Großer Preis von Deutschland 2000

Der Große Preis von Deutschland 2000 fand am 30. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

 Großer Preis von Deutschland 2000

Renndaten
11. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000
Name:	LXII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Datum:	25. Juli 2000
Ort:	Hockenheim
Kurs:	Hockenheimring
Länge:	307,035 km in 45 Runden à 6,823 km
Wetter:	bewölkt, zeitweise Regen
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	David Coulthard	McLaren-Mercedes
Zeit:	1:45,697 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Rubens Barrichello	Ferrari
Zeit:	1:44,300 min (Runde 20)
Podium
Erster:	Rubens Barrichello	Ferrari
Zweiter:	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes
Dritter:	David Coulthard	McLaren-Mercedes
Führungsrunden

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Österreich führte Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 6 Punkten vor David Coulthard und mit 8 Punkten vor Mika Häkkinen an.[1] Ferrari führte in der Konstrukteurswertung mit 4 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 73 Punkten vor Williams-BMW.[1]

Eddie Irvine kehrte in sein Jaguar-Cosworth-Cockpit zurück. Der Brite war im vorigen Grand Prix krankheitsbedingt durch Luciano Burti vertreten worden.

Mit Schumacher, Häkkinen und Irvine (je einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Im freien Training am Freitag erzielte Schumacher die schnellste Rundenzeit vor Heinz-Harald Frentzen und Häkkinen.[2] Im freien Training am Samstag übernahm Häkkinen die Führungsposition vor Schumacher und Coulthard.[3]

Qualifying

Im Qualifying, das unter wechselnden Wetterbedingungen stattfand,[4] erzielte Coulthard die schnellste Runde und übernahm die Pole-Position vor Schumacher und Giancarlo Fisichella.

Warm Up

Coulthard erzielte auch im Warm Up die schnellste Runde. Zweiter wurde Häkkinen vor Pedro de la Rosa.[5]

Rennen

Weder Coulthard, noch Schumacher oder Fisichella hatten einen guten Start. Häkkinen übernahm die Führung vor Coulthard. Schumacher wurde von dem Briten geblockt und wechselte die Seite, um Coulthard zu überholen. Fisichella rechnete nicht mit dieser Aktion und traf Schumacher. Beide drehten sich von der Strecke, schlugen in die Begrenzungsmauer ein und schieden aus.[6] Hinter den beiden McLaren-Piloten lagen Jarno Trulli und de la Rosa. Barrichello, der von Platz 18 ins Rennen gegangen war, machte innerhalb der ersten Runde acht Positionen gut und belegte den zehnten Platz.

Häkkinen und Coulthard vergrößerten ihren Abstand auf den Rest des Feldes, aber im mittleren Teil des Feldes kam es zu Positionskämpfen, da Barrichello und Frentzen auf einer Zwei-Stopp-Strategie waren und Positionen gut machen konnten. Barrichello überholte Jacques Villeneuve und Ricardo Zonta in der zweiten Runde. Frentzen lag bereits hinter ihnen und konnte sie wenig später überholen. Vor Barrichello setzte Jos Verstappen Irvine unter Druck. Dabei kamen beide in der vierten Runde neben die Ideallinie, und der Ferrari-Pilot konnte an beiden vorbeifahren. An der Spitze hatte Häkkinen in der Zwischenzeit einen Vorsprung von einer Sekunde auf Coulthard und vier Sekunden auf Trulli. Aufregender war es jedoch hinter ihnen, wo Barrichello in der achten Runde an Johnny Herbert und Frentzen an Irvine und Verstappen vorbeifuhren. In der nächsten Runde konnte Barrichello sogar die Rundenzeiten der führenden McLaren-Piloten unterbieten. In der zehnten Runde überholte Frentzen Herbert und übernahm den sechsten Platz. Vor ihm begann Barrichello den viertplatzierten de la Rosa, der 8,5 Sekunden Rückstand auf Häkkinen hatte, unter Druck zu setzen.

Verstappen überholte Herbert in der zwölften Runde. Eine Runde später musste der Jaguar-Pilot mit Getriebeproblemen aufgeben. Währenddessen überholte Barrichello de la Rosa, der anschließend von Frentzen unter Druck gesetzt wurde. Wenige Runden später konnte Barrichello auch Trulli überholen und übernahm den dritten Platz mit circa 14 Sekunden Rückstand auf den führenden Häkkinen. Bis zu seinem Boxenstopp in der 17. Runde konnte Barrichello den Rückstand auf die McLaren-Piloten weiter verringern und fiel nach seinem Stopp auf den sechsten Platz zurück. Da Frentzen eine Runde später stoppte, übernahm er wenig später den fünften Platz. Anschließend konnte er wieder auf de la Rosa aufschließen und ihn abermals überholen. Häkkinen hatte zu diesem Zeitpunkt, an dem Wolken aufzogen, circa eine halbe Minute Vorsprung auf Barrichello.

Wenig später tauchte plötzlich ein ehemaliger Mercedes-Mitarbeiter neben der Strecke auf, der ein Transparent bei sich trug, auf dem er sich über seinen ehemaligen Arbeitgeber beschwerte. Der Mann überquerte zudem die Strecke und löste eine Safety-Car-Phase aus, um ihn einfangen zu können.[7] Da die McLaren-Piloten genau in dem Moment eine neue Runde begonnen hatten, konnten sie nicht an die Box, während die Verfolger ihren ersten oder zweiten Stopp absolvierten. McLaren entschied sich anschließend, zuerst Häkkinen und dann Coulthard an die Box zu holen. Während Häkkinen so die Führung behielt, fiel Coulthard in den hinteren Teil des Feldes zurück. Hinter dem führenden Finnen lagen Trulli, Barrichello, de la Rosa, Frentzen, Villeneuve, Zonta, Salo, Jenson Button und Nick Heidfeld. Beim Restart kollidierten Jean Alesi und Pedro Diniz miteinander und lösten eine weitere Safety-Car-Phase aus. Bevor das Rennen neutralisiert wurde, gelang es Coulthard jedoch, die Position hinter Salo zu übernehmen. Vor dem Restart fielen Alexander Wurz und Marc Gené mit technischen Problemen aus. Beim Restart kam es zu einer teaminternen Kollision bei BAR-Honda: Villeneuve und Zonta kollidierten, konnten jedoch weiterfahren. Wenig später gelang es Coulthard, an Salo vorbeizufahren.

Kurz darauf fing es an manchen Streckenteilen an zu regnen. Trulli musste aufgrund einer Stop-and-Go-Strafe für Überholen unter Gelb an die Box, und Häkkinen wechselte, wie einige Piloten, auf Regenreifen. Auf den ersten vier Positionen lagen anschließend die Piloten, die noch auf Trockenreifen waren: Barrichello, Frentzen, Coulthard und Zonta. Häkkinen lag vor Salo, Button und de la Rosa auf Platz fünf. Wenig später erhielt auch Zonta aus demselben Grund wie Trulli eine Stop-and-Go-Strafe, allerdings drehte er sich vor dem Antreten der Strafe und schied in der 38. Runde aus. Coulthard entschied sich anschließend für einen weiteren Boxenstopp. Er blieb auf Trockenreifen und kam vor Salo und Button zurück auf die Strecke. In der 40. Runde schieden auch Frentzen und Verstappen aus, somit lag Häkkinen auf Platz zwei hinter Barrichello. Da der Hockenheimring eine der längsten Strecken war, kam es zu der Situation, dass einige Teile der Strecke trocken und andere nass waren. Häkkinen, der auf Regenreifen unterwegs war, konnte somit auf den nassen Strecken signifikant auf Barrichello, der Trockenreifen hatte, aufholen. Er verlor allerdings auf den trockenen Abschnitten den erzielten Vorsprung. In der 42. Runde kam es noch zu einer Verschiebung in den Punkterängen: Button gelang es Salo zu überholen und den vierten Platz zu übernehmen.

Schließlich gewann Barrichello das Rennen vor dem McLaren-Duo Häkkinen und Coulthard. Es war der erste Sieg für den Ferrari-Piloten, der zuvor bei 123 Rennen sieglos blieb. Damit stellte Barrichello einen neuen Rekord auf, den er bis zum Großen Preis von Deutschland 2009, bei dem Mark Webber sein erstes Rennen gewann, behielt. Es war zudem der erste Sieg eines Brasilianers seit dem letzten Sieg von Ayrton Senna beim Großen Preis von Australien 1993.[8] Außerdem siegte mit Barrichello zum sechsten Mal in Folge ein anderer Fahrer. Die weiteren Punkte gingen an Button, Salo und de la Rosa.

Bei der Siegerehrung wurde Barrichello, der mit einer brasilianischen Flagge auf dem Podest stand, von den Emotionen über seinen ersten Sieg überwältigt. In einem anschließenden Interview widmete er Senna diesen Sieg.[8]

In der Weltmeisterschaft behielt Schumacher die Führungsposition. Häkkinen konnte von den Punkten auf Coulthard aufschließen, blieb jedoch, da er einen Sieg weniger hatte, hinter seinem Teamkollegen auf Platz drei. Bei den Konstrukteuren kam es ebenfalls zu keinen Verschiebungen auf den ersten drei Positionen.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
West McLaren Mercedes	1	Mika Häkkinen	McLaren MP4/15	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	2	David Coulthard
Scuderia Ferrari Marlboro	3	Michael Schumacher	Ferrari F1-2000	Ferrari 3.0 V10	B
	4	Rubens Barrichello
Benson and Hedges Jordan	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan EJ10B	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	6	Jarno Trulli
Jaguar Racing	7	Eddie Irvine	Jaguar R1	Cosworth 3.0 V10	B
	8	Johnny Herbert
BMW Williams F1 Team	9	Ralf Schumacher	Williams FW22	BMW 3.0 V10	B
	10	Jenson Button
Mild Seven Benetton Playlife	11	Giancarlo Fisichella	Benetton B200	Supertec 3.0 V10	B
	12	Alexander Wurz
Gauloises Prost Peugeot	14	Jean Alesi	Prost AP03	Peugeot 3.0 V10	B
	15	Nick Heidfeld
Red Bull Sauber Petronas	16	Pedro Diniz	Sauber C19	Petronas 3.0 V10	B
	17	Mika Salo
Arrows F1 Team	18	Pedro de la Rosa	Arrows A21	Supertec 3.0 V10	B
	19	Jos Verstappen
Telefonica Minardi Fondmetal	20	Marc Gené	Minardi M02	Fondmetal 3.0 V10	B
	21	Gastón Mazzacane
Lucky Strike Reynard BAR Honda	22	Jacques Villeneuve	BAR 002	Honda 3.0 V10	B
	23	Ricardo Zonta

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:45,697	01
02	Michael Schumacher	Ferrari	1:47,063	02
03	Giancarlo Fisichella	Benetton-Supertec	1:47,130	03
04	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:47,162	04
05	Pedro de la Rosa	Arrows-Supertec	1:47,786	05
06	Jarno Trulli	Jordan-Mugen	1:47,833	06
07	Alexander Wurz	Benetton-Supertec	1:48,037	07
08	Johnny Herbert	Jaguar-Cosworth	1:48,078	08
09	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	1:48,121	09
10	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	1:48,305	10
11	Jos Verstappen	Arrows-Supertec	1:48,321	11
12	Ricardo Zonta	BAR-Honda	1:48,665	12
13	Nick Heidfeld	Prost-Peugeot	1:48,690	13
14	Ralf Schumacher	Williams-BMW	1:48,841	14
15	Mika Salo	Sauber-Petronas	1:49,204	15
16	Jenson Button	Williams-BMW	1:49,215	16
17	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen	1:49,280	17
18	Rubens Barrichello	Ferrari	1:49,544	18
19	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	1:49,936	19
20	Jean Alesi	Prost-Peugeot	1:50,289	20
21	Gastón Mazzacane	Minardi-Fondmetal	1:51,611	21
22	Marc Gené	Minardi-Fondmetal	1:53,094	22

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Rubens Barrichello	Ferrari	45	2	1:25:34,418	18	1:44,300 (20.)
02	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	45	2	+ 7,452	04	1:44,698 (23.)
03	David Coulthard	McLaren-Mercedes	45	2	+ 21,168	01	1:44,579 (24.)
04	Jenson Button	Williams-BMW	45	2	+ 22,685	16	1:47,073 (23.)
05	Mika Salo	Sauber-Petronas	45	2	+ 27,112	15	1:47,129 (32.)
06	Pedro de la Rosa	Arrows-Supertec	45	2	+ 29,080	05	1:46,243 (21.)
07	Ralf Schumacher	Williams-BMW	45	3	+ 30,898	14	1:46,685 (24.)
08	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	45	2	+ 47,537	09	1:46,374 (24.)
09	Jarno Trulli	Jordan-Mugen	45	3	+ 50,901	06	1:45,754 (30.)
10	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	45	2	+ 1:19,664	10	1:47,570 (18.)
11	Gastón Mazzacane	Minardi-Fondmetal	45	2	+ 1:29,504	21	1:47,448 (22.)
12	Nick Heidfeld	Prost-Peugeot	40	2	DNF	13	1:47,140 (23.)
—	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen	39	2	DNF	17	1:44,614 (20.)
—	Jos Verstappen	Arrows-Supertec	39	2	DNF	11	1:47,156 (25.)
—	Ricardo Zonta	BAR-Honda	37	1	DNF	12	1:47,248 (33.)
—	Marc Gené	Minardi-Fondmetal	33	1	DNF	22	1:47,158 (33.)
—	Alexander Wurz	Benetton-Supertec	31	1	DNF	07	1:47,269 (23.)
—	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	29	1	DNF	19	1:46,639 (24.)
—	Jean Alesi	Prost-Peugeot	29	1	DNF	20	1:47,001 (23.)
—	Johnny Herbert	Jaguar-Cosworth	12	0	DNF	08	1:47,332 (09.)
—	Michael Schumacher	Ferrari	00	0	DNF	02	—
—	Giancarlo Fisichella	Benetton-Supertec	00	0	DNF	03	—

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01  Michael Schumacher Ferrari 56 02  David Coulthard McLaren-Mercedes 54 03  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 54 04  Rubens Barrichello Ferrari 46 05  Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 18 06  Ralf Schumacher Williams-BMW 14 07  Jacques Villeneuve BAR-Honda 11 08  Jenson Button Williams-BMW 8 09  Jarno Trulli Jordan-Mugen 6 10  Mika Salo Sauber-Petronas 6 11  Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen 5 12  Eddie Irvine Jaguar-Cosworth 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13  Jos Verstappen Arrows-Supertec 2 14  Pedro de la Rosa Arrows-Supertec 2 15  Ricardo Zonta BAR-Honda 1 16  Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 17  Alexander Wurz Benetton-Supertec 0 18  Johnny Herbert Jaguar-Cosworth 0 19  Marc Gené Minardi-Fondmetal 0 20  Nick Heidfeld Prost-Peugeot 0 21  Gastón Mazzacane Minardi-Fondmetal 0 22  Jean Alesi Prost-Peugeot 0 23  Luciano Burti Jaguar-Cosworth 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01  Ferrari 102 02  McLaren-Mercedes^1 98 03  Williams-BMW 22 04  Benetton-Supertec 18 05  BAR-Honda 12 06  Jordan-Mugen 11

Pos. Konstrukteur Punkte 07  Sauber-Petronas 6 08  Arrows-Supertec 4 09  Jaguar-Cosworth 3 10  Minardi-Fondmetal 0 11  Prost-Peugeot 0

¹ Aufgrund eines fehlenden FIA-Siegels an Mika Häkkinens Auto beim Großen Preis von Österreich wurden McLaren-Mercedes nachträglich zehn Konstrukteurspunkte aberkannt.[9]

Einzelnachweise

1. „WM-Stand“ (Memento des Originals vom 23. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. November 2010)
2. „1. Freies Training“ (Memento des Originals vom 23. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. November 2010)
3. „2. Freies Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. November 2010)
4. „3. Qualifikationstraining“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. November 2010)
5. „4. Warm up“ (Memento des Originals vom 9. September 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. November 2010)
6. „Schumacher kam wieder nur 300 Meter“ (Spiegel.de am 30. Juli 2000)
7. „Franzose protestiert gegen Mercedes“ (Spiegel.de am 30. Juli 2000)
8. „Das verrückteste Rennen der Saison“ (Spiegel.de am 30. Juli 2000)
9. „Großer Preis von Österreich 2000“ (Memento des Originals vom 22. Juni 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. November 2010)

Weblinks

• Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com