Fred Agabashian
Levon Frederick „Fred“ Agabashian (* 21. August 1913 in Modesto, Kalifornien; † 13. Oktober 1989 in Alamo, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer.
| Nation: | .svg.png.webp){kind=small} Vereinigte Staaten | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Indianapolis 500 1950 | ||||||||
| Letzter Start: | Indianapolis 500 1957 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1950 Kurtis Kraft Inc. 1951 Grancor Auto Specialists 1952 Cummins Engine Co. 1953 Grancor Auto Specialists 1954 Miklos Sperling 1955 und 1956 Federal Auto Associates 1957 George Bignotti | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-18. (1953) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 1,5 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | 5 über 18,61 km | ||||||||
Karriere
Agabashian war vor allem bei Sprint- und Midget-Car-Rennen erfolgreich. Zwischen 1947 und 1958 bestritt er 22 Rennen der AAA/USAC National Serie, von denen er eines (1949 in Sacramento) gewinnen konnte.
Zwischen den Jahren 1950 und 1960 zählte das 500 Meilen Rennen von Indianapolis zur Weltmeisterschaft der Formel 1. Da Agabashian zwischen 1950 und 1957 8-mal an den 500 Meilen teilnahm, stehen bei ihm acht WM-Starts zu Buche. Beste Platzierung war ein vierter Platz 1953 auf einem Kurtis Kraft 500B-Offenhauser, allerdings musste er sich diese Platzierung mit Teamkollegen Paul Russo teilen, der seinen Wagen übernahm. Für geteilte Plätze gab es bei Weltmeisterschaftsläufen zur Formel 1 in den 1950er Jahren nur halbe Punkte. 1952 startete er in Indianapolis mit einem Kurtis Kraft-Cummins aus der Pole-Position, scheiterte aber in der 71. Runde mit einem Schaden an der Aufladung des Kompressors.
Statistik
Indy-500-Ergebnisse
| Jahr | Startnr. | Start | Qual. (km/h) | Ergebnis | Runden | Führung | Ausfall |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | 41 | 23 | 195,470 | 9 | 191 | 0 | |
| 1948 | 26 | 32 | 197,497 | 23 | 58 | 0 | Ölleitung |
| 1949 | 47 | DNQ | |||||
| 15 | 30 | 204,368 | 27 | 38 | 0 | Motor | |
| 1950 | 28 | 2 | 213,686 | 28 | 64 | 0 | Ölleitung |
| 12 | 252 | 41 | 0 | fuhr Banks' Wagen; Rd. 72–112 | |||
| 1951 | 59 | 11 | 217,274 | 17 | 109 | 0 | Kupplung |
| 1952 | 28 | 1 | 222,086 | 27 | 71 | 0 | Motor |
| 1953 | 59 | 2 | 221,329 | 4 | 200 | 1 | |
| 1954 | 77 | 24 | 221,651 | 6 | 200 | 0 | |
| 1955 | 14 | 4 | 228,394 | 32 | 39 | 0 | Dreher |
| 1956 | 42 | 7 | 231,821 | 12 | 196 | 0 | |
| 1957 | 14 | 4 | 229,391 | 22 | 107 | 0 | Ölleitung |
| 1958 | 56 | DNQ | |||||
| 75 | DNQ | ||||||
| 57 | DNQ | Trainingsunfall |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |