Großer Preis von Frankreich 1997
Der Große Preis von Frankreich 1997 (offiziell LXXXIII French Grand Prix) fand am 29. Juni auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Den ersten Platz holte sich Michael Schumacher vor Heinz-Harald Frentzen und Eddie Irvine.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
 | ||
| Name: | LXXXIII French Grand Prix | |
| Datum: | 29. Juni 1997 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km | |
| Wetter: | trocken, später Regen | |
| Zuschauer: | ~ 75.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:14,548 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher
| Ferrari
|
| Zeit: | 1:17,910 min (Runde 37) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
| Ferrari
|
| Zweiter: | Heinz-Harald Frentzen
|  Williams-Renault
|
| Dritter: | Eddie Irvine
| Ferrari
|
Führungsrunden
 | ||
Bericht
Hintergrund
An diesem Wochenende gab es eine Vielzahl an Fahrerwechsel:
- Gianni Morbidelli hat sich bei Testfahrten den Arm gebrochen und musste vom Ersatzfahrer Norberto Fontana ersetzt werden.
- Olivier Panis brach sich beim vorherigen Rennen beide Beine und wurde durch Jarno Trulli ersetzt. Trulli hingegen war vorher bei Minardi unter Vertrag.
- Da Trulli das Team kurzfristig verließ, musste Ersatzmann Tarso Marques einspringen. Als Panis wieder genesen war stand Trulli ohne Team dar da Minardi auf Marques weiter vertraute.
Längst geplant ist es nun offiziell: Renault wird sich mit Saisonende als Motorenhersteller aus der Formel 1 zurückziehen. Diese Entscheidung betrifft Williams sowie Benetton, da sie die Einzigen sind, welche die Motoren von den Franzosen beziehen und so im nächsten Jahr ohne Motorenlieferant dastehen würden.
Freitagstraining
Michael Schumacher holte sich mit 1:18,339 die Bestzeit vor Giancarlo Fisichella, der beinahe eineinhalb Sekunden zurücklag.
Erwähnenswert wäre die langsame Zeit von Jan Magnussen, welcher nur 1:34,357 schaffte. Damit ist er ganze 16 Sekunden auf den Ersten und gar drei Sekunden auf den Vorletzten, Alexander Wurz, welcher nach seiner schnellsten Runde von der Strecke abflog und das Training ungewollt beenden musste[2][3].
Samstagstraining
Diesmal schlugen die Williams zurück und holten sich mit Jacques Villeneuve die schnellste Zeit, rund drei Sekunden schneller als Schumachers Bestzeit am Vortag. Diesmal konnte auch Magnussen eine Zeit innerhalb der 107-Prozent-Regel setzen.
Alle Fahrer lagen innerhalb von viereinhalb Sekunden.[4]
Qualifying
Michael Schumacher konnte sich um zwei Zehntel die Bestzeit vor seinem Landsmann Heinz-Harald Frentzen sichern. Nur um sechs Tausendstel musste sich Ralf Schumacher mit Platz drei zufriedengeben.
Überraschend ist, dass der Paydriver Pedro Diniz seinen Teamkollegen und den amtierenden Weltmeister Damon Hill um zwei Zehntel schlug.
Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden.[5]
Warm-Up
Überraschend holte sich Eddie Irvine um eine Sekunde vor seinem Teamkollegen Michael Schumacher die schnellste Zeit.
Alle Fahrer waren innerhalb von sechseinhalb Sekunden.[6]
Rennen
Michael Schumacher konnte den Start gewinnen und führte das Rennen vor Frentzen an, Damon Hill hatte einen miserablen Start und verlor auch noch seinen Frontflügel dabei.
Das Rennen war unspektakulär, doch gegen Ende des Rennens zog ein Sturm auf, was viele Fahrer dazu veranlasste, auf Regenreifen zu wechseln. Michael Schumacher behielt seine Trockenreifen, drehte sich aber mehrmals. Da er aber weit vor den Nächsten führte, konnte er problemlos die Führung behalten.
Als in der letzten Runde Coulthard abflog, ließ Michael Schumacher seinen Bruder Ralf sich zurücküberrunden, um den jetzt freien sechsten Platz und damit den letzten Punkt zu erhalten, da er ansonsten eine Runde weniger fahren konnte und so nicht den nicht mehr fahrenden Coulthard zu überholen.
In den letzten zwei Kurven konnte Villeneuve noch Irvine einholen. Der Kanadier versuchte verzweifelt, den Nordiren zu überholen, doch er drehte sich dabei. Jean Alesi konnte aufschließen und versuchte nun ebenfalls in der letzten Kurve Villeneuve zu überholen, doch dieser konnte seinen vierten Platz bis zur Ziellinie retten. Nach dem Rennen wurde über eine Disqualifikation von Villeneuve nachgedacht, da er nach seinem Dreher über die Boxenlinie fuhr und so einen Teil der Strecke abkürzte[7][8].
Meldeliste
Klassifikation
Qualifying
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher |
Ferrari |
72 | 2 | 1:38:50,492 | 1 | 1:17,910 |
| 2 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Renault |
72 | 2 | + 23,537 | 2 | 1:18,136 |
| 3 | Eddie Irvine |
Ferrari |
72 | 3 | + 1:14,801 | 5 | 1:19,029 |
| 4 |  Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
72 | 3 | + 1:21,784 | 4 | 1:18,649 |
| 5 | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi |
Benetton-Renault |
72 | 3 | + 1:22,735 | 8 | 1:19,055 |
| 6 | Ralf Schumacher |
 Jordan-Peugeot |
72 | 3 | + 1:29,871 | 3 | 1:19,225 |
| 7 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
71 | 2 | DNF | 9 | 1:19,317 |
| 8 | Johnny Herbert |
 Sauber-Petronas |
71 | 2 | + 1 Runde | 14 | 1:20,845 |
| 9 | Giancarlo Fisichella |
Jordan-Peugeot |
71 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:19,225 |
| 10 | Jarno Trulli |
Prost-Mugen-Honda |
70 | 2 | + 2 Runden | 6 | 1:19,417 |
| 11 |  Ukyo Katayama |
Minardi-Hart |
70 | 3 | + 2 Runden | 21 | 1:20,534 |
| 12 | Damon Hill |
Arrows-Yamaha |
69 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:20,434 |
| — |  Mika Salo |
Tyrrell-Ford |
61 | 2 | DNF | 19 | 1:20,385 |
| — |  Alexander Wurz |
Benetton-Renault |
60 | 2 | DNF | 7 | 1:18,684 |
| — |  Pedro Diniz |
Arrows-Yamaha |
58 | 2 | DNF | 16 | 1:20,557 |
| — |  Norberto Fontana |
Sauber-Petronas |
40 | 3 | DNF | 20 | 1:19,849 |
| — | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
36 | 1 | DNF | 13 | 1:18,781 |
| — |  Jan Magnussen |
Stewart-Ford |
33 | 1 | DNF | 15 | 1:19,912 |
| — | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
18 | – | DNF | 10 | 1:20,153 |
| — |  Jos Verstappen |
Tyrrell-Ford |
15 | – | DNF | 18 | 1:22,034 |
| — | Shinji Nakano |
Prost-Mugen-Honda |
7 | – | DNF | 12 | 1:20,662 |
| — | Tarso Marques |
Minardi-Hart |
5 | – | DNF | 22 | 1:22,325 |
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- motorsportarchiv.de Übersicht Frankreich 1997 (Memento vom 10. August 2011 im Internet Archive)
- motorsportarchiv.de Freitagstraining Frankreich 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Freitagstraining Frankreich 1997
- motorsport-magazin.com Samstagstraining Frankreich 1997
- motorsport-magazin.com Qualifying Frankreich 1997
- motorsport-magazin.com Warm-Up Frankreich 1997
- motorsportarchiv.de Rennen Frankreich 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Rennen Frankreich 1997
Australien | Brasilien | Argentinien | San Marino | Monaco | Spanien | Kanada | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Österreich | Luxemburg | Japan | Europa