Großer Preis von Deutschland 1991
Der Große Preis von Deutschland 1991 fand am 28. Juli auf dem Hockenheimring statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Renndaten | ||
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9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
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Name: | Großer Mobil 1 Preis von Deutschland | |
Datum: | 28. Juli 1991 | |
Ort: | Hockenheim | |
Kurs: | Hockenheimring | |
Länge: | 306,09 km in 45 Runden à 6,802 km | |
Wetter: | leicht bewölkt und heiß | |
Zuschauer: | ~ 120.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:37,087 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:43,569 min (Runde 35) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Stefan Johansson wurde bei Footwork durch Alex Caffi ersetzt und beendete seine Formel-1-Karriere mit dem damaligen Rekord, die meisten Podiumsplätze ohne einen Sieg errungen zu haben. Diese Marke wurde erst 2009 beim Großen Preis von Malaysia durch Nick Heidfeld erreicht und zwei Jahre später an gleicher Stelle übertroffen.
Wegen vertraglicher Verpflichtungen in der japanischen Formel 3000 konnte Johnny Herbert nicht zum Deutschland-GP antreten. Das Team Lotus gab daraufhin dem einheimischen Paydriver Michael Bartels die Chance, sein Formel-1-Debüt zu absolvieren.
Training
Infolge ihrer Ergebnisse während der ersten Saisonhälfte mussten neben Fondmetal und Coloni fortan die Teams Brabham, Footwork und AGS anstelle von Jordan, BMS und Modena an der Vorqualifikation teilnehmen.
Aufgrund eines Reifenschadens hatte Ayrton Senna während des ersten freien Trainings einen der schwersten Unfälle seiner Karriere. Sein McLaren MP4/6 überschlug sich nach dem Überfahren eines Curbs in ungünstigem Winkel mehrfach. Senna entkam dennoch unverletzt. Ein weiterer schwerer Unfall ereignete sich am Samstagvormittag in der Ostkurve, als Érik Comas mit seinem Ligier JS35B von der Strecke abkam und der Wagen Feuer fing. Comas absolvierte das zweite Zeittraining in einem T-Car, verfehlte jedoch die Qualifikation.
Die Piloten Nigel Mansell, Ayrton Senna, Gerhard Berger und Riccardo Patrese qualifizierten sich mit Rundenzeiten, die sich um lediglich rund 0,35 Sekunden unterschieden, für die ersten vier Startplätze. Alain Prost, der sich als der schnellere der beiden Ferrari-Piloten den fünften Startplatz sicherte, war auf seiner besten Runde rund 1,5 Sekunden langsamer als Nigel Mansell. Jordan-Pilot Andrea de Cesaris, der hinter Prosts Teamkollege Jean Alesi auf dem siebten Platz folgte, fehlten bereits rund 3,2 Sekunden auf die absolute Bestzeit. Die beiden Benetton-Piloten Nelson Piquet und Roberto Moreno folgten auf den Startplätzen acht und neun vor Pierluigi Martini im Minardi M191 und Bertrand Gachot im zweiten Jordan 191.[1]
Rennen
![](../I/F1_1991_GER_Startgrid.jpg.webp)
Nach einem guten Start setzte sich Mansell sofort von seinen Konkurrenten ab. Berger folgte zunächst auf dem zweiten Rang vor Senna, Prost, Alesi und Patrese. In der 13. Runde verlor er durch einen unplanmäßigen Boxenstopp den Anschluss an die Verfolgergruppe.
Durch Mansells Boxenstopp übernahm Alesi, der das Rennen ohne zwischenzeitlichen Reifenwechsel absolvierte, ab Runde 19 für zwei Umläufe die Spitzenposition, da auch Senna und Prost kurz zuvor ihre Stopps absolviert hatten und dadurch kurzzeitig zurückgefallen waren. Bis zur 37. Runde überholte Patrese sowohl Prost und Senna als auch Alesi und stellte somit eine Doppelführung der beiden Williams-Piloten her.
Im Duell um den vierten Rang hinter Alesi kollidierten Senna und Prost leicht. Der Franzose schied aus. Senna blieb zum zweiten Mal in Folge in der letzten Rennrunde wegen Kraftstoffmangels liegen. Im Gegensatz zum Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor reichte seine zurückgelegte Distanz jedoch nicht aus, um innerhalb der Punkteränge gewertet zu werden, sondern lediglich als Siebter. Sein Teamkollege Berger verfügte gegen Rennende ebenfalls nur noch über einen geringen Kraftstoffvorrat. Er erreichte allerdings regulär als Vierter das Ziel und blieb erst während der Auslaufrunde stehen. Die beiden Jordan-Piloten de Cesaris und Gachot belegten die Plätze fünf und sechs.[2]
Mit den durch den Doppelsieg hinzugewonnenen 16 WM-Punkten übernahm Williams in der Konstrukteurswertung knapp vor McLaren die Führung.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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— | — | 1:37,467 | 251,236 km/h | 1:37,087 | 252,219 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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— | — | 1:38,208 | 249,340 km/h | 1:37,274 | 251,734 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:37,946 | 250,007 km/h | 1:37,393 | 251,427 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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— | — | 1:38,146 | 249,498 km/h | 1:37,435 | 251,318 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:39,422 | 246,296 km/h | 1:39,034 | 247,261 km/h | 5 |
6 | ![]() |
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— | — | 1:39,391 | 246,372 km/h | 1:39,042 | 247,241 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:40,387 | 243,928 km/h | 1:40,239 | 244,288 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:40,560 | 243,508 km/h | 1:40,878 | 242,741 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:41,968 | 240,146 km/h | 1:40,957 | 242,551 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:40,998 | 242,452 km/h | 1:41,373 | 241,555 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:41,443 | 241,389 km/h | 1:41,308 | 241,710 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:42,025 | 240,012 km/h | 1:41,330 | 241,658 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:41,515 | 241,218 km/h | 1:41,390 | 241,515 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:41,566 | 241,096 km/h | 1:41,952 | 240,184 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:42,810 | 238,179 km/h | 1:42,294 | 239,381 km/h | 1:41,615 | 240,980 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | — | — | 1:41,735 | 240,696 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:41,823 | 240,488 km/h | 1:41,929 | 240,238 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:42,021 | 240,021 km/h | 1:42,672 | 238,499 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:42,132 | 239,760 km/h | 1:42,058 | 239,934 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:42,171 | 239,669 km/h | 1:42,708 | 238,416 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:44,257 | 234,873 km/h | 1:43,414 | 236,788 km/h | 1:42,216 | 239,563 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:45,037 | 233,129 km/h | 1:42,474 | 238,960 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:44,816 | 233,621 km/h | 1:42,726 | 238,374 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:44,596 | 234,112 km/h | 1:43,035 | 237,659 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:43,797 | 235,914 km/h | 1:43,321 | 237,001 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:43,803 | 235,901 km/h | 1:43,364 | 236,903 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:44,034 | 235,377 km/h | 1:44,362 | 234,637 km/h | 1:43,409 | 236,800 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:46,409 | 230,123 km/h | 1:43,624 | 236,308 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:43,939 | 235,592 km/h | 1:43,787 | 235,937 km/h | 1:43,918 | 235,640 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:44,489 | 234,352 km/h | 1:44,207 | 234,986 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:44,645 | 234,003 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:45,282 | 232,587 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:46,604 | 229,702 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:47,546 | 227,690 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
45 | 1 | 1:19:29,661 | 1 | 1:43,745 | |
2 | ![]() |
![]() |
45 | 1 | + 13,779 | 4 | 1:43,569 | |
3 | ![]() |
![]() |
45 | 0 | + 17,618 | 6 | 1:44,395 | |
4 | ![]() |
![]() |
45 | 1 | + 32,651 | 3 | 1:43,970 | |
5 | ![]() |
![]() |
45 | 0 | + 1:17,537 | 7 | 1:45,403 | |
6 | ![]() |
![]() |
45 | 0 | + 1:40,605 | 11 | 1:44,991 | |
7 | ![]() |
![]() |
44 | 1 | DNF | 2 | 1:44,213 | Kraftstoffmangel |
8 | ![]() |
![]() |
44 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:46,387 | |
9 | ![]() |
![]() |
44 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:47,266 | |
10 | ![]() |
![]() |
44 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:47,032 | |
11 | ![]() |
![]() |
43 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:46,549 | |
12 | ![]() |
![]() |
43 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:46,964 | |
13 | ![]() |
![]() |
41 | 0 | + 4 Runden | 14 | 1:46,264 | |
— | ![]() |
![]() |
37 | 1 | DNF | 5 | 1:44,059 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
36 | 0 | DNF | 12 | 1:46,067 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
35 | 0 | DNF | 20 | 1:47,097 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
27 | 0 | DNF | 8 | 1:46,680 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
26 | 0 | DNF | 13 | 1:49,125 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
22 | 0 | DNF | 26 | 1:47,516 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 16 | 1:49,307 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 23 | 1:49,790 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 22 | 1:49,723 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
14 | 0 | DNF | 19 | 1:49,359 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
11 | 0 | DNF | 10 | 1:48,431 | Unfall |
— | ![]() |
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9 | 0 | DNF | 25 | 1:50,573 | defekte Kraftübertragung |
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0 | 0 | DNF | 24 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 6. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 6. Januar 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)