Großer Preis von Frankreich 1993
Der Große Preis von Frankreich 1993 fand am 4. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
Renndaten | ||
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8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
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Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
Datum: | 4. Juli 1993 | |
Ort: | Magny-Cours | |
Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
Länge: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km | |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 100.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:14,382 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:19,256 min (Runde 47) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Dasselbe Teilnehmerfeld, das drei Wochen zuvor den Großen Preis von Kanada bestritten hatte, trat auch zum achten WM-Lauf des Jahres in Frankreich an.
Ayrton Senna, der seit Beginn der Saison stets von Rennen zu Rennen entschieden hatte, erneut für McLaren anzutreten, unterzeichnete im Vorfeld des Rennens einen Vertrag für die restlichen Läufe der Saison. Zudem wurde sein Wechsel zu Williams zur Saison 1994 verkündet.
Training
Damon Hill sicherte sich die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere vor seinem Teamkollegen Alain Prost. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich die beiden Ligier-Piloten Martin Brundle und Mark Blundell vor Ayrton Senna und Jean Alesi. Michael Schumacher und Rubens Barrichello bildeten die vierte Reihe.[1]
Rennen
Während Hill vor Prost, Brundle, Blundell und Senna in Führung ging, zog Schumacher an Alesi vorbei. Drei Runden später gelang dies auch Barrichello.
Beim Versuch, Andrea de Cesaris zu überrunden, kollidierte Mark Blundell mit diesem und schied aus. In der Phase der Boxenstopps wechselte die Führung zwischen den beiden Williams-Piloten.
Während der 47. beziehungsweise 48. Runde gelangte sowohl Senna als auch Schumacher an Brundle vorbei. In Runde 65 überholte Schumacher Senna, der während eines Überrundungsmanövers von Derek Warwick behindert wurde.
Prost siegte vor Hill, Schumacher, Senna und Brundle. Rubens Barrichello duellierte sich während der letzten Umläufe mit Michael Andretti um den sechsten Rang. In der drittletzten Runde entschied Andretti dieses Duell letztlich für sich.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:15,051 | 203,861 km/h | 1:14,382 | 205,695 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:15,725 | 202,047 km/h | 1:14,524 | 205,303 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:16,847 | 199,097 km/h | 1:16,169 | 200,869 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:16,834 | 199,131 km/h | 1:16,203 | 200,779 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:16,782 | 199,265 km/h | 1:16,264 | 200,619 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:16,825 | 199,154 km/h | 1:16,662 | 199,577 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:16,720 | 199,426 km/h | 1:16,745 | 199,362 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:17,347 | 197,810 km/h | 1:17,168 | 198,269 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:18,180 | 195,702 km/h | 1:17,170 | 198,264 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:18,230 | 195,577 km/h | 1:17,190 | 198,212 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:17,650 | 197,038 km/h | 1:17,315 | 197,892 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:17,675 | 196,975 km/h | 1:17,362 | 197,772 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:17,441 | 197,570 km/h | 1:17,518 | 197,374 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:18,741 | 194,308 km/h | 1:17,456 | 197,532 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:19,180 | 193,231 km/h | 1:17,598 | 197,170 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:18,585 | 194,694 km/h | 1:17,659 | 197,015 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:18,331 | 195,325 km/h | 1:17,706 | 196,896 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:19,252 | 193,055 km/h | 1:17,812 | 196,628 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:17,862 | 196,502 km/h | 1:18,104 | 195,893 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:18,685 | 194,446 km/h | 1:17,997 | 196,161 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:20,553 | 189,937 km/h | 1:19,143 | 193,321 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:21,931 | 186,743 km/h | 1:19,493 | 192,470 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:19,968 | 191,327 km/h | 1:19,519 | 192,407 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:21,113 | 188,626 km/h | 1:19,691 | 191,992 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:21,024 | 188,833 km/h | 1:19,856 | 191,595 km/h | 25 |
DNQ | ![]() |
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1:22,106 | 186,344 km/h | 1:20,130 | 190,940 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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72 | 1 | 1:38:35,241 | 2 | 1:20,530 | |
2 | ![]() |
![]() |
72 | 1 | + 0,342 | 1 | 1:20,542 | |
3 | ![]() |
![]() |
72 | 2 | + 21,209 | 7 | 1:19,256 | |
4 | ![]() |
![]() |
72 | 1 | + 32,405 | 5 | 1:20,521 | |
5 | ![]() |
![]() |
72 | 2 | + 33,795 | 3 | 1:19,919 | |
6 | ![]() |
![]() |
71 | 2 | + 1 Runde | 16 | 1:20,631 | |
7 | ![]() |
![]() |
71 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:22,105 | |
8 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:22,446 | |
9 | ![]() |
![]() |
70 | 1 | + 2 Runden | 10 | 1:21,737 | |
10 | ![]() |
![]() |
70 | 3 | + 2 Runden | 12 | 1:20,626 | |
11 | ![]() |
![]() |
70 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:22,738 | |
12 | ![]() |
![]() |
70 | 1 | + 2 Runden | 13 | 1:22,420 | |
13 | ![]() |
![]() |
70 | 1 | + 2 Runden | 15 | 1:22,867 | |
14 | ![]() |
![]() |
70 | 3 | + 2 Runden | 14 | 1:21,898 | |
15 | ![]() |
![]() |
68 | 1 | + 4 Runden | 25 | 1:24,065 | |
16 | ![]() |
![]() |
66 | 1 | DNF | 9 | 1:22,024 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
47 | 1 | DNF | 6 | 1:22,917 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
28 | 1 | DNF | 22 | 1:25,196 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
25 | 2 | DNF | 11 | 1:24,376 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
22 | 0 | DNF | 18 | 1:24,735 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 4 | 1:22,939 | Fahrfehler |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 19 | 1:25,136 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 24 | 1:25,286 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 21 | 1:25,933 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 17 | 1:26,538 | Aufhängungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 24. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 15. Juni 2014)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 24. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)