Großer Preis von Frankreich 1992
Der Große Preis von Frankreich 1992 fand am 5. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Renndaten | ||
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8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
Datum: | 5. Juli 1992 | |
Ort: | Magny-Cours | |
Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
Länge: | 293,25 km in 69 Runden à 4,25 km | |
Wetter: | bewölkt, zeitweise Regen | |
Zuschauer: | ~ 70.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:13,864 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:17,070 min (Runde 37) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Ein Streik von LKW-Fahrern verursachte im Vorfeld des achten WM-Laufs Verkehrsprobleme in ganz Frankreich. Bis auf Andrea Moda Formula waren alle Formel-1-Teams trotzdem rechtzeitig zum ersten Training vor Ort.
Training
Da aufgrund des Fehlens von Andrea Moda exakt die zulässige Höchstzahl von 30 Trainingsteilnehmern anwesend war, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Érik Comas überstand nach einer Kollision mit Gerhard Berger den darauf folgenden heftigen Einschlag in eine Begrenzungsmauer unverletzt. Bei regnerischem Wetter kollidierten im weiteren Verlauf des Trainings Christian Fittipaldi und Michele Alboreto.
Zum siebten Mal am achten Rennwochenende des Jahres qualifizierte sich der mit deutlichem Abstand in der Weltmeisterschafts-Wertung führende Nigel Mansell für die Pole-Position. Sein Williams-Teamkollege Riccardo Patrese folgte auf dem zweiten Startplatz vor Ayrton Senna und Gerhard Berger, die sich in ihren McLaren MP4/7A die zweite Startreihe teilen. Michael Schumacher und Jean Alesi bildeten die dritte Reihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Martin Brundle und Ivan Capelli.[1]
Rennen
Bei feuchten Streckenbedingungen ging Patrese vor Mansell in Führung. Infolge eines Fahrfehlers kollidierte Schumacher am Ende der Gegengeraden mit Senna, der daraufhin ausschied. Im Mittelfeld ereigneten sich mehrere weitere Kollisionen. Patrese beendete die erste Runde als Führender vor Mansell, Berger, Brundle und Alesi. Mika Häkkinen folgte vor Thierry Boutsen, Éric Comas und Johnny Herbert.
Nach zehn Runden schied Berger wegen eines Motorschadens aus. Kurz darauf begann es zu regnen. Bis zur 18. Runde verschlechterten sich die Wetterbedingungen derart, dass das Rennen mittels der roten Flagge unterbrochen wurde.
Nach dem Ende eines heftigen Schauers wurde ein Neustart durchgeführt. Patrese konnte seine Spitzenposition zunächst verteidigen, wurde jedoch am Ende der Gegengeraden von Mansell überholt. Der Italiener konterte umgehend erfolgreich, ließ seinen Teamkollegen jedoch am Ende der Runde gemäß Stallorder endgültig passieren.
Als es erneut zu regnen begann, steuerten die meisten der Piloten, die zu diesem Zeitpunkt der Spitzengruppe angehörten, die Boxen an, um Regenreifen montieren zu lassen. Alesi versuchte zunächst, das Rennen auf Slicks fortzusetzen, um die Zeit des Boxenstopps einzusparen. Dies brachte ihn zwischenzeitlich bis auf den zweiten Rang nach vorn. Nach acht Runden musste er jedoch einsehen, dass diese Strategie keinen dauerhaften Erfolg versprach und ließ ebenfalls seine Reifen wechseln. Wenig später musste er infolge eines Motorschadens aufgeben.
Mansell siegte vor Patrese, Brundle, Häkkinen, Comas und Herbert. Für Williams war dies bereits der fünfte Doppelsieg des Jahres.[2] Brundle stand zum ersten Mal in seiner Karriere auf dem Podest.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:15,047 | 203,872 km/h | 1:13,864 | 207,137 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:15,551 | 202,512 km/h | 1:14,332 | 205,833 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:16,892 | 198,980 km/h | 1:15,199 | 203,460 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:16,944 | 198,846 km/h | 1:15,316 | 203,144 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:16,969 | 198,781 km/h | 1:15,569 | 202,464 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:17,686 | 196,947 km/h | 1:16,118 | 201,004 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:17,638 | 197,068 km/h | 1:16,151 | 200,917 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:18,152 | 195,772 km/h | 1:16,443 | 200,149 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:18,179 | 195,705 km/h | 1:16,806 | 199,203 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:17,637 | 197,071 km/h | 1:16,938 | 198,861 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:18,327 | 195,335 km/h | 1:16,999 | 198,704 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:18,168 | 195,732 km/h | 1:17,257 | 198,040 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:18,864 | 194,005 km/h | 1:17,442 | 197,567 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:19,291 | 192,960 km/h | 1:17,508 | 197,399 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:19,022 | 193,617 km/h | 1:17,548 | 197,297 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:19,110 | 193,402 km/h | 1:17,667 | 196,995 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:19,279 | 192,989 km/h | 1:17,677 | 196,970 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:19,819 | 191,684 km/h | 1:17,709 | 196,888 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:20,029 | 191,181 km/h | 1:17,868 | 196,486 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:18,905 | 193,904 km/h | 1:17,901 | 196,403 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:18,596 | 194,666 km/h | 1:17,937 | 196,312 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:19,204 | 193,172 km/h | 1:17,989 | 196,182 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:19,146 | 193,314 km/h | 1:17,993 | 196,171 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:19,574 | 192,274 km/h | 1:18,337 | 195,310 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:18,634 | 194,572 km/h | 1:18,586 | 194,691 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:19,835 | 191,645 km/h | 1:18,701 | 194,407 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:19,963 | 191,338 km/h | 1:19,354 | 192,807 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:20,062 | 191,102 km/h | — | — | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:21,594 | 187,514 km/h | 1:20,139 | 190,918 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:21,412 | 187,933 km/h | 1:22,495 | 185,466 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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69 | 1 | 1:38:08,459 | 1 | 1:17,070 | |
2 | ![]() |
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69 | 1 | + 46,447 | 2 | 1:18,006 | |
3 | ![]() |
![]() |
69 | 1 | + 1:12,579 | 7 | 1:18,636 | |
4 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:18,526 | |
5 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:18,660 | |
6 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:19,252 | |
7 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:19,542 | |
8 | ![]() |
![]() |
68 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:19,944 | |
9 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:20,133 | |
10 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:19,742 | |
11 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:20,222 | |
— | ![]() |
![]() |
61 | 1 | DNF | 6 | 1:18,431 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
51 | 0 | DNF | 19 | 1:19,525 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
49 | 0 | DNF | 18 | 1:18,714 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
46 | 0 | DNF | 9 | 1:19,139 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 8 | 1:19,324 | Elektronikausfall |
— | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 21 | 1:21,074 | Kollisionsfolgeschaden |
— | ![]() |
![]() |
25 | 0 | DNF | 20 | 1:21,070 | Motorschaden |
— | ![]() |
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20 | 0 | DNF | 15 | 1:20,965 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
17 | 1 | DNF | 5 | 1:19,939 | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 4 | 1:20,213 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
6 | 0 | DNF | 23 | 1:23,438 | gerissener Gaszug |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 3 | — | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 13 | — | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 24 | — | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 26 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 16. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 16. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)