Großer Preis von Frankreich 1985
Der Große Preis von Frankreich 1985 fand am 7. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | LXXI Grand Prix de France | |
| Datum: | 7. Juli 1985 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 307,93 km in 53 Runden à 5,81 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 54.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Keke Rosberg
|  Williams
|
| Zeit: | 1:32,462 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Keke Rosberg
| Williams
|
| Zeit: | 1:39,914 min | |
| Podium | ||
| Erster: | .svg.png.webp){kind=small} Nelson Piquet
| Brabham
|
| Zweiter: | Keke Rosberg
| Williams
|
| Dritter: | .svg.png.webp){kind=small} Alain Prost
| McLaren |
Berichte
Hintergrund
Nach zwei Überseerennen, die man ausgelassen hatte, um sich der Weiterentwicklung des Wagens zu widmen, kehrte das Zakspeed-Team rechtzeitig zum zweiten Teil der Europa-Saison ins Teilnehmerfeld zurück.
Tyrrell brachte erstmals ein Exemplar des neuen 014, der mit einem Turbomotor von Renault ausgestattet war, an den Start. Der Wagen wurde von Martin Brundle pilotiert. Somit war Stefan Bellof an diesem Wochenende der einzige Fahrer, der nach wie vor mit einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor antreten musste.
Das Renault-Werksteam setzte ebenfalls einen weiterentwickelten Wagen des Typs RE60B ein, der über einen neuen Motor verfügte. Patrick Tambay steuerte das Fahrzeug, während sein Teamkollege Derek Warwick weiterhin die bereits erprobte Version einsetzte.
Training
Ayrton Senna musste sich an diesem Wochenende im Training dem Sieger des Großen Preises der USA Ost, Keke Rosberg, geschlagen geben. Hinter den beiden qualifizierten sich Michele Alboreto und Alain Prost für die zweite Startreihe. Es folgte mit Nelson Piquet der schnellste der mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Piloten vor Niki Lauda.
Da ihm in der schnellen Signes-Kurve unvermittelt ein Reifen platzte, verunfallte Nigel Mansell während des zweiten Qualifikationstrainings schwer. Er prallte mit dem Helm gegen den Pfosten eines Fangzaunes und verzichtete daher auf die Teilnahme am weiteren Rennwochenende.[1]
Alle Piloten qualifizierten sich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h.
Rennen
Am Renntag war es sehr heiß, was sich als Vorteil für die mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Piloten erweisen sollte. Dies wurde unter anderem dadurch deutlich, dass Piquet innerhalb der ersten zehn Runden an Senna und Rosberg vorbei gelangte und dadurch die Spitze übernahm, die er fortan bis ins Ziel verteidigte.
Nachdem Senna aufgrund eines Motorschadens ausgeschieden war, übernahm Lauda, der zuvor Elio de Angelis überholt hatte, den dritten Rang hinter Rosberg. Sein Teamkollege Prost folgte ihm auf Rang vier. Diese Reihenfolge blieb bis zur 30. Runde konstant, als Lauda wegen eines Getriebeschadens ausschied und Prost den dritten Platz einnahm. In Runde 39 überholte er Rosberg, der aufgrund schlechter werdender Reifen langsamer wurde. Als Reaktion darauf steuerte der Finne die Boxen an, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Diese ermöglichten ihm, Prost erneut einzuholen und in der letzten Runde wieder den zweiten Rang einzunehmen. Ebenfalls in der letzten Runde gelangte Stefan Johansson an Elio de Angelis vorbei und belegte somit den vierten Rang vor diesem und Patrick Tambay.[2]
Nelson Piquet, der vor dem Rennen mit lediglich einem WM-Punkt den 16. Rang in der Fahrerwertung belegt hatte, rückte durch seinen Sieg auf den siebten Platz nach vorn.
Der Sieg von Nelson Piquet war der letzte Sieg von Brabham in der Geschichte der Formel-1.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Keke Rosberg |
Williams-Honda |
1:33,484 | 223,739 km/h | 1:32,462 | 226,212 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
1:32,835 | 225,303 km/h | 1:33,677 | 223,278 km/h | 2 |
| 3 |  Michele Alboreto |
Ferrari |
1:35,421 | 219,197 km/h | 1:33,267 | 224,259 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
1:33,547 | 223,588 km/h | 1:33,335 | 224,096 km/h | 4 |
| 5 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
1:33,981 | 222,556 km/h | 1:33,812 | 222,957 km/h | 5 |
| 6 |  Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche |
1:33,860 | 222,843 km/h | 1:34,166 | 222,118 km/h | 6 |
| 7 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
1:34,022 | 222,459 km/h | 1:34,227 | 221,975 km/h | 7 |
| 8 | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
1:34,191 | 222,059 km/h | keine Zeit | — | DNS |
| 9 | Gerhard Berger |
Arrows-BMW |
1:34,674 | 220,927 km/h | 1:37,455 | 214,622 km/h | 8 |
| 10 | Patrick Tambay |
Renault |
1:34,680 | 220,913 km/h | 1:36,339 | 217,108 km/h | 9 |
| 11 | Derek Warwick |
Renault |
1:34,976 | 220,224 km/h | 1:35,190 | 219,729 km/h | 10 |
| 12 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
1:36,051 | 217,759 km/h | 1:35,488 | 219,043 km/h | 11 |
| 13 | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault |
1:37,335 | 214,887 km/h | 1:35,571 | 218,853 km/h | 12 |
| 14 |  Marc Surer |
Brabham-BMW |
1:35,572 | 218,851 km/h | 1:35,640 | 218,695 km/h | 13 |
| 15 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
1:38,173 | 213,052 km/h | 1:36,133 | 217,574 km/h | 14 |
| 16 |  Stefan Johansson |
Ferrari |
1:37,546 | 214,422 km/h | 1:36,140 | 217,558 km/h | 15 |
| 17 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo |
1:36,729 | 216,233 km/h | 1:38,745 | 211,818 km/h | 16 |
| 18 |  Eddie Cheever |
Alfa Romeo |
1:36,931 | 215,782 km/h | 1:38,489 | 212,369 km/h | 17 |
| 19 | Teo Fabi |
Toleman-Hart |
1:37,142 | 215,314 km/h | 1:37,657 | 214,178 km/h | 18 |
| 20 |  Manfred Winkelhock |
RAM-Hart |
1:37,654 | 214,185 km/h | 1:45,628 | 198,016 km/h | 19 |
| 21 | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault |
1:40,486 | 208,148 km/h | 1:40,015 | 209,129 km/h | 20 |
| 22 | Jonathan Palmer |
Zakspeed |
1:40,498 | 208,124 km/h | 1:40,289 | 208,557 km/h | 21 |
| 23 | Philippe Alliot |
RAM-Hart |
1:41,647 | 205,771 km/h | 1:44,221 | 200,689 km/h | 22 |
| 24 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
1:42,136 | 204,786 km/h | 1:42,968 | 203,131 km/h | 23 |
| 25 | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni |
1:47,523 | 194,526 km/h | 1:44,350 | 200,441 km/h | 24 |
| 26 | Stefan Bellof |
Tyrrell-Ford |
1:44,404 | 200,337 km/h | 1:45,478 | 198,297 km/h | 25 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
53 | 0 | 1:31:46,266 | 5 | 1:41,528 | |
| 2 | Keke Rosberg |
Williams-Honda |
53 | 1 | + 6,660 | 1 | 1:39,914 | |
| 3 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
53 | 0 | + 9,285 | 4 | 1:41,991 | |
| 4 | Stefan Johansson |
Ferrari |
53 | 0 | + 53,491 | 15 | 1:43,411 | |
| 5 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
53 | 0 | + 53,690 | 7 | 1:42,046 | |
| 6 | Patrick Tambay |
Renault |
53 | 0 | + 1:15,167 | 9 | 1:43,869 | |
| 7 | Derek Warwick |
Renault |
53 | 1 | + 1:44,212 | 10 | 1:43,279 | |
| 8 | Marc Surer |
Brabham-BMW |
52 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:41,934 | |
| 9 | Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
52 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:42,226 | |
| 10 | Eddie Cheever |
Alfa Romeo |
52 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:45,399 | |
| 11 | Riccardo Patrese |
Alfa Romeo |
52 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:45,509 | |
| 12 | Manfred Winkelhock |
RAM-Hart |
50 | 0 | + 3 Runden | 19 | 1:45,491 | |
| 13 | Stefan Bellof |
Tyrrell-Ford |
50 | 1 | + 3 Runden | 25 | 1:47,553 | |
| 14 | Teo Fabi |
Toleman-Hart |
49 | 2 | DNF | 18 | 1:42,310 | Kraftstoffdruckverlust |
| 15 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
49 | 1 | + 4 Runden | 23 | 1:48,306 | |
| — | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault |
32 | 1 | DNF | 20 | 1:45,456 | Getriebeschaden |
| — | Niki Lauda |
McLaren-TAG-Porsche |
30 | 0 | DNF | 6 | 1:42,037 | Getriebeschaden |
| — | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
26 | 1 | DNF | 2 | 1:41,552 | Motorschaden |
| — | Gerhard Berger |
Arrows-BMW |
20 | 0 | DNF | 8 | 1:43,717 | Kollision |
| — | Pierluigi Martini |
Minardi-Motori Moderni |
19 | 0 | DNF | 24 | 1:48,720 | Kollision |
| — | Philippe Alliot |
RAM-Hart |
8 | 0 | DNF | 22 | 1:46,899 | defekte Zündung |
| — | Jonathan Palmer |
Zakspeed |
6 | 0 | DNF | 21 | 1:45,696 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto |
Ferrari |
5 | 0 | DNF | 3 | 1:41,985 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris |
Ligier-Renault |
4 | 0 | DNF | 12 | 1:41,843 | gebrochene Halbachse |
| — | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
2 | 0 | DNF | 14 | 1:44,273 | Turboladerschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Einzelnachweise
- „Übersicht“ (Memento des Originals vom 13. August 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
Weblinks
Brasilien | Portugal | San Marino | Monaco | Kanada | USA (Ost) | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Belgien | Europa | Südafrika | Australien