BMW S58

Der S58 ist eine vom BMW B58-Reihensechszylinder-Ottomotor abgeleitete Sportversion, die aber mit dem B58 nur wenige Teile (zehn Prozent) gemeinsam hat. Er wurde im Jahr 2019 mit den Modellen BMW X3 M/ X4 M eingeführt.[1] Seit März 2021 wird der Motor auch in den Modellen M3 und M4 eingebaut.[2]

BMW M
BMW S58 im BMW M3 (G80)

BMW S58 im BMW M3 (G80)

S58
Produktionszeitraum: seit 2019
Hersteller: BMW M
Funktionsprinzip: Otto
Motorenbauform: Reihenmotor
Zylinder: 6
Ventilsteuerung: 2 obenliegende Nockenwellen
Bohrung: 84 mm
Hub: 90 mm
Hubraum: 2993 cm3
Kompression: 9,3 (X3 M Competition)
Gemischaufbereitung: Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung: zwei Abgasturbolader
mit Ladeluftkühler
Kühlsystem: Wasserkühlung
Schmiersystem: Nasssumpfschmierung
Leistung: 340–375 kW
Abgasnorm: Euro 6d
Vorgängermodell: BMW S55
Nachfolgemodell: keines

Aus 3,0 Litern Hubraum leistet der Motor 353 kW (480 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern. Für das sogenannte Competition-Modell wurde die Leistung um weitere 22 kW (30 PS) auf 375 kW (510 PS) gesteigert, für die jeweiligen Drehmomente siehe untenstehende Variantentabelle.[3] Obgleich die M3/ M4-Modelle etwa 270 kg leichter als die SUV-Modelle sind, liegt der Kohlendioxidausstoß bei etwa 240 g/km.[4][5]

Konstruktion

Die Grundkonstruktion des Motors gleicht der des BMW B58 mit Closed-Deck-Motorblock und direkt auf die Aluminiumzylinder lichtbogendrahtgespritzten Stahllaufbahnen (LDS), er ist jedoch (mit 90 mm Hub um 4,6 mm) kurzhubiger ausgelegt als der schwächere B58-Motor und hat anstelle eines Twin Scroll-Turboladers zwei einzelne Abgasturbolader; sie sind kleiner als der Twin-Scroll-Lader und reagieren dadurch schneller auf weniger Abgas bei niedrigen Drehzahlen/ Lastwechsel. Die Maximaldrehzahl des Motors beträgt 7200/min. Die geschmiedete Kurbelwelle ist leichter als die des B58[6]. Der Druck der Benzindirekteinspritzung konnte wie beim B58 ab 2018 von 200 auf 350 bar angehoben werden. Für den Guss der aufwendigen Form der Kühlkanäle im Zylinderkopf werden 3-D-gedruckte Sandkerne verwendet. Für die Kühlung gibt es einen zentralen und zwei seitliche Kühler. Bei den Modellen M3/M4 sind diese in den Radhäusern eingebaut.[2]

Um bei sportlichen Fahrzeugen auftretenden, höheren Beschleunigungen die Schmierung aufrechtzuerhalten, wird eine Ölwanne mit zwei getrennten Kammern verwendet. Sie ist auch auf geringes Gewicht ausgelegt.[1] Um die Schmierung sicherzustellen, ist die Ölpumpe kennfeldgeregelt und hat eine zusätzliche Saugstufe, um das Öl aus dem Sumpf fördern zu können.[2] Zur Abgasreinigung hat der Motor zwei Ottopartikelfilter.[1]

Gleichteile mit dem B58 sind der hintere Deckel des Kurbelgehäuses, die variable Ventilhubsteuerung (Valvetronic) und Anbauteile wie Anlasser, Lichtmaschine, Zündspulen und Sensoren.[1][7]

Die Leistungscharakteristik des Motors wurde aus dem Rennsport abgeleitet, so dass er in der GT3-Version des M4 verwendet werden kann.[8]

Motorvarianten

Fahrzeugtyp[9] Leistung (kW/PS) Drehmoment (Nm)
Alpina B3 G20[10] 340 kW (462 PS) (5000 – 7000/min) 700 Nm bei 3000 – 4250/min
M3 (G80)/ M4 (G82)[11] 353 kW (480 PS) (ab 6250/min)[1] 550 Nm bei 2650 – 6130/min
X3 (G01)/ X4 (G02) M 353 kW (480 PS) (ab 6250/min)[1] 600 Nm bei 2600 – 5600/min[6]
X3/X4 M Competition,[12] M3/M4 Competition xDrive 375 kW (510 PS) (ab 6250/min)[1] 600 Nm bei 2700 – 5950/min
M3 (G80)/ M4 (G82,G83 xdrive) Competition[11](eigene geschmiedete Kurbelwelle[9]) 375 kW (510 PS) (ab 6250/min)[1] 650 Nm bei 2750 – 5500/min

Einzelnachweise

  1. Gerd Stegmaier: Zu 90 Prozent kein BMW-Motor. auto-motor-und-sport.de, 17. Februar 2019, abgerufen am 2. April 2021.
  2. Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 2. April 2021.
  3. Sven Kötter: M-Power für das Mittelklasse-SUV. autozeitung.de, 17. Juni 2019, abgerufen am 2. April 2021.
  4. The X3M, Technische Daten. bmw.de, abgerufen am 2. April 2021.
  5. The M4, Technische Daten. bmw.de, abgerufen am 2. April 2021.
  6. Stefan Wagner: Test BMW X3 M und X4 M: Wirklich ein M3 im 1. Stock? de.motor1.com, 17. Februar 2019, abgerufen am 2. April 2021.
  7. Gerd Stegmaier: Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 13. Februar 2019, abgerufen am 4. April 2021.
  8. auto-motor-und-sport.de vom 25. März 2021, Renn-Simulation mit 500-PS-Motor, abgerufen am 15. Mai 2021.
  9. Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2020, abgerufen am 4. April 2021.
  10. https://www.alpina-automobiles.com/de/modelle/b3/technische-daten/
  11. press.bmwgroup.com vom 23. September 2020, Daten BMW M4 Coupé ab 09/2020 (PDF, 283 kB), abgerufen am 3. April 2021.
  12. bmw.de, Technische Daten BMW X3 M Competition, abgerufen am 4. April 2021.
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