1000-km-Rennen auf dem Hungaroring 2010
Das 1000-km-Rennen auf dem Hungaroring 2010, auch 1000 Km of Hungaroring, fand am 22. August auf dem Hungaroring statt und war der vierte Wertungslauf der Le Mans Series dieses Jahres.
Das Rennen
Das 1000-km-Rennen war das erste Langstreckenrennen auf dem Hungaroring, der ungarischen Rennstrecke in der Nähe von Mogyoród. Seit 1986 wurde auf dieser Bahn der Große Preis von Ungarn der Formel 1 ausgetragen. Das Rennen fand im August statt, zu einem Termin der ursprünglich für das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring vorgesehen war. Das traditionsreiche Rennen am Nürburgring, dass viele Jahre auf der Nordschleife ausgefahren wurde, fiel aus dem Rennkalender, nachdem der Veranstalter an der Finanzierung scheiterte. Das Sportwagenrennen am Hungaroring war als Nachtrennen konzipiert. Von den erwarteten sechs Stunden Fahrzeit fanden die letzten beiden bei Dunkelheit statt.
Im Training stellte sich rasch heraus, dass die Streckenführung mit vielen Kurven und nur einer langen Geraden, die PS-starken LMP1-Prototoypen nicht bevorteilte. Der favorisierte Oreca-Peugeot 908 HDi FAP erreichte im Qualifikationstraining nur den vierten Rang. Trainingsschnellster war Danny Watts in einem HPD ARX-01c, einem leistungsschwächeren aber auch leichteren LMP2-Wagen. Mit einer Zeit von 1:32,431 Minuten (Schnitt 170,631 km/h) war er um 0,4 Sekunden schneller als der bestplatzierte LMP1; dem Rebellion-Racing-Lola B10/60, gefahren von Andrea Belicchi.
Belicchi übernahm nach dem Start die Führung und behielt diese bis zur 33 Runde, dann wurde er von Olivier Panis im Peugeot überholt. Der Peugeot lag mit der Rennabstimmung wesentlich besser auf der Strecke, wodurch Panis und dessen Teamkollegen Stéphane Sarrazin und Nicolas Lapierre bis zur 129 Runde einen stabilen Vorsprung herausfahren konnten. Zu diesem Zeitpunkt war der Lola von Belicchi nach einem technischen Defekt ausgefallen und der zweite Rebellion-Lola weit zurückgefallen. In der 130 Runde kam Lapierre im führenden Peugeot unplanmäßig an die Boxen. Nach nur einer Runde steuerte Lapierre erneut die Boxen an. Diesmal wurde der Wagen zu einer 40-minütigen Reparatur in die Garage geschoben. Die entstandenen Getriebeprobleme konnte nicht behoben werden, sodass nach mehreren Versuchen den Wagen wieder rennbereit zu bekommen, der Peugeot bis zur letzten Runden an den Boxen blieb. Dann fuhr Sarrazin noch langsam eine Runde um in die Wertung zu kommen. Durch das LMP1-Desaster gewann ein LMP2-Wagen die Gesamtwertung. Pole-Setter Danny Watts siegte mit den Teamkollegen Nick Leventis und Jonny Kane im HPD ARX-01c.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP2 | 42 | ![]() |
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HPD ARX-01c | 206 | ||
2 | LMP2 | 40 | ![]() |
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Ginetta-Zytek GZ09S | 205 | ||
3 | LMP2 | 24 | ![]() |
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Pescarolo 01 Evo | 204 | ||
4 | LMP2 | 25 | ![]() |
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Lola B08/80 | 202 | ||
5 | LMP2 | 41 | ![]() |
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Ginetta-Zytek GZ09S | 201 | ||
6 | LMP2 | 29 | ![]() |
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Lola B09/80 | 200 | ||
7 | LMP1 | 5 | ![]() |
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Ginetta-Zytek 09 | 199 | ||
8 | LMP1 | 12 | ![]() |
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Lola B10/60 | 193 | ||
9 | LMP2 | 35 | ![]() |
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Pescarolo 01 Evo | 192 | ||
10 | GT2 | 77 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 192 | ||
11 | GT2 | 91 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 192 | ||
12 | GT2 | 76 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 192 | ||
13 | GT2 | 95 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 192 | ||
14 | GT2 | 96 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 191 | ||
15 | GT2 | 92 | ![]() |
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Aston Martin V8 Vantage | 191 | ||
16 | GT2 | 88 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 190 | ||
17 | GT2 | 94 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 189 | ||
18 | LMP2 | 31 | ![]() |
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MG Lola EX265 | 189 | ||
19 | GT2 | 85 | ![]() |
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Spyker C8 Laviolette GT2-R | 188 | ||
20 | GT2 | 89 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 188 | ||
21 | GT1 | 50 | ![]() |
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Saleen S7-R | 187 | ||
22 | FLM | 43 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 187 | ||
23 | LMP1 | 008 | ![]() |
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Lola Aston Martin DBR1 | 184 | ||
24 | LMP1 | 27 | ![]() |
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Radical SR9 | 182 | ||
25 | LMP2 | 30 | ![]() |
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Lola B09/80 | 179 | ||
26 | FLM | 46 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 178 | ||
27 | GT2 | 86 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 174 | ||
28 | GT2 | 90 | ![]() |
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Ferrari F430 GTC | 167 | ||
29 | FLM | 47 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 156 | ||
30 | FLM | 45 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 146 | ||
31 | LMP1 | 4 | ![]() |
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Peugeot 908 HDi FAP | 146 | ||
Ausgefallen | ||||||||
32 | GT2 | 75 | ![]() |
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Porsche 997 GT3 RSR | 133 | ||
33 | LMP1 | 13 | ![]() |
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Lola B10/60 | 124 | ||
34 | LMP2 | 36 | ![]() |
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Courage-Oreca LC75 | 77 | ||
35 | GT1 | 66 | ![]() |
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Saleen S7-R | 68 | ||
36 | FLM | 49 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 35 | ||
37 | FLM | 44 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 20 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
38 | FLM | 48 | ![]() |
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Oreca FLM09 | 1 |
1 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
39 | LMP2 | 39 | ![]() |
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Lola B08/47 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 39
- Gestartet: 37
- Gewertet: 31
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: trocken und heiß
- Streckenlänge: 4,381 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:01:02,752 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 206
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 902,486 km
- Siegerschnitt: 149,979 km/h
- Pole Position: Danny Watts – HPD ARX-01c (#42) – 1:32,431 = 170,631 km/h
- Schnellste Rennrunde: Stéphane Sarrazin – Peugeot 908 HDi FAP (#4) – 1:34,934 = 166,132 km/h
- Rennserie: 4. Lauf der Le Mans Series 2010
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Algarve 2010 |
Le Mans Series | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Silverstone 2010 |