European Le Mans Series

Die European Le Mans Series (ELMS) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie, die seit 2004 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans angelehnt ist. Bis einschließlich 2005 firmierte die Meisterschaft unter dem Namen Le Mans Endurance Series (kurz auch LMES) und von 2006 bis 2011 als Le Mans Series (kurz auch LMS)

European Le Mans Series
European Le Mans Series 2020
Fahrzeugtyp	Le-Mans-Prototypen und Gran Turismos
Land oder Region	Europa
Aktueller Name	European Le Mans Series
Bisherige Namen	Le Mans Endurance Series, Le Mans Series
Erste Saison	2004
Offizielle Website	europeanlemansseries.com/

Logo der Le Mans Series

Meisterschaft

Die European Le Mans Series wurde zunächst als Meisterschaft über 1000-km-Läufe ausgetragen. Selten wurden auch Meisterschaftsläufe mit größeren Distanzen und Zeitabschnitten absolviert. So zum Beispiel 2007 die 1000 Meilen der Mil Milhas und 2010 acht Stunden auf dem Circuit Paul Ricard. Seit 2013 wurde die Renndistanz auf 3 Stunden begrenzt. Wie im Langstreckenbereich üblich fahren gleichzeitig mehrere Rennklassen in einem Rennen. Die Wertung der Rennen wird für jede Klasse separat vorgenommen und ist unabhängig von anderen Klassen. Jeweils die schnellsten drei Fahrerpaarungen einer Klasse nehmen nach den Rennen an einer Siegerehrung teil. Die Klasseneinteilungen der European Le Mans Serie basiert auf den 24 Stunden von Le Mans ist um eine Markenpokalklasse und der Gruppe GT3 ergänzt und verzichtet im Gegenzug auf die leistungsstärkere Prototypen-Kategorie LMP1.

• LMP2 (Le-Mans-Prototypen 2): Sportwagen mit serienbasierenden Motoren
• LMP3 (Le-Mans-Prototypen 3): Ersetzt die LMPC die 2013 abgeschafft wurde. Bis jetzt haben nur Ginetta, Onroak und Oreca ein LMP3 im Angebot für Privatteams und es wird einen einheitlichen Motor von Nissan geben. Ab 2015 im Rennbetrieb der ELMS und der Asian Le Mans Series.
• GTE (Gran Turismo Endurance): serienbasierende Sportwagen mit mehr aerodynamischen Freiheiten und Einschränkungen bei der Fahrerwahl
• GTC (Gran Turismo Challenge): serienbasierende Sportwagen mit weniger aerodynamischen Freiheiten und Einschränkungen bei der Fahrerwahl

Aufgrund der Rennlänge sind auf ein Fahrzeug mehrere Fahrer gemeldet, die sich während des Rennens regelmäßig abwechseln. Ein Fahrerwechsel ist nicht Pflicht, jedoch darf keine Person mehr als 1,5 Stunden im Fahrzeuge verbringen. Da ein Rennen üblicherweise drei Stunden andauert, ist ein Fahrerwechsel unumgänglich. In der Regel fahren pro Rennen zwei bis drei Fahrer ein Auto. Punkte werden an alle Fahrer vergeben. Neben der Fahrerwertung existiert noch eine Teamwertung, da Teams mit ein oder zwei Wagen antreten, werden die Punkte für jedes Fahrzeug einzeln gewertet.

Geschichte

Zwei Ferrari 550 während des 1000-km-Rennen in Spa 2005

Teameigner Henri Pescarolo während der Mil Milhas 2007

Ausgangspunkt der Serie ist das seit 1923 jährlich ausgetragene Langstreckenrennen von Le Mans. Als Teil der FIA Sportwagen-Weltmeisterschaft seit 1953 entwickelte sich das Rennen zum Höhepunkt der Saison. Mit dem Abgang der Weltmeisterschaft 1992 fehlte dem Rennen eine Begleitserie, die durch die Einführung der American Le Mans Series von Don Panoz nur teilweise ausgeglichen werden konnte. Nachdem sich die American Le Mans Series erfolgreich etablieren konnte, versuchte Don Panoz 2001, ein europäisches Pendant auf die Beine zu stellen. Die neu geschaffene European Le Mans Series scheiterte trotz Unterstützung der amerikanischen Schwesterserie, jedoch ist Don Panoz ELMS als direkten Vorläufer der European Le Mans Series des ACO.

Als 2003 ebenfalls die mit der ELMS konkurrierende FIA Sportscar Championship eingestellt wurde, entschied sich der französische Automobilclub ACO selbst eine Rennserie auf die Beine zu stellen. Um die für 2004 geplante Meisterschaft Rennteams und Fahrern schmackhaft zu machen, gewährte der ACO dem jeweiligen Meisterschaftsieger automatisch eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen des darauffolgenden Jahres. Eine ähnlich Regelung fand bereits bei der amerikanischen Rennserie von Don Panoz Anwendung.

Das erste Rennen wurde im November 2003 auf dem Circuit Bugatti ausgetragen. Der 1000-km-Lauf war jedoch ein Einzelevent und nicht Teil der Meisterschaft. Im Jahr 2004 umfasste die erste Saison der Serie dann vier Wertungsläufe in Monza, Nürburgring, Silverstone und Spa-Francorchamps, die jeweils über eine Distanz von 1000 km ausgetragen wurden. Im darauffolgenden Jahr wurde ein zusätzlicher Lauf in den Rennkalender aufgenommen. Auf dem neuen Istanbul Park Circuit fand außerdem erstmals ein Rennen außerhalb des europäischen Kontinents statt.

Vor dem Beginn der Saison 2006 erfolgte die Umbenennung der Serie in Le Mans Series, des Weiteren wurde erstmals in Donington und Jarama gefahren. Im vierten Jahr der Meisterschaft nahmen zudem dieselbetriebene Fahrzeuge an den Rennen teil, außerdem fand nach 2005 wieder ein Rennen außerhalb Europas statt. Das Rennen in Brasilien am Ende der Saison wurde erst im Laufe des Jahres zum Rennkalender hinzugefügt.

Nachdem 2007 das Werksteam von Peugeot mehrere Wertungsläufe und den Titel gewann, folgte 2008 die Rückkehr von Audi und bot Zuschauern das Zusammentreffen der beiden Prototypen-Werksteams in einer Rennserie. Zudem durften ab 2008 nun serienbasierende GT-Motoren in Fahrzeugen der beiden LMP-Kategorien verbaut werden. Verwendung fand dieses Konzept bislang ausschließlich in einem von Lola entwickelten Prototyp, das 2009 zur Teilnahme des Aston-Martin-Werksteams führte und die Saison 2009 auch zugunsten des Teams entschied.

2010 und 2011 zählen ausgewählte Rennen zum Intercontinental Le Mans Cup. Infolge der international ausgetragenen Meisterschaft wanderten der Großteil der Werksteams in die neue Serie ab. So gewann mit ORECA wieder ein Privatteam die Teamwertung der leistungsstärkeren Prototypenkategorie LMP1. Außerdem wurde der bis dahin im Rahmenprogramm ausgetragene Formula Le Mans Cup als zusätzliche Prototypenklasse integriert. 2011 folgten weitere Umstrukturierungen am Klassenkonzept. So reagierte der ACO auf den Teilnehmerschwund in der bis dahin leistungsstärkeren Gran-Turismo-Klasse GT1. Die Organisatoren spalteten die GT2 in zwei Kategorien. GTE-Am für Amateure mit maximal einem professionellen Fahrer, deren Fahrzeuge mindestens ein Jahr alt sein müssen. Alle anderen Teilnehmer sind in der GTE-Pro startberechtigt. Aber auch die LMP-Wertungen wurden neu überdacht. So sind in der LMP2, nach dem Übergangsjahr 2011, ausschließlich serienbasierende Motoren zugelassen, während in der LMP1 speziell für das Reglement entwickelte Rennmotoren vorbehalten ist.

Nachdem der Intercontinental Le Mans Cup von der FIA zur Sportwagen-Weltmeisterschaft erhoben wurde, folgte eine größere Umstrukturierung der Serie. Organisator Patrick Peter versuchte nun wieder stärker Privatfahrer anzusprechen. Dementsprechend wurde die leistungsstärke LMP1 nicht erneut ausgeschrieben, dafür eine weitere kostengünstigere GT-Klasse eingeführt. Jedoch scheiterte das Konzept, lediglich 21 Fahrzeuge erschienen zum Saisonauftakt auf dem Circuit Paul Ricard. Davon kein einziges in der neuen GT-Klasse. Das eigentlich folgende Rennen in Zolder wurde abgesagt.[1] Die Teilnehmeranzahl für Donington konnte nicht gesteigert werden und sank stattdessen auf 13 Fahrzeuge. Die folgenden Meisterschaftsläufe wurden gestrichen und Stattdessen bekannt gegeben, dass Petit Le Mans gemeinsam mit der American Le Mans Series auszutragen.[2]

2013 folgte weiterführenden Änderungen. Zunächst wurden die Meisterschaftsläufe auf drei Stunden verkürzt und zum Großteil im Rahmenprogramm der World Series by Renault ausgetragen. Des Weiteren dürfen nun GT3-Fahrzeuge in der Kategorie GTC antreten.

Meister

Mehrere LMPs beim 1000-km-Rennen von Silverstone 2008

Porsche 997 GT3 RSR von James Watt beim 1000-km-Rennen von Spa 2008

Sieger der Fahrerwertung 2011 Emmanuel Collard vor dem Sieger der Teamwertung Rebellion Racing beim 6-Stunden-Rennen von Castellet

Jahr	LMP1 Teamwertung	LMP2 Teamwertung	GTS/GT1 Teamwertung	GT/GT2 Teamwertung
	LMP1 Fahrerwertung	LMP2 Fahrerwertung	GTS/GT1 Fahrerwertung	GT/GT2 Fahrerwertung
2004	Audi Sport UK Veloqx	Courage Compétition	Larbre Compétition	Sebah Automotive
	Johnny Herbert Jamie Davies	Alexander Frei Sam Hancock	Pedro Lamy Christophe Bouchut Steve Zacchia	Roman Russinow
2005	Pescarolo Sport	Chamberlain-Synergy	BMS Scuderia Italia	Sebah Automotive
	Jean-Christophe Boullion Emmanuel Collard	Gareth Evans	Michele Bartyan Christian Pescatori Toni Seiler	Xavier Pompidou Marc Lieb
2006	Pescarolo Sport	Barazi-Epsilon	Aston Martin Team Larbre	Autorlando Sport
	Jean-Christophe Boullion Emmanuel Collard	Juan Barazi Michael Vergers	Pedro Lamy Gabriele Gardel Vincent Vosse	Marc Lieb Joël Camathias
2007	Team Peugeot Total	RML	Team ORECA	Virgo Motorsport
	Stéphane Sarrazin Pedro Lamy	Mike Newton Thomas Erdos	Soheil Ayari Stéphane Ortelli	Robert Bell
2008	Audi Sport Team Joest	Van Merksteijn Motorsport	Luc Alphand Aventures	Virgo Motorsport
	Alexandre Prémat Mike Rockenfeller	Jos Verstappen	Guillaume Moreau Patrice Goueslard	Robert Bell
2009	Aston Martin Racing	Quifel ASM Team	Luc Alphand Aventures	Team Felbermayr-Proton
	Tomáš Enge Jan Charouz Stefan Mücke	Miguel Amaral Olivier Pla	Yann Clairay Patrice Goueslard	Marc Lieb Richard Lietz
2010	Team ORECA Matmut	RML	Larbre Compétition	Team Felbermayr-Proton
	Stéphane Sarrazin	Mike Newton Thomas Erdos	Gabriele Gardel Patrice Goueslard	Marc Lieb Richard Lietz
Jahr	LMP1 Teamwertung	LMP2 Teamwertung	GTE-Pro Teamwertung	GTE-Am Teamwertung
	LMP1 Fahrerwertung	LMP2 Fahrerwertung	GTE-Pro Fahrerwertung	GTE-Am Fahrerwertung
2011	Rebellion Racing	Greaves Motorsport	AF Corse	IMSA Performance Matmut
	Emmanuel Collard Julien Jousse	Karim Ojjeh Tom Kimber-Smith	Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni	Nicolas Armindo Raymond Narac
2012	nicht ausgeschrieben	TDS Racing	JMW Motorsport	IMSA Performance Matmut
	nicht ausgeschrieben	Pierre Thiriet Mathias Beche	Jonathan Cocker	Nicolas Armindo Raymond Narac Anthony Pons
Jahr	LMP2 Teamwertung	LMPC Teamwertung	GTE Teamwertung	GTC Teamwertung
	LMP2 Fahrerwertung	LMPC Fahrerwertung	GTE Fahrerwertung	GTC Fahrerwertung
2013	Signatech	ORECA	RAM Racing	SMP Racing
	Nelson Panciatici Pierre Ragues	Gary Hirsch Paul-Loup Chatin	Johnny Mowlem Matt Griffin	Fabio Babini Kirill Ladygin Victor Shaitar
2014	Signatech	nicht ausgeschrieben	SMP Racing	SMP Racing
	Nelson Panciatici Paul-Loup Chatin Oliver Webb	nicht ausgeschrieben	Andrea Bertolini Sergey Zlobin Victor Shaitar	Olivier Beretta Anton Ladygin David Markozov
Jahr	LMP2 Teamwertung	LMP3 Teamwertung	GTE Teamwertung	GTC Teamwertung
	LMP2 Fahrerwertung	LMP3 Fahrerwertung	GTE Fahrerwertung	GTC Fahrerwertung
2015	Greaves Motorsport	Team LNT	Formula Racing	TDS Racing
	Björn Wirdheim Gary Hirsch Jon Lancaster	Charlie Robertson Chris Hoy	Andrea Rizzoli Johnny Laursen Mikkel Mac	Dino Lunardi Eric Dermont Franck Perera
2016	G-Drive Racing	United Autosports	Aston Martin Racing	nicht ausgeschrieben
	Giedo van der Garde Jake Dennis Simon Dolan	Alex Brundle Christian England Mike Guasch	Alex MacDowall Andrew Howard Darren Turner	nicht ausgeschrieben
2017	G-Drive Racing	United Autosports	JMW Motorsport	nicht ausgeschrieben
	Léo Roussel Memo Rojas	John Falb Sean Rayhall	Jody Fannin Robert Smith	nicht ausgeschrieben
2018	G-Drive Racing	RLR MSport	Proton Competition	nicht ausgeschrieben
	Andrea Pizzitola Roman Rusinov	Job Van Uitert John Farano Robert Garofall	Gianluca Roda Giorgio Roda	nicht ausgeschrieben
2019	Idec Sport	Eurointernational	Luzich Racing	nicht ausgeschrieben
	Paul Lafargue  Paul-Loup Chatin  Memo Rojas	Mikkel Jensen  Jens Petersen	Fabien Lavergne  Nicklas Nielsen  Alessandro Pier Guidi	nicht ausgeschrieben
2020	United Autosports	United Autosports	Dempsey-Proton Racing	nicht ausgeschrieben
	Philip Hanson  Filipe Albuquerque	Wayne Boyd Tom Gamble Robert Wheldon	Christian Ried  Michele Beretta  Alessio Picariello	nicht ausgeschrieben

Weblinks

• Offizielle Webseite der ELMS
• Offizielle Webseite des ACO
• News und Berichte rund um den GT- und Sportwagensport
• Offizielle Ergebnisdatenbank

Einzelnachweise

1. http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=7176&Itemid=2
2. http://www.speedweek.de/news/26930/Gemeinsames-Saisonfinale-von-ALMS-und-ELMS.html