Großer Preis von Deutschland 1988
Der Große Preis von Deutschland 1988 fand am 24. Juli auf dem Hockenheimring statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Grosser Preis von Deutschland in Hockenheim 1988
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
 | ||
| Name: | Mobil 1 Großer Preis von Deutschland | |
| Datum: | 24. Juli 1988 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Länge: | 299,068 km in 44 Runden à 6,797 km | |
| Wetter: | Regen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Ayrton Senna
|  McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:44,596 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alessandro Nannini
| Benetton-Ford
|
| Zeit: | 2:03,032 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna
| McLaren-Honda
|
| Zweiter: | .svg.png.webp){kind=small} Alain Prost
| McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Gerhard Berger
| Ferrari
|
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
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Berichte
Hintergrund
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor.
Training
Mit deutlichem Abstand sicherte sich Ayrton Senna seine siebte Pole-Position des Jahres vor seinem McLaren-Teamkollegen Alain Prost sowie den beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Michele Alboreto. Es folgten Nelson Piquet und Alessandro Nannini in der dritten Startreihe.[1]
Rennen
Kurz vor dem Start des Rennens begann die Strecke abzutrocknen, nachdem es am Vormittag geregnet hatte. Daraufhin gingen manche Fahrer auf Slicks ins Rennen. Diese Entscheidung stellte sich für Nelson Piquet und Philippe Alliot bereits nach wenigen Runden als Fehler heraus. Beide rutschten von der Strecke und schieden dadurch aus.
Ayrton Senna gelang ein Start-Ziel-Sieg. Prost, der nach einem schlechten Start hinter Berger und Nannini zurückgefallen war, kämpfte sich bis zur zwölften Runde wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn, was schließlich den sechsten McLaren-Doppelsieg im neunten Rennen der Saison zur Folge hatte. Die beiden Ferrari-Piloten Berger und Alboreto belegten die Plätze drei und vier vor Ivan Capelli und Thierry Boutsen.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
— | — | 1:44,596 | 233,940 km/h | 1:50,002 | 222,443 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
— | — | 1:44,873 | 233,322 km/h | 1:45,868 | 231,129 km/h | 2 |
| 3 | Gerhard Berger |
Ferrari |
— | — | 1:46,115 | 230,591 km/h | 1:46,431 | 229,907 km/h | 3 |
| 4 | Michele Alboreto |
Ferrari |
— | — | 1:47,154 | 228,355 km/h | 1:47,418 | 227,794 km/h | 4 |
| 5 | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
— | — | 1:47,702 | 227,194 km/h | 1:47,681 | 227,238 km/h | 5 |
| 6 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
— | — | 1:48,223 | 226,100 km/h | 1:48,208 | 226,131 km/h | 6 |
| 7 | Ivan Capelli |
March-Judd |
— | — | 1:48,703 | 225,101 km/h | 1:49,750 | 222,954 km/h | 7 |
| 8 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
— | — | 1:49,359 | 223,751 km/h | 1:48,781 | 224,940 km/h | 8 |
| 9 | .svg.png.webp){kind=small} Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
— | — | 1:48,837 | 224,824 km/h | 1:49,966 | 222,516 km/h | 9 |
| 10 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
— | — | 1:49,511 | 223,441 km/h | 1:49,645 | 223,167 km/h | 10 |
| 11 | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
— | — | 1:49,880 | 222,690 km/h | 1:50,673 | 221,095 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
— | — | 1:50,459 | 221,523 km/h | 1:50,978 | 220,487 km/h | 12 |
| 13 | Riccardo Patrese |
Williams-Judd |
— | — | 1:51,105 | 220,235 km/h | 1:50,719 | 221,003 km/h | 13 |
| 14 | Andrea de Cesaris |
 Rial-Ford |
— | — | 1:51,004 | 220,435 km/h | 1:51,859 | 218,750 km/h | 14 |
| 15 |  Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
— | — | 1:51,385 | 219,681 km/h | 1:51,171 | 220,104 km/h | 15 |
| 16 | Philippe Streiff |
AGS-Ford |
— | — | 1:52,348 | 217,798 km/h | 1:51,642 | 219,176 km/h | 16 |
| 17 | René Arnoux |
Ligier-Judd |
— | — | 1:54,139 | 214,381 km/h | 1:52,080 | 218,319 km/h | 17 |
| 18 | Nicola Larini |
Osella |
1:52,321 | 217,851 km/h | 1:52,203 | 218,080 km/h | 1:52,168 | 218,148 km/h | 18 |
| 19 | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
1:53,031 | 216,482 km/h | 1:52,469 | 217,564 km/h | 1:52,277 | 217,936 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
— | — | 1:52,293 | 217,905 km/h | 1:52,629 | 217,255 km/h | 20 |
| 21 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
— | — | 1:52,795 | 216,935 km/h | 1:52,436 | 217,628 km/h | 21 |
| 22 | Bernd Schneider |
Zakspeed |
— | — | 1:52,696 | 217,126 km/h | 1:52,664 | 217,187 km/h | 22 |
| 23 | Piercarlo Ghinzani |
Zakspeed |
— | — | 1:52,674 | 217,168 km/h | 1:57,241 | 208,709 km/h | 23 |
| 24 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
— | — | 1:53,238 | 216,086 km/h | 1:52,908 | 216,718 km/h | 24 |
| 25 | Stefano Modena |
EuroBrun-Ford |
1:54,317 | 214,047 km/h | 1:52,998 | 216,545 km/h | 1:53,904 | 214,823 km/h | 25 |
| 26 |  Oscar Larrauri |
EuroBrun-Ford |
1:54,184 | 214,296 km/h | 1:53,832 | 214,959 km/h | 1:53,043 | 216,459 km/h | 26 |
| DNQ |  Luis Pérez-Sala |
Minardi-Ford |
— | — | 1:53,356 | 215,862 km/h | 1:53,673 | 215,260 km/h | — |
| DNQ |  Stefan Johansson |
Ligier-Judd |
— | — | 1:54,717 | 213,301 km/h | 1:53,507 | 215,574 km/h | — |
| DNQ | Julian Bailey |
Tyrrell-Ford |
— | — | 1:53,674 | 215,258 km/h | 1:53,576 | 215,443 km/h | — |
| DNQ | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
— | — | 1:53,720 | 215,171 km/h | 1:53,596 | 215,405 km/h | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini |
Coloni-Ford |
1:54,358 | 213,970 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
44 | 0 | 1:32:54,188 | 1 | 2:05,001 | |
| 2 | Alain Prost |
McLaren-Honda |
44 | 0 | + 13,609 | 2 | 2:04,888 | |
| 3 | Gerhard Berger |
Ferrari |
44 | 0 | + 52,095 | 3 | 2:05,735 | |
| 4 | Michele Alboreto |
Ferrari |
44 | 0 | + 1:40,912 | 4 | 2:05,704 | |
| 5 | Ivan Capelli |
March-Judd |
44 | 0 | + 1:49,606 | 7 | 2:06,833 | |
| 6 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
43 | 0 | + 1 Runde | 9 | 2:07,273 | |
| 7 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
43 | 0 | + 1 Runde | 12 | 2:07,545 | |
| 8 | Maurício Gugelmin |
March-Judd |
43 | 0 | + 1 Runde | 10 | 2:06,946 | |
| 9 | Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
43 | 0 | + 1 Runde | 8 | 2:07,242 | |
| 10 | Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
43 | 0 | + 1 Runde | 15 | 2:07,388 | |
| 11 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
43 | 0 | + 1 Runde | 24 | 2:08,507 | |
| 12 | Bernd Schneider |
Zakspeed |
43 | 0 | + 1 Runde | 22 | 2:09,142 | |
| 13 | Andrea de Cesaris |
Rial-Ford |
42 | 0 | + 2 Runden | 14 | 2:05,413 | |
| 14 | Piercarlo Ghinzani |
Zakspeed |
42 | 0 | + 2 Runden | 23 | 2:10,425 | |
| 15 | Alex Caffi |
Dallara-Ford |
42 | 0 | + 2 Runden | 19 | 2:06,814 | |
| 16 | Oscar Larrauri |
EuroBrun-Ford |
42 | 0 | + 2 Runden | 26 | 2:09,754 | |
| 17 | René Arnoux |
Ligier-Judd |
41 | 0 | + 3 Runden | 17 | 2:11,241 | |
| 18 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
40 | 1 | + 4 Runden | 6 | 2:03,032 | |
| — | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
39 | 0 | DNF | 21 | 2:09,545 | Kupplungsschaden |
| — | Philippe Streiff |
AGS-Ford |
38 | 0 | DNF | 16 | 2:08,812 | gerissener Gaszug |
| — | Riccardo Patrese |
Williams-Judd |
34 | 0 | DNF | 13 | 2:08,191 | Fahrfehler |
| — | Nicola Larini |
Osella |
27 | 0 | DNF | 18 | 2:09,715 | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | Nigel Mansell |
Williams-Judd |
16 | 0 | DNF | 11 | 2:06,317 | Fahrfehler |
| — | Stefano Modena |
EuroBrun-Ford |
15 | 0 | DNF | 25 | 2:13,447 | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
8 | 0 | DNF | 20 | 2:11,403 | Fahrfehler |
| — | Nelson Piquet |
Lotus-Honda |
1 | 0 | DNF | 5 | 3:39,605 | Fahrfehler |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 28. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 10. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
Weblinks
Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988
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