Großer Preis von Deutschland 1953

Der Große Preis von Deutschland 1953 fand am 2. August auf dem Nürburgring statt und war das siebte von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

 Großer Preis von Deutschland 1953

Renndaten
7. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Name:	XVI Großer Preis von Deutschland
Datum:	2. August 1953
Ort:	Nürburgring
Kurs:	Nürburgring
Länge:	410,58 km in 18 Runden à 22,81 km
Wetter:	sonnig, warm
Pole-Position
Fahrer:	Alberto Ascari	Ferrari
Zeit:	9:59,2 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Alberto Ascari	Ferrari
Zeit:	9:56,0 min (Runde 12gr)
Podium
Erster:	Giuseppe Farina	Ferrari
Zweiter:	Juan Manuel Fangio	Maserati
Dritter:	Mike Hawthorn	Ferrari

Hintergrund

Vor dem Start stand die Titelverteidigung von Ascari fast schon fest. Er hatte bis dahin 33,5 von den 36 laut Reglement in der Saison möglichen Punkten erreicht. Lediglich Hawthorn und Fangio hatten noch eine Minimalchance auf den Titel, sollten sie alle noch ausgestehenden Rennen gewinnen und dabei die schnellste Runde fahren, Ascari jedoch maximal einen Punkt (und Fangio keine Punkte) erzielen, so wären Hawthorn auf 35 bzw. Fangio auf 34 Punkte gekommen und hätten ihn noch übertreffen können.

José Froilán González hatte sich bei einem Sportwagenrennen in Lissabon eine Woche zuvor verletzt und fiel für den Rest der Saison aus. Er stand zwar noch auf der Nennliste, das Maserati-Team trat aber nur mit drei Fahrern (Fangio, Marimón und Bonetto) an. Ferrari war mit seinen Stammpiloten Ascari, Farina, Villoresi und Fangio vertreten. Neben den Werksteams von Connaught (Bira, Salvadori, McAlpine) und Gordini (Trintignant, Behra, Schell) füllten noch zahlreiche, vor allem deutsche Privatfahrer das Feld. Insgesamt gingen 34 Nennungen ein, was aber angesichts der Länge der Strecke kein Problem darstellte.

Training

Im Training erreichte einzig Ascari eine Rundenzeit unter 10 Minuten und sicherte sich damit die Pole-Position vor Fangio, Farina und Hawthorn. Trintignant konnte je einen Maserati und Ferrari hinter sich lassen und belegte den fünften Startplatz in der zweiten Reihe. Seine Zeit war aber schon 22 Sekunden langsamer als die von Ascari, der letzte gezeitete Teilnehmer, Wolfgang Seidel im Veritas, benötigte fast 3 Minuten mehr als Ascari.

Rennen

Den Start gewann Fangio, doch Ascari konnte ihn noch im Verlauf der ersten Runde überholen und diese mit einem Vorsprung von 10 Sekunden auf das Verfolgerfeld beenden. Der an zweiter Stelle liegende Fangio wurde von Hawthorn angegriffen. Die beiden lieferten sich in der Folge ein Duell, bei dem mal der eine, mal der andere vorn lag, am Ende einer Runde jedoch immer Hawthorn. Das Rennen schien sich zu einer in der Vergangenheit häufig gesehenen Alleinfahrt von Ascari zu entwickeln, als er aus der fünften Runde auf nur drei Rädern die Box ansteuerte. Ein Rad hatte er verloren. Da er auf den drei Rädern auch nicht gut bremsen konnte, kam er erst hinter seiner Box zum Stehen. Das Zurückschieben und die Reparatur kosteten ihn 4 Minuten. Jetzt lag Hawthorn vorn, Fangio immer noch dicht dahinter. Durch das Duell der beiden konnte Farina zu ihnen aufschließen und beide im Verlauf der 8. Runde überholen. Fangio gelang es in dieser Runde außerdem, an Hawthorn vorbeizugehen. Diese Reihenfolge blieb bis ins Ziel unverändert. Es war Farinas fünfter und letzter Sieg in einem Weltmeisterschaftslauf. Ascari konnte nach seiner Reparatur wieder vier Plätze gutmachen, aber sein Wagen lag nach der Reparatur schlecht[1] und so tauschte er ihn am Ende der neunten Runde gegen den Wagen Villoresis. Mit diesem Wagen fuhr er die schnellste Runde (9:56,0 Minuten), doch in der 15. Runde musste er ihn mit Motorschaden an der Box abstellen. Dennoch konnte er am Ende des Rennens die Titelverteidigung feiern, denn keiner seiner verbleibenden Rivalen hatte das Rennen gewonnen.[2]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Scuderia Ferrari	1	Alberto Ascari	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
	2	Giuseppe Farina
	3	Mike Hawthorn
	4	Luigi Villoresi
Officine Alfieri Maserati	5	Juan Manuel Fangio	Maserati A6GCM	Maserati 2.0 L6	P
	6	José Froilán González
	7	Felice Bonetto
	8	Onofre Marimón
Equipe Gordini	9	Jean Behra	Gordini T16 (1952)	Gordini 2.0 L6	E
	10	Maurice Trintignant
	11	Harry Schell
Ecurie Belge	12	Johnny Claes	Connaught A	Lea-Francis 2.0 L4	E
Connaught	14	Birabongse Bira	Connaught A	Lea-Francis 2.0 L4	D
	15	Roy Salvadori
	16	Kenneth McAlpine
Team Emmanuel de Graffenried	17	Emmanuel de Graffenried	Maserati A6GCM	Maserati 2.0 L6	P
Ecurie Francorchamps	18	Jacques Swaters	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	E
Cooper	19	Stirling Moss	Cooper T24	Alta 1.5	D
Ecurie Rosier	20	Louis Rosier	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	D
Team Hans Stuck	21	Hans Stuck	AFM-50	Bristol 2.0 L6	D
Team Wolfgang Seidel	22	Wolfgang Seidel	Veritas RS	BMW 2.0 L6	D
Team Willi Heeks	23	Willi Heeks	Veritas Meteor	Veritas 2.0 L6	D
Team Theo Helfrich	24	Theo Helfrich	Veritas RS	BMW 2.0 L6	D
Team Oswald Karch	26	Oswald Karch	Veritas RS	BMW 2.0 L6	D
Team Helmut Niedermayr	28	Theo Fitzau	AFM-50	BMW 2.0 L6	D
Team Ernst Loof	30	Ernst Loof	Veritas Meteor	Veritas 2.0 L6	D
Team Erwin Bauer	31	Erwin Bauer	Veritas	BMW 2.0 L6	D
Team Hans Herrmann	32	Hans Herrmann	Veritas Meteor	Veritas 2.0 L6	D
Ecurie Espadon	34	Kurt Adolff	Ferrari 500	Ferrari 2.0	P
Rennkollektiv EMW	35	Edgar Barth	EMW R1	BMW 2.0 L6	D
Team Dora Greifzu	36	Rudolf Krause	BMW Greifzu	BMW 2.0 L6	D
Team Ernst Klodwig	37	Ernst Klodwig	BMW-Eigenbau	BMW 2.0 L6	D
Equipe Anglaise	38	Alan Brown	Cooper T23	Bristol 2.0 L6	D
	39	Helm Glöckler
Team Rodney Nuckey	40	Rodney Nuckey	Cooper T23	Bristol 2.0 L6	D
Team Karl-Günther Bechem	41	Karl-Günther Bechem	AFM-50 Sport	BMW 2.0 L6	D

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
1.	Alberto Ascari	Ferrari	9:59,800	136,91	1 R
2.	Juan Manuel Fangio	Maserati	10:03,700	136,02	1 RM
3.	Giuseppe Farina	Ferrari	10:04,100	135,93	1 LM
4.	Mike Hawthorn	Ferrari	10:12,600	134,05	1 L
5.	Maurice Trintignant	Gordini	10:21,700	132,08	2 R
6.	Luigi Villoresi	Ferrari	10:22,800	131,85	2 M
7.	Felice Bonetto	Maserati	10:40,800	128,15	2 L
8.	Onofre Marimón	Maserati	10:41,000	128,11	3 R
9.	Jean Behra	Gordini	10:45,500	127,21	3 RM
10.	Harry Schell	Gordini	10:46,600	127,00	3 LM
11.	Emmanuel de Graffenried	Maserati	10:46,600	127,00	3 L
12.	Stirling Moss	Cooper	10:48,300	126,66	4 R
13.	Roy Salvadori	Connaught	10:57,500	124,89	4 M
14.	Hans Herrmann	Veritas	10:59,800	124,46	4 L
15.	Birabongse Bira	Connaught	11:02,100	124,02	5 R
16.	Kenneth McAlpine	Connaught	11:07,300	123,06	5 RM
17.	Alan Brown	Cooper	11:08,700	122,80	5 LM
18.	Willi Heeks	Veritas	11:18,000	121,12	5 L
19.	Jacques Swaters	Ferrari	11:18,900	120,95	6 R
20.	Rodney Nuckey	Cooper	11:22,100	120,39	6 M
21.	Theo Fitzau	A.F.M.	11:23,400	120,16	6 L
22.	Louis Rosier	Ferrari	11:27,400	119,46	7 R
23.	Hans Stuck	A.F.M.	11:37,200	117,78	7 RM
24.	Edgar Barth	E.M.W.	11:40,800	117,17	7 LM
24.	Johnny Claes	Connaught	11:45,500	116,39	7 L
26.	Rudolf Krause	Paul Greifzu	11:49,500	115,74	8 R
27.	Kurt Adolff	Ferrari	11:53,100	115,15	8 M
28.	Theo Helfrich	Veritas	11:56,300	114,64	8 L
29.	Wolfgang Seidel	Veritas	11:59,300	114,16	9 R
30.	Günther Bechem	A.F.M.	12:13,300	111,98	9 RM
31.	Ernst Loof	Veritas	12:16,800	111,45	9 LM
32.	Ernst Klodwig	Ernst Klodwig	12:24,600	110,28	9 L
33.	Erwin Bauer	Veritas	ohne Zeit		10 R
34.	Oswald Karch	Veritas	ohne Zeit		10 M
DNS	Helm Glöckler	Cooper

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	km/h	s. Rd.	Führung
1.	Giuseppe Farina	Ferrari	18	3:02:25,000	135,05		11
2.	Juan Manuel Fangio	Maserati	18	3:03:29,000	134,26
3.	Mike Hawthorn	Ferrari	18	3:04:08,600	133,78		3
4.	Felice Bonetto	Maserati	18	3:11:13,600	128,83
5.	Emmanuel de Graffenried	Maserati	17	3:04:40,400	125,99
6.	Stirling Moss	Cooper	17	3:06:50,900	124,52
7.	Jacques Swaters	Ferrari	17	3:07:29,900	124,09
8.	Alberto Ascari	Ferrari	9	3:07:51,800	123,85		4
Luigi Villoresi	8
9.	Hans Herrmann	Veritas	17	3:09:53,400	122,52
10.	Louis Rosier	Ferrari	17	3:11:08,400	121,72
11.	Rodney Nuckey	Cooper	16	3:07:44,600	116,64
12.	Theo Helfrich	Veritas	16	3:10:17,600	115,07
13.	Kenneth McAlpine	Connaught	16	3:10:52,200	114,73
14.	Rudolf Krause	BMW	16	3:12:45,200	113,60
15.	Ernst Klodwig	BMW	15
16.	Wolfgang Seidel	Veritas	14
DNF	Luigi Villoresi	Ferrari	10	Übergabe
Alberto Ascari	5	Motor		9:56,000
DNF	Alan Brown	Cooper	15	Motor
DNF	Onofre Marimón	Maserati	13	Aufhängung
DNF	Edgar Barth	E.M.W.	12	Auspuff
DNF	Johnny Claes	Connaught	12	unbekannt
DNF	Oswald Karch	Veritas	10
DNF	Willi Heeks	Veritas	8	unbekannt
DNF	Jean Behra	Gordini	7	Getriebe
DNF	Harry Schell	Gordini	6	Dichtung
DNF	Birabongse Bira	Connaught	6	Motor
DNF	Theo Fitzau	A.F.M.	3	unbekannt
DNF	Kurt Adolff	Ferrari	3
DNF	Günther Bechem	A.F.M.	2
DNF	Maurice Trintignant	Gordini	1	Differential
DNF	Roy Salvadori	Connaught	1	Schalthebel
DNF	Erwin Bauer	Veritas	1
DNF	Hans Stuck	A.F.M.	0	unbekannt
DNF	Ernst Loof	Veritas	0	Treibstoffsystem

WM-Stand nach dem Rennen

1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1	Platz 2	Platz 3	Platz 4	Platz 5	Schnellste Runde
8	6	4	3	2	1

• Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
1.	Alberto Ascari	Ferrari	9*		8	8	(3)	8,5*	(1*)			33,5(37,5)
2.	Giuseppe Farina	Ferrari			6		2	4	8			20
3.	Juan Manuel Fangio	Maserati					7*	6	6			19
4.	Mike Hawthorn	Ferrari	3		3		8	(2)	4			18(20)
5.	José Froilán González	Maserati	4		2	(1*)	4	3,5*				13,5(14,5)
6.	Luigi Villoresi	Ferrari	6		1*	6						13
7.	Bill Vukovich	Kurtis Kraft		9*								9
8.	Emmanuel de Graffenried	Maserati			2	3			2			7
9.	Art Cross	Kurtis Kraft		6								6
10.	Felice Bonetto	Maserati			2				3			5
11.	Onofre Marimón	Maserati				4						4
12.	Oscar Gálvez	Maserati	2									2
	Sam Hanks	Kurtis Kraft		2								2
	Duane Carter	Kurtis Kraft		2								2
Jack McGrath	Kurtis Kraft		2								2
Maurice Trintignant	Gordini				2						2
17.	Fred Agabashian	Kurtis Kraft		1,5								1,5
Paul Russo	Kurtis Kraft		1,5								1,5

Einzelnachweise

1. https://www.grandprix.com/gpe/rr030.html
2. Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S62f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)