BMW Z8

BMW
E52
Verkaufsbezeichnung:	Z8
Produktionszeitraum:	03/2000–07/2003
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotor:; 5,0 Liter (294 kW)
Länge:	4400 mm
Breite:	1830 mm
Höhe:	1310 mm
Radstand:	2505 mm
Leergewicht:	1660 kg
Vorgängermodell	BMW 507

Der BMW Z8 (internes Baumuster E52) ist ein von März 2000 bis Juli 2003 produzierter Sportwagen des Münchener Automobilherstellers BMW.

Design

Das Design mit breiter BMW-Niere und seitlichen Lufteinlässen, das sich an dem von 1956 bis 1959 produzierten Roadster BMW 507 orientierte, entwarf Henrik Fisker. Den Innenraum gestalteten Mike Ninic und Bruno Amatino, das Lenkrad David Carp. Unter Adrian van Hooydonk und David Carp wurde in enger Abstimmung mit den Designern Fisker und Ninic ein Konzeptfahrzeug unter der Bezeichnung Z 07[1] hergestellt, das einen hohen Ähnlichkeitsgrad zum Design des Serienmodells hat.

Modellgeschichte

Das Konzeptfahrzeug Z 07 war bereits 1997 auf der Motor-Show in Tokio[1] und 1998 in Detroit zu sehen. Vorgestellt wurde die Serienversion des Wagens auf der IAA 1999.[2]

Von März 2000 bis Juli 2003 wurden 5703 Exemplare in Handarbeit produziert (555 auf dem Z8 basierende Fahrzeuge verkaufte der Automobilhersteller Alpina).[3]

Konstruktionsmerkmale

Karosserie

Der BMW Z8 ist ein 4,40 Meter langer, 1,83 Meter breiter und 1,31 Meter hoher Roadster. Der Aufbau besteht aus einem selbsttragenden Aluminiumrahmen (Spaceframe) mit einer aufgeschraubten Außenhaut. Die Hohlräume sind nicht versiegelt, da Aluminium nicht rostet. Durch diese Art der Konstruktion ist die Karosserie verhältnismäßig leicht und äußerst verwindungssteif. Die Seitenschwellerverkleidungen sowie die vorderen und hinteren Stoßfänger mit integrierten Antennen für Radio, Navigation und Telefon bestehen aus Polyurethan und sind bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von 4 km/h elastisch verformbar.

Die Rückleuchten des Fahrzeugs sind in Neon-Technik[4] ausgeführt.

Das Roadsterverdeck wird servounterstützt von Hand geschlossen und die Persenning im 203 Liter fassenden Kofferraum abgelegt. Für den Winter hat der Z8 serienmäßig ein Hardtop mit heizbarer Heckscheibe.

Innenraum

Der Innenraum bietet Platz für zwei Personen. Die Sitze mit Lederbezug sind beheizbar und elektrisch zu verstellen. Das Lenkrad mit drei Speichen, die aus jeweils vier dünnen Metallstäben bestehen, erinnert an den Stil der 1950er-Jahre. Verstärkt wird der Klassikeindruck durch die in der Mitte des Armaturenbretts angeordneten Rundinstrumente und den Starterknopf.

Antrieb

Das Fahrzeug hat den 5,0-Liter-V8-Motor des BMW M5 (E39S) mit der Bezeichnung S62B50. Der Motor leistet maximal 294 kW und beschleunigt den Z8 in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Fliehkraftgeregelte Ölabsaugpumpen sorgen dafür, dass der Ölfilm bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und entsprechender Seitenneigung des Wagens nicht reißt. Die Kraft wird über ein 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen.

Die Front des Z8 erinnert an den BMW 507 der 50er-Jahre
Heckansicht
Innenraum
BMW Z8 Hamann (2003)
In der direkten Gegenüberstellung ist die Anlehnung des Z8 an den BMW 507 zu erkennen
Instrumententafel
Rückleuchten für den amerikanischen Markt mit roten Blinkgläsern…
…und für den europäischen Markt mit orangen Blinkgläsern

Ausstattung

Der BMW Z8 konnte ausschließlich mit Vollausstattung bestellt werden. Dazu gehörten unter anderem Airbags, Alarmanlage, ABS, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaanlage, elektrische Lenksäulenlängsverstellung, Volllederausstattung, Radio, Telefon mit Freisprecheinrichtung, Navigation, Hardtop, Hardtopständer, Leichtmetallräder, Scheinwerferwaschanlage, Xenonlicht, automatische Leuchtweitenregulierung sowie ein „Geburtsbuch“ und 1:18-Modell von Kyosho in der bestellten Farbkombination. Der Preis betrug zunächst 235.000 DM bzw. 122.700 Euro zum Ende der Bauzeit.

Alpina Roadster V8

BMW Alpina Roadster V8 (2002–2003)

Mitte 2002 erschien die auf dem Z8 basierende Alpina-Version. Der Unterschied zum BMW Z8 liegt hauptsächlich in einem drehmomentstärkeren V8-Motor mit einer maximalen Leistung von 280 kW (381 PS)[5] und einem Automatikgetriebe, um ihn für den amerikanischen und japanischen Markt interessanter zu machen. Dieses Fahrzeug wurde in den USA wie der Z8 von der BMW AG vertrieben.

555 Exemplare wurden insgesamt gebaut.[6] Bis Ende 2003 wurden insgesamt 450 Alpina Roadster V8 in die Vereinigten Staaten geliefert. Die restlichen 105 Einheiten verblieben für Europa und Japan.[7]

Technische Daten

	BMW Z8	Alpina Roadster V8[7]
Motorbezeichnung	BMW S62B50	Alpina F5
Motorbauart	Achtzylinder-V-Motor
Motoreinbaulage	längs hinter der Vorderachse
Hubraum	4941 cm³	4837 cm³
Bohrung × Hub	94 mm × 89 mm	89 mm × 93 mm
Verdichtung	11,0 : 1	10,5 : 1
max. Leistung bei 1/min	294 kW (400 PS) bei 6600	280 kW (381 PS) bei 5800
max. Drehmoment bei 1/min	500 Nm bei 3800	520 Nm bei 3800
Kurbelwelle	fünffach gelagert
Ventilsteuerung pro Zylinderreihe	zwei oben liegende Nockenwellen
Ventile pro Zylinder	4
Nockenwellenantrieb	Kettenantrieb
Ventilbetätigung	Tassenstößel mit hydraulischem Spielausgleich
Gemischaufbereitung	elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlung	Flüssigkeitskühlung mit elektrisch betriebenem Ventilator
Kühlsysteminhalt	12,5 l
Getriebe	Sechsgang-Schaltgetriebe	Fünfstufen-Automatikgetriebe
Schaltung	Mittelschaltung
Antrieb	Hinterradantrieb
Bremsanlage	Hydraulische Zweikreisbremse
Bremsassistenzsysteme	Bremskraftverstärker und Bremskraftbegrenzer
Bremsenart	Scheibenbremsen
Bremsscheibenausführung	innenbelüftet
Bremsscheiben-Ø vorn	334 mm
Bremsscheiben-Ø hinten	328 mm
Bremssättel vorn	Zweikolbenfestsattel
Bremssättel hinten	Einkolbenfestsattel
Radaufhängung vorn	untere Querlenker mit MacPherson-Federbeinen und Stabilisator
Radaufhängung hinten	Querlenker (oben) und Schräglenker mit Federbeinen und Stabilisator
Karosserie	Aluminium mit Al-Spaceframe
Luftwiderstandsbeiwert c_W	0,39
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h⁽¹⁾	260 km/h[5]
Beschleunigung 0–100 km/h	4,7 s	5,3 s
Kraftstoffverbrauch nach EU-Norm	14,5 l/100 km Super Plus	13,2 l/100 km
Radstand	2505 mm
Spurweite vorn	1553 mm
Spurweite hinten	1568 mm
Reifengröße vorn	245/45 R 18 W	255/35 ZR 20
Reifengröße hinten	275/40 R 18 W	285/30 ZR 20
Maße L × B × H	4400 mm × 1830 mm × 1317 mm
Wendekreisdurchmesser links	11,2 m
Wendekreisdurchmesser rechts	11,6 m
Leergewicht⁽²⁾	1660 kg	1695 kg

⁽¹⁾ abgeregelt

⁽²⁾ inkl. 75 kg für Fahrer

Zulassungszahlen

Vom BMW Z8 sind zwischen 1999 und 2003 in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1.688 Fahrzeuge neu zugelassen worden. Mit 693 Einheiten war 2001 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Der Z8 in Film und Fernsehen

James Bond 007 – Die Welt ist nicht genug mit Pierce Brosnan (1999), sowie im Musikvideo des dazugehörigen Titelsongs der Gruppe Garbage.
Um Himmels Willen mit Jutta Speidel und Fritz Wepper, 2002 und 2003 gefahren von Helen Zellweger
The Tuxedo – Gefahr im Anzug mit Jackie Chan (2002)[8]
Polizeiruf 110 (Folge 248) „Kopf in der Schlinge“ (2003), Drehbuch Sabine Thiesler, mit Alexander Hosfeld
Tatort: Kaltblütig – Ludwigshafen (2013)
Downtown Torpedos (Anfangssequenz)
König von Deutschland mit Olli Dittrich (2013)

Trivia

Der BMW Z8 wurde von den Lesern der Zeitschrift „Motor Klassik“ im Jahr 2003 als „Klassiker der Zukunft“ in der Rubrik „Offene Fahrzeuge“ gewählt.
BMW gibt für die Ersatzteile eine Nachkaufgarantie von 50 Jahren.
Seit März 2005 gibt es in Deutschland den ersten Z8-Club mit Werksunterstützung.

Literatur

Andrew Noakes: Faszination BMW. Parragon, Bath 2006, ISBN 1-4054-5515-2, S. 164–165.
Halwart Schrader: Typenkompass BMW. Personenwagen seit 1981. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2016, ISBN 978-3-613-03872-1, S. 104.
Ingo Seiff: BMW – Die Lust am Fahren. Bechtermünz, Echzell 2000, ISBN 3-8289-5374-3.
Rainer Simons, Valentin Schneider: BMW Sportwagen. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1454-8, S. 88–93.

Weblinks

Commons: BMW Z8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

BMW Z8 Club e. V.
Thomas Gerhardt: Roadster-Legende der Zukunft wird 20. In: Motor Klassik, 6. April 2020

Einzelnachweise

BMW Z07 (1998) – Old Concept Cars. In: oldconceptcars.com. 20. Mai 2018, abgerufen am 17. Februar 2019 (englisch, mit Bildern).
Thomas Gerhardt: "Auto der Woche": BMW Z8, Roadster-Legende der Zukunft – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 30. Juli 2013, abgerufen am 18. Juni 2018.
John L. Stein: 2002 & 2003 BMW Z8. In: Sports Car Market. 22. Auflage. Band 9, September 2010, S. 54–55.
Otto Fritscher: (1)BMW Z8 – Zu wenig Be-Acht-ung – Auto & Mobil – Süddeutsche.de. In: sueddeutsche.de. 19. Februar 2000, abgerufen am 17. Februar 2019.
BMW Roadster: ALPINA Automobiles. In: alpina-automobiles.com. Abgerufen am 4. Dezember 2018.
Meilensteine: ALPINA Automobiles. In: alpina-automobiles.com. Abgerufen am 4. Dezember 2018 (Jahr 2002).
Norbert Fröhlich: Historie – BMW Z8 Freunde. In: z8-freunde.de. Abgerufen am 17. Februar 2019 (dort angegebene Literaturverweise: BMW Z8 Geburtsbuch (bei jedem BMW Z8 bei der Erstauslieferung in Deutschland, USA CND mitgeliefert), ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 102 (2000) Hefte/Vol. 6 u. 7-8; Der BMW Z8).
IMCDb.org: 2002 BMW Z8 (E52) in „The Tuxedo, 2002“ Auf: www.imcdb.org, 18. April 2009, 19:00 Uhr

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																																								1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck	1er																																																																				F52
	Stufenheck	2er																																																																							F44
	Coupé/Cabrio																																																											1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)								2er (G42)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46								U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21 G80
	Schrägheck	3er																						touring																							3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)												F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er																2000 CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er													3200 CS						2800 CS, 3.0 CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01, G08
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
	Steilheck	X7																																																																						G07
	Steilheck	iX																																																																								I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8^[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[Oldconceptcars_Z07-1] BMW Z07 (1998) – Old Concept Cars. In: oldconceptcars.com. 20. Mai 2018, abgerufen am 17. Februar 2019 (englisch, mit Bildern).

[2] Thomas Gerhardt: "Auto der Woche": BMW Z8, Roadster-Legende der Zukunft – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 30. Juli 2013, abgerufen am 18. Juni 2018.

[scm0910-3] John L. Stein: 2002 & 2003 BMW Z8. In: Sports Car Market. 22. Auflage. Band 9, September 2010, S. 54–55.

[4] Otto Fritscher: (1)BMW Z8 – Zu wenig Be-Acht-ung – Auto & Mobil – Süddeutsche.de. In: sueddeutsche.de. 19. Februar 2000, abgerufen am 17. Februar 2019.

[Alp-Z8-5] BMW Roadster: ALPINA Automobiles. In: alpina-automobiles.com. Abgerufen am 4. Dezember 2018.

[6] Meilensteine: ALPINA Automobiles. In: alpina-automobiles.com. Abgerufen am 4. Dezember 2018 (Jahr 2002).

[Z8_Freunde_Historie_+_Daten-7] Norbert Fröhlich: Historie – BMW Z8 Freunde. In: z8-freunde.de. Abgerufen am 17. Februar 2019 (dort angegebene Literaturverweise: BMW Z8 Geburtsbuch (bei jedem BMW Z8 bei der Erstauslieferung in Deutschland, USA CND mitgeliefert), ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 102 (2000) Hefte/Vol. 6 u. 7-8; Der BMW Z8).

[8] IMCDb.org: 2002 BMW Z8 (E52) in „The Tuxedo, 2002“ Auf: www.imcdb.org, 18. April 2009, 19:00 Uhr