Großer Preis von Monaco 1987
Der Große Preis von Monaco 1987 fand am 31. Mai statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Renndaten | ||
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4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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Name: | XLV Grand Prix Automobile de Monaco | |
Datum: | 31. Mai 1987 | |
Ort: | Monaco | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Länge: | 259,584 km in 78 Runden à 3,328 km | |
Wetter: | sonnig | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:23,039 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:27,685 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Im Vergleich zum Großen Preis von Belgien zwei Wochen zuvor gab es keine Veränderungen im Teilnehmerfeld.
Nachdem in den Jahren zuvor aus Sicherheitsgründen auf dem engen Kurs meist die Anzahl der Starter begrenzt worden war, gab der Veranstalter überraschend bekannt, dass in diesem Jahr alle 26 Fahrer zum Rennen zugelassen würden.
Training
Während des Trainings ereignete sich ein spektakulärer Unfall in der Steigung zwischen der Sainte Dévote-Kurve und dem Casino. Als Michele Alboreto mit dem Zakspeed von Christian Danner kollidierte, hob sein Ferrari ab, flog mehrere Meter durch die Luft, landete wieder auf der Strecke und fing Feuer. Die FISA sah in Danner den Schuldigen und sperrte ihn für den Rest des Wochenendes. Es war das erste Mal in der Geschichte der Formel 1, dass eine solche Strafe verhängt wurde. Sie war im Fahrerlager sehr umstritten, da einerseits nicht alle Christian Danner für schuldig hielten und es andererseits zuvor ähnliche Unfälle gegeben hatte, bei denen niemand bestraft worden war.
Mit Nigel Mansell auf der Pole sowie Ayrton Senna und Nelson Piquet qualifizierten sich drei mit Honda-Motoren ausgestattete Fahrer für die ersten drei Startplätze. Alain Prost folgte auf dem vierten Platz vor Michele Alboreto und Eddie Cheever.[1]
Rennen
Mansell ging vor Senna, Piquet, Alboreto, Prost und Cheever in Führung. Bis zur 30. Runde änderte sich an dieser Reihenfolge an der Spitze nichts. Dann jedoch musste Mansell aufgrund eines Schadens am Turbolader aufgeben. Senna übernahm die Führung und verteidigte sie fortan durchgehend bis ins Ziel. Piquet hielt sich ebenso souverän auf dem zweiten Platz. Prost folgte auf dem dritten Rang, nachdem er den zuvor auf dieser Position gelegenen Cheever in Runde 51 überholt hatte. Da der Franzose drei Runden vor dem Ende des Rennens ebenso wie Cheever kurz zuvor aufgrund eines Motorschadens ausschied, belegte Michele Alboreto den dritten Platz vor Gerhard Berger, Jonathan Palmer und Ivan Capelli.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:24,514 | 141,761 km/h | 1:23,039 | 144,279 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:25,255 | 140,529 km/h | 1:23,711 | 143,121 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:25,917 | 139,446 km/h | 1:24,755 | 141,358 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:25,574 | 140,005 km/h | 1:25,083 | 140,813 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:27,017 | 137,683 km/h | 1:26,102 | 139,147 km/h | 5 |
6 | ![]() |
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1:27,716 | 136,586 km/h | 1:26,175 | 139,029 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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1:27,701 | 136,610 km/h | 1:26,317 | 138,800 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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1:29,281 | 134,192 km/h | 1:26,323 | 138,790 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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1:27,082 | 137,581 km/h | 1:26,630 | 138,299 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:26,957 | 137,778 km/h | 1:26,763 | 138,087 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:27,685 | 136,635 km/h | 1:27,294 | 137,247 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:29,264 | 134,218 km/h | 1:27,622 | 136,733 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:28,517 | 135,350 km/h | 1:27,731 | 136,563 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:29,801 | 133,415 km/h | 1:27,894 | 136,310 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:30,307 | 132,667 km/h | 1:28,088 | 136,009 km/h | 15 |
16 | ![]() |
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1:36,267 | 124,454 km/h | 1:28,233 | 135,786 km/h | 16 |
17 | ![]() |
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1:30,606 | 132,230 km/h | 1:28,890 | 134,782 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:29,114 | 134,444 km/h | 1:29,459 | 133,925 km/h | 18 |
19 | ![]() |
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1:31,589 | 130,810 km/h | 1:29,147 | 134,394 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:31,098 | 131,516 km/h | 1:29,258 | 134,227 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:32,643 | 129,322 km/h | 1:29,827 | 133,376 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:31,270 | 131,268 km/h | 1:30,000 | 133,120 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:30,765 | 131,998 km/h | 1:30,143 | 132,909 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:30,805 | 131,940 km/h | keine Zeit | — | DNS |
25 | ![]() |
![]() |
1:35,179 | 125,877 km/h | 1:31,667 | 130,699 km/h | 24 |
DSQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | — | keine Zeit | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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78 | 0 | 1:57:54,085 | 2 | 1:27,685 | |
2 | ![]() |
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78 | 0 | + 33,212 | 3 | 1:28,642 | |
3 | ![]() |
![]() |
78 | 1 | + 1:12,839 | 5 | 1:28,914 | |
4 | ![]() |
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77 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:29,220 | |
5 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:30,817 | |
6 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:30,502 | |
7 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:31,619 | |
8 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:31,207 | |
9 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | DNF | 4 | 1:28,891 | Motorschaden |
10 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:32,265 | |
11 | ![]() |
![]() |
74 | 1 | + 4 Runden | 22 | 1:32,417 | |
12 | ![]() |
![]() |
74 | 1 | + 4 Runden | 20 | 1:32,389 | |
13 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 7 Runden | 24 | 1:35,699 | |
— | ![]() |
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59 | 0 | DNF | 6 | 1:29,905 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
58 | 0 | DNF | 11 | 1:29,048 | gebrochener Schalthebel |
— | ![]() |
![]() |
57 | 0 | DNF | 7 | 1:29,758 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
42 | 1 | DNF | 18 | 1:31,271 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
41 | 0 | DNF | 10 | 1:30,077 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
39 | 0 | DNF | 16 | 1:31,474 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 21 | 1:31,511 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
29 | 0 | DNF | 1 | 1:28,049 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 13 | 1:31,393 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 23 | 1:32,715 | Unfall |
— | ![]() |
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5 | 0 | DNF | 9 | 1:31,300 | gebrochene Antriebswelle |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 24. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 16. Juni 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)