Großer Preis von Frankreich 1987
Der Große Preis von Frankreich 1987 fand am 5. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Renndaten | ||
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6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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Name: | LXXIII Grand Prix de France | |
Datum: | 5. Juli 1987 | |
Ort: | Le Castellet | |
Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
Länge: | 305,04 km in 80 Runden à 3,813 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:06,454 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:09,548 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Ein im Vergleich zum Großen Preis der USA zwei Wochen zuvor unverändertes Teilnehmerfeld trat zum sechsten WM-Lauf des Jahres in Le Castellet an.
Training
Zum vierten Mal in Folge sicherte sich Nigel Mansell die Pole-Position. Alain Prost qualifizierte sich für den zweiten Startplatz vor Ayrton Senna und Nelson Piquet. Thierry Boutsen und Gerhard Berger bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen
Nachdem die Reihenfolge an der Spitze auf den ersten Metern zunächst unverändert geblieben war, gelang es Piquet auf der Gegengeraden, Prost zu überholen und somit eine Williams-Doppelführung herzustellen. Senna folgte auf dem vierten Rang hinter Prost und vor den beiden Benetton von Thierry Boutsen und Teo Fabi.
In der 19. Runde verlor Piquet den zweiten Platz an Prost. Im Zuge der Boxenstopps gelangte er jedoch sowohl an Prost als auch an Mansell vorbei an die Spitze.
Als Piquet in Runde 46 einen kleinen Fahrfehler machte, konnte Mansell wieder die Führung übernehmen und das Rennen knapp vor seinem Teamkollegen gewinnen. Prost wurde Dritter vor Senna und Fabi, der trotz seines technischen Ausfalls kurz vor Schluss aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Fünfter gewertet wurde. Philippe Streiff erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:06,454 | 206,561 km/h | 1:06,705 | 205,784 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:06,877 | 205,254 km/h | 1:07,843 | 202,332 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:07,303 | 203,955 km/h | 1:07,024 | 204,804 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:07,270 | 204,055 km/h | 1:07,140 | 204,450 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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1:08,077 | 201,636 km/h | 1:08,176 | 201,344 km/h | 5 |
6 | ![]() |
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1:08,198 | 201,279 km/h | 1:08,335 | 200,875 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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1:08,293 | 200,999 km/h | 1:11,815 | 191,141 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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1:08,390 | 200,714 km/h | 1:08,916 | 199,182 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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1:08,577 | 200,166 km/h | 1:09,095 | 198,666 km/h | 9 |
10 | ![]() |
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1:09,256 | 198,204 km/h | 1:08,800 | 199,517 km/h | 10 |
11 | ![]() |
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1:09,499 | 197,511 km/h | 1:08,949 | 199,086 km/h | 11 |
12 | ![]() |
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1:09,458 | 197,627 km/h | 1:08,993 | 198,959 km/h | 12 |
13 | ![]() |
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1:09,430 | 197,707 km/h | 1:09,970 | 196,181 km/h | 13 |
14 | ![]() |
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1:09,828 | 196,580 km/h | 1:09,869 | 196,465 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:10,388 | 195,016 km/h | 1:09,868 | 196,468 km/h | 15 |
16 | ![]() |
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1:12,268 | 189,943 km/h | 1:10,652 | 194,287 km/h | 16 |
17 | ![]() |
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1:10,798 | 193,887 km/h | 1:10,900 | 193,608 km/h | 17 |
18 | ![]() |
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1:11,451 | 192,115 km/h | 1:11,170 | 192,873 km/h | 18 |
19 | ![]() |
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1:11,456 | 192,101 km/h | 1:11,389 | 192,282 km/h | 19 |
20 | ![]() |
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1:12,167 | 190,209 km/h | 1:12,555 | 189,192 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:13,145 | 187,666 km/h | 1:12,551 | 189,202 km/h | 21 |
22 | ![]() |
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1:13,204 | 187,514 km/h | 1:12,654 | 188,934 km/h | 22 |
23 | ![]() |
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1:13,026 | 187,971 km/h | 1:14,422 | 184,445 km/h | 23 |
24 | ![]() |
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1:13,443 | 186,904 km/h | 1:13,474 | 186,825 km/h | 24 |
25 | ![]() |
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1:13,553 | 186,625 km/h | 1:13,525 | 186,696 km/h | 25 |
26 | ![]() |
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1:14,699 | 183,761 km/h | 1:14,787 | 183,545 km/h | 26 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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1 | ![]() |
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80 | 1 | 1:37:03,839 | 1 | 1:10,405 | |
2 | ![]() |
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80 | 2 | + 7,711 | 4 | 1:09,548 | |
3 | ![]() |
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80 | 1 | + 55,255 | 2 | 1:11,324 | |
4 | ![]() |
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79 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:12,231 | |
5 | ![]() |
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77 | 1 | DNF | 7 | 1:12,101 | gebrochene Antriebswelle |
6 | ![]() |
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76 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:16,433 | |
7 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:16,256 | |
8 | ![]() |
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74 | 1 | DNF | 9 | 1:11,874 | defekte Lichtmaschine |
9 | ![]() |
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74 | 0 | + 6 Runden | 26 | 1:17,499 | |
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71 | 0 | DNF | 6 | 1:11,675 | Fahrfehler |
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71 | 0 | NC | 16 | 1:14,524 | nicht gewertet |
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64 | 0 | DNF | 8 | 1:12,457 | Motorschaden |
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62 | 0 | DNF | 10 | 1:13,245 | Turboladerschaden |
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57 | 0 | DNF | 23 | 1:15,984 | defekte Kraftübertragung |
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52 | 0 | DNF | 22 | 1:16,290 | Motorschaden |
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52 | 0 | DNF | 21 | 1:17,836 | Turboladerschaden |
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33 | 0 | DNF | 13 | 1:13,845 | defekte Auspuffanlage |
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![]() |
31 | 0 | DNF | 5 | 1:12,567 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
26 | 0 | DNF | 19 | 1:16,133 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 17 | 1:15,367 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
23 | 0 | DNF | 15 | 1:14,248 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 12 | 1:13,984 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 1 | DNF | 18 | 1:15,549 | verlorenes Rad |
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11 | 0 | DNF | 20 | 1:19,147 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
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2 | 0 | DNF | 11 | 1:14,098 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
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0 | 0 | DNF | 14 | — | Elektrikschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 30. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 1. September 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)