10] bei größerem Radstand und Länge etwas mehr Platz hinten bietet, so dass auch eine dritte Sitzreihe möglich ist.[11]

Nachdem schon die erste Studie des Active Tourers 2012 einen Hybridantrieb hatte,[12] wurde auf der IAA 2015 in Frankfurt die Plug-in-Hybrid-Variante 225xe mit Allradantrieb präsentiert,[13] die ab August 2016 erhältlich war.

Ein Facelift für den 2er Active Tourer wurde im Januar 2018 vorgestellt[14] und erstmals auf der Brussels Motorshow 2018 gezeigt.[15]

Die Gesamtstückzahl beträgt 430.000, das Nachfolgemodell vom Typ U06 wurde im Oktober 2021 präsentiert und kommt Anfang 2022 auf den Markt.[16] Eine Gran Tourer-Variante soll es nicht mehr geben.[17]

Sicherheit

Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2014 erhielt das Fahrzeug fünf Sterne,[1] beim C-NCAP-Crashtest im Jahr 2015 vier Sterne.[3]

Fahrwerk

Vorn hat das Fahrzeug eine neu entwickelte Radaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern. Um die ungefederten Massen zu verringern sind die Schwenklager aus Aluminium, Achsträger und Querlenker aus hochfesten Stählen und der Querstabilisator hohl mit unterschiedlichen Wandstärken ausgeführt. Die Dämpfer vorn und hinten sind über aufwändige (Dreipfad-)Stützlager von der Karosserie entkoppelt.

Der Active Tourer hat eine elektromechanische Servolenkung. Das Lenkgetriebe bildet mit der Servo-Einheit ein Bauteil, die Servounterstützung wirkt damit direkt und reibungsarm auf das Ritzel (Single Pinion). Hardware und Software wurden auf den Frontantrieb abgestimmt. Auf Wunsch ist eine „Servotronic“ lieferbar, die abhängig von der Geschwindigkeit die Lenkunterstützung regelt. Weiter ist eine Sportlenkung erhältlich, bei der das Übersetzungsverhältnis im Lenkgetriebe über den Lenkradeinschlag variabel ist.[6] Alle Varianten dieses Typs, auch der 214d mit dem schwächsten Motor, wurden vorn mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet.[18]

Die Hinterräder werden von einer neu entwickelten Mehrlenkerachse geführt, die über einen Achsträger mit der Karosserie verbunden ist. Auch hier werden hochfeste Stähle und ein hohl ausgeführter Querstabilisator verwendet.[6] Auch hinten gibt es Scheibenbremsen.[18]

Hybrid

BMW 225 Hybrid auf Erprobungsfahrt im Juli 2015

Der BMW 225xe iPerformance ist ein Kompaktvan mit Plug-in-Hybridantrieb. Er hat einen kombinierten Antrieb aus Verbrennungsmotor an der Vorderachse und einem Elektromotor an der Hinterachse. Der 1,5-l-Dreizylinder-Ottomotor (als angepasster B38) hat eine Leistung von 100 kW (136 PS) und treibt über ein konventionelles 6-Gang-Automatikgetriebe die Vorderräder an, der Elektromotor leistet kurzzeitig – für ca. 12 Sekunden – 65 kW (88 PS) und treibt über ein kuppelbares 1-Gang-Getriebe die Hinterräder an. Beide Antriebe ergänzen sich annähernd unmerklich, die maximale Systemleistung beträgt 165 kW (224 PS) und 385 Nm „Systemdrehmoment“ (das nicht direkt mit dem konventionellen Drehmomentangaben vergleichbar ist). Je nach gewähltem Antriebsmodus und Ladezustand der Batterie kann der Elektromotor das Fahrzeug allein antreiben oder den Verbrennungsmotor unterstützen. Im Schubbetrieb und beim Bremsen wandelt er einen Teil der Bewegungsenergie in elektrische Energie um (= Rekuperation), die in der Hochvolt-Batterie gespeichert wird.

Die Lithium-Ionen-Batterie mit anfänglich 7,7 kWh Brutto-Kapazität (verfügbare Netto-Kapazität 5,7–6,1 kWh) ist neben dem 36 Liter umfassenden Benzintank unter der Rücksitzbank und dem Laderaumboden angeordnet; der Kofferraum des 225xe ist deshalb auf 400 Liter reduziert. Rein elektrisch angetrieben hat das Fahrzeug eine maximale Reichweite bis 41 km (nach NEFZ) und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 125 km/h. Der kombinierte Verbrauch an Kraftstoff lag bei 2,0–2,1 l/100 km (nach NEFZ, wobei bei dieser Angabe der Stromverbrauch nicht eingerechnet wird) oder 2,3–2,5 l/100 km (nach WLTP). Die maximale Reichweite liegt somit bei etwas über 500 km. Der Akku kann über ein mitgeliefertes Ladegerät an üblichen Schuko-Steckdosen in 3–4 Stunden, an Wallboxen oder Ladestationen geringfügig schneller vollgeladen werden. „DC-Schnellladen“ ist nicht möglich.

Durch die Umstellung des Normverbrauchsmesszyklus auf den WLTP-Zyklus erfüllte der 225xe in Deutschland am 1. September 2018 zunächst nicht mehr die Fördervoraussetzung des Umweltbonus des Bundes zur Förderung neuer Elektrofahrzeuge.[19] Ab Produktion 1. Juli 2019 erhielt der 225xe, wie auch andere BMW-Plug-In-Modelle, die Hochvoltzellen der neueren Generation, die bei gleichen Abmessungen eine höhere Energiedichte aufweisen und eine auf 9,7 kWh gestiegene Brutto-Kapazität (verfügbare Netto-Kapazität 8,8 kWh im Neuzustand) bieten. Die angegebene elektrische Reichweite erhöhte sich dadurch auf förderfähige 50–53 km (nach WLTP) bzw. 55–57 km (nach NEFZ).[20] Der Gesamtverbrauch dieser Ausführung wird mit Kraftstoff 1,9–2,1 l/100 km und elektrischer Leistung 13,5–14,2 kWh/100 km (nach NEFZ) angegeben, und erhöht sich in der Praxis durch Faktoren wie persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung, Klimatisierung, Vortemperierung und gewählte Ausstattung.

Modellpflege

BMW 2er Active Tourer (2018–2021)

Beim Facelift, das im Januar 2018 vorgestellt und ab März 2018 in Produktion gegeben wurde, sind die gegen Aufpreis erhältlichen Sechsstufen-Automatikgetriebe (außer das serienmäßig integrierte des 225xe), sowie das Achtstufen-Automatikgetriebe nur im 220i nicht mehr lieferbar; sie werden durch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT300 von Getrag)[21] ersetzt. Das Achtstufen-Automatikgetriebe (von Aisin) wird weiterhin für die drehmomentstarken Modelle 218d, 220d und 225i angeboten.

Bei den Motoren fließt die technische Überarbeitung (TÜ1) ein, die bessere Schadstoffwerte und kleine Änderungen an den Nennleistungs- und Kraftstoffverbrauchswerten zur Folge hat.

Die Modelle mit Dieselmotor (B37 im 216d; B47 im 218d, 220d) werden zur Reduzierung des Stickoxidausstoßes mit der Kombination aus SCR- und Stickoxid-Speicherkatalysator ausgerüstet, die damit zumindest die Abgasnorm Euro 6d-temp erfüllen. Bei den Vierzylinder-Dieselmotoren (B47) werden zwei Turbolader eingesetzt.

Die überarbeiteten Vierzylinder-Ottomotoren (B48 im 220i, 225i) erfüllen ab März 2018 die Schadstoffklasse Euro 6c, und werden ab Juli 2018, wie die Dreizylinder-Ottomotoren (B38 im 216i, 218i) bereits ab März 2018, mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet und erfüllen damit ebenso die Schadstoffklasse Euro 6d-temp.

Die Vierzylindermotoren erhalten eine Duplexendrohrabgasanlage. Leuchten sowie Stoßfänger wurden verändert.[14]

Seit November 2020 erfüllen alle Motoren die Euro 6d-Anforderungen.

Technische Daten

Der Wagen erreicht Strömungswiderstandskoeffizienten (c_w) zwischen 0,26 und 0,29.[22]

Gegen Aufpreis ist die Rückbank um 13 cm verschiebbar und deren Lehne mit dreistufig verstellbar.[9]

Anmerkung: Bei den Angaben zum Kraftstoffverbrauch auf 100 km und dem sich daraus ergebenden Wert für die Kohlendioxidemission ist die unterschiedliche Ermittlungsmethode nicht berücksichtigt, das heißt ob die Angabe nach der Methode gemäß NEFZ, WLTP, oder auf NEFZ (umgerechnet) ermittelt wurde. Ebenso ist bei der Angabe zum Plug-in-Hybrid Modell das Fehlen des Stromverbrauchs zu beachten.

Ottomotoren (bis 2018)

Ottomotoren bis 2018

	216i	218i	220i	225i	225i xDrive	225xe
Bauzeitraum	11/2015–02/2018	03/2014–02/2018	11/2014–02/2018	03/2014–02/2018	11/2014–02/2018	08/2016–02/2018
Motortyp	B38B15		B48B20			B38B15
Motorart	Ottomotor					Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart	Dreizylinder-Motor in Reihenbauart		Vierzylinder-Motor in Reihenbauart			Dreizylinder-Motor in Reihenbauart + Elektromotor
Ventile	12		16			12
Motoraufladung	Mono-Scroll-Turbolader		Twin-Scroll-Turbolader			Mono-Scroll-Turbolader
Hubraum	1499 cm³		1998 cm³			1499 cm³
Bohrung × Hub	82 mm × 94,6 mm
Verdichtungsverhältnis	11,0 : 1			10,2 : 1		11,0 : 1
max. Leistung bei min⁻¹	75 kW (102 PS)/ 4100–6000	100 kW (136 PS)/ 4400⁽¹⁾	141 kW (192 PS)/ 4700⁽²⁾	170 kW (231 PS)/ 5000⁽³⁾	170 kW (231 PS)/ 5000	100 kW (136 PS)/ 4400 + 65 kW (88 PS)/ 4000
Systemleistung	–					165 kW (224 PS)
max. Drehmoment bei min⁻¹	180 Nm/ 1200–3800	220 Nm/ 1250–4300⁽¹⁾	280 Nm/ 1250–4600⁽²⁾	350 Nm/ 1250–4500⁽³⁾	350 Nm/ 1250–4500	220 Nm/ 1250–4300
Systemdrehmoment	–					385 Nm
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb				Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			8-Gang-Automatikgetriebe		6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–	6-Gang-Automatikgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe	–
Beschleunigung 0–100 km/h	11,3 s	9,2–9,3 s [9,2–9,6 s]	7,5 s [7,4 s]	6,6–6,8 s	6,3 s	6,7 s
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	200–205 km/h [200–205 km/h]	230 km/h [228 km/h]	235–240 km/h	237 km/h	202 km/h
Leergewicht (nach EU)	1395 kg	1395 kg [1435 kg]	1475 kg [1505 kg]	1505 kg	1585 kg	1735 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	5,1 l Super	5,1 l Super [5,3 l Super]	5,9 l Super [5,6 l Super]	6,0 l Super	6,4 l Super	2,1 l Super
CO₂-Emission, kombiniert	118 g/km	119 g/km [124 g/km]	137 g/km [130 g/km]	139 g/km	148 g/km	49 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6b

Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig mit Schaltgetriebe produziert wurden

⁽¹⁾ geänderte Werte bis 08/2014 100 kW (136 PS)/4500–6000 und 220 Nm/1250–4000

⁽²⁾ geänderte Werte bis 08/2016 141 kW (192 PS)/5000–6000 und 280 Nm/1350–4600

⁽³⁾ geänderte Werte bis 08/2014 170 kW (231 PS)/4750–6000 und 350 Nm/1350–4500

Ottomotoren (ab 2018)

Ottomotoren ab 2018

	216i		218i		220i			225i xDrive			225xe
Bauzeitraum	03/2018–11/2020	11/2020–10/2021		03/2018–11/2020	11/2020–10/2021	03/2018–06/2018	07/2018–11/2020	03/2018–06/2018	02/2019–11/2020	11/2020–10/2021		03/2018–11/2020
Motortyp	B38B15				B48B20						B38B15
Motorart	Ottomotor										Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart	Dreizylinder-Motor in Reihenbauart				Vierzylinder-Motor in Reihenbauart						Dreizylinder-Motor in Reihenbauart + Elektromotor
Ventile	12				16						12
Motoraufladung	Mono-Scroll-Turbolader				Twin-Scroll-Turbolader						Mono-Scroll-Turbolader
Hubraum	1499 cm³				1998 cm³						1499 cm³
Bohrung × Hub	82 mm × 94,6 mm
Verdichtungsverhältnis	11,0 : 1							10,2 : 1			11,0 : 1
max. Leistung bei min⁻¹	80 kW (109 PS)/ 4300–6500		100 kW (136 PS)/ 4500–6500	103 kW (140 PS)/ 4500–6500	131 kW (178 PS)/ 5000–5500	141 kW (192 PS)/ 5000–6000		170 kW (231 PS)/ 5000–6000			92 kW (125 PS)/ 5000–5500 + 70 kW (95 PS)/ 4000	100 kW (136 PS)/ 4400 + 65 kW (88 PS)/ 4000
Systemleistung	–										162 kW (220 PS)	165 kW (224 PS)
max. Drehmoment bei min⁻¹	190 Nm/ 1380–3800		220 Nm/ 1500–4100	220 Nm/ 1480–4200	280 Nm/ 1350–4200	280 Nm/ 1350–4600		350 Nm/ 1350–4500		350 Nm/ 1450–4500	220 Nm/ 1500–3800	220 Nm/ 1250–4300
Systemdrehmoment	–										220 Nm +165 Nm
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb							Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe				7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe			8-Gang-Automatikgetriebe			6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe		–
Beschleunigung 0–100 km/h	11,3 s		9,3 s [9,3 s]		7,3 s	7,4 s		6,3 s	6,5 s		6,7 s
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h		205 km/h [205 km/h]		229 km/h			235 km/h			202 km/h
Leergewicht (nach EU)	1425 kg	1440 kg	1445 kg [1475 kg]	1430 kg [1460 kg]	1490 kg	1480 kg		1595 kg			1760 kg	1735 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	5,8 l Super	5,6 l Super	5,6 l Super [5,2 l Super]	5,8 l Super [5,8 l Super]	5,5 l Super	5,6–5,9 l Super	5,4–5,7 l Super	6,1–6,4 l Super	6,4 l Super	6,2 l Super	1,8 l Super	2,3–2,5 l Super
CO₂-Emission, kombiniert	132 g/km	129 g/km	129 g/km [120 g/km]	132 g/km [132 g/km]	125 g/km	127–134 g/km	123–129 g/km	139–147 g/km	146 g/km	141 g/km		52–57 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-temp	Euro 6d		Euro 6d-temp	Euro 6d	Euro 6c	Euro 6d-temp	Euro 6c	Euro 6d-temp	Euro 6d		Euro 6d-temp

Werte in eckigen Klammern gelten nur für Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig noch mit Schaltgetriebe produziert werden

Dieselmotoren (bis 2018)

Dieselmotoren bis 2018

	214d[23]	216d	218d	218d xDrive	220d	220d xDrive
Bauzeitraum	03/2015–02/2016	11/2014–02/2018	03/2014–02/2018	11/2015–02/2018	11/2014–02/2018
Motortyp	B37D15		B47D20
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	Dreizylinder-Motor in Reihenbauart		Vierzylinder-Motor in Reihenbauart
Ventile	12		16
Motoraufladung	Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum	1496 cm³		1995 cm³
Bohrung × Hub	84 mm × 90 mm
Verdichtungsverhältnis	16,5 : 1
max. Leistung bei min⁻¹	70 kW (95 PS)/ 4000	85 kW (116 PS)/ 4000	110 kW (150 PS)/ 4000		140 kW (190 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	220 Nm/ 1750–2250	270 Nm/ 1750–2250	330 Nm/ 1750–2750⁽¹⁾		400 Nm/ 1750–2500
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe					8-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–	6-Gang-Automatikgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe			–
Beschleunigung 0–100 km/h	12,9 s	10,6 s	8,9 s [8,9 s]	8,6 s [8,8 s]	7,6 s [7,5 s]	7,3 s
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h	195 km/h	205–208 km/h [205–210 km/h]	208 km/h	227 km/h [225 km/h]	223 km/h
Leergewicht (nach EU)	1425 kg	1440 kg[24]	1450 kg [1485 kg][24]	1540 kg [1560 kg]	1480 kg [1505 kg][24]	1585 kg[24]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	3,8 l Diesel		4,1 l Diesel [4,1 l Diesel]	4,9 l Diesel [4,8 l Diesel]	4,4 l Diesel [4,3 l Diesel]	4,9 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert	99 g/km		109 g/km [109 g/km]	129 g/km [127 g/km]	115 g/km [112 g/km]	129 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig mit Schaltgetriebe produziert wurden

⁽¹⁾ geänderte Werte bis 08/2014 330 Nm/1750–2250

alle technischen Daten des 214d basieren auf der in der Kopfzeile verlinkten Quelle.

Dieselmotoren (ab 2018)

Dieselmotoren ab 2018

	216d		218d		218d xDrive		220d		220d xDrive
Bauzeitraum	03/2018–06/2019	07/2019–10/2021	03/2018–01/2020	03/2020–10/2021	03/2018–01/2020	03/2020–10/2021	03/2018–01/2020	03/2020–10/2021	03/2018–01/2020	03/2020–10/2021
Motortyp	B37D15		B47D20
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	Dreizylinder-Motor in Reihenbauart		Vierzylinder-Motor in Reihenbauart
Ventile	12		16
Motoraufladung	Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum	1496 cm³		1995 cm³
Bohrung × Hub	84 mm × 90 mm
Verdichtungsverhältnis	16,5 : 1
max. Leistung bei min⁻¹	85 kW (116 PS)/ 4000		110 kW (150 PS)/ 4000				140 kW (190 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	270 Nm/ 1750–2250		350 Nm/ 1750–2500				400 Nm/ 1750–2500
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb				Allradantrieb		Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe					8-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe		8-Gang-Automatikgetriebe			–
Beschleunigung 0–100 km/h	11,1 s [11,1 s]		9,0 s [9,1 s]		8,8 s [9,0 s]	9,0 s	7,6 s		7,5 s
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h [194 km/h]		210 km/h [210 km/h]		209 km/h [209 km/h]	209 km/h	224 km/h		222 km/h
Leergewicht (nach EU)	1495 kg [1505 kg]		1515 kg [1555 kg]	1530 kg [1565 kg]	1595 kg [1615 kg]	1620 kg	1545 kg	1560 kg	1615 kg	1620 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	4,3 l Diesel [4,3 l Diesel]	4,0 l Diesel [3,9 l Diesel]	4,5 l Diesel [4,5 l Diesel]	4,3 l Diesel [4,3 l Diesel]	5,1 l Diesel [4,7 l Diesel]	4,6 l Diesel	4,4 l Diesel	4,3 l Diesel	4,7 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert	112 g/km [113 g/km]	104 g/km [102 g/km]	119 g/km [119 g/km]	114 g/km [113 g/km]	133 g/km [124 g/km]	120 g/km	117 g/km	112 g/km	124 g/km	123 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-temp	Euro 6d	Euro 6d-temp	Euro 6d	Euro 6d-temp	Euro 6d	Euro 6d-temp	Euro 6d	Euro 6d-temp	Euro 6d

Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatik, falls sie gleichzeitig noch mit Schaltgetriebe produziert werden

Konzeptfahrzeuge des Active Tourers (2012 und 2013)

BMW stellte 2012 die erste Studie Concept Active Tourer[12] und 2013 eine zweite Concept Active Tourer Outdoor[25] vor.

Concept Active Tourer Outdoor (2013)
Heckansicht Concept Active Tourer Outdoor

Weblinks

Commons: BMW F45 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: BMW Concept Active Tourer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Der neue BMW 2er Active Tourer. – Herstellerseite
sueddeutsche.de: Fahrbericht vom 19. Juli 2014, 21. April 2018 abrufbar.

Einzelnachweise

Ergebnis des BMW 2er Active Tourer beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
C-NCAP Official Website. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Markenübersicht).
碰撞结果全纪录-中国新车评价规程（C-NCAP）官方网站. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Detailergebnisse).
Frank O. Hrachowy: BMW – Dem Konkurs entronnen…: Die Geschichte der Automarke seit 1960, epubli, 2016, ISBN 9783741855528
Benny Hiltscher: BMW 214d & Co.: Neue Basis-Motorisierungen ab März Neue Einsteiger in autozeitung.de, 14. Januar 2015, abgerufen am 16. Juni 2018
Katrin Pudenz: Automobil + Motoren - BMW 2er Active Tourer mit Frontantrieb und neuen Drei- und Vierzylindern - springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 17. Februar 2014, abgerufen am 9. April 2020.
BMW-Presse zum Fertigungsstart des Active Tourer vom 1. Juli 2014, abgerufen am 6. Mai 2018.
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focus.de: Vorstellung des Concept Active Tourer vom 28. September 2012, abgerufen am 14. Mai 2018.
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Christian Lorenz: Tourer vital Vorstellung: BMW 2er Tourer Facelift. In: heise.de. 10. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
Alain Devos: Facelift BMW 2 Active Tourer als wereldpremière op Autosalon Brussel - AutoWereld. In: autowereld.be. 10. Januar 2018, abgerufen am 29. Juli 2018 (niederländisch).
Roland Hildebrandt: BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage. In: motorsport-total.com. 8. Oktober 2021, abgerufen am 26. Oktober 2021.
Gerd Stegmaier, Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS - wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 6. Oktober 2021.
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Graeme Roberts: Magna supplies dual-clutch transmissions for BMW Mini and other UKL platform models - Automotive Industry News - just-auto. In: just-auto.com. 30. Januar 2018, abgerufen am 8. Juni 2018 (englisch).
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Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 214d. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.
Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 216d, 220d, 220d xDrive, 220i, 225i xDrive. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.
auto-motor-und-sport.de: BMW macht den Raum funktional, vom 11. Juli 2013, abgerufen am 15. Mai 2018.

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
	Steilheck	X7																																																																						G07
	Steilheck	iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

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[Euro_NCAP_2014-1] Ergebnis des BMW 2er Active Tourer beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)

[2] C-NCAP Official Website. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Markenübersicht).

[C-NCAP_Detail_2015-3] 碰撞结果全纪录-中国新车评价规程（C-NCAP）官方网站. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Detailergebnisse).

[4] Frank O. Hrachowy: BMW – Dem Konkurs entronnen…: Die Geschichte der Automarke seit 1960, epubli, 2016, ISBN 9783741855528

[5] Benny Hiltscher: BMW 214d & Co.: Neue Basis-Motorisierungen ab März Neue Einsteiger in autozeitung.de, 14. Januar 2015, abgerufen am 16. Juni 2018

[spriprof-2014-02-6] Katrin Pudenz: Automobil + Motoren - BMW 2er Active Tourer mit Frontantrieb und neuen Drei- und Vierzylindern - springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 17. Februar 2014, abgerufen am 9. April 2020.

[7] BMW-Presse zum Fertigungsstart des Active Tourer vom 1. Juli 2014, abgerufen am 6. Mai 2018.

[8] BMW 2er Active Tourer: Platz da!. Autosmotor.de. 18. Juli 2014. Abgerufen am 20. September 2014.

[BMW_2er_Active_Tourer_Preisliste,_Stand_Juli_2014_abgerufen_am_31._Juli_2014-9] BMW 2er Active Tourer Preisliste, Stand Juli 2014 (pdf) (Memento vom 8. August 2014 im Internet Archive), abgerufen am 31. Juli 2014.

[10] 2018 Facelift beim 2er Gran Tourer bei auto motor &sport.de vom 10. Januar 2018, abgerufen am 3. Mai 2018.

[11] ttp://www.auto.de/magazin/familien-van-bmw-auf-der-pole-position/

[Focus-Active-12] us.de: Vorstellung des Concept Active Tourer vom 28. September 2012, abgerufen am 14. Mai 2018.

[13] BMW 225xe Active Tourer/330e: IAA 2015 - autozeitung.de. In: autozeitung.de. 1. September 2015, abgerufen am 29. Juli 2018.

[Heise_Facelift_2018-14] Christian Lorenz: Tourer vital Vorstellung: BMW 2er Tourer Facelift. In: heise.de. 10. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.

[15] Alain Devos: Facelift BMW 2 Active Tourer als wereldpremière op Autosalon Brussel - AutoWereld. In: autowereld.be. 10. Januar 2018, abgerufen am 29. Juli 2018 (niederländisch).

[motorspo-100801-16] Roland Hildebrandt: BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage. In: motorsport-total.com. 8. Oktober 2021, abgerufen am 26. Oktober 2021.

[auto-mot-22021-17] Gerd Stegmaier, Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS - wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 6. Oktober 2021.

[techdat-214d-2015-18] Datenblatt von 3/2015: BMW 214d Active Tourer (PDF, 112 kB), abgerufen am 9. April 2020.

[19] Samira Nowosak: Elektroauto BMW 225xe Active Tourer iPerformance im Vergleich. In: homeandsmart.de. 23. Februar 2018, abgerufen am 8. Juni 2018.

[20] Neue Plug-in-Hybrid-Modelle und weiterentwickelte Hochvoltbatterien: BMW treibt Elektrifizierung konsequent voran. Abgerufen am 3. April 2019.

[21] Graeme Roberts: Magna supplies dual-clutch transmissions for BMW Mini and other UKL platform models - Automotive Industry News - just-auto. In: just-auto.com. 30. Januar 2018, abgerufen am 8. Juni 2018 (englisch).

[22] BMW 2er Active Tourer: Platz da!. Autosmotor.de. 18. Juli 2014. Abgerufen am 6. Mai 2018.

[23] Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 214d. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.

[technische_Daten-24] Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 216d, 220d, 220d xDrive, 220i, 225i xDrive. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.

[25] uto-motor-und-sport.de: BMW macht den Raum funktional, vom 11. Juli 2013, abgerufen am 15. Mai 2018.